{"id":50034876,"date":"2020-04-15T18:54:30","date_gmt":"2020-04-15T17:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=34876"},"modified":"2022-06-30T20:36:31","modified_gmt":"2022-06-30T19:36:31","slug":"34856-pico-de-covid-19-coincide-con-la-temporada-de-exportacion-de-soja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/alimentos\/34856-pico-de-covid-19-coincide-con-la-temporada-de-exportacion-de-soja\/","title":{"rendered":"Pico de Covid-19 coincide con la temporada de exportaci\u00f3n de soja"},"content":{"rendered":"

La coincidencia entre el pico de la epidemia de Covid-19 en Brasil y Argentina y la temporada de exportaci\u00f3n de soja, que se realiza entre abril y mayo, encendi\u00f3 se\u00f1ales de alerta en el gobierno chino sobre la posibilidad de que haya dificultades en la log\u00edstica de ambos pa\u00edses, con bloqueos de carreteras o enfermedades de trabajadores.<\/p>\n

En medio de la crisis, China prioriza garantizar su seguridad alimentaria. En una conferencia de prensa sobre el tema realizada en los primeros d\u00edas de abril<\/a>, Wei Baigang, miembro del Ministerio de Agricultura chino, dej\u00f3 bien claro que su gobierno est\u00e1 particularmente preocupado por la soja, uno de los \u00fanicos alimentos esenciales que son importados por China en grandes cantidades. La soja importada se usa principalmente para alimentar el enorme reba\u00f1o vacuno<\/a> chino.<\/p>\n

\u201c[Nosotros] vamos a fortalecer la coordinaci\u00f3n con los pa\u00edses exportadores y seguiremos promoviendo planes para revitalizar la soja a nivel local para garantizar su provisi\u00f3n.\u201d, afirm\u00f3,\u00a0refiri\u00e9ndose a la pol\u00edtica anunciada por el pa\u00eds en octubre del a\u00f1o pasado para reducir la dependencia de China de la importaci\u00f3n de algunos alimentos clave.<\/p>\n

Wei tambi\u00e9n dijo que China volver\u00eda a importar soja de Estados Unidos, despu\u00e9s del acuerdo comercial<\/a> entre los dos pa\u00edses, alarmando a algunos observadores<\/a> en Brasil.<\/p>\n

Existe preocupaci\u00f3n sobre la posibilidad de que el camionero se enferme, pues es un profesional de exposici\u00f3n extrema<\/p><\/blockquote>\n

Mientras tanto, representantes del agronegocio se est\u00e1n esforzando para mostrar que no existen motivos para preocuparse. Seg\u00fan Sergio Mendes, director general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Exportadores de Cereales, en Brasil, los ministerios de Agricultura, Infraestructura y Salud han implementado un sistema de coordinaci\u00f3n para impedir que la cadena log\u00edstica se vea afectada por una crisis.<\/p>\n

\u201cEst\u00e1n haciendo un trabajo espectacular y act\u00faan r\u00e1pido, se anticipan a los acontecimientos con la emisi\u00f3n de decretos que normalmente demorar\u00edan semanas para salir\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Pero las fuentes de preocupaci\u00f3n persisten. En Brasil, se escuchan relatos sobre algunos camioneros que est\u00e1n insatisfechos debido a la falta de insumos que se verifica en las carreteras y a la gran cantidad de comercios que est\u00e1n cerrados.<\/p>\n

En el caso de Argentina, medidas<\/a> de aislamiento tomadas por el gobierno provocaron el bloqueo de los accesos a 70 ciudades, lo que hizo que las empresas del agronegocio se alertaran debido a un posible desabastecimiento, tanto en el mercado interno como en el exportador, que podr\u00eda darse en los pr\u00f3ximos dos meses.<\/p>\n

Embarques de ma\u00edz, soja y otros productos agr\u00edcolas sufrieron retrasos a fines del mes pasado debido a las inspecciones sanitarias que llev\u00f3 a cabo el gobierno argentino en las embarcaciones de carga, para verificar si las tripulaciones se hab\u00edan contagiado el virus.<\/p>\n

Poca tierra para mucha gente<\/h2>\n

La pandemia y las restricciones a la circulaci\u00f3n afectaron las exportaciones de granos en Argentina, las cuales experimentaron una retracci\u00f3n en sus ingresos de un 6,9%<\/a>, si se las compara con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

\n

37,6%<\/p>\n

\n
\nfue el aumento de las exportaciones de soja en Brasil en marzo, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

En Brasil, el impacto no se sinti\u00f3. Seg\u00fan<\/a> la Secretar\u00eda de Comercio Exterior brasile\u00f1a, la exportaci\u00f3n de granos de soja aument\u00f3 un 37,6% el mes pasado, si se la compara con el mismo per\u00edodo de 2019.<\/p>\n

\u201cEntendemos que los eventuales impactos espec\u00edficos provocados por el Covid-19 se podr\u00edan reflejar mayormente en cuestiones log\u00edsticas relacionadas con el flujo de las exportaciones\u201d, afirm\u00f3 ante periodistas Herson Brand\u00e3o, subsecretario <\/a>de Inteligencia y Estad\u00edsticas de Comercio Exterior. \u201cSobre esta cuesti\u00f3n, seg\u00fan la informaci\u00f3n que tenemos, la exportaci\u00f3n de bienes tales como soja, petr\u00f3leo y mineral de hierro no han sufrido ning\u00fan impacto.\u201d<\/p>\n

A pesar de que todav\u00eda no existen evidencias de problemas de relevancia, la pandemia del Covid-19 volvi\u00f3 a encender las alarmas sobre la seguridad alimentaria en China, que teme repetir la Gran Hambruna que abati\u00f3 al pa\u00eds entre 1958 y 1961. El temor no es infundado: con apenas un 7% de tierra cultivable de todo el mundo, los chinos necesitan alimentar a una poblaci\u00f3n que representa un quinto de la poblaci\u00f3n mundial.<\/p>\n

Con la expansi\u00f3n de la pandemia, algunos pa\u00edses han comenzado a limitar sus exportaciones hacia el pa\u00eds, como por ejemplo, Kazajist\u00e1n<\/a> Pero mientras el gobierno chino se siente seguro en relaci\u00f3n a la producci\u00f3n local de alimentos como el trigo o el arroz, no puede decir lo mismo sobre la soja. La falta de una infraestructura adecuada para hacer frente a situaciones de crisis en Brasil y Argentina complementan el escenario de crisis.<\/p>\n

\u201cLas regiones que necesitan una especial atenci\u00f3n son las de \u00c1frica, Sur de Asia, Am\u00e9rica Central y del Sur\u201d, afirm\u00f3 Fan Shenggen, profesor de la Facultad de Econom\u00eda y Administraci\u00f3n de la Universidad de Agricultura de China, en una entrevista concedida al China Science Daily a fines de marzo. \u201cComo esos pa\u00edses en desarrollo sufren hambre y desnutrici\u00f3n, su capacidad para soportar crisis es mucho menor que la de los pa\u00edses desarrollados de Europa y Am\u00e9rica.\u201d<\/p>\n

El gobierno garantiza el flujo de exportaci\u00f3n, pero hay preocupaci\u00f3n por los camioneros<\/h2>\n

A trav\u00e9s de un comunicado oficial, el Ministerio de Infraestructura afirma que las exportaciones de commodities <\/em>no sufrir\u00e1n un impacto durante los meses de abril y mayo, y est\u00e1 trabajando en las obras de mantenimiento y restauraci\u00f3n de las carreteras para garantizar que la salida de la cosecha de soja y otros insumos se realice en forma normal.<\/p>\n

Desde el inicio de la crisis del coronavirus, el ministerio ha implementado una serie de medidas, tales como el alineamiento entre todos los estados brasile\u00f1os para mantener los servicios esenciales para camioneros durante la suspensi\u00f3n del comercio, es decir, los talleres mec\u00e1nicos, gomer\u00edas y puntos de alimentaci\u00f3n de las carreteras.<\/p>\n

Otras de las medidas adoptadas fueron suspender la renovaci\u00f3n de documentos para conductores profesionales y vacunar contra la gripe com\u00fan, adem\u00e1s de publicar una lista de 130 puntos de auxilio para camioneros en carreteras federales.<\/p>\n

Pero el sistema log\u00edstico brasile\u00f1o sigue dependiendo de camioneros aut\u00f3nomos, lo que constituye su mayor fragilidad. Los conductores sufren debido a condiciones de trabajo que a menudo son precarias y el flete tiene una alta volatilidad. En 2018, Brasil sufri\u00f3 una huelga de camioneros que baj\u00f3 el crecimiento<\/a> del PBI en 1,2 puntos porcentuales.<\/p>\n

Existen temores de que la pandemia pueda afectar al sector, sobre todo en los sindicatos que representan a los camioneros, que transportan cerca del 60% de las cargas en todo el pa\u00eds. Miembros de la Confederaci\u00f3n Nacional de Transportistas Aut\u00f3nomos, cuya sigla es CNTA, est\u00e1n trabajando para orientar a los choferes sobre el nuevo coronavirus en campo y a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n WhatsApp.<\/p>\n

\u201cHay que tomar conciencia de que atr\u00e1s del volante hay un ser humano. Se han implementado cuidados exhaustivos. Existe preocupaci\u00f3n sobre la posibilidad de que el camionero se enferme, pues es un profesional de exposici\u00f3n extrema\u201d, dijo Marlon Maues, asesor ejecutivo de la CNTA, que representa a 800 mil camioneros y a 140 sindicatos de todo Brasil.<\/p>\n

Asimismo, hay mucho para mejorar. A inicios de abril, la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Camioneros, que representa a 560 mil choferes de todo el pa\u00eds diseminados en 92 sindicatos, envi\u00f3 un oficio al presidente Jair Bolsonaro con quejas sobre las condiciones de las carreteras y de la falta de incentivos al sector: \u201cSi el objetivo es invertir en la lucha contra el coronavirus, es importante cuidar tanto a los m\u00e9dicos y a los enfermeros como a los camioneros\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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