{"id":50035887,"date":"2020-06-12T17:55:32","date_gmt":"2020-06-12T16:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=35887"},"modified":"2022-07-08T15:14:36","modified_gmt":"2022-07-08T14:14:36","slug":"cccc-expande-sus-dominios-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/cccc-expande-sus-dominios-en-america-latina\/","title":{"rendered":"CCCC expande sus dominios en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p>En 2014, la contratista brasile\u00f1a Odebrecht parec\u00eda estar lista para conquistar el mundo. Con obras en 21 pa\u00edses, facturaba <a href=\"https:\/\/www.odebrecht.com\/en\/communication\/releases\/odebrecht-sas-revenue-totals-brl-1077-billion-usd-458-billion-11-mainly\">46 mil millones<\/a> de d\u00f3lares, rozando los <a href=\"https:\/\/www.odebrecht.com\/en\/communication\/releases\/odebrecht-sas-revenue-totals-brl-1077-billion-usd-458-billion-11-mainly\">55 mil millones<\/a> que facturaba su competidora china, la estatal China Communications Construction Company o CCCC, que hab\u00eda iniciado su expansi\u00f3n en Am\u00e9rica Latina unos a\u00f1os antes.<\/p>\n<p>Sin embargo, en aquel a\u00f1o, una colosal investigaci\u00f3n que atraves\u00f3 fronteras, la llamada <em>Lava Jato<\/em>, iba a desenmara\u00f1ar los entramados de corrupci\u00f3n que sosten\u00edan el reinado de Odebrecht, y la empresa iba a reducir su tama\u00f1o<\/p>\n<div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>10 de los majores proyectos de la CCCC en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <\/p>\n<ul>\n<li>1) Cuarto puente sobre el Canal de Panam\u00e1 (Panam\u00e1) - $ 1.5 mil millones<br \/>\n2) Puerto Sur (Brasil) - $ 580 millones<br \/>\n3) Ferrocarril de Par\u00e1 (Brasil) - $ 1.6 mil millones<br \/>\n4) Metro de Bogot\u00e1 (Colombia) - $ 4.5 mil millones<br \/>\n5) Expansi\u00f3n del aeropuerto internacional (Guyana) - $ 150 millones<br \/>\n6) Autopista Norte-Sur (Jamaica) - $ 730 millones<br \/>\n7) Actualizaci\u00f3n del puerto de Santiago (Cuba) - $ 120 millones<br \/>\n8) Canal del aeropuerto (Ecuador) - $ 520 millones<br \/>\n9) Carretera San Borja (Bolivia) - $ 245 millones<br \/>\n10) Tren Maya (M\u00e9xico) - $ 630 millones<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n<p>Pero su competidora sigui\u00f3 adelante. Y ahora, con una facturaci\u00f3n de casi 90 mil millones de d\u00f3lares, ya lleva adelante m\u00e1s de 50 obras en por lo menos 19 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, seg\u00fan un relevamiento realizado por Di\u00e1logo Chino en sitios de la empresa y de sus m\u00e1s de 30 subsidiarias.<\/p>\n<p>Para Charles Tang, presidente de la C\u00e1mara de Comercio e Industria Brasil-China, el motivo es simple: \u201cHace unos a\u00f1os, durante la peor etapa de la crisis econ\u00f3mica de Brasil, los chinos fueron los que creyeron y apostaron por Brasil\u201d.<\/p>\n<p>Haber apostado no s\u00f3lo en Brasil sino tambi\u00e9n en toda la regi\u00f3n se viene traduciendo en una extraordinaria facturaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, CCCC ha obtenido algunos de los principales proyectos de infraestructura de la regi\u00f3n: <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/infrastructure\/31002-chinese-companies-win-bid-to-build-bogota-metro\/\">el metro de Bogot\u00e1<\/a>, el <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/infrastructure\/20628-new-mexican-presidents-mayan-train-meets-resistance\/\">Tren maya <\/a>de M\u00e9xico, el <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/pt\/30051-conflito-entre-megaporto-china-brasil-e-comunidade-tradicional-se-agrava\/\">Puerto de S\u00e3o Lu\u00eds<\/a> en Brasil, la expansi\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.inewsguyana.com\/china-harbour-faces-us7000-per-day-fine-for-missing-deadline-for-airport-expansion-project\/\">aeropuerto internacional<\/a> de Guyana, la Carretera Norte-Sur de Jamaica y un <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/trade-investment\/34472-has-chinas-winning-streak-in-panama-ended\/\">puente<\/a> en el Canal de Panam\u00e1, entre otros tantos.<\/p>\n<p>Pero no s\u00f3lo su esperanza en la regi\u00f3n y la <em>Lava Jato<\/em> explican la expansi\u00f3n de las empresas chinas en Am\u00e9rica Latina, opina Hsia Hua Sheng, especialista en Finanzas Corporativas Internacionales de la Fundaci\u00f3n Getulio Vargas.<\/p>\n<p>El bolsillo tambi\u00e9n es importante. La empresa estatal tiene acceso a grandes vol\u00famenes de capital. Varias obras llevadas a cabo por la gigante china tambi\u00e9n reciben inversiones de bancos de ese pa\u00eds. Por ejemplo, el puerto de S\u00e3o Lu\u00eds fue beneficiado por una financiaci\u00f3n de 700 millones de d\u00f3lares del Banco Comercial e Industrial de China. Muchas otras forman parte de la <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/infraestrutura-pt-br\/27815-como-anda-a-iniciativa-do-cinturao-e-rota-na-regiao-andina\/\">Iniciativa<\/a> del Cintur\u00f3n y Ruta.<\/p>\n<p>\u201cLas constructoras brasile\u00f1as de peque\u00f1o y mediano porte tienen m\u00e1s dificultades\u201d, explica Sheng. \u201cFalta capital.\u201d<\/p>\n<h2>Precedentes de CCCC preocupan a Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n<p>Luego de tantos esc\u00e1ndalos de corrupci\u00f3n, la nueva gigante del sector genera temores debido a su propio historial de irregularidades. Porque al final de cuentas, la estatal china estuvo involucrada en diversos casos de corrupci\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n<p>En 2009, entr\u00f3 en la lista negra del <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/news\/press-release\/2011\/07\/29\/world-bank-applies-2009-debarment-to-china-communications-construction-company-limited-for-fraud-in-philippines-roads-project\">Banco Mundial<\/a> por cometer fraude en una licitaci\u00f3n en las Filipinas. Posteriormente, fue sospechada de corrupci\u00f3n en una obra ferroviaria en Malasia y fue investigada en Australia por la construcci\u00f3n de un hospital infantil. En Bangladesh, una de sus subsidiarias,\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.csis.org\/analysis\/corruption-flows-along-chinas-belt-and-road\">China Harbour Engineering<\/a>, fue acusada por integrantes del gobierno de pagar comisiones en forma ilegal. Tambi\u00e9n fue acusada de corrupci\u00f3n en forma frecuente en la construcci\u00f3n de un puerto en <a href=\"https:\/\/news.trust.org\/item\/20140715205110-works\/?source=fiOtherNews2\">Tanzania<\/a><\/p>\n<p>En Am\u00e9rica Latina, a pesar de no tener esc\u00e1ndalos de magnitud, tambi\u00e9n existen se\u00f1ales de irregularidades.<\/p>\n<p>En S\u00e3o Lu\u00eds, donde la empresa construye un enorme puerto, <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/pt\/30051-conflito-entre-megaporto-china-brasil-e-comunidade-tradicional-se-agrava\/\">fiscales locales<\/a> investigan si la empresa sac\u00f3 provecho de un esquema de \u201cgrilagem\u201d, es decir, de la venta de t\u00edtulos de propiedad en forma irregular. En Panam\u00e1, autoridades locales descubrieron <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/infrastructure\/31002-chinese-companies-win-bid-to-build-bogota-metro\/\">\u00a0irregularidades <\/a>\u00a0en el contrato de construcci\u00f3n de un puente. Tambi\u00e9n hubo problemas en el contrato <a href=\"https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/edificio-senescyt-yachay-adjudicacion-concurso.html\">de la obra<\/a> de una universidad en Ecuador.<\/p>\n<blockquote><p>Lo importante es que las personas f\u00edsicas que en el pasado hayan estado involucradas en problemas no est\u00e9n directamente implicadas<\/p><\/blockquote>\n<p>Otra se\u00f1al de alerta surgi\u00f3 en 2016, cuando CCCC <a href=\"https:\/\/valor.globo.com\/empresas\/noticia\/2016\/11\/25\/gigante-chinesa-compra-concremat-por-r-350-milhoes.ghtml\">adquiri\u00f3<\/a> la empresa brasile\u00f1a Concremat, una constructora con sede en R\u00edo de Janeiro que no pudo escapar de la <em>Lava Jato<\/em>. Algunos ejecutivos fueron denunciados por pertenecer a esquemas de corrupci\u00f3n relacionados con la investigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los efectos fueron notorios; en <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/quem-somos\/nossa-historia\/\">2012<\/a>, Concremat ten\u00eda 9 mil empleados; en 2016, luego de pasar por los esc\u00e1ndalos de corrupci\u00f3n y de haberse ca\u00eddo un contrato para una ciclov\u00eda en Rio de Janeiro, Concremat pas\u00f3 a tener apenas un tercio, es decir, <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/content\/uploads\/2016\/06\/Relatorio_Anual_Portugues_baixa.pdf\">3 mil empleados<\/a><\/p>\n<p>Pierpaolo Bottini, un abogado criminalista que defendi\u00f3 a varios ejecutivos de empresas brasile\u00f1as que fueron blanco de la <em>Lava Jato<\/em>, alerta que el hecho de que haya habido irregularidades en el pasado no necesariamente define el futuro de una empresa.<\/p>\n<p>\u201cLo importante es que la empresa haya estructurado un mecanismo de <em>compliance, es decir, <\/em>de cumplimiento de procedimientos y buenas pr\u00e1cticas comerciales, y que esas pr\u00e1cticas no formen parte del presente\u201d, afirma.<\/p>\n<p>CCCC tambi\u00e9n encuentra un marco regulatorio mucho m\u00e1s preparado para vigilar y castigar eventuales irregularidades, dice Bottini. Seg\u00fan \u00e9l, los organismos de investigaci\u00f3n ya usan m\u00e1s tecnolog\u00eda para investigar empresas, lo que las ha obligado a incorporar sistemas de control interno para evitar desv\u00edos de conducta.<\/p>\n<p>\u201cLo importante es que las personas f\u00edsicas que en el pasado hayan estado involucradas en problemas no est\u00e9n directamente implicadas [en la administraci\u00f3n]. O, si lo hubieran estado, que ya hayan cumplido su pena\u201d, agrega el abogado.<\/p>\n<h2>Un momento de crisis<\/h2>\n<p>Yu Yanhua, CEO de Shanghai Dredging Company, una de las subsidiarias de CCCC, todav\u00eda se acuerda del tiempo en que su empresa trabajaba con buques rentados, en 1999, cuando empez\u00f3 a actuar en Brasil.<\/p>\n<p>Seg\u00fan cont\u00f3 en una <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=T4WJ0XC5NKE\">entrevista<\/a> a Xinhua del a\u00f1o pasado, \u00e9l divide la actuaci\u00f3n de la empresa en tres etapas. La etapa inicial, la que va de 2002 a 2018, cuando la empresa se expandi\u00f3 y creci\u00f3 en Brasil, y la posterior, luego de la adquisici\u00f3n de una empresa brasile\u00f1a.<\/p>\n<p>\u201cEspero que podamos tener m\u00e1s \u00e9xito y un mercado todav\u00eda m\u00e1s grande\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>La exaltaci\u00f3n que transmite Yu refleja los privilegios de una empresa con capital en una regi\u00f3n repleta de pa\u00edses que enfrentan serias crisis.\u00a0 Solo en Brasil, la empresa afirma tener <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/revista-exame-relata-os-investimentos-da-china-communications-construction-company-cccc-no-brasil\/\">\u00a026 proyectos <\/a>\u00a0en la mira.<\/p>\n<p>Seg\u00fan declar\u00f3 Mauro Viegas Neto, presidente ejecutivo de Concremat, al peri\u00f3dico <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/valor-economico-relata-investimentos-de-estatais-estrangeiras-em-infraestrutura-no-brasil\/\">Valor Econ\u00f3mico<\/a>, el objetivo de la empresa era actuar en proyectos llevados a cabo mediante asociaciones p\u00fablico-privadas. Afirm\u00f3 que estar\u00edan focalizados en la parte de log\u00edstica de carga, es decir, puertos, puentes y v\u00edas ferroviarias, \u201c\u00e1rea en la cual el <em>know how<\/em> del grupo en China constituye un diferencial\u201d.<\/p>\n<p>Mientras tanto, el gobierno brasile\u00f1o lo \u00fanico que hace es apretar los cinturones.\u00a0 Las directrices del actual ministro de Econom\u00eda brasile\u00f1o, Paulo Guedes, se orientan hacia cambios regulatorios que puedan estimular inversiones privadas en \u00e1reas clave de infraestructura, como energ\u00eda, saneamiento y log\u00edstica, a trav\u00e9s de asociaciones con el poder p\u00fablico.<\/p>\n<p>La crisis aparece como una oportunidad para los chinos, seg\u00fan explica Charles Tang.<\/p>\n<p>\u201cPara construir la infraestructura que necesita, Brasil va tener una gran dependencia de las inversiones chinas\u201d.<\/p>\n<p>CCCC no respondi\u00f3 a las solicitudes de una entrevista para este art\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2014, la contratista brasile\u00f1a Odebrecht parec\u00eda estar lista para conquistar el mundo. 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