{"id":50043547,"date":"2021-05-31T18:53:06","date_gmt":"2021-05-31T17:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=43547"},"modified":"2023-01-12T19:40:54","modified_gmt":"2023-01-12T19:40:54","slug":"43520-la-bajante-del-parana-pone-a-prueba-el-comercio-agricola-de-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/agua\/43520-la-bajante-del-parana-pone-a-prueba-el-comercio-agricola-de-argentina\/","title":{"rendered":"La bajante del Paran\u00e1 pone a prueba el comercio agr\u00edcola de Argentina"},"content":{"rendered":"<p>El Paran\u00e1, uno de los r\u00edos de llanura m\u00e1s importantes del mundo con casi 5 mil kil\u00f3metros de largo, tiene cada vez menos agua. Expertos se preguntan por las causas detr\u00e1s de este fen\u00f3meno inusual, el cual dificulta muchas de las funciones biol\u00f3gicas y productivas del r\u00edo.<\/p>\n<p>Menores lluvias en la regi\u00f3n han llevado a que el caudal del r\u00edo se reduzca a menos de la mitad de los <a href=\"https:\/\/www.eby.org.ar\/informe-hidrologico\/\">promedios hist\u00f3ricos<\/a>. Ello afecta su navegabilidad y preocupa al negocio agroexportador, que despacha por los puertos de Santa Fe gran parte de las cosechas de granos de Argentina, el sur de Brasil y Paraguay.<\/p>\n<p>La bajante, considerada la m\u00e1s severa <a href=\"https:\/\/www.unl.edu.ar\/noticias\/news\/view\/el_paran%C3%A1_presenta_su_bajante_m%C3%A1s_importante_en_50_a%C3%B1os#.YJrm97VKjIU\">en 50 a\u00f1os<\/a>, represent\u00f3 en 2020 un costo de <a href=\"https:\/\/www.bcr.com.ar\/es\/mercados\/investigacion-y-desarrollo\/informativo-semanal\/noticias-informativo-semanal\/la-bajante-mas\">US$244 millones<\/a> para las exportaciones de granos al no poder los buques ni operar ni cargar normalmente, de acuerdo a la Bolsa de Comercio de Rosario. Esto ocurre en medio de un alza generalizada del precio de los commodities agr\u00edcolas a nivel internacional.<\/p>\n<div class='cdo-shortcode--image'><iframe style=\"width: 100%; height: 550px;\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/6246305\/embed\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" sandbox=\"allow-same-origin allow-forms allow-scripts allow-downloads allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-top-navigation-by-user-activation\"><\/iframe><\/p>\n<div style=\"width: 100%!; margin-top: 4px!important; text-align: right!important;\"><\/div>\n<p><\/div>\n<p>No hay certeza sobre si la escasa cantidad de agua es temporal, o por el contrario el inicio de un nuevo ciclo de aguas bajas como ya ocurri\u00f3 en el siglo pasado. Tampoco existe unanimidad sobre sus causas, aunque expertos apuntan a la deforestaci\u00f3n, los represamientos en el sur de Brasil y los efectos del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n<p>Para agregar m\u00e1s complejidad, la bajante coincide con <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/es\/infraestructura-es\/37072\/\">el final de la concesi\u00f3n<\/a> para el dragado y balizamiento del r\u00edo, tareas necesarias para su navegabilidad. La concesi\u00f3n est\u00e1 hace 25 a\u00f1os en manos de la empresa belga Jan de Nul, la cual ahora deber\u00e1 competir con otras empresas de todo el mundo para mantenerla.<\/p>\n<h2>\u00bfNuevo r\u00edo o ciclo hist\u00f3rico?<\/h2>\n<p>El Paran\u00e1 es mucho m\u00e1s que su cauce principal, ya que se trata de un sistema fluvial con una vasta red de cauces secundarios, valles y planicies de inundaci\u00f3n que se modifican con los pulsos de crecientes y bajantes propios de ese ecosistema.<\/p>\n<p>\u201cEs un gigante cuya extensa cuenca tiene 2,6 millones de kil\u00f3metros cuadrados, tanto como la superficie de la Argentina continental\u201d, grafic\u00f3 Carlos Ramonell, ge\u00f3logo especializado en la evoluci\u00f3n del paisaje fluvial de la Universidad Nacional del Litoral.<\/p>\n<div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>17,000<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <br \/>\nmetros c\u00fabicos de agua generalmente fluyen por los tramos superiores del Paran\u00e1 cada segundo<br \/>\n\n                <\/div>\n            <\/div>\n<p>Su caracter\u00edstico color marr\u00f3n se debe al sedimento que arrastra desde los r\u00edos del noroeste argentino como el Bermejo. A ese caudal s\u00f3lido se le suma un impresionante caudal l\u00edquido de unos <a href=\"https:\/\/www.unl.edu.ar\/recorriendosantafe\/content\/uploads\/2009\/11\/ficha_25.pdf\">17 mil metros c\u00fabicos<\/a> por segundo en promedio, aportado sobre todo por la parte alta de la cuenca ubicada en Brasil y tambi\u00e9n por el r\u00edo Paraguay.<\/p>\n<p>Ese flujo de alimentaci\u00f3n pluvial del alto Paran\u00e1 y del Paraguay fue el que se discontinu\u00f3 a partir de la primavera austral de 2019 debido a lluvias muy deficitarias respecto de la media hist\u00f3rica, explic\u00f3 Ramonell.<\/p>\n<p>\u00bfEs extraordinaria la actual bajante? El ge\u00f3logo record\u00f3 que en los registros del siglo XX aparecen variaciones importantes. Mientras que entre 1930 y 1970 hubo un per\u00edodo de caudales \u201cmarcadamente\u201d menores, desde 1970 al 2000 se mantuvieron altos.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n a las causas que explican la bajante extrema de los dos \u00faltimos a\u00f1os, Ramonell se\u00f1al\u00f3 que el papel del cambio clim\u00e1tico \u201cgenera m\u00e1s dudas que certezas\u201d.<\/p>\n<p>\u201cMe suena exagerado vincular esta bajante a un cambio clim\u00e1tico de origen antr\u00f3pico. Creo que esto puede desplazar a otras cuestiones que en el sistema fluvial s\u00ed tienen un impacto superlativo como la deforestaci\u00f3n, las canalizaciones y las presas\u201d, agreg\u00f3 el especialista.<\/p>\n<p>Sin embargo, Juan Borus, investigador del Instituto Nacional del Agua, asegura que las causas \u201cson de neto orden clim\u00e1tico\u201d. El patr\u00f3n de lluvias comenz\u00f3 a alterarse a mediados de 2019 y desde entonces los per\u00edodos de lluvias escasas se volvieron m\u00e1s frecuentes, sostiene.<\/p>\n<p>\u201cNo se ve a\u00fan el final de la sequ\u00eda ni de la bajante. Es probable que m\u00e1s adelante vuelva La Ni\u00f1a y sabemos que eso no favorece en nuestra regi\u00f3n la producci\u00f3n de lluvias pr\u00f3ximas a las normales y mucho menos que las lluvias sean lo suficientemente importantes como para producir una recuperaci\u00f3n sensible\u201d, afirma Borus.<\/p>\n<h2>Bajante y comercio<\/h2>\n<p>El menor caudal de agua del Paran\u00e1 afecta la navegaci\u00f3n, dificulta las maniobras en los puertos y disminuye la capacidad de carga de los grandes buques, lo que se traduce en mayores costos<\/p>\n<p>Gustavo Id\u00edgoras, el presidente de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Argentina (Ciara) dijo estar \u201cmuy preocupado\u201d por la bajante y enumer\u00f3 algunas de las dificultades que plantea a esa industria: \u201ctiene efectos negativos para la navegabilidad, lo que genera demoras, nav\u00edos que se atascan y paraduras\u201d.<\/p>\n<p>Id\u00edgoras record\u00f3 que, cada a\u00f1o, unos 4.500 barcos de gran porte entran y salen por el Paran\u00e1 \u201csacando\u201d la mayor parte de la producci\u00f3n agr\u00edcola argentina, por lo que el escaso caudal \u201cpone en riesgo ese flujo de exportaciones\u201d.<\/p>\n<p>A ello se le suman otros sectores afectados como el energ\u00e9tico, ya que el 70% del gas natural comprimido que importa el pa\u00eds viene por la Hidrov\u00eda. Lo mismo ocurre con la industria automotriz y la del acero.<\/p>\n<div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>70%<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <br \/>\ndel gas natural que importa Argentina viaja por el r\u00edo<br \/>\n\n                <\/div>\n            <\/div>\n<p>Desde Ciara son conscientes que un nuevo escenario clim\u00e1tico puede afectar la forma de hacer negocios.<\/p>\n<p>\u201cVemos que hay ciclos de sequ\u00eda que se est\u00e1n renovando con much\u00edsima fuerza en Am\u00e9rica del sur. Eso va a afectar a la regi\u00f3n y las obras tienen que atender a esas necesidades siempre protegiendo los aspectos ambientales. Por eso hacemos hincapi\u00e9 en estudios m\u00e1s profundos y detallados\u201d, agreg\u00f3 Id\u00edgoras.<\/p>\n<p>Alfredo Ses\u00e9, analista de la Bolsa de Comercio de Rosario, sostuvo que la bajante \u201chace que haya que ser m\u00e1s cuidadosos en la carga, lo que genera sobrecostos log\u00edsticos que son dif\u00edciles de cuantificar\u201d. Los caudales flacos tambi\u00e9n afectan a los pa\u00edses sin salida directa al oc\u00e9ano como Paraguay y Bolivia, cuyo transporte fluvial se hace a trav\u00e9s del Paran\u00e1.<\/p>\n<p>La navegaci\u00f3n comercial alcanza su mayor intensidad durante el oto\u00f1o austral en coincidencia con la salida del pico de la cosecha gruesa. Tanto buques como barcazas requieren de profundidades efectivas que permitan el mayor calado posible, as\u00ed como un ancho de canal generoso para que la navegaci\u00f3n sea segura.<\/p>\n<h2>Una \u201cautopista fluvial\u201d<\/h2>\n<p>En este escenario, Argentina discute una nueva concesi\u00f3n para la hidrov\u00eda, el nombre comercial que recibe el Paran\u00e1. Si bien el r\u00edo recorre desde su nacimiento en Brasil casi 3.500 kil\u00f3metros hasta su desembocadura en el R\u00edo de la Plata, el tramo bajo concesi\u00f3n son unos 1.300 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-37119\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2020\/08\/Parana_Paraguay_Hidrovia-150x150.png\" alt=\"mapa que muestra la hidrov\u00eda paran\u00e1-paraguay\" width=\"400\" height=\"399\" \/><\/p>\n<p>Se trata de un polo portuario compuesto por unas <a href=\"https:\/\/www.bcr.com.ar\/es\/mercados\/investigacion-y-desarrollo\/informativo-semanal\/noticias-informativo-semanal\/el-gran-0\">25 terminales<\/a> de grandes multinacionales que movieron en 2019 unos 82 millones de toneladas de granos, harinas y aceites, lo que lo convierte, seg\u00fan estimaciones la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en \u201cel nodo portuario agroexportador m\u00e1s importante del mundo\u201d.<\/p>\n<p>Para Ses\u00e9 la hidrov\u00eda \u201ctiene un rol fundamental para el comercio de granos para Argentina\u201d ya que por las aguas del Paran\u00e1 sale el 80% de los embarques de granos, subproductos y aceites. Si adem\u00e1s se incluye el tr\u00e1fico de barcazas del Alto Paran\u00e1, es una v\u00eda de salida para pa\u00edses mediterr\u00e1neos como Paraguay y Bolivia que \u201cbajan su producci\u00f3n\u201d hasta los grandes puertos.<\/p>\n<p>La concesi\u00f3n de los trabajos de dragado y mantenimiento de la Hidrov\u00eda interesan a cinco grandes grupos: la empresa china Shanghai Dredging Company y otras cuatro firmas de capitales europeos: las belgas Dredging International y Jan de Nul (actual concesionaria) y las holandesas Boskalis y Van Oord.<\/p>\n<p>Las inversiones deber\u00edan garantizar la profundizaci\u00f3n de algunos tramos para permitir que entren buques m\u00e1s grandes y salgan con carga a tope. \u201cEl calado con agua normal es de 34 pies y la profundidad en pasos cr\u00edticos es de 36. Se proyecta llegar a los 42 pies de profundidad en zonas puntuales\u201d, se\u00f1al\u00f3 Ses\u00e9.<\/p>\n<p>Para Idigoras, tener una hidrov\u00eda \u201cm\u00e1s profunda, con mayor seguridad, m\u00e1s calado, m\u00e1s radas y mejor balizamiento\u201d va a permitir afrontar los desaf\u00edos clim\u00e1ticos actuales que \u00e9l considera que \u201cllegaron para quedarse\u201d.<\/p>\n<p>Argentina prorrog\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.telam.com.ar\/notas\/202104\/552491-prorroga-concesion-de-la-hidrovia-parana-paraguay.html\">hasta finales de julio<\/a> la actual concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda, pero no hay certezas sobre cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se lanzar\u00e1 la nueva convocatoria. Para Id\u00edgoras, no estar\u00e1 lista hasta abril del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Mientras tanto, las empresas interesadas contin\u00faan la puja para manejar la autopista fluvial de Argentina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A menos de la mitad de su promedio hist\u00f3rico, el bajo caudal del Paran\u00e1 impide las exportaciones, mientras que Argentina negocia una nueva concesi\u00f3n para la hidrov\u00eda<\/p>\n","protected":false},"author":50000563,"featured_media":50043524,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039957],"tags":[50040381,50029834,50040269,50040047,50029796],"hashtags":[],"country":[50003523],"class_list":["post-50043547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agua","tag-agricultura-es","tag-comercio-es","tag-escasez-de-agua-es","tag-impactos-climaticos-es","tag-rios-es","country-argentina-es"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the 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