{"id":50038474,"date":"2020-11-20T11:21:33","date_gmt":"2020-11-20T11:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=38474"},"modified":"2022-07-27T20:12:48","modified_gmt":"2022-07-27T19:12:48","slug":"38445-la-expansion-china-con-un-rostro-portugues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/38445-la-expansion-china-con-un-rostro-portugues\/","title":{"rendered":"La expansi\u00f3n china con un rostro portugu\u00e9s"},"content":{"rendered":"

China Communications Construction Company (CCCC) ha sido una de las empresas estrella de la Iniciativa de La Franja y la Ruta. Ha participado en docenas <\/a>de grandes proyectos de infraestructura en Am\u00e9rica Latina, incluidas expansiones de aeropuertos en Guyana y Ecuador, proyectos portuarios en Cuba y Brasil y, m\u00e1s recientemente, gan\u00f3 el contrato para construir el metro de Bogot\u00e1.<\/p>\n

Como tal, la empresa se convirti\u00f3 en un objetivo obvio para el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Mike Pompeo, en su interminable campa\u00f1a para frenar las inversiones de las empresas estatales chinas en Am\u00e9rica. El 26 de agosto acus\u00f3 a <\/a>CCCC de estar “involucrada en la corrupci\u00f3n, la financiaci\u00f3n depredadora, la destrucci\u00f3n del medio ambiente y otros abusos en todo el mundo” y coloc\u00f3 a la empresa y a sus subsidiarias en la Lista de Entidades del Departamento de Comercio, lo que significa que requerir\u00e1n licencias espec\u00edficas para importar o transferir bienes.<\/p>\n

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\nLa valuaci\u00f3n de mercado de Mota Engil luego de la compra de CCCC
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La respuesta de CCCC, que lleg\u00f3 al d\u00eda siguiente, fue anunciar que estaban en las etapas finales de la compra de un 30% de las acciones de Mota Engil, la empresa constructora insignia de Portugal que tiene influencia en Am\u00e9rica Latina y \u00c1frica. La operaci\u00f3n, que inclu\u00eda la inscripci\u00f3n de 100 millones de nuevas acciones, valoraba efectivamente la empresa portuguesa en 750 millones de euros<\/a>, m\u00e1s del doble de su capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til preexistente de 344 millones de euros. La empresa china estaba aparentemente dispuesta a pagar una fuerte prima por la entrada.<\/p>\n

Mota Engil, que comenz\u00f3 sus operaciones en 1946 con oficinas en Portugal y Angola, es una compa\u00f1\u00eda insignia con una larga historia de trabajo en \u00c1frica. M\u00e1s recientemente se ha expandido <\/a>en Am\u00e9rica Latina donde actualmente mantiene plataformas petrol\u00edferas en Brasil, construyendo escuelas en Colombia y construyendo una represa hidroel\u00e9ctrica en Honduras. En M\u00e9xico, trabaja junto a CCCC en el Tren Maya<\/a>, el mayor proyecto ferroviario de Am\u00e9rica Latina en la historia reciente.<\/p>\n

Pero la pandemia ha golpeado duramente el negocio de Mota Engil. La empresa perdi\u00f3 5 millones de euros en la primera mitad de este a\u00f1o.<\/p>\n

Seg\u00fan Artur Amaro, analista de CaixaBI, un banco de inversi\u00f3n portugu\u00e9s, el acuerdo con CCCC tiene sentido estrat\u00e9gico para ambas partes. “Mota Engil recibe una inyecci\u00f3n de capital vital en un momento dif\u00edcil, pero tambi\u00e9n tiene la oportunidad de adquirir experiencia y conocimientos de una de las compa\u00f1\u00edas de construcci\u00f3n m\u00e1s grandes y avanzadas del mundo”, dijo a Dialogo Chino. <\/em><\/p>\n

“Para la CCC, el mercado portugu\u00e9s es diminuto, la raz\u00f3n tiene que ser el acceso a nuevos mercados, la experiencia que Mota Engil ha adquirido en \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina y las relaciones que ha cultivado con los gobiernos de all\u00ed”.<\/p>\n

El trato dejar\u00eda a la familia Mota con el 40% de las acciones. Sin embargo, el m\u00fasculo financiero de CCCC significa que probablemente tomar\u00eda las decisiones clave de d\u00f3nde y c\u00f3mo invertir. La empresa tiene un peso pol\u00edtico importante en Portugal, contando entre sus empleados y asesores a ex ministros del <\/a>centro-derecha y de los partidos socialistas Se han ofrecido puestos de trabajo bien remunerados similares a pol\u00edticos influyentes tras las adquisiciones chinas en los sectores de servicios p\u00fablicos y energ\u00eda portugueses, lo que ha llevado a afirmar que Portugal es el “amigo especial<\/a>” de China en Europa.<\/p>\n

“Las empresas chinas han sido muy h\u00e1biles en atraer y cooptar a la \u00e9lite portuguesa de todo el espectro pol\u00edtico”, dijo Miguel Monjardino, profesor de geopol\u00edtica de la Universidad Cat\u00f3lica Portuguesa a Dialogo Chino. <\/em>“Esto les da acceso al proceso de toma de decisiones pol\u00edticas en Portugal, pero tambi\u00e9n tienen influencia en el extranjero, donde las empresas chinas quieren expandirse”. Esto es parte de la ‘asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica’ que los dos pa\u00edses intentan desarrollar y es la raz\u00f3n por la que Portugal es tan \u00fatil para China”.<\/p>\n

Ante la deuda soberana y la resistencia de las asociaciones laborales e industriales locales, el modo en que los pa\u00edses latinoamericanos se endeudan con China a trav\u00e9s de sus bancos de pol\u00edticas, con fondos condicionados a la contrataci\u00f3n de empresas chinas para la ingenier\u00eda, la adquisici\u00f3n y la ejecuci\u00f3n de proyectos de infraestructura, parece estar en declive.<\/p>\n

CCCC reconoce el cambio de condiciones. Escribiendo el a\u00f1o pasado en International Engineering and Labour Service<\/a>, una revista perteneciente a la Asociaci\u00f3n Internacional de Contratistas de China (CHINCA), dos miembros del personal de CCCC, incluyendo a Chang Yunbo, presidente de la Compa\u00f1\u00eda Regional de Am\u00e9rica del Sur de CCCC (como se refiere a la subsidiaria en una traducci\u00f3n al ingl\u00e9s del chino), se\u00f1alan:<\/p>\n

“En los \u00faltimos a\u00f1os, los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Sur han promovido en\u00e9rgicamente los proyectos de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP) y los proyectos de inversi\u00f3n y financiaci\u00f3n a fin de aliviar las presiones financieras de los gobiernos… Las ventajas de equipo, experiencia y eficiencia de gesti\u00f3n que tienen las empresas chinas de contrataci\u00f3n de ingenier\u00eda en el mercado tradicional se han convertido en desventajas en Am\u00e9rica del Sur”.<\/p>\n

Tal vez prediciendo el inter\u00e9s de adquirir una participaci\u00f3n en Mota Engil, los ejecutivos de la CCCC se\u00f1alan que “las empresas europeas han confiado en su rica experiencia en el modelo de APP para tener una mayor participaci\u00f3n en el mercado, para buscar mayores m\u00e1rgenes de beneficio y m\u00e1s oportunidades de cooperaci\u00f3n”.<\/p>\n

Las empresas chinas son expertas en ganar licitaciones y han estado utilizando las fusiones y adquisiciones como una forma de acceder a los activos de la regi\u00f3n desde principios de la d\u00e9cada de 2000<\/p><\/blockquote>\n

La transacci\u00f3n provoc\u00f3 un retroceso de los Estados Unidos. En una entrevista con los medios locales en septiembre, el embajador de EE.UU. en Portugal, George Glass, acus\u00f3 a <\/a>Mota-Engil de vender su participaci\u00f3n por “30 piezas de plata”. Advirti\u00f3 a los gobiernos de Mozambique, Angola y M\u00e9xico que deb\u00edan ser “conscientes de que hay una influencia maligna [detr\u00e1s de Mota Engil] que podr\u00eda tener diferentes intenciones con respecto a su negocio”.<\/p>\n

Glass dijo que Portugal, que ha visto inversiones chinas estrat\u00e9gicas en servicios p\u00fablicos, 5G y proyectos portuarios, “necesita elegir ahora” entre los EE.UU. y China.<\/p>\n

Un resultado que los analistas locales consideran posible, es que Mota Engil eventualmente se una a CCCC en la Lista de Entidades. Sin embargo, la inclusi\u00f3n de una importante empresa de Europa occidental ser\u00eda un golpe para las relaciones diplom\u00e1ticas y pondr\u00eda de relieve las limitaciones del uso de sanciones para tratar de limitar las inversiones internacionales de China.<\/p>\n

Seg\u00fan Margaret Myers, directora del programa de Asia y Am\u00e9rica Latina del Di\u00e1logo Interamericano, la adquisici\u00f3n por parte de CCCC de acciones en Mota Engil es parte de una larga tendencia de inversi\u00f3n china en Am\u00e9rica Latina, a lo cual la respuesta de EE.UU ha sido “muy reactiva”.<\/p>\n

“Adem\u00e1s de trabajar directamente con los jefes de Estado, [las empresas chinas] son expertas en ganar licitaciones y han estado utilizando las fusiones y adquisiciones como una forma de acceder a los activos de la regi\u00f3n desde principios de la d\u00e9cada de 2000. A menudo retienen los equipos de gesti\u00f3n y no hacen cambios dr\u00e1sticos en la forma de dirigir los negocios”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

China Communications Construction Company (CCCC) ha sido una de las empresas estrella de la Iniciativa de La Franja y la Ruta. Ha participado en docenas de grandes proyectos de infraestructura en Am\u00e9rica Latina, incluidas expansiones de aeropuertos en Guyana y Ecuador, proyectos portuarios en Cuba y Brasil y, m\u00e1s recientemente, gan\u00f3 el contrato para construir […]<\/p>\n","protected":false},"author":50000563,"featured_media":50038448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039918],"tags":[50003608,50003580,50029713],"hashtags":[],"country":[50003525,50003527,50003551,50003552,50003553,50041437],"class_list":["post-50038474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-china-en-el-mundo","tag-finanzas","tag-infraestructura-es","country-brasil-es","country-china-es","country-cuba-es","country-ecuador-es","country-guayana","country-portugal-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nAdquisici\u00f3n de Mota Engil de CCCC: La 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