{"id":50002664,"date":"2015-06-23T13:11:24","date_gmt":"2015-06-23T12:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=2664"},"modified":"2020-03-06T10:41:14","modified_gmt":"2020-03-06T10:41:14","slug":"2684-el-rio-colombiano-transformado-en-autopista-por-los-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/agua\/2684-el-rio-colombiano-transformado-en-autopista-por-los-chinos\/","title":{"rendered":"El r\u00edo colombiano transformado en autopista por los chinos"},"content":{"rendered":"

Los planes de China con el r\u00edo Magdalena, la principal arteria fluvial de Colombia, encabezan la lista de preocupaciones de las organizaciones ambientales colombianas. Desarrollado entre 2012 y 2014, el pa\u00eds asi\u00e1tico financi\u00f3 gran parte de un plan maestro<\/a> de aprovechamiento del r\u00edo con el objetivo de tener un diagn\u00f3stico de su potencialidad en el desarrollo de la navegabilidad, explotaci\u00f3n de tierras y generaci\u00f3n de energ\u00eda. El plan, desarrollado por la empresa Hydrochina, planea convertir al Magdalena en una mega autopista que funcionar\u00e1 las 24 horas y permitir\u00e1 movilizar grandes cargas. Carb\u00f3n, ca\u00f1a aceitera y petr\u00f3leo ser\u00edan los materiales que se esperan movilizar en el r\u00edo, representando 80% de la carga que se mueve en los puertos colombianos. Al mismo tiempo, el plan prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 19 represas<\/a> para 2020, lo cual implicar\u00eda desplazar a comunidades ind\u00edgenas, campesinas y pesqueras. \u201cDel r\u00edo viven y dependen muchas personas. Los pescadores est\u00e1n muy preocupados ya que fue siempre su modo de vida. Los humedales del r\u00edo son fundamentales para amortiguar las grandes crecientes en la \u00e9poca de lluvias. Nadie nos consult\u00f3 que pensamos sobre todo esto\u201d, afirm\u00f3 Juan Carlos Vargas, subdirector de la Fundaci\u00f3n Alma<\/a>. \u201cChina tiene una agenda de negocios con el r\u00edo. Es muy productivo por lo que quiere volverlo competitivo\u201d. Con una longitud de m\u00e1s de 1,500 kil\u00f3metros, el Magdalena cubre gran parte de Colombia y es navegable desde el municipio de Honda hasta su desembocadura en el Caribe. Su cuenca ocupa el 24% del territorio continental, en ella est\u00e1n 18 departamentos, vive el 80% de la poblaci\u00f3n y se produce 85% del producto bruto interno nacional. Pero su potencial podr\u00eda ser todav\u00eda mayor, de acuerdo al plan maestro. El consorcio de empresas Navelena, integrado por la brasile\u00f1a Odebrecht<\/a> y la colombiana Valorcom<\/a>, ya puso en marcha un proyecto de US$ 1.3 mil millones<\/a> para garantizar en cinco a\u00f1os la navegabilidad del r\u00edo las 24 horas del d\u00eda. Las empresas tendr\u00e1n a su cargo la construcci\u00f3n y mantenimiento de 908 kil\u00f3metros de canal navegable y la construcci\u00f3n de ocho nuevos puertos. Organizaciones ambientalistas advierten de un que no hay m\u00e1s de 50 documentos que revelen c\u00f3mo funciona el r\u00edo, mientras que en la licitaci\u00f3n se dice que hay m\u00e1s de 700. \u201cHay muchos interrogantes ambientales que siguen vigentes. No sabemos qu\u00e9 va a pasar con las ci\u00e9nagas y los humedales que dependen del r\u00edo. Quedan muchas preguntas sin ser respondidas. Las zonas aluviales que sirven para la agricultura no fueron tenidas en cuenta en el plan maestro. Nadie nos pregunt\u00f3 que nos parec\u00eda ese documento\u201d, asegur\u00f3 Margarita Florez, directora de la asociaci\u00f3n Ambiente y Sociedad<\/a>. Otros proyectos, similares preocupaciones<\/strong> Si bien no se conocen en detalle, los numerosos acuerdos firmados<\/a> entre Colombia y China implican el desarrollo de una amplia gama de proyectos, algunos de los cuales fueron espec\u00edficamente mencionados durante la visita de Li Keqiang y despiertan preocupaci\u00f3n en las organizaciones sociales y ambientales. La vasta regi\u00f3n de Orinoquia al oriente del pa\u00eds ser\u00e1 sujeta de un proyecto de infraestructura que implica la construcci\u00f3n de una carretera que bordear\u00e1 el r\u00edo Meta, cuyo tramo final es lim\u00edtrofe con Venezuela. El proyecto incluye tambi\u00e9n hacer navegable ese r\u00edo, lo que facilitar\u00eda el desarrollo agropecuario de esa regi\u00f3n donde predominan las sabanas. Otro de los proyectos destacados tiene como centro a Buenaventura, el puerto m\u00e1s importante del pac\u00edfico colombiano, hoy marcado por una grave crisis humanitaria por disputas entre organizaciones criminales. El Presidente de Colombia Juan Manuel Santos anunci\u00f3 que, con el apoyo de China, se planea darle \u201cuna nueva vida\u201d a esa ciudad. Se estima una inversi\u00f3n de US$3 mil millones para un proyecto que integrar\u00eda desarrollo industrial, log\u00edstico, automotor, agr\u00edcola e infraestructura vial y empezar\u00eda en 2016. \u201cEstamos analizando tambi\u00e9n un proyecto financiado por China para construir un gran oleoducto. Estar\u00eda ubicado en el centro del pa\u00eds y tendr\u00eda un curso paralelo al r\u00edo Magdalena pero todav\u00eda no han dado a conocer muchos detalles\u201d, afirm\u00f3 Florez. Resistencia<\/strong> A pesar de haberse expandido en gran parte de Am\u00e9rica Latina sin mayores dificultades, China enfrenta grandes desaf\u00edos en Colombia ante la presi\u00f3n de organizaciones sociales y ambientales. Ellas advierten sobre el riesgo que tendr\u00edan algunos de los proyectos financiados por el gigante asi\u00e1tico en su plan de incrementar el comercio con el pa\u00eds sudamericano e incluso ya han obtenido su primera victoria<\/a> en los juzgados. La decisi\u00f3n de China de fortalecer sus relaciones diplom\u00e1ticas y comerciales con Am\u00e9rica Latina hizo que diera un gran salto comercial con los pa\u00edses de la regi\u00f3n y Colombia no ha sido ajena a esta incursi\u00f3n. China se consolida como el segundo socio comercial de Colombia, habiendo desplazado a Venezuela y estando cerca de alcanzar a Estados Unidos. Las importaciones colombianas desde el pa\u00eds asi\u00e1tico ya representan el 18 por ciento del total. Pero una caracter\u00edstica distingue a Colombia del resto de la regi\u00f3n: es el \u00fanico pa\u00eds donde China ha encontrado una oposici\u00f3n generalizada a sus proyectos comerciales por los riesgos ambientales que suponen. La reciente visita del primer ministro china Li Keqiang lo ha dejado en evidencia ya que un grupo de organizaciones sociales y ambientales le entregaron una carta<\/a> expresando su descontento y pidiendo conocer m\u00e1s en detalle sus planes en el pa\u00eds sudamericano. \u201cDurante la \u00faltima d\u00e9cada, asistimos a una intensificaci\u00f3n de las relaciones comerciales, culturales y tecnol\u00f3gicas entre China y nuestro pa\u00eds, expresada en acuerdos gubernamentales. Conocemos su posici\u00f3n con respecto al medio ambiente en su pa\u00eds, mediante el apoyo a pol\u00edticas de promoci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico que no vayan en contra de las comunidades\u201d, sostuvieron en la carta m\u00e1s de 10 organizaciones, pidiendo una reuni\u00f3n con Li Keqiang que finalmente no ocurri\u00f3. La primera victoria<\/strong> Como resultado de una demanda judicial de la organizaci\u00f3n Tierra Digna<\/a>, el Consejo de Estado <\/a>colombiano orden\u00f3 suspender tres decretos presidenciales que identificaban a 516 zonas del pa\u00eds, m\u00e1s del 20% del territorio nacional, como \u00e1reas estrat\u00e9gicas mineras que ser\u00edan entregadas a empresas privadas a trav\u00e9s de una licitaci\u00f3n. El fallo obliga a consultar a comunidades ind\u00edgenas<\/a> antes de avanzar con ese proyecto. Las \u00e1reas buscadas por el gobierno son de una gran importancia ambiental para el pa\u00eds, sostuvo Ximena Gonz\u00e1lez, directora de Tierra Digna, quien no descart\u00f3 que entre las empresas interesadas en los proyectos mineros haya algunas de origen chino, las cuales ahora podr\u00edan ver frenada su incursi\u00f3n en Colombia por el reciente fallo judicial. \u201cLa decisi\u00f3n de demarcar esas \u00e1reas para proyectos mineros fue tomada a puertas cerradas por el gobierno, sin hacer un ordenamiento ambiental del territorio previamente. El objetivo era favorecer la llegada de inversionistas extranjeros ya que en Colombia no hay empresas mineras y no descarto que haya chinos de por medio. Me preocupa esta nueva relaci\u00f3n comercial con China\u201d, expres\u00f3 Gonz\u00e1lez. Actualmente no hay empresas mineras de China trabajando en Colombia, siendo la mayor\u00eda de Canad\u00e1, Sud\u00e1frica y Estados Unidos como Glencore<\/a>, Drummond,<\/a> AngloAmerican<\/a> y BHP Biliton<\/a>. Los minerales m\u00e1s buscados son oro, platino, carb\u00f3n y colt\u00e1n, de acuerdo a Gonz\u00e1lez. Una creciente relaci\u00f3n<\/strong> Mientras que hace una d\u00e9cada Colombia le compraba productos<\/a> a China por US$1.000 millones, el a\u00f1o pasado las importaciones provenientes de ese pa\u00eds tuvieron un despegue fenomenal y alcanzaron los US$10.000 millones. De ese mercado no s\u00f3lo ingresan zapatos y ropa a precios muy bajos, sino tambi\u00e9n veh\u00edculos, aparatos el\u00e9ctricos, celulares, maquinaria, hierro, acero y qu\u00edmicos, entre otros productos. Grandes multinacionales chinas incluso ya se han establecido en Colombia como Huawei<\/a>, ZTE<\/a>, Sinopec<\/a>, HydroChina<\/a>, Capital Airport Holding<\/a>, Tiens<\/a> y T-P Link<\/a>. Ambos pa\u00edses incluso han explorado la posibilidad de negociar un acuerdo de libre comercio. Santos mencion\u00f3 esa posibilidad durante una visita a China dos a\u00f1os atr\u00e1s pero las conversaciones no han avanzado por el temor que despierta en los empresarios colombianos negociar con el pa\u00eds asi\u00e1tico ante las diferentes escalas de sus sectores industriales. Gina Rodr\u00edguez, directora de la C\u00e1mara de Comercio e Integraci\u00f3n Colombia-China<\/a>, resalt\u00f3 la importancia de la alianza con China por el potencial que tiene para la econom\u00eda colombiana pero pidi\u00f3 conocer m\u00e1s en detalle los recientes proyectos para evaluar un potencial impacto al medio ambiente. \u201cSon proyectos que se conocen solo superficialmente. No puedo decir ahora si van a tener un da\u00f1o ambiental o no. La c\u00e1mara siempre analiza los nuevos proyectos y eso vamos a tener que hacer. Son iniciativas que todav\u00eda se est\u00e1n gestando y falta un an\u00e1lisis en detalle. Tenemos que mirarlos bien y analizar potenciales repercusiones\u201d, consider\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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