{"id":50033683,"date":"2020-02-21T16:14:18","date_gmt":"2020-02-21T16:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=33683"},"modified":"2022-06-27T19:11:23","modified_gmt":"2022-06-27T18:11:23","slug":"33559-porto-sul-en-bahia-pone-a-activistas-en-contra-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/polucion\/33559-porto-sul-en-bahia-pone-a-activistas-en-contra-del-gobierno\/","title":{"rendered":"Puerto chino en Bah\u00eda pone a activistas en contra del gobierno"},"content":{"rendered":"

En el litoral del sur de Bah\u00eda, a aproximadamente 400 km al sur de Salvador, existe una regi\u00f3n que alberga el 80% de lo que queda de Mata Atl\u00e1ntica en el Noreste brasile\u00f1o<\/a>. All\u00ed, un conjunto que une bosques, mar, r\u00edos, lagunas y vastos manglares, hay una inmensa biodiversidad de flora y fauna, haciendas de cacao que producen chocolate org\u00e1nico que viaja por el mundo entero y un dep\u00f3sito pesquero que provee sustento para m\u00e1s de 10 mil personas.<\/p>\n

En el coraz\u00f3n de esta regi\u00f3n se encuentra la ciudad de Ilh\u00e9us. Es exactamente ah\u00ed, en el distrito de Aritagu\u00e1, en el interior del \u00c1rea de Protecci\u00f3n Ambiental (APA) de la Lagoa Encantada (Laguna Encantada), que se est\u00e1 desarrollando el Complejo Portuario y de Servicios Porto Sul, un emprendimiento que viene provocando debates entre representantes de la sociedad civil, el Ministerio P\u00fablico, el Gobierno de Bah\u00eda y empresas privadas desde 2007.<\/p>\n

La empresa Bahia Minera\u00e7\u00e3o (Bamin) llevar\u00e1 adelante la construcci\u00f3n del puerto, junto con un consorcio chino formado por las empresas China Railway Group Limited y China Communications Construction Company. La obra tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os y se prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 2.500 millones de reales.<\/p>\n

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\"map<\/p>\n

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Sin embargo, para comprender qu\u00e9 es Porto Sul, hay que alejarse del litoral y recorrer aproximadamente 450 km hacia el interior de Bah\u00eda, hasta la ciudad de Caetit\u00e9. Es en el Alto Sert\u00f3n que Bamin – cuyo control pertenece a la empresa kazaja Eurasian Resources Group (ERG), que estuvo involucrada en ruidosos casos de corrupci\u00f3n<\/a>, que est\u00e1 interesada en explotar una mina de mineral de hierro descubierta en 2006.<\/p>\n

Desde entonces, el gobierno bahiano entiende que para garantizar la producci\u00f3n y el drenaje del mineral es necesario constituir un tr\u00edpode formado por los componentes mina-ferrocarril-puerto. El objetivo es destinar el mineral al mercado sider\u00fargico chino desde all\u00ed.<\/p>\n

Es entonces cuando nace la idea de construir la Ferrov\u00eda de Integraci\u00f3n Oeste-Este (FIOL), que atraviesa Caetit\u00e9 y llega hasta Ilh\u00e9us, donde el puerto ocupar\u00e1 18 millones de metros cuadrados divididos entre altamar y un retro-puerto ubicado en la parte continental.<\/p>\n

Junto con la presentaci\u00f3n del proyecto, caen por la borda 13 a\u00f1os de licencias concedidas y ca\u00eddas, fr\u00e1giles an\u00e1lisis de impacto ambiental, cambio de ubicaci\u00f3n del puerto y obras atrasadas o jam\u00e1s iniciadas.<\/p>\n

De un lado de la discusi\u00f3n est\u00e1n el gobierno y Bamin, que aseguran que los equipos traer\u00e1n empleo y desarrollo para la regi\u00f3n. Del otro lado est\u00e1n los representantes de la sociedad civil, que se\u00f1alan que, al causar da\u00f1os irreversibles en un \u00e1rea de reserva de la Mata Atl\u00e1ntica, las obras arruinar\u00e1n un engranaje que al\u00eda producci\u00f3n de cacao sostenible, agricultura<\/a> familiar, ecoturismo y pesca artesanal.<\/p>\n

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\"lagoa
El \u00e1rea de 18 millones de metros cuadrados albergar\u00e1 el complejo Porto Sul (imagen: Rui Rocha)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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\u201cLo que est\u00e1 en juego es el tipo de desarrollo que se desea implantar en la regi\u00f3n. \u00bfEs nuestro papel, en pleno siglo XXI, producir riqueza para otros pa\u00edses? \u00bfPor qu\u00e9 no mejorar las rutas vecinales, calificar a las personas para que practiquen agricultura sostenible, pesca, turismo e incluso para trabajar en las industrias de bajo impacto, como la de inform\u00e1tica, que ya existe aqu\u00ed?, cuestiona Rui Rocha, profesor de la Universidad del Estado de Santa Cruz (UESC) de Ilh\u00e9us y director del Instituto Floresta Viva (bosque vivo).<\/p>\n

Porto Sul: una cuenta que no cierra<\/h2>\n

Rocha desaf\u00eda la l\u00f3gica del apoyo del gobierno al megaproyecto, en parte justificado por la expectativa de crear 400 empleos directos. Por otro lado, seg\u00fan el argumento de Rocha, se perder\u00edan m\u00e1s de mil empleos en las haciendas que conforman la Ruta del Chocolate, las cuales ser\u00edan desapropiadas por las obras del puerto y del ferrocarril. \u201cLa cuenta no cierra\u201d, concluye.<\/p>\n

Mar\u00eda do Socorro Mendon\u00e7a, emprendedora social y voz activa en el debate sobre los proyectos, corrobora el an\u00e1lisis del profesor Rocha y critica la manera en que fueron concedidas las licencias ambientales.<\/p>\n

\u201cTodo se analiz\u00f3 en forma separada, lo que no muestra la real magnitud del problema. \u00bfC\u00f3mo se puede otorgar una licencia para el puerto antes de tener la de la ferrov\u00eda? \u00bfY autorizar una mina sin saber c\u00f3mo va a drenar? Todo se hizo a base de presi\u00f3n\u201d, afirma.<\/p>\n

Mediante sus asesores de prensa, el gobierno de Bah\u00eda afirm\u00f3 que el IBAMA, agencia federal de protecci\u00f3n ambiental, condicion\u00f3 el otorgamiento de la licencia a la \u201cejecuci\u00f3n de 39 programas ambientales en las \u00e1reas de fauna, flora, socio-econom\u00eda y medios terrestre y acu\u00e1tico\u201d. Sin embargo, no qued\u00f3 claro de qu\u00e9 manera los programas atenuar\u00e1n el impacto que van a causar en las econom\u00edas del cacao y pesquera de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Cacao o mineral de hierro<\/h2>\n

Socorro Mendon\u00e7a, \u201cnacida en Ilh\u00e9us y a mucha honra\u201d, se\u00f1ala otro problema potencial del proyecto: la vida \u00fatil de la mina de Caetit\u00e9, la raz\u00f3n de la existencia del puerto.<\/p>\n

Seg\u00fan estimativas publicadas por la misma Bamin, con una producci\u00f3n de 20 millones de ton\/a\u00f1o de mineral procesado, la operaci\u00f3n en el Sert\u00f3n durar\u00e1 aproximadamente 20 a\u00f1os.<\/p>\n

\u201cEl cultivo del cacao es centenario y la pesca artesanal se practica hace miles de a\u00f1os. La regi\u00f3n posee potencial para desarrollar turismo cient\u00edfico y de bases comunitarias, que quedan para varias generaciones. Pero la prioridad la tiene un proyecto que tiene fecha de finalizaci\u00f3n\u201d, lamenta Mendon\u00e7a.<\/p>\n

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\"A
Un ni\u00f1o en una granja de cacao cerca de Lagoa Encantada (imagen: Rui Rocha)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Lo que le podr\u00eda dar aire a Poro Sul ser\u00eda que fuera utilizado por los productores del agronegocio, pero, seg\u00fan Alan Juliani, presidente de la Asociaci\u00f3n de Productores de Soja y Ma\u00edz de Bah\u00eda (Agrosoja-BA), eso s\u00f3lo ocurrir\u00e1 cuando (y si) la FIOL llegue (llega) al lado oeste del estado, que concentra la producci\u00f3n del sector. Pero todav\u00eda no est\u00e1 previsto que dicha expansi\u00f3n se lleve a cabo.<\/p>\n

\u201cSi la ferrov\u00eda sale de Caetit\u00e9, a nosotros no nos sirve. Si tenemos que drenarla hasta all\u00e1 por la ruta, es mejor ir en cami\u00f3n hacia (el puerto de) Aratu, porque a la vuelta se trae adobe y fertilizante. Pero, si la ferrov\u00eda llega a Barreiras, entonces puede ser \u00fatil, hasta para tratar de abaratar el flete\u201d, afirma. al citar el pr\u00f3ximo tramo planeado de la FIOL, cuya licitaci\u00f3n todav\u00eda no est\u00e1 prevista.<\/p>\n

El puerto de Arat\u00fa al que Juliani se refiere queda cerca de Salvador y es el puerto que posee el mayor movimiento de cargas de Bah\u00eda. El terminal ya recibe cargas a trav\u00e9s de la Ferrov\u00eda Centro Atl\u00e1ntica (FCA), que sale de Minas Gerais y pasa a unos 100 km de Caetit\u00e9.<\/p>\n

Existen muchos cuestionamientos sobre la necesidad de unir FIOL con Ilh\u00e9us, en lugar de conectarla a la FCA para que el mineral llegue hasta Aratu, lo que elimina la necesidad de crear un nuevo puerto.<\/p>\n

Seg\u00fan Rui Rocha, a lo largo del tiempo, el gobierno viene argumentando que la FCA ha quedado obsoleta y que la profundidad de Aratu (20 metros) no podr\u00eda hacer frente a los buques que cargar\u00e1n el mineral.<\/p>\n

Sin embargo, el calado de Porto Sul tendr\u00e1 la misma profundidad. Adem\u00e1s, un estudio encargado por VLI, empresa concesionaria de la FCA, estima que una inversi\u00f3n de 500 millones de reales ser\u00eda suficiente para revitalizar su red ferroviaria y la dejar\u00eda apta para drenar la producci\u00f3n de Caetit\u00e9.<\/p>\n

El gobierno no explic\u00f3 por qu\u00e9 motivo eligi\u00f3 hacer la inversi\u00f3n en el puerto. En lugar de hacerlo, envi\u00f3 una comunicaci\u00f3n en la cual se refer\u00eda a su inter\u00e9s por desarrollar la regi\u00f3n sur del estado. \u201cLos estudios de proyecto y los an\u00e1lisis ambientales siempre han probado que es necesario desarrollar la econom\u00eda de las regiones bahianas y descentralizar la regi\u00f3n metropolitana de Salvador\u201d, afirma la circular.<\/p>\n

En curso<\/h2>\n

Pero los proyectos siguen su curso, y el conflicto entre el gobierno y los activistas que est\u00e1n en contra del puerto parece estar cerca de terminar, con pocas chances de que haya concesiones para las comunidades tradicionales y al medio ambiente.<\/p>\n

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$790 millones<\/p>\n

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\nel potencial costo total del proyecto de Porto Sur, en d\u00f3lares
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Valec, una empresa estatal que est\u00e1 a cargo de la construcci\u00f3n de v\u00edas f\u00e9rreas, agend\u00f3 para el mes que viene una licitaci\u00f3n para concluir un trecho de la FIOL entre Caetit\u00e9 e Ilh\u00e9us cuyas obras han sido ejecutadas en un 73,6%. Las obras concretadas, m\u00e1s las previstas en dicho trecho, totalizan una inversi\u00f3n de 3.400 millones de reales.<\/p>\n

En mayo de 2019, el gobierno de Bah\u00eda y Bamin firmaron un acuerdo de operaci\u00f3n conjunta del terminal que entrar\u00e1 en vigencia luego de la finalizaci\u00f3n de las obras. La capacidad de almacenamiento y transporte prevista para el puerto es de 41,5 millones de toneladas de mineral por a\u00f1o.<\/p>\n

En octubre del mes pasado, se homolog\u00f3 un Acuerdo de Compromiso Socio-ambiental firmado entre el Ministerio P\u00fablico Federal (MPF), el Ministerio P\u00fablico de Bah\u00eda (MP-BA), el Gobierno del Estado de Bah\u00eda, Bamin y el Municipio de Ilh\u00e9us.<\/p>\n

El acuerdo determina que Bamin aportar\u00e1 45 millones de reales para implementar medidas de prevenci\u00f3n de da\u00f1os ambientales evitables y para mitigar impactos no evitables en la regi\u00f3n de Porto Sul.<\/p>\n

Entre las medidas previstas se encuentran el apoyo y la estructuraci\u00f3n de las Unidades de Conservaci\u00f3n (UC) que ya existen en el \u00e1rea y el perfeccionamiento del sistema de monitoreo y control ambiental de la regi\u00f3n, con la adquisici\u00f3n de la licencia de uso de im\u00e1genes satelitales de alta tecnolog\u00eda y la emisi\u00f3n de alertas de supresi\u00f3n de vegetaci\u00f3n en tiempo real.<\/p>\n

Di\u00e1logo Chino le pidi\u00f3 a Bamin que exprese cu\u00e1l es su posici\u00f3n con respecto a las cr\u00edticas que el proyecto viene recibiendo, adem\u00e1s de comunicar en qu\u00e9 estadio se encuentran las medidas de mitigaci\u00f3n del impacto ambiental, pero hasta el momento del cierre del presente art\u00edculo, la empresa no se hab\u00eda pronunciado al respecto.<\/p>\n

El gobierno, que no ha informado todav\u00eda cu\u00e1ntas haciendas ser\u00e1n expropiadas, declar\u00f3 que el proceso se encuentra en curso. Tampoco existe un relevamiento preciso sobre cu\u00e1l ser\u00e1 el n\u00famero de pescadores que se van a perjudicar con la implantaci\u00f3n del proyecto. Mientras tanto, los activistas siguen luchando para tratar de amenizar los impactos de las obras.<\/p>\n

\u201cNo voy a ponerme adelante del tractor, pero lo vamos a seguir de cerca, fiscalizando las medidas condicionantes\u201d, concluye Mar\u00eda del Socorro Mendon\u00e7a. \u201cNo se trata de decirle no al puerto, es decirle s\u00ed al Sur de Bah\u00eda sostenible.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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