{"id":50031660,"date":"2019-11-12T18:32:18","date_gmt":"2019-11-12T18:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=31660"},"modified":"2020-03-06T10:38:59","modified_gmt":"2020-03-06T10:38:59","slug":"31660-el-g20-se-dirige-en-la-direccion-equivocada-sobre-la-accion-climatica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/clima\/31660-el-g20-se-dirige-en-la-direccion-equivocada-sobre-la-accion-climatica\/","title":{"rendered":"El G20 se dirige en la direcci\u00f3n equivocada sobre la acci\u00f3n clim\u00e1tica"},"content":{"rendered":"

Las emisiones de los sectores de energ\u00eda, la industria, el transporte, la vivienda y la agricultura en los pa\u00edses del G20, incluidos Argentina, M\u00e9xico y Brasil, aumentaron en el 2018, a pesar de que la mayor\u00eda posee la experiencia t\u00e9cnica y cuenta con los incentivos econ\u00f3micos para poder reducirlos, concluy\u00f3 un importante informe.<\/a><\/p>\n

Para mantener el aumento de la temperatura global dentro de un 1.5 grados cent\u00edgrados, el nivel l\u00edmite recomendado por los cient\u00edficos del clima en el Panel Intergubernamental sobre Cambio Clim\u00e1tico (IPCC, por sus siglas en ingl\u00e9s), los pa\u00edses del G20 deben reducir sus emisiones actuales de gases de efecto invernadero en al menos un 45% para el 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles del 2010, y alcanzar las emisiones netas cero para el 2070.<\/p>\n

\n

45%<\/p>\n

\n
\nla reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero que se espera que hagan los pa\u00edses del G20 para 2030
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

Pero, aunque hay signos positivos en ciertos sectores en algunos pa\u00edses, la imagen general retratada por los investigadores es alarmante. Seg\u00fan el informe, si persisten los niveles actuales de emisiones, el balance de carbono restante de 420 giga toneladas de GtCO2 se habr\u00e1n agotado en poco m\u00e1s de nueve a\u00f1os.<\/p>\n

El G20 es responsable de alrededor del 80% de las emisiones globales y el informe Brown to Green es la revisi\u00f3n anual m\u00e1s completa de su transici\u00f3n a econom\u00edas de emisiones netas cero. Es publicado por la asociaci\u00f3n de Transparencia Clim\u00e1tica, una coalici\u00f3n de organizaciones de investigaci\u00f3n y organizaciones no gubernamentales de la mayor\u00eda de los pa\u00edses del G20.<\/p>\n

Bas\u00e1ndose en datos de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE), el Banco Mundial y la Agencia Internacional de Energ\u00eda, los investigadores evaluaron la acci\u00f3n clim\u00e1tica a trav\u00e9s de la mitigaci\u00f3n, las finanzas y la adaptaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los puntos de referencia para mantener el aumento de la temperatura global dentro de un 1.5\u00baC.<\/p>\n

Los sectores problem\u00e1ticos<\/h2>\n

Las emisiones de transporte registraron un aumento del 1.2% en 2018 en los pa\u00edses del G20. Los combustibles con bajo contenido de carbono representaron menos del 6% de la mezcla de combustible; esto necesita un aumento de diez veces para el 2050 con el fin de mantener el calentamiento global por debajo de un 1.5 \u00b0 C, seg\u00fan el informe. Las pol\u00edticas deben ser m\u00e1s ambiciosas, con la prohibici\u00f3n de nuevos autom\u00f3viles en base a combustible f\u00f3sil para el 2035 como fecha l\u00edmite.<\/p>\n

Si bien ning\u00fan pa\u00eds del G20 se ha embarcado en una transici\u00f3n integral en el sector del transporte que sea compatible con un 1.5 \u00b0 C, se destac\u00f3 el liderazgo de China en muchas \u00e1reas. Duplic\u00f3 las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el 2018 en comparaci\u00f3n con el 2017, posicion\u00e1ndolos a una participaci\u00f3n en el mercado de un 4.5%; cuenta con la flota de autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo con 400,000 veh\u00edculos, y una meta para el transporte p\u00fablico de que represente el 30% de los viajes motorizados en centros urbanos para el 2020.<\/p>\n

En todo el G20, el sector de la construcci\u00f3n y vivienda tuvo un desempe\u00f1o particularmente malo en el 2018, con un aumento de las emisiones del 4,1%, que se estabiliz\u00f3 ampliamente entre el 2005 y el 2016. El uso de electricidad en los edificios comprende el 18% de las emisiones de CO2 relacionadas con la energ\u00eda, pero este porcentaje debe reducirse a la mitad para el 2030, y recortarlo aproximadamente en un 80% por debajo de los niveles del 2010 para el 2050, seg\u00fan el estudio.<\/p>\n

Las emisiones per c\u00e1pita en el sector de la construcci\u00f3n aumentaron entre el 2013 y el 2018 en China, India, Indonesia y Rusia, se\u00f1al\u00f3 el estudio, y todos estos pa\u00edses obtuvieron calificaciones bajas en t\u00e9rminos de pol\u00edtica en esta \u00e1rea. La modernizaci\u00f3n de edificios existentes es un desaf\u00edo para todos los pa\u00edses del G20: solo la UE, Francia y Alemania tienen estrategias a largo plazo para modernizar los edificios existentes.<\/p>\n

\n

$127<\/p>\n

\n
\nel monto de los subsidios a los combustibles f\u00f3siles pagado por los pa\u00edses del G20 en 2017 (mil millones de US$)
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

Otra cuesti\u00f3n importante destacada por el informe son las exenciones de impuestos y el apoyo presupuestario para la infraestructura y la producci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles, con m\u00e1s de 127 mil millones de d\u00f3lares provenientes de las naciones del G20 en el 2017. Aunque los subsidios a los combustibles f\u00f3siles disminuyeron en nueve de estos pa\u00edses, incluidos China, India, Brasil<\/a>, Argentina e Indonesia, los investigadores advierten que esta disminuci\u00f3n se debi\u00f3 en parte a la ca\u00edda de los precios.<\/p>\n

Los subsidios para el gas natural se han mantenido estables o aumentaron en muchos pa\u00edses, a pesar de los precios m\u00e1s bajos, se\u00f1alaron. Desviar solo una fracci\u00f3n de los subsidios a los combustibles f\u00f3siles hacia energ\u00edas renovables podr\u00eda financiar la transici\u00f3n de energ\u00eda limpia y reducir las emisiones de manera significativa, seg\u00fan el informe.<\/p>\n

En el sector industrial, esto equivale a reducir las emisiones de CO2 a nivel mundial entre un 65 a un 90% de los niveles del 2010 hacia el 2050. Pero las emisiones en este sector son las m\u00e1s altas en el G20, representando el 24% de las emisiones directas relacionadas con la energ\u00eda y el 17% de las indirectas emisiones de electricidad y el calor cogenerado en el 2018.<\/p>\n

El rol de Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n

Como miembros del G20, Brasil, Argentina y M\u00e9xico fueron los \u00fanicos pa\u00edses latinoamericanos incluidos en el informe Brown to Green. Se descubri\u00f3 que estos tres pa\u00edses no estaban encaminados hacia el objetivo de un 1.5\u00ba C del Acuerdo de Par\u00eds, siendo la Argentina el \u00fanico que tuvo emisiones por encima del promedio del G20.<\/p>\n

Argentina<\/a> fue cuestionada debido a que su matriz energ\u00e9tica se basa en un 86% en combustibles f\u00f3siles, a pesar de una expansi\u00f3n reciente en energ\u00eda renovable. Las empresas recibieron USD $ 3.600 millones en subsidios para la explotaci\u00f3n de gas y petr\u00f3leo de esquisto bituminoso entre el 2016 y el 2018, seg\u00fan el informe, solicit\u00e1ndole al pa\u00eds que elimine dichos fondos.<\/p>\n

Los subsidios a los combustibles f\u00f3siles tambi\u00e9n se posicionaron en un importante lugar en Brasil, con una cantidad en el porcentaje del PBI muy superior al promedio del G20. El pa\u00eds tambi\u00e9n enfrent\u00f3 emisiones crecientes debido a un aumento del 73% en la deforestaci\u00f3n en la Amazon\u00eda entre el 2012 y el 2018.<\/p>\n

\u201cEl uso de la tierra<\/a> es un tema clave para la Argentina y Brasil. La deforestaci\u00f3n a\u00fan ocupa una posici\u00f3n muy alta en ambos pa\u00edses, con la p\u00e9rdida de la cobertura forestal en los \u00faltimos a\u00f1os”, asegur\u00f3 Enrique Maurtua Konstantinidis, asesor clim\u00e1tico principal de la Fundaci\u00f3n Ambiente y Recursos Naturales (FARN), una ONG argentina.<\/p>\n

Brasil deber\u00eda apuntar hacia la deforestaci\u00f3n cero lo antes posible, implementando pol\u00edticas m\u00e1s fuertes para controlar las emisiones del uso de la tierra. Esto deber\u00eda continuarse con un plan de electrificaci\u00f3n del sector del transporte para mejorar la ambici\u00f3n clim\u00e1tica, seg\u00fan establece el informe.<\/p>\n

En el caso de M\u00e9xico<\/a>, el carb\u00f3n todav\u00eda representa el 8% de su matriz energ\u00e9tica, altamente basada en combustibles f\u00f3siles. Las energ\u00edas renovables solo representan el 3.7% del suministro de energ\u00eda, por debajo del promedio del G20. Las emisiones totales han crecido un 70% desde 1990 y se espera que aumenten a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n

Para que el Acuerdo de Par\u00eds tenga \u00e9xito, est\u00e1 claro que los pa\u00edses del G20 deben ser l\u00edderes clim\u00e1ticos<\/p><\/blockquote>\n

Mirando hacia el futuro, M\u00e9xico deber\u00eda eliminar el carb\u00f3n para el 2030, adoptando una estrategia de eliminaci\u00f3n gradual de los veh\u00edculos de combustibles f\u00f3siles y adoptar el objetivo de emisiones netas cero para el 2050, sugiri\u00f3 el informe.<\/p>\n

“M\u00e9xico fren\u00f3 en el desarrollo de las energ\u00edas renovables<\/a>, con un gobierno que finalmente no ha sido tan amigable con el clima como se esperaba”, dijo Maurtua Konstantinidis.<\/p>\n

Planes clim\u00e1ticos<\/h2>\n

En general, se prev\u00e9 que alrededor de la mitad de los pa\u00edses del G20 cumplan o superen sus planes clim\u00e1ticos, conocidos como contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC, por sus siglas en ingl\u00e9s), incluidos China, India, Indonesia y la Uni\u00f3n Europea, establecieron los investigadores. Sin embargo, muchos NDC son demasiado d\u00e9biles y llevar\u00edan el aumento de la temperatura global a 3C, dijeron.<\/p>\n

\n

3C<\/p>\n

\n
\nla suba de la temperatura global estimada para 2100 basado en los compromisos clim\u00e1ticos de los pa\u00edses
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

Se espera que todos los signatarios del Acuerdo de Par\u00eds intensifiquen constantemente las acciones en sus NDC, siendo el 2020 el primer plazo para hacerlo.<\/p>\n

“Las emisiones generales de CO2 han aumentado en todos los sectores, pero estamos viendo que surgen algunos l\u00edderes de los cuales otros pueden aprender, como las pol\u00edticas de China para promover los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el transporte p\u00fablico”, dijo Lena Donat, una de las autoras principales del informe.<\/p>\n

“Para que el Acuerdo de Par\u00eds tenga \u00e9xito, est\u00e1 claro que los pa\u00edses del G20 deben ser l\u00edderes clim\u00e1ticos y allanar el camino para soluciones de las cuales los pa\u00edses en desarrollo puedan beneficiarse”, agreg\u00f3.<\/p>\n

Una versi\u00f3n de este art\u00edculo fue originalmente publicada en China Dialogue<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las emisiones de los sectores de energ\u00eda, la industria, el transporte, la vivienda y la agricultura en los pa\u00edses del G20, incluidos Argentina, M\u00e9xico y Brasil, aumentaron en el 2018, a pesar de que la mayor\u00eda posee la experiencia t\u00e9cnica y cuenta con los incentivos econ\u00f3micos para poder reducirlos, concluy\u00f3 un importante informe. 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