{"id":50001416,"date":"2015-02-05T18:40:16","date_gmt":"2015-02-05T18:40:16","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=1416"},"modified":"2020-03-06T10:41:24","modified_gmt":"2020-03-06T10:41:24","slug":"1412-china-integra-el-sueno-bioceanico-de-brasil-y-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/1412-china-integra-el-sueno-bioceanico-de-brasil-y-peru\/","title":{"rendered":"China integra el sue\u00f1o bioce\u00e1nico de Brasil y Per\u00fa"},"content":{"rendered":"

Brasil y Per\u00fa tienen un antiguo sue\u00f1o, unir las costas de los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico. China era el ingrediente que faltaba para que este sue\u00f1o se realice. Los presidentes de los tres pa\u00edses firmaron un memor\u00e1ndum de entendimiento en julio de 2014 para construir la ferrov\u00eda transcontinental. El acuerdo trilateral se firm\u00f3 entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa<\/a>, el Ministerio de Transportes de Brasil <\/a>y la Comisi\u00f3n Nacional de Desarrollo y Reforma de China<\/a>. Una salida a trav\u00e9s del Pac\u00edfico, aproximar\u00eda Brasil a la regi\u00f3n con el mayor crecimiento econ\u00f3mico\u00a0del mundo: Asia<\/a>. En el caso de Per\u00fa, se facilitar\u00eda el transporte de productos que llegan por el Atl\u00e1ntico y de otros que se negocian con pa\u00edses del Cono Sur. Para China, se reducir\u00eda el costo de transporte de la producci\u00f3n agr\u00edcola que se importa desde los pa\u00edses latinoamericanos. El c\u00e1lculo inicial indica que el precio por tonelada de granos exportados se reducir\u00eda en US$ 30 d\u00f3lares. Entre los commodities m\u00e1s importantes para China se encontrar\u00edan la soja, proveniente de la regi\u00f3n Centro-oeste y de Par\u00e1 en Brasil y la roca fosf\u00f3rica, una materia prima utilizada por la industria de los fertilizantes. Este mineral se extrae en la mina de Bayovar<\/a>, en el desierto de Sechura, Per\u00fa, considerado uno de los mayores dep\u00f3sitos de Am\u00e9rica del Sur, con una capacidad de 3,9 millones de toneladas por a\u00f1o. La producci\u00f3n est\u00e1 dirigida principalmente a la demanda de los mercados de Brasil, Am\u00e9rica del Norte y Asia. Costo financiero<\/strong> El costo estimado de una v\u00eda f\u00e9rrea de 5.300 km que unir\u00e1 a Per\u00fa con Brasil, y tardar\u00eda seis a\u00f1os en construirse, est\u00e1 en el orden de los US$ 10 mil millones. El presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Chinas en Per\u00fa (AECP<\/a>), Gong Bencai, ya anunci\u00f3 que China International Water & Electric Corporation (CWE<\/a>) es una de las empresas chinas interesadas en el proyecto. CWE es una subsidiaria de China Three Gorges Corporation<\/a> (CTE) y una de las empresas m\u00e1s importantes del gigante asi\u00e1tico, con experiencia en obras de usinas hidroel\u00e9ctricas, carreteras y ferrov\u00edas en m\u00e1s de 30 pa\u00edses. El acuerdo tripartito para la construcci\u00f3n de la ferrov\u00eda transcontinental pasar\u00eda por el estado brasile\u00f1o de Rondonia comenzando en los municipios de Porto Velho e Vilhena. El trazado adem\u00e1s incluir\u00eda los estados de Goi\u00e1s y Mato Grosso y se llegar\u00eda a la frontera con Per\u00fa por Acre. Seg\u00fan VALEC<\/a> – Engenharia, Constru\u00e7\u00f5es e Ferrov\u00edas S.A. (Ingenier\u00eda, Construcciones y Ferrov\u00edas S.A.), una empresa p\u00fablica controlada por la Uni\u00f3n a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes del Brasil, la Ferrov\u00eda Transcontinental \u2013 cuya sigla es EF-354 \u2013 fue planeada para alcanzar una extensi\u00f3n aproximada de 4.400 km en suelo brasile\u00f1o, entre el Puerto del A\u00e7u, en el litoral del estado de R\u00edo de Janeiro, y la localidad de Boqueir\u00e3o da Esperan\u00e7a (Acre), como parte de la conexi\u00f3n entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico, en Brasil, y el Pac\u00edfico, en Per\u00fa. Del lado peruano el trazado todav\u00eda no ha sido definido. Una de las propuestas sugiere la construcci\u00f3n de una l\u00ednea f\u00e9rrea transcontinental Brasil-Sur del Per\u00fa (Fetras) que unir\u00eda Madre de Dios, Cusco, Puno y Arequipa en Per\u00fa con Rond\u00f4nia, de Brasil. Este proyecto complementar\u00eda la Iniciativa para la Integraci\u00f3n de la Infraestructura Regional Sudamericana<\/a> (IIRSA), cuya inversi\u00f3n estimada alcanzar\u00eda US$ 2 mil millones. La segunda alternativa ser\u00eda la construcci\u00f3n de una ferrov\u00eda transcontinental Brasil-Per\u00fa (Fetab) que unir\u00eda del lado peruano Piura, Cajamarca, Amazonas, San Mart\u00edn, Pasco, Hu\u00e1nuco y Ucayali a Brasil. Mapa interactivo de la ruta