{"id":50006107,"date":"2016-05-11T11:42:43","date_gmt":"2016-05-11T10:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=6107"},"modified":"2023-05-23T17:27:44","modified_gmt":"2023-05-23T16:27:44","slug":"6117-china-en-la-puerta-de-un-conflicto-pesquero-en-america-del-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/oceanos\/6117-china-en-la-puerta-de-un-conflicto-pesquero-en-america-del-sur\/","title":{"rendered":"China en la puerta de un conflicto pesquero en Am\u00e9rica del Sur"},"content":{"rendered":"<p>Marzo de 2016 ser\u00e1 recordado como un sacud\u00f3n diplom\u00e1tico entre China y Argentina. En tan s\u00f3lo 10 d\u00edas, dos embarcaciones pesqueras chinas fueron <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/argentina-endurece-su-postura-frente-a-la-pesca-ilegal\/?lang=es\">ametralladas<\/a> por los guardacostas del pa\u00eds sudamericano, mientras escapaban de su ZEE (Zona Econ\u00f3mica Exclusiva); una de ellas no logr\u00f3 llevar su captura y tripulaci\u00f3n a alta mar y descansa en las profundidades del Atl\u00e1ntico Sur. Un hecho excepcional, y que tuvo repercusi\u00f3n medi\u00e1tica global. El pesquero que logr\u00f3 huir, el Hua Li 8, acaba de <a href=\"http:\/\/www.fis.com\/fis\/worldnews\/worldnews.asp?monthyear=&amp;day=26&amp;id=83877&amp;l=e&amp;special=0&amp;ndb=0\">ser capturado<\/a> mientras cruzaba las aguas de Indonesia, que aprovech\u00f3 el pedido de captura internacional de Interpol para continuar con su lucha contra la pesca pirata. La seguidilla de incidentes con la Marina Argentina no ha escapado la agenda gubernamental china, luego de que su Embajada en Buenos Aires pidiera oficialmente una investigaci\u00f3n por el hundimiento del Lu Yan Yuan Yu 010. Estos hechos, que pueden parecer excepcionales, no resultan sorprendentes para quienes conocen el contexto de la pesca global y regional. Sin embargo, significaron un fuerte mensaje para la comunidad internacional y sirven como recordatorios de la importancia de una mejor coordinaci\u00f3n en la protecci\u00f3n de los ecosistemas marinos vulnerables. <strong>Una regi\u00f3n \u00fanica<\/strong> El Atl\u00e1ntico Sur es una de las regiones con mayor biodiversidad marina del Planeta. El encuentro de la corriente c\u00e1lida del Brasil, y la fr\u00eda de las Malvinas, junto con un fondo similar a una extensa planicie que termina en una abrupta ca\u00edda, son algunas de las caracter\u00edsticas que hacen que la vida marina abunde en todas sus formas, con una gran variedad de especies \u00edcticas, mam\u00edferos marinos, y aves. Debido al conflicto de soberan\u00eda entre Argentina y el Reino Unido, no han prosperado los intentos de ambos pa\u00edses por regular la pesca en la regi\u00f3n y expulsar a los barcos IUU (de pesca Ilegal, No regulada, y No Registrada). Esto ha llevado a que el Reino Unido opte por la alternativa de abrir la zona que controla a cualquier barco que pague por un canon anual, sin ning\u00fan requisito de seguridad a la navegaci\u00f3n, laboral, ni ambiental, y sin ning\u00fan tipo de control sobre la realizaci\u00f3n de &nbsp;pr\u00e1cticas pesqueras. Por parte de la Argentina, es casi imposible un control 100% efectivo de los miles de kil\u00f3metros de frontera mar\u00edtima para evitar el ingreso ilegal de barcos a su ZEE, y sus intentos diplom\u00e1ticos por resolver la pesca ilegal al borde de su ZEE han sido pobres o inexistentes. Todo esto es un coctel perfecto para una flota de barcos que aprovecha el descontrol, la ausencia de acuerdos regionales, y la falta de un organismo multilateral que regule y limite la explotaci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2016\/05\/sea-boundaries-superimposed-copy-2-esp.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6136 aligncenter\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2016\/05\/sea-boundaries-superimposed-copy-2-esp-1024x824.jpg\" alt=\"sea-boundaries-superimposed-copy (2) esp\" width=\"848\" height=\"682\"><\/a> <strong>Los oc\u00e9anos vac\u00edos<\/strong> De acuerdo a los m\u00e1s recientes <a href=\"http:\/\/www.fao.org\/3\/a-i3720e\/index.html\">informes<\/a> de la FAO-ONU, el 90% de los caladeros del mundo se encuentran sobre explotados, al l\u00edmite de explotaci\u00f3n, o colapsados. Pocas regiones escapan esta realidad. En el caso del Atl\u00e1ntico Sur, a finales de la d\u00e9cada de los 90&#8217;s, form\u00f3 parte de la estad\u00edstica, colapsado por el ingreso descontrolado y masivo de la flota espa\u00f1ola al Mar Argentino, autorizada por el Gobierno de turno. En la actualidad s\u00f3lo queda descifrar si el caladero forma parte de la porci\u00f3n de colapsado, plenamente explotado o sobre explotado, ya que no hay dudas que ocupa la estad\u00edstica m\u00e1s sombr\u00eda. Durante las dos \u00faltimas d\u00e9cadas la flota pesquera de altura de China ha buscado nuevos caladeros debido a la notoria escasez pesquera en su mar jurisdiccional, el aumento del consumo interno, y el creciente rechazo de pa\u00edses de Asia y Ocean\u00eda a nuevos acuerdos pesqueros con el gigante asi\u00e1tico. Entre los aproximadamente 500 barcos extranjeros que operan en el Atl\u00e1ntico Sudoccidental, la bandera que m\u00e1s flamea es la de China, con un 45% del total, luego le sigue Taiw\u00e1n, con un 20%, Corea del Sur, con un 17%, y Espa\u00f1a con un 13% (algunos con bandera de las Islas Malvinas). Una de las razones por las que estas ciudades flotantes puedan mantenerse durante a\u00f1os faenando en las aguas del hemisferio es que obtienen el apoyo log\u00edstico del Puerto de Montevideo y del Puerto Argentino, en Malvinas, sin lo cual los costos de permanecer en la regi\u00f3n se har\u00edan poco atractivos, esto sin contar con <a href=\"http:\/\/www.fis.com\/attach_fck\/Lista%20incidentes(1).pdf\">la mano de obra esclava <\/a>y la inexistencia de regulaciones ambientales ni de seguridad que disminuyen a\u00fan m\u00e1s los costos de operaci\u00f3n. <strong>Un puerto chino en Uruguay<\/strong> China es un gran <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/no-more-special-treatment-for-china-in-argentina\/\">inversor<\/a> en Argentina, pero hasta ahora no ha invertido de manera tan notoria en su pa\u00eds vecino Uruguay. La gran afluencia de los barcos pesqueros y reefers (reaprovisionamiento y almacenamiento en fr\u00edo) al Puerto de Montevideo, ha motivado a que una empresa china <a href=\"http:\/\/www.republica.com.uy\/empresa-china-3\/564689\/\">proponga invertir<\/a> US$200 millones en un puerto pesquero en Uruguay, junto a talleres de reparaci\u00f3n de barcos y facilidades para congelar pescado. De concretarse la construcci\u00f3n del Puerto por parte de la Compa\u00f1\u00eda de Pesca en Uruguay, China obtendr\u00eda pr\u00e1cticamente una porci\u00f3n de soberan\u00eda en el Atl\u00e1ntico Sur, como sucedi\u00f3 con <a href=\"http:\/\/laprensaaustral.cl\/internacional\/argentinos-realizan-marcha-de-protesta-contra-planta-de-celulosa-en-uruguay\/\">la pastera finlandesa<\/a>, instalada en el margen oriental del R\u00edo Uruguay, la cual cuenta con una Zona Franca, que le permite despachar a los barcos sin intromisi\u00f3n del Estado Uruguayo. China literalmente pasar\u00eda a tener soberan\u00eda en el R\u00edo de la Plata, una ventaja log\u00edstica y comercial que se transformar\u00eda en un atractivo extra para las flotas pesqueras migratorias. <strong>Impactos ambientales inestimables<\/strong> La principal especie buscada por la flota IUU es el calamar (<em>Illex argentinus<\/em>), luego le siguen la merluza de cola o \u2018hoki\u2019, la merluza com\u00fan, la merluza negra (tambi\u00e9n llamada bacalao de profundidad), la polaca, y el calamarete. El calamar es una de las principales fuentes de alimento de la merluza (la otra principal especie comercial del Mar Argentino), y tambi\u00e9n es una importante fuente alimenticia para especies de delfines, ballenas, y aves, como los ping\u00fcinos. El calamar es una especie que en su ciclo de migraci\u00f3n (y vida) anual ingresa en la ZEE de Brasil, Uruguay, Argentina, la zona circundante de las Malvinas, y aguas internacionales. Si bien no abundan los estudios cient\u00edficos sobre los impactos en el ecosistema, se han documentado fuertes ca\u00eddas en las poblaciones de ping\u00fcinos y elefantes marinos en las Malvinas, en el caso de los primeros de hasta un 80% de las poblaciones hist\u00f3ricas. Tambi\u00e9n se ha comprobado que \u00e9stas y otras especies se alimentan en las zonas de mayor intensidad pesquera. Se desconocen los vol\u00famenes exactos de pesca, aunque se estima que solamente de calamar, la flota extranjera captura m\u00e1s de <a href=\"http:\/\/pescare.com.ar\/capturas-de-calamar-por-potero\/),\">600 mil toneladas anuales<\/a> , equivalente a unos US$600 millones, teniendo en cuenta el precio de mercado en 2015, de U$S1000 la tonelada. Poco se sabe del resto de las especies, y no se conoce absolutamente nada de la captura incidental; tampoco existe control sobre el tama\u00f1o o edad de los ejemplares capturados, teniendo un fuerte impacto en la capacidad de renovaci\u00f3n de las poblaciones. Adem\u00e1s de los impactos de la sobre explotaci\u00f3n, captura incidental y descarte, existen otros impactos ambientales severos, como la contaminaci\u00f3n del mar: todas las descargas de aceites, combustibles, sustancias t\u00f3xicas, y basura se realizan impunemente, sin siquiera conocerse datos de las dimensiones del da\u00f1o. <strong>Reducci\u00f3n y control<\/strong> Para evitar el colapso del ecosistema del Atl\u00e1ntico Sur, es necesario comenzar a reducir el esfuerzo pesquero y ejercer un control sobre todos los barcos que operen en la regi\u00f3n. Todos los barcos tambi\u00e9n deben cumplir con las regulaciones laborales que requiere la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional y contar con observadores a bordo designados multilateralmente por los pa\u00edses de la regi\u00f3n. Deben cumplir con todas las medidas de pesca que sean necesarias teniendo en cuenta un principio precautorio, incluyendo prohibici\u00f3n de by-catch y transbordos en alta mar. Las descargas de desechos y residuos en alta mar deben estar prohibidas. El control en puerto a esta flota debe ser transparente y las capturas pesqueras y\/o posibles incidentes tienen que ser de acceso p\u00fablico. Asimismo, ning\u00fan barco con prontuario de il\u00edcitos debe ser autorizado a la pesca en la regi\u00f3n, ya sea ZEE o en aguas internacionales circundantes. El sistema de identificaci\u00f3n satelital de cada embarcaci\u00f3n debe ser obligatorio y permanente. De acuerdo a los an\u00e1lisis de datos satelitales, investigaci\u00f3n de embarcaciones y empresas, e incidentes ocurridos en la regi\u00f3n, el cumplimiento de estos requisitos dar\u00e1 lugar a una reducci\u00f3n de la flota del total de barcos, a un 20% o menos del total actual. Tan s\u00f3lo el hecho de tener un prontuario de ilegalidad dejar\u00e1 fuera de operaci\u00f3n al 30% de la flota de m\u00e1s de 400 embarcaciones identificadas operando en la zona. Los Estados de bandera y empresas que quisieran pescar en la regi\u00f3n deber\u00e1n respetar la sostenibilidad y salud del ecosistema, la dignidad de los trabajadores, las econom\u00edas locales, y la seguridad de la navegaci\u00f3n. La reciente ola de incidentes pesqueros que involucran a barcos de bandera China en los mares de otros Estados debe servir para un replanteo del comportamiento pesquero del pa\u00eds con la mayor flota del mundo. La ausencia de un cambio en la conducta pesquera llevar\u00e1 a m\u00e1s incidentes, de caracter\u00edsticas a\u00fan m\u00e1s serias que las ocurridas en estos d\u00edas, y con consecuencias a\u00fan peores. El Oc\u00e9ano no es infinito, eso se sabe desde hace siglos, las especies que habitan en \u00e9l tampoco, esto es un hecho conocido por la sociedad, y cada vez sostenido con mayor firmeza por los Estados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recientes incidentes destacan la necesidad de cuidar mejor los oc\u00e9anos<\/p>\n","protected":false},"author":40000225,"featured_media":50006112,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039948],"tags":[50040056,50029982,50029685],"hashtags":[],"country":[50003523,20000110,50003527],"class_list":["post-50006107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-oceanos","tag-conflicto","tag-legislacion","tag-pesca-es","country-argentina-es","country-china","country-china-es"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast 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