{"id":50002769,"date":"2015-06-25T13:48:45","date_gmt":"2015-06-25T12:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=2769"},"modified":"2020-03-06T10:41:14","modified_gmt":"2020-03-06T10:41:14","slug":"2710-automotrices-chinas-enfrentan-dificultades-en-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/2710-automotrices-chinas-enfrentan-dificultades-en-brasil\/","title":{"rendered":"Automotrices chinas enfrentan dificultades en Brasil"},"content":{"rendered":"<p>Las empresas chinas entraron con todo en el mercado brasile\u00f1o cuando el gobierno, al bajar el impuesto sobre el producto industrializado (IPI), incentiv\u00f3 a la poblaci\u00f3n a comprar autos. Se produjo una explosi\u00f3n de ventas en el sector. Por lo menos 10 f\u00e1bricas chinas se instalaron en Brasil hasta finales de 2014, cuando la presidenta Dilma Rousseff empez\u00f3 a cambiar la pol\u00edtica econ\u00f3mica. Como resultado, actualmente la industria automotriz vive un momento de retracci\u00f3n de la demanda, despu\u00e9s de a\u00f1os de pujanza en las ventas y de nuevas inversiones en unidades industriales. El cuadro actual afecta directamente al coraz\u00f3n de las montadoras chinas, que apostaron al mercado brasile\u00f1o y cuyos productos se venden en Brasil a precios competitivos en relaci\u00f3n a los modelos tradicionales. Hay por lo menos 10 f\u00e1bricas operando en el pa\u00eds: JAC Motors, Effa, Chery, Rely, Jinbei, Hafei, Lifan, Byd, Changan e Geely. Entre ellas, JAC Motors y Chery est\u00e1n m\u00e1s avanzadas en lo relativo a la instalaci\u00f3n de f\u00e1bricas y experimentan el desaf\u00edo de afirmarse en un mercado extremadamente competitivo y cuyas reglas son cada vez m\u00e1s r\u00edgidas para con los productos de fabricaci\u00f3n nacional. &#8220;En un escenario en el cual el gobierno puede conceder a las empresas beneficios a futuro, es importante que estos vengan acompa\u00f1ados de contrapartidas orientadas al aumento de la eficiencia energ\u00e9tica vehicular&#8221;, destaca un estudio realizado por la <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/www.coppe.ufrj.br\/\">Coppe-UFRJ<\/a><\/span>, una de las instituciones de investigaci\u00f3n en el \u00e1rea energ\u00e9tica m\u00e1s importante del pa\u00eds ligada a la <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/www.greenpeace.org\/brasil\/Global\/brasil\/documentos\/Estudo%20Coppe_Eficiencia%20e%20Emissoes-1.pdf\">Universidad Federal de R\u00edo de Janeiro<\/a><\/span> y a Greenpeace. Dichas entidades resaltaron que, cuando el gobierno brasile\u00f1o redujo el IPI de modo considerable, durante la crisis financiera mundial, sin exigir una contrapartida de las montadoras, \u00e9ste perdi\u00f3 una excelente oportunidad para iniciar un ambicioso programa de aumento de la eficiencia energ\u00e9tica&#8221;. Con una <a href=\"http:\/\/www.denatran.gov.br\/frota2014.htm\">flota<\/a> de 86,7 millones de veh\u00edculos, de los cuales 47,9 son autom\u00f3viles, Brasil enfrenta graves problemas de contaminaci\u00f3n del aire por causa de las emisiones de los automotores. El 95% de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica es provocado por los veh\u00edculos movidos a combustibles f\u00f3siles. Datos del\u00a0<a href=\"http:\/\/www.mma.gov.br\/images\/arquivo\/80060\/Inventario_de_Emissoes_por_Veiculos_Rodoviarios_2013.pdf\">Inventario Nacional de Emisiones Vehiculares<\/a>, perteneciente al Ministerio del Medio Ambiente, demuestran que los autom\u00f3viles siguen siendo los principales contaminantes del aire en las grandes ciudades, a pesar de la implementaci\u00f3n de programas que tratan de controlar la contaminaci\u00f3n ocasionada por los veh\u00edculos automotores. Uno de ellos es el programa de rotaci\u00f3n de veh\u00edculos seg\u00fan el n\u00famero de placa, implementado en 1997 en la ciudad de San Pablo, que posee una flota de 7 millones de veh\u00edculos. El otro es el llamado\u00a0<span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/www.latec.ufrj.br\/portaleducacaoambiental\/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=45:programa-proncove&amp;catid=44:programas-e-projetos&amp;Itemid=47\">Proncove<\/a><\/span>, Programa de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire en Veh\u00edculos Automotores. En vigor desde el inicio de la d\u00e9cada del noventa del siglo anterior, dicho programa establece la adopci\u00f3n de catalizadores y dispositivos de retenci\u00f3n de vapores de combustibles en los diferentes modelos de automotores y su implementaci\u00f3n forz\u00f3 la salida de l\u00ednea de \u00a0los motores anticuados que no se encuadran dentro de los l\u00edmites de contaminaci\u00f3n y emisiones, que se produjo en 2014. Seg\u00fan informe de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y Desarrollo Econ\u00f3mico (<span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/www.oecd.org\/\">OCDE<\/a><\/span>), la contaminaci\u00f3n por material particulado y ozono ser\u00e1, hasta el 2050, la principal causa de muerte mundial relativa al medio ambiente. En 2011, la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica fue responsable por la muerte de dos millones de personas en todo el mundo (el 65% en Asia), un crecimiento superior al 200% por sobre el registrado en la d\u00e9cada anterior, cuando el n\u00famero era de 800 mil. En Europa, la cifra asciende a 310 mil muertes prematuras, cuyo costo var\u00eda entre los 427 y 790 mil millones de euros. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Empresas Importadoras y Fabricantes de Veh\u00edculos Automotores (<span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/www.abeiva.com.br\/\">ABEIFA<\/a><\/span>), en febrero se registr\u00f3 una retracci\u00f3n de un 22,9% en el total de unidades patentadas, en comparaci\u00f3n con enero (5.764 contra 7.478), y de un 32,5% en relaci\u00f3n a febrero de 2014, cuando fueron patentadas 8.544 unidades. Esto sucede en un momento en el que el pa\u00eds enfrenta una importante coyuntura econ\u00f3mica negativa, con altos \u00edndices de inflaci\u00f3n, que en los \u00faltimos 12 meses fueron de aproximadamente un 8%, el real se ha desvalorizado en relaci\u00f3n al d\u00f3lar, altas tasas de inter\u00e9s y una ca\u00edda en el \u00edndice de confianza del consumidor. Abeifa considera que durante el primer semestre se mantendr\u00e1 el complicado ritmo actual, ya que el desempe\u00f1o de las empresas es asociado con buenos \u00edndices macroecon\u00f3micos que, seg\u00fan parece, demorar\u00e1n a restablecerse. &#8220;Hacer cualquier comentario sobre la reacci\u00f3n del mercado es prematuro&#8221;, afirma Marcel Visconde, presidente de Abeifa. Si se suma el aumento de la oferta a los bajos ingresos y a una econom\u00eda que viene patinando, el resultado es una ca\u00edda en las ventas. A ese cuadro de situaci\u00f3n se suma el hecho de que Brasil experimenta una oferta sin precedentes en la variedad de marcas y modelos para todos los gustos y bolsillos. Como parte de la pol\u00edtica brasile\u00f1a de priorizar la fabricaci\u00f3n nacional, el gobierno decidi\u00f3 restringir la importaci\u00f3n de modelos elevando el IPI, uno de los impuestos m\u00e1s relevantes del mercado, en un 30 por ciento. La medida se suspender\u00eda para aquellas automotrices que se encuadren en un programa de instalaci\u00f3n de nuevas f\u00e1bricas en el pa\u00eds. El llamado <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/inovarauto.mdic.gov.br\/InovarAuto\/public\/login.jspx;jsessionid=G87zVMCLLR6r1vB12LmbxnnHTY7KxBz1hNFjpngZTXsrfBhKcdyQ!-1638023716?_adf.ctrl-state=td2omt3lf_4\">Innovar Auto<\/a><\/span> es, seg\u00fan la definici\u00f3n oficial, un r\u00e9gimen cuyo objetivo es &#8220;crear las condiciones para que la competitividad del sector automotor aumente, se produzcan veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos y seguros, se invierta en la cadena de provisi\u00f3n, ingenier\u00eda, tecnolog\u00eda industrial b\u00e1sica, investigaci\u00f3n y desarrollo y capacitaci\u00f3n de proveedores&#8221;. Dicho programa tendr\u00e1 validez hasta 2017. Adem\u00e1s, Inovar Auto establece un descuento de hasta dos puntos porcentuales en el IPI para aquellas empresas que reduzcan todav\u00eda m\u00e1s las emisiones, quedando \u00e9stas abajo del valor de 1,82 MJ\/km, lo que corresponder\u00eda a una mejor\u00eda de un 12% en las emisiones de 2011. &#8220;Nos sentimos muy c\u00f3modos en relaci\u00f3n al incentivo de la b\u00fasqueda de nuevas tecnolog\u00edas, pues inclusive antes de redactar Innovar Auto, junto con la instalaci\u00f3n de la f\u00e1brica, ya hab\u00edamos previsto instalar un Centro de Investigaci\u00f3n y Desarrollo&#8221;, afirman representantes de la automotriz china JAC, que instalar\u00e1 una f\u00e1brica en el noreste brasile\u00f1o. El descuento ser\u00eda progresivo y tendr\u00eda validez entre 2017 y 2020: los dos puntos porcentuales ser\u00edan concedidos a veh\u00edculos con una emisi\u00f3n de 1,68 MJ\/km, es decir, que reduzcan sus emisiones en un 20%, una meta equivalente a la europea. &#8220;El mercado automotor brasile\u00f1o es visto como una prioridad para nuestra empresa, que por primera vez invierte en una f\u00e1brica de autom\u00f3viles 100% completa fuera de China&#8221;, destaca Luis Curi, vicepresidente de Chery Brasil, empresa que vendi\u00f3 9.547 veh\u00edculos en 2014, 1.522 m\u00e1s que los 8.025 de 2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los autom\u00f3viles siguen siendo los principales contaminantes del 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