{"id":50007340,"date":"2016-09-22T11:18:17","date_gmt":"2016-09-22T10:18:17","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=7340"},"modified":"2023-05-17T10:27:16","modified_gmt":"2023-05-17T09:27:16","slug":"7288-el-presidente-de-peru-cuestiona-el-ferrocarril-interoceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/7288-el-presidente-de-peru-cuestiona-el-ferrocarril-interoceanico\/","title":{"rendered":"El presidente de Per\u00fa cuestiona el ferrocarril interoce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

El nuevo presidente de Per\u00fa, Pedro Pablo Kuczynski, expres\u00f3 sus dudas<\/a> sobre la viabilidad econ\u00f3mica de la gigantesca l\u00ednea ferroviaria apoyada por China, que conecta los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico,  en Beijing la semana pasada, pero no hizo ning\u00fan comentario si los riesgos sociales y ambientales que genera  pueden hacer fracasar el proyecto. Kuczynski eligi\u00f3 a China como destino de su primer viaje oficial al extranjero en un esfuerzo por asegurarse los lazos pol\u00edticos y comerciales. Sin embargo, el ex economista del Banco Mundial cuestion\u00f3 el costo estimado de US $ 60 millones de d\u00f3lares para  la infraestructura del mega-proyecto  citado por China Railway Eryuan Engineering Corporation (CREEC<\/a>), la empresa de ingenier\u00eda que eval\u00faa su viabilidad<\/a>, diciendo que agilizar\u00eda la exportaci\u00f3n de soja brasilera a China pero debe tener un sistema de  cargas necesarias para ambos sentidos. Los Ministerios de Transporte de Brasil y Per\u00fa y la Comisi\u00f3n Nacional de Desarrollo y Reforma de China firmaron<\/a> un memor\u00e1ndum de entendimiento  (MoU por sus siglas en ingles) en el cual acordaron la investigaci\u00f3n del ferrocarril en 2014. En mayo de 2015, el premier chino, Li Keqiang<\/a>, la presidenta saliente por juicio pol\u00edtico,Dilma Rousseff y el ex primer mandatario peruano Ollanta Humala hab\u00edan firmado otro memor\u00e1ndum de entendimiento para continuar con los estudios de viabilidad de la v\u00eda  de 5.000 kil\u00f3metros. Los resultados finales de estudio se esperaban para mayo de este a\u00f1o, pero a\u00fan no han sido dados a conocer. Ahora Kuczynski afirma  que el proyecto – que tendr\u00eda que negociar una topograf\u00eda compleja y dividir  \u00e1reas ecol\u00f3gicamente sensibles y territorios comunales ind\u00edgenas en la Amazon\u00eda peruana y brasile\u00f1a – necesita de una mayor consideraci\u00f3n. De hacerlo, suma su voz a la de los ministerios  peruanos de Cultura y de Medio Ambiente (de la administraci\u00f3n anterior) y a Valec<\/a>, el operador ferroviario estatal de Brasil, que han expresado su preocupaci\u00f3n<\/a> por los impactos que podr\u00eda generar el ferrocarril. Un paso atr\u00e1s<\/strong> De acuerdo con Paulina Garz\u00f3n de la Iniciativa Inversi\u00f3n Sostenible entre China y Am\u00e9rica Latina<\/a> de la Universidad Americana, los comentarios de Kuczyski son una se\u00f1al de un “paso atr\u00e1s” para el progreso de la v\u00eda f\u00e9rrea. “\u00c9l [Kusczynski] no parece estar muy entusiasmado  al respecto,” dijo Garz\u00f3n a Di\u00e1logo Chino, a\u00f1adiendo que el presidente ha declarado que ahora los peruanos tendr\u00edan que reevaluar los costos financieros  y los beneficios en conflicto con el MoU,  que establece que la viabilidad econ\u00f3mica del proyecto estar\u00eda a cargo de CREEC. CREEC todav\u00eda debe dar a conocer  p\u00fablicamente la parte final de los estudios de viabilidad, pero las evaluaciones iniciales sugirieron tres posibles rutas a trav\u00e9s de las remotas zonas fronterizas de Per\u00fa-Brasil – todas las cuales sufrir\u00e1n un impacto  sobre  la naturaleza de las reservas de las comunidades ind\u00edgenas.<\/p>\n

\"(Las<\/a>
(Las rutas del norte, centro y sur propuestas por el ferrocarril interoce\u00e1nico, conocidas como C1, C2 y S respectivamente)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

El operador ferroviario estatal brasile\u00f1o Valec critic\u00f3<\/a> los estudios de CREEC para evaluar estos temas. Sin embargo, la viabilidad ambiental del proyecto sigue siendo responsabilidad de los ministerios nacionales pertinentes, dijo<\/a> CREEC al Senado brasile\u00f1o en junio. M\u00e1s comercio<\/strong> En su viaje a China, al cual \u00e9l llam\u00f3 una misi\u00f3n exitosa<\/a>, Kuczynski anunci\u00f3 que Per\u00fa aplicar\u00eda para su participaci\u00f3n en el nuevo Banco Asi\u00e1tico de Inversi\u00f3n en Infraestructura, liderado por China, creado para financiar grandes proyectos de infraestructura. Adem\u00e1s, destac\u00f3 que Per\u00fa debe encontrar nuevos sectores industriales en China para exportar sus productos mineros de cara a la desaceleraci\u00f3n. \u201cEl principal mercado de exportaci\u00f3n ha sido el sector de la construcci\u00f3n,  que ha disminuido”, dijo Kucynski, pero se\u00f1al\u00f3 que la creciente \u00e1rea de la automoci\u00f3n de China podr\u00eda proporcionar nuevas oportunidades. Poco despu\u00e9s de ganar una segunda vuelta<\/a> dram\u00e1tica en junio, el presidente electo destac\u00f3  la econom\u00eda peruana basada en los recursos y el comercio con China, diciendo que el pa\u00eds necesitaba trabajar espec\u00edficamente con los que compran cantidades significativas de lo que se exporta. Garz\u00f3n dijo que es igualmente importante para China que la miner\u00eda prospere en Per\u00fa, ya que el financiamiento chino re\u00fane el 30% de la inversi\u00f3n total del sector. En el caso que el sector se vea disminuido, afectar\u00eda a las empresas chinas que operan dentro de \u00e9l. Sin embargo, muchos peruanos est\u00e1n preocupados por las consecuencias ambientales y sociales del nivel de  dependencia con las industrias extractivas y han convocado a est\u00e1ndares m\u00e1s fuertes como una alternativa para calmar los conflictos sociales<\/a> en curso. En declaraciones a Di\u00e1logo Chino en el mes de junio, Tania Pariona, una congresista del partido opositor Frente Amplio – que respald\u00f3 Kuzcynski en la segunda vuelta de las elecciones como una t\u00e1ctica para mantener la polarizaci\u00f3n con Keiko Fujimori y sacarla de la carrera electoral – dijo<\/a> que el pa\u00eds necesita hacer una proyecci\u00f3n realista de sus inversiones asumiendo los l\u00edmites del medio ambiente e incluyendo a las comunidades locales. “\u00bfQu\u00e9 futuro hay para el crecimiento econ\u00f3mico si el desarrollo humano no se tiene en cuenta?”, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuczynski manifest\u00f3 dudas sobre la viabilidad econ\u00f3mica del megaproyecto durante su viaje a China<\/p>\n","protected":false},"author":40000225,"featured_media":50007292,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039918],"tags":[50029713,50040254],"hashtags":[],"country":[50003525,50003527,50003557],"class_list":["post-50007340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-infraestructura-es","tag-transporte-es","country-brasil-es","country-china-es","country-peru-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl presidente de Per\u00fa cuestiona el ferrocarril interoce\u00e1nico | Dialogue Earth<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Kuczynski manifest\u00f3 dudas sobre la viabilidad econ\u00f3mica del megaproyecto durante su viaje a China\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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