{"id":50036617,"date":"2020-07-24T18:06:22","date_gmt":"2020-07-24T17:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=36617"},"modified":"2022-07-14T17:02:46","modified_gmt":"2022-07-14T16:02:46","slug":"36609-la-empresa-china-a-cargo-del-tren-maya-tiene-un-historial-de-corrupcion-preocupa-ambientalistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/36609-la-empresa-china-a-cargo-del-tren-maya-tiene-un-historial-de-corrupcion-preocupa-ambientalistas\/","title":{"rendered":"La empresa china a cargo del Tren Maya tiene un historial de corrupci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

A fines de abril, en medio de la pandemia del Covid-19, se dio a conocer que el ganador de la licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del primer tramo del Tren Maya<\/a> es el Consorcio Mota-Engil M\u00e9xico, en convenio con China Communications Construction Company (CCCC), Grupo Cosh, Eyasa y Gavil Ingenier\u00eda que invertir\u00e1 m\u00e1s de $15 mil millones de pesos ($630 millones de d\u00f3lares) en la ruta.<\/p>\n

La empresa china CCCC est\u00e1 involucrada<\/a> en m\u00e1s de 50 obras en por lo menos 19 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, gracias al capital que tiene por parte del Banco Comercial e Industrial de China. Pero en la p\u00e1gina oficial<\/a> del proyecto no se da detalles de la compa\u00f1\u00eda ni las otras obras en las que se ha vinculado.<\/p>\n

Como report\u00f3<\/a> Di\u00e1logo Chino CCCC fue sancionada por el Banco Mundial<\/a> por pr\u00e1cticas fraudulentas en Filipinas. Sin embargo, como la inhabilitaci\u00f3n termin\u00f3 en 2017, las autoridades mexicanas argumentaron que no pueden descalificar empresas \u201ccon sanciones no vigentes\u201d. \u00a0<\/span><\/p>\n

Otros antecedentes de CCCC incluyen la sospecha de corrupci\u00f3n en una obra ferroviaria en Malasia y en Australia fue investigada por la construcci\u00f3n de un hospital infantil. En Bangladesh, una de sus subsidiarias, China Harbour Engineering<\/a>, fue acusada por integrantes del gobierno de pagar comisiones en forma ilegal. Tambi\u00e9n fue acusada de corrupci\u00f3n en la construcci\u00f3n de un puerto en Tanzania<\/a>. En Am\u00e9rica Latina, a pesar de no tener esc\u00e1ndalos de magnitud, tambi\u00e9n existen se\u00f1ales de irregularidades.<\/p>\n

En S\u00e3o Lu\u00eds, Brasil donde la empresa construye un enorme puerto, fiscales locales<\/a> investigan si la empresa sac\u00f3 provecho de la venta de t\u00edtulos de propiedad en forma irregular. En Panam\u00e1, autoridades locales descubrieron \u00a0irregularidades <\/a>\u00a0en el contrato de construcci\u00f3n de un puente. Tambi\u00e9n hubo problemas en el contrato de la obra<\/a> de una universidad en Ecuador.<\/p>\n

Corrupci\u00f3n y ambiente, las oposiciones al Tren Maya<\/h2>\n

Adem\u00e1s de la controversia generada por la dudosa reputaci\u00f3n de CCCC la iniciativa presidencial ha enfrentado gran oposici\u00f3n por parte de organizaciones civiles y comunidades de la zona, que aducen no beneficiarse de la inversi\u00f3n extranjera de los proyectos tur\u00edsticos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Se trata de un proyecto que es mucho m\u00e1s que una v\u00eda de comunicaci\u00f3n, contempla la construcci\u00f3n de polos de desarrollo, parques agroindustriales, estaciones, nuevas ciudades y nuevos desarrollos tur\u00edsticos<\/p><\/blockquote>\n

El Tren Maya, uno de los mega proyectos impulsados por la administraci\u00f3n federal de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, recorrer\u00e1 un circuito total de 1,500 km y tendr\u00e1 un costo estimado de 150 mil millones de pesos ($6300 millones de d\u00f3lares), donde el 10% del financiamiento ser\u00e1 p\u00fablico y el 90% privado. El primer tramo ir\u00e1 desde Palenque, Chiapas hasta Esc\u00e1rcega, Campeche al sur de M\u00e9xico a lo largo de 227 km.<\/p>\n

\u201cCon base a la informaci\u00f3n hasta ahora disponible sobre el Tren Maya, podemos ver que se trata de un proyecto que es mucho m\u00e1s que una v\u00eda de comunicaci\u00f3n, contempla la construcci\u00f3n de polos de desarrollo, parques agroindustriales, estaciones, nuevas ciudades y nuevos desarrollos tur\u00edsticos\u201d, advirti\u00f3 Sergio Madrid, director del Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible (CCMSS<\/a>), una instituci\u00f3n que ha colaborado durante a\u00f1os con organizaciones campesinas en la defensa de su territorio.<\/p>\n

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\"map<\/p>\n

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Para Madrid, los megaproyectos en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n han estado acompa\u00f1ados de un proceso de despojo de tierras a las comunidades ind\u00edgenas mediante diferentes mecanismos que al final terminan por expulsar a la poblaci\u00f3n de sus territorios.<\/p>\n

Por su parte, Salvador Anta Fonseca, responsable del \u00e1rea forestal de la organizaci\u00f3n Pol\u00edtica y Legislaci\u00f3n Ambiental (POLEA), considera que se ha creado una falsa discusi\u00f3n entre el tren como medio de comunicaci\u00f3n contra el modelo de desarrollo tur\u00edstico que plantea el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), dependencia a cargo del megaproyecto.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cEl Tren en s\u00ed mismo me parece que no es lo m\u00e1s complicado del proyecto, sino lo que est\u00e1 detr\u00e1s que son varias poblaciones nuevas con un dise\u00f1o de ciudades medias que van a generar una presi\u00f3n fuerte sobre algunos sitios que todav\u00eda tienen una importancia en biodiversidad<\/a>\u201d, argument\u00f3 Anta.<\/p>\n

La reserva de la Biosfera de Calakmul es uno de esos sitios de relevancia ambiental a la que se refiere este experto, un\u00a0 <\/span>parque nacional que alberga una de las ruinas mayas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de\u00a0 <\/span>Centroam\u00e9rica, que es un modelo de conservaci\u00f3n gestionado por comunidades locales y en que forma parte del corredor de especies como el jaguar (Panthera onca<\/i>).<\/p>\n

Suspensi\u00f3n de la obra<\/h2>\n

\u201cNos parece que siempre ha sido un proyecto opaco, donde no se ha otorgado informaci\u00f3n p\u00fablica pertinente, desde el trazo y su impacto ambiental hasta las implicaciones del mismo proyecto porque no es nada m\u00e1s la construcci\u00f3n de v\u00edas en las 5 entidades federativas\u201d, afirm\u00f3 Jorge Fern\u00e1ndez, abogado de la organizaci\u00f3n Indignaci\u00f3n<\/a>, Promoci\u00f3n y Defensa de los Derechos Humanos, A.C. que acompa\u00f1a a comunidad y pueblos originarios que hacen frente a despojo o afectaciones a su territorio.\u00a0<\/span><\/p>\n

El abogado se\u00f1al\u00f3 que ante estas irregularidades comunidades ind\u00edgenas y pobladores de Palenque, Salto de Agua y Ocosingo presentaron un amparo donde se impugnaban dos acuerdos que determinaban que las obras del Tren Maya continuar\u00edan a pesar de la pandemia. El pasado 22 de junio, la jueza Segundo de Distrito de Amparo y Juicios Penales Federales del estado de Chiapas concedi\u00f3 la suspensi\u00f3n definitiva del Tramo 1.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cDe los datos que se fueron aportando en el juicio surgieron 3 nuevos elementos que llevaron a las comunidades a ampliar la demanda de amparo: el primero es la afirmaci\u00f3n de Fonatur de que no hay Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA<\/a>) (algo que ya cambi\u00f3 porque la dependencia present\u00f3 este documento); el segundo, es que Fonatur no tiene competencia legal para realizar licitaciones; y el tercer punto,\u00a0 <\/span>es la violaci\u00f3n a los pueblos que no fueron consultados, violando su derecho a la libre determinaci\u00f3n\u201d, indic\u00f3 Fern\u00e1ndez.\u00a0<\/span><\/p>\n

Respecto al \u00faltimo punto, la oficina en M\u00e9xico del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos se\u00f1al\u00f3 que el proceso de consulta ind\u00edgena sobre el \u201cProyecto de desarrollo Tren Maya\u201d, realizado en el 2019, incumpli\u00f3 con todos los est\u00e1ndares internacionales relacionados con los derechos de los pueblos ind\u00edgenas, como el derecho a la consulta. Este organismo internacional enfatiz\u00f3 que tanto la convocatoria del proyecto, el protocolo e informaci\u00f3n que el gobierno entreg\u00f3 a la comunidad no contaba con la informaci\u00f3n completa sobre los impactos negativos que tendr\u00e1 el proyecto en la zona.\u00a0<\/span><\/p>\n

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80,000<\/p>\n

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\nTrabajos ser\u00e1n creados por el Tren Maya seg\u00fan el presidente mexicano
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A lo anterior se le ha sumado que ambientalistas y activistas que se oponen abiertamente al proyecto del Tren Maya recientemente fueron amenazados de muerte como el caso de Pedro Uc<\/a>, quien desestim\u00f3 los resultados de la consulta.\u00a0<\/span><\/p>\n

A\u00fan con estos puntos que cuestionan el proceso,\u00a0 <\/span>el Gobierno de M\u00e9xico asegura que el Tramo 1<\/a> del Tren Maya que construir\u00e1 CCCC ser\u00e1 responsable, en parte, de los 80 mil empleos que se generar\u00e1n este a\u00f1o 2020 por la construcci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

\u201c\u00bfQu\u00e9 tipo de empleos se van a generar?\u201d, cuestiona el abogado Jorge Fern\u00e1ndez, quien afirma que se est\u00e1 pensando en las comunidades simplemente como la mano de obra de la infraestructura que se va a construir.\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u00f3pez Obrador tom\u00f3 protesta como presidente de M\u00e9xico el 1 de diciembre de 2018 y ese d\u00eda hizo 100 promesas<\/a>: la 68 fue la construcci\u00f3n del Tren Maya y la 78 que no se permitir\u00eda ning\u00fan proyecto econ\u00f3mico, productivo, comercial o tur\u00edstico que afectara el medio ambiente, dos promesas aparentemente incompatibles para quienes viven y protegen la selva maya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A fines de abril, en medio de la pandemia del Covid-19, se dio a conocer que el ganador de la licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del primer tramo del Tren Maya es el Consorcio Mota-Engil M\u00e9xico, en convenio con China Communications Construction Company (CCCC), Grupo Cosh, Eyasa y Gavil Ingenier\u00eda que invertir\u00e1 m\u00e1s de $15 mil […]<\/p>\n","protected":false},"author":3250,"featured_media":50036612,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039918],"tags":[50003595,50029713,50004589,50040254],"hashtags":[],"country":[50003555],"class_list":["post-50036617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-biodiversidad","tag-infraestructura-es","tag-pueblos-indigenas","tag-transporte-es","country-mexico-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nEmpresa a cargo del Tren Maya preocupa por 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