{"id":50020977,"date":"2019-01-18T13:05:28","date_gmt":"2019-01-18T13:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=20977"},"modified":"2023-05-10T17:25:12","modified_gmt":"2023-05-10T16:25:12","slug":"20994-puerto-chino-envuelto-en-controversia-en-uruguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/oceanos\/20994-puerto-chino-envuelto-en-controversia-en-uruguay\/","title":{"rendered":"Puerto chino envuelto en controversia en Uruguay"},"content":{"rendered":"<p>M\u00e1s de 500 barcos de bandera china podr\u00edan pronto arribar al oeste de Montevideo, Uruguay debido al proyecto ya confirmado de la empresa Shandong BaoMa de instalar una zona franca con puerto, astillero y planta para procesamiento y congelado de pescado.<\/p>\n<p>El emprendimiento de US$200 millones se realizar\u00e1 en un predio de 28 hect\u00e1reas en la zona de Punta Yeguas, un \u00e1rea mayormente rural y con un parque p\u00fablico, y podr\u00eda tener graves consecuencias para el ecosistema marino del Atl\u00e1ntico Sur, hoy amenazado por la sobrepesca y la pesca ilegal.<\/p>\n<p>El predio, ya adquirido por la empresa china, contar\u00e1 con un muelle de 800 metros de largo, donde podr\u00e1n aparcar barcos de hasta 50.000 toneladas, de acuerdo con mapas a los que accedi\u00f3 <em>Di\u00e1logo Chino<\/em>. Al ser una zona franca, permitir\u00eda que los barcos operen sin control del gobierno uruguayo.<\/p>\n<p><strong><div class='cdo-shortcode--image'><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_20956\" aria-describedby=\"caption-attachment-20956\" style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20956 size-full\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2019\/01\/IMG_7149.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1066\"><figcaption id=\"caption-attachment-20956\" class=\"wp-caption-text\">Mapas a los que accedi\u00f3 <em>Di\u00e1logo Chino<\/em>&nbsp;muestran&nbsp;un muelle de 800 metros de largo,&nbsp;astillero y planta para procesamiento y congelado de pescado (imagen: Ferm\u00edn Koop)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><\/div><\/strong><\/p>\n<p>\u201cLos barcos chinos son de los m\u00e1s beneficiados de la pesca no declarada del Atl\u00e1ntico Sur. Por eso nos preguntamos qu\u00e9 garant\u00edas nos da este proyecto. Es uno de los lugares con mayor biodiversidad del planeta y podr\u00eda verse afectado\u201d, sostuvo Rodrigo Garc\u00eda, fundador de la <a href=\"http:\/\/oceanosanos.org\/\">ONG Oceanosanos.<\/a><\/p>\n<p>Flotas pesqueras internacionales, muchas ilegales y no registradas, regularmente visitan la costa de Uruguay y Argentina en busca de las grandes poblaciones de calamar. Ese mismo animal es un eslab\u00f3n clave en las cadenas alimentarias de los ecosistemas marinos.<\/p>\n<p>La pesca del calamar no s\u00f3lo impacta a esa especie sino tambi\u00e9n a otras poblaciones de peces, delfines y albatros que son atrapadas por accidente por los barcos pesqueros. A eso se le suma la descarga de sustancias contaminantes de los barcos y sus consecuencias ambientales.<\/p>\n<div class='cdo-shortcode--image'><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MBza53kbuB0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><\/div>\n<h2><strong>Un lugar de riesgo<\/strong><\/h2>\n<p>El puerto de Montevideo es el segundo mayor del mundo en la recepci\u00f3n de pesca ilegal, de acuerdo con informes de <a href=\"https:\/\/peru.oceana.org\/es\/prensa-e-informes\/comunicados-de-prensa\/reporte-de-oceana-expone-miles-de-transbordos-sospechosos-de\">Oceana y Oceanosanos<\/a>. Adem\u00e1s, seg\u00fan datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay (ANP), desde el a\u00f1o 2013 se registra la descarga de <a href=\"https:\/\/www.elpais.com.uy\/informacion\/politica\/pesqueros-extranjeros-bajan-puerto-muerto-mes.html\">un tripulante muerto por mes<\/a> proveniente de estas embarcaciones.<\/p>\n<p>\u201cRespetamos la pesca, son lugares de trabajo para muchos. Cualquier barco puede entrar al puerto de Montevideo, excepto con el delito,\u201d afirm\u00f3 Juan Jos\u00e9 Dom\u00ednguez, vicepresidente de la ANP. \u201cSe necesita una polic\u00eda mundial para controlar lo que puede estar pasando con la pesca, nosotros s\u00f3lo somos espectadores\u201d.<\/p>\n<p>El presidente de Shandong BaoMa, Jian Hongjun, present\u00f3 el proyecto en diciembre en Montevideo junto a representantes de la empresa uruguaya <a href=\"https:\/\/www.csi-ing.com\/es\/\">CSI Ingenieros<\/a>, su socio local. Para avanzar, deber\u00e1n cambiar la zonificaci\u00f3n de la zona, que deber\u00e1 pasar de ser considerada rural a ser portuaria.<\/p>\n<p>Con sede en China, Shandong BaoMa tiene alrededor de 4000 empleados y se especializa en distintos rubros, la mayor\u00eda de ellos ligados al mar, tales como la pesca, la elaboraci\u00f3n de harina de pescado y la gesti\u00f3n de terminales portuarias. Adem\u00e1s, ha incursionado en infraestructura para explotaciones mineras.<\/p>\n<p><em>Di\u00e1logo Chino<\/em> se comunic\u00f3 con ambas empresas involucradas en el proyecto en Uruguay y no obtuvo respuesta.<\/p>\n<p>\u201cEs una zona costera que no es productiva, lo m\u00e1s cercano que tiene es un asentamiento irregular de personas y peque\u00f1as chacras. El proyecto generar\u00e1 300 puestos de trabajo durante la obra y desarrollar\u00e1 m\u00e1s la zona\u201d, sostuvo Gabriel Otero, alcalde del Municipio A de Montevideo, zona en la que se ubicar\u00e1 el proyecto.<\/p>\n<p><strong><div class='cdo-shortcode--image'><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_20961\" aria-describedby=\"caption-attachment-20961\" style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20961 size-full\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2019\/01\/IMG_7148.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1318\"><figcaption id=\"caption-attachment-20961\" class=\"wp-caption-text\">El empredimiento marcado como \"proyecto\" en Chino (imagen: Ferm\u00edn Koop)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><\/div><\/strong><\/p>\n<p>El emprendimiento se ubicar\u00e1 cerca de los barrios Santa Catalina y Pajas Blancas y del Parque P\u00fablico Punta Yeguas, un \u00e1rea de 113 hect\u00e1reas recuperada por la Intendencia de Montevideo para uso p\u00fablico en 2006. Es frecuentemente utilizado por sus playas y zonas de esparcimiento.<\/p>\n<h2><strong>Rechazo en aumento<\/strong><\/h2>\n<p>Al enterarse del proyecto, los vecinos de la zona decidieron organizarse para hacer escuchar su voz y evitar que se avance con la obra. Han solicitado reuniones con diversos \u00f3rganos de gobierno en Uruguay para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n y resaltar los efectos sociales y ambientales que podr\u00eda tener el puerto en la zona.<\/p>\n<p><strong><div class='cdo-shortcode--image'><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_20944\" aria-describedby=\"caption-attachment-20944\" style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-20944\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2019\/01\/IMG_7064.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1536\"><figcaption id=\"caption-attachment-20944\" class=\"wp-caption-text\">(imagen: Florencia Lay)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><\/div><\/strong><\/p>\n<p>\u201cNos enteramos de todo esto a trav\u00e9s de un art\u00edculo de prensa, todo a nuestras espaldas. Por eso nos empezamos a juntar y organizarnos. Se est\u00e1 decidiendo sobre bienes comunes que nos pertenecen a todos y los venden por poco dinero para pagar favores\u201d, afirm\u00f3 Nieves Cancela, vecina de la zona.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, Jos\u00e9 Mart\u00ednez, vecino y trabajador portuario, agreg\u00f3: \u201cVivo hace 40 a\u00f1os en la zona y tengo un sentido de pertenencia y respeto por el lugar. El da\u00f1o social y ambiental de proyectos de este tipo nunca se tiene en cuenta. Esperan que reaccionemos cuando est\u00e1 todo hecho.\u201d<\/p>\n<p>A las preocupaciones se suma el impacto que podr\u00eda tener el puerto en los pescadores artesanales de la zona. Luis Soria, vecino y pescador artesanal, advierte que su actividad ya se ha visto afectada en los \u00faltimos a\u00f1os por la pesca ilegal y la sobrepesca y que al sumarle el puerto ver\u00e1n perjudicado su trabajo.<\/p>\n<p>\u201cNo vamos a poder pescar m\u00e1s en la zona. Se va a restringir la navegaci\u00f3n y no nos vamos a poder acercar. Es todo p\u00e9rdida para nosotros, le estamos entregando parte de nuestra soberan\u00eda a un pa\u00eds que est\u00e1 del otro lado del mundo. No tiene sentido,\u201d afirm\u00f3.<\/p>\n<h2><strong>Relaciones cercanas <\/strong><\/h2>\n<p>La decisi\u00f3n de Shandong BaoMa de instalarse en Montevideo no es casual. Desde su asunci\u00f3n en 2015, el presidente uruguayo Tabar\u00e9 V\u00e1zquez ha buscado un <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/12277-uruguay-seeks-alliance-with-china-challenging-mercosur\/?lang=es\">mayor acercamiento a China<\/a>, incluso deseando la firma de un tratado de libre comercio entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n<p>El presidente de China, Xi Jinping, y el de Uruguay sellaron un acuerdo de asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre los dos pa\u00edses en el a\u00f1o 2016. Desde entonces, muchos han sido los avances y los acercamientos. Al mismo tiempo, en 2018, Uruguay se convirti\u00f3 en el primer pa\u00eds del Mercosur en formar parte de la iniciativa <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/11326-chinas-belt-and-road-lands-in-latin-america\/?lang=es\">Una Franja, Una Ruta<\/a> de China que prev\u00e9 mayores inversiones.<\/p>\n<blockquote><p>Los puertos de Brasil tienen problemas de capacidad y los de Argentina no pueden tomar barcos grandes. El de Montevideo tiene mucho potencial<\/p><\/blockquote>\n<p>\u201cLe pregunt\u00e9 muchas veces a los embajadores chinos por qu\u00e9 aprecian a Uruguay. Tiene que ver con que hacen muchos negocios con Brasil y Argentina, pero necesitan un lugar seguro donde la parte legal sea muy clara y eso es Uruguay\u201d, sostuvo Gabriel Rozman, presidente de la <a href=\"http:\/\/www.ccuch.org.uy\/\">C\u00e1mara de Comercio Uruguaya-China<\/a>.<\/p>\n<p><strong><div class='cdo-shortcode--image'><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_20964\" aria-describedby=\"caption-attachment-20964\" style=\"width: 2048px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-20964 size-full\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2019\/01\/DSCN3880.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1536\"><figcaption id=\"caption-attachment-20964\" class=\"wp-caption-text\">Vecinos que oponen al proyecto (imagen: Florencia Lay)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><\/div><\/strong><\/p>\n<p><div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>12%<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <br \/>\naumento anual en promedio de las expotaciones uruguayas hacia China entre 2012 y 2017<br \/>\n\n                <\/div>\n            <\/div><br \/>\nDentro del ranking de destinos de exportaci\u00f3n de Uruguay, China ocup\u00f3 el primer lugar en a\u00f1o pasado, con ventas que superaron los US$2 mil millones (incluyendo desde Zonas Francas). Las exportaciones hacia el mercado chino aumentaron un 12% anual en promedio entre 2012 y 2017.<\/p>\n<p>Las <a href=\"https:\/\/ucu.edu.uy\/sites\/default\/files\/facultad\/fce\/dnii\/informe_uruguay_china_13.pdf\">exportaciones uruguayas<\/a> consisten principalemente en productos como soja, madera, carne premium, lana, pescado y leche. Del otro lado, China env\u00eda a Uruguay manufacturas industriales, veh\u00edculos autom\u00f3viles y productos qu\u00edmicos y pl\u00e1sticos, entre otros.<\/p>\n<p>Proyectos de inversi\u00f3n en Uruguay como en el caso de Shandong BaoMa reciben incentivos fiscales y de diverso tipo de parte de <a href=\"https:\/\/www.uruguayxxi.gub.uy\/en\/\">Uruguay XXI<\/a>, la agencia de inversi\u00f3n y promoci\u00f3n de exportaciones del pa\u00eds. All\u00ed fue donde se realiz\u00f3 la presentaci\u00f3n del puerto de Punta Yeguas.<\/p>\n<p>\u201cTenemos la posibilidad de tener un puerto de aguas profundas sobre el Atl\u00e1ntico, algo que Argentina y Brasil no pueden tener. Los puertos de Brasil tienen problemas de capacidad y los de Argentina no pueden tomar barcos grandes. El de Montevideo tiene mucho potencial,\u201d agreg\u00f3 Rozman.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ambientalistas y vecinos se oponen al puerto pesquero que impactar\u00e1 en la zona y en la biodiversidad<\/p>\n","protected":false},"author":50000004,"featured_media":50020937,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039918,50039948],"tags":[50003595,50003608,50029713,50040219],"hashtags":[],"country":[50003527,50003558],"class_list":["post-50020977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","category-oceanos","tag-biodiversidad","tag-china-en-el-mundo","tag-infraestructura-es","tag-transporte-de-cargas-es","country-china-es","country-uruguay-es"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast SEO v26.0) - 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