{"id":50045785,"date":"2021-08-30T16:21:19","date_gmt":"2021-08-30T15:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=45785"},"modified":"2023-02-07T19:21:29","modified_gmt":"2023-02-07T19:21:29","slug":"45778-la-pandemia-puede-acelerar-la-movilidad-electrica-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/energia\/45778-la-pandemia-puede-acelerar-la-movilidad-electrica-en-america-latina\/","title":{"rendered":"La pandemia puede acelerar la movilidad el\u00e9ctrica en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

Los cambios en el uso del transporte por la pandemia del Covid-19 y los planes nacionales de recuperaci\u00f3n son una oportunidad para que gobiernos y empresas de Am\u00e9rica Latina y el Caribe aceleren la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica, de acuerdo a un <\/span>reciente informe <\/span><\/a>del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). <\/span><\/p>\n

El informe es la revisi\u00f3n anual que realiza el PNUMA del estado del sector, que, de acuerdo a sus autores, va ganando cada vez m\u00e1s fuerza en la medida en la que <\/span>los usuarios<\/span><\/a> optan por medios de transporte m\u00e1s limpios. A ello se le suma compromisos clim\u00e1ticos m\u00e1s ambiciosos de los gobiernos que incluyen espec\u00edficamente al sector del transporte. <\/span><\/p>\n

\u201c2020 fue un a\u00f1o disruptivo para el transporte en la regi\u00f3n. Si los pa\u00edses y las empresas saben aprovechar el contexto, las transformaciones que vemos hoy pueden abrir el camino a una movilidad totalmente sostenible con una matriz energ\u00e9tica limpia\u201d, dijo Gustavo M\u00e1\u00f1ez, coordinador regional de Cambio Clim\u00e1tico del PNUMA en Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

\n

80%<\/p>\n

\n
\nDe la poblaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina vive en \u00e1reas urbanas
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

El transporte es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la energ\u00eda en Am\u00e9rica Latina, al representar <\/span>un tercio<\/span><\/a> de las emisiones totales. Cerca del 80% de la poblaci\u00f3n de la regi\u00f3n ya est\u00e1 urbanizada y en 2050 esa cifra podr\u00eda ascender al 90%, de acuerdo a la ONU.<\/span><\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, la regi\u00f3n tiene una ventana de oportunidad cr\u00edtica para electrificar su sector de transporte. Am\u00e9rica Latina tiene una de las matrices el\u00e9ctricas m\u00e1s limpias del mundo, con un <\/span>60%<\/span><\/a> de capacidad instalada proveniente de energ\u00edas renovables. A ello se le suma la flota de autom\u00f3viles de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en el mundo. <\/span><\/p>\n

\u201cAm\u00e9rica Latina y el Caribe tiene la oportunidad, y el potencial, de reducir dr\u00e1sticamente las emisiones del transporte y mejorar la calidad del aire de las ciudades con una movilidad el\u00e9ctrica basada en una matriz energ\u00e9tica limpia\u201d, sostuvo Piedad Mart\u00edn, directora del PNUMA, en el pr\u00f3logo del informe. <\/span><\/p>\n

El transporte el\u00e9ctrico en Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n

Seg\u00fan el informe, 27 de los 33 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe han priorizado el transporte como un elemento central para alcanzar sus metas de reducci\u00f3n de emisiones suscritas en el Acuerdo de Par\u00eds. Sin embargo, los pa\u00edses de la regi\u00f3n no tienen metas de corto o mediano plazo para poner fin a la venta de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. <\/span><\/p>\n

En 2020, crecieron los esfuerzos nacionales para formular estrategias de movilidad el\u00e9ctrica. Argentina, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, M\u00e9xico, Nicaragua y Paraguay est\u00e1n en proceso de desarrollo de sus planes. Chile, Colombia, Costa Rica, Panam\u00e1 y Rep\u00fablica Dominicana ya han publicado pol\u00edticas nacionales en a\u00f1os previos.<\/span><\/p>\n

\u201cEs una se\u00f1al clara de que todos los gobiernos de la regi\u00f3n est\u00e1n en este camino y tienen en cuenta la importancia de la descarbonizaci\u00f3n del sector\u201d, dijo Jone Orbea, l\u00edder del programa de movilidad el\u00e9ctrica del PNUMA. \u201cSe han construido regulaciones y se han generado estructuras de gobernanza que facilitan la movilidad el\u00e9ctrica.\u201d<\/span><\/p>\n

El transporte p\u00fablico urbano sigue siendo prioritario en los planes de movilidad de la regi\u00f3n, que tiene el mayor uso de buses per c\u00e1pita. Sin embargo, las restricciones a la movilidad impuestas por la pandemia del Covid-19 transformaron el uso de algunos de los sistemas de transporte p\u00fablico debido a la reducci\u00f3n en el n\u00famero de pasajeros.<\/span><\/p>\n

Las ciudades que destacan por su mayor avance en materia de electrificaci\u00f3n de autobuses fueron Bogot\u00e1 (Colombia), con la adquisici\u00f3n de 406 unidades, y Ciudad de M\u00e9xico (M\u00e9xico), que sum\u00f3 193 trolebuses. Si contin\u00faan las tendencias actuales, a partir de 2025 se estar\u00e1n desplegando 5.000 autobuses el\u00e9ctricos por a\u00f1o en la regi\u00f3n. <\/span><\/p>\n

El mercado de <\/span>veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span><\/a> particulares tambi\u00e9n creci\u00f3 en 2020. En Costa Rica, la inscripci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos creci\u00f3 77% en 2020 y el registro de motocicletas y similares aument\u00f3 36%. En Per\u00fa, la importaci\u00f3n de motocicletas el\u00e9ctricas aument\u00f3 un 220% interanual, de acuerdo con el informe. <\/span><\/p>\n

Es una se\u00f1al clara de que todos los gobiernos de la regi\u00f3n est\u00e1n en este camino y tienen en cuenta la importancia de la descarbonizaci\u00f3n del sector<\/p><\/blockquote>\n

El reporte destaca tambi\u00e9n que los pa\u00edses de la regi\u00f3n han innovado en el desarrollo de modelos de negocio que permiten sortear los elevados costes iniciales de la electrificaci\u00f3n y reducir los riesgos financieros asociados. Sin embargo, estos no son f\u00e1cilmente replicables y es necesario integrar soluciones que disminuyan el riesgo financiero.<\/span><\/p>\n

\u201cBogot\u00e1 compr\u00f3 buses el\u00e9ctricos a trav\u00e9s de una licitaci\u00f3n p\u00fablica, lo que representa un cambio de tendencia. Mientras que Montevideo transfiri\u00f3 los subsidios destinados a los autobuses de combusti\u00f3n interna para la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico urbano\u201d, sostuvo Fabricio Pietrobelli, experto en movilidad el\u00e9ctrica del PNUMA.<\/span><\/p>\n

La recuperaci\u00f3n verde de Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n

La crisis econ\u00f3mica causada por el Covid-19 ha dejado a los pa\u00edses latinoamericanos en dificultades. El PIB de la regi\u00f3n cay\u00f3 un 7,7% en 2020 y no se espera que vuelva a los niveles anteriores a la pandemia hasta 2024, seg\u00fan la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (<\/span>CEPAL<\/span><\/a>) de las Naciones Unidas.<\/span><\/p>\n

Ante ello, los autores del nuevo informe del PNUMA sostienen que es crucial que los gastos e inversi\u00f3n en transporte se orienten hacia soluciones m\u00e1s limpias a largo plazo como parte de los planes de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica post-Covid-19. Ello debe incluir el replanteo de los subsidios a los combustibles f\u00f3siles. <\/span><\/p>\n

\u201cLa movilidad el\u00e9ctrica puede ser el motor de la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de Am\u00e9rica Latina luego de la pandemia. En M\u00e9xico y Brasil existen millones de empleos relacionados a la fabricaci\u00f3n y el ensamblaje de veh\u00edculos, por lo que hay un gran potencial para fabricar nuestros propios veh\u00edculos el\u00e9ctricos e instalaciones de recarga\u201d, afirm\u00f3 M\u00e1\u00f1ez. <\/span><\/p>\n

La industria automotriz de Am\u00e9rica Latina ha tenido una transici\u00f3n lenta hacia la fabricaci\u00f3n de unidades el\u00e9ctricas, y la mayor\u00eda de los bienes en la regi\u00f3n son importados. Igualmente, la disponibilidad de infraestructura de carga est\u00e1 limitada a la importaci\u00f3n. Es por ello que una reconversi\u00f3n de las industrias de la regi\u00f3n podr\u00eda traer numerosas oportunidades.<\/span><\/p>\n

La empresa china BYD inaugur\u00f3 en 2020 su tercera f\u00e1brica en Brasil, ubicada en el Polo Industrial de Manaus (PIM), donde ensambla bater\u00edas. Junto a Marcopolo, BYD produjo en 2020 el primer chasis de bus el\u00e9ctrico articulado 100% brasile\u00f1o. Marcopolo cuenta con una planta instalada en Colombia, que pr\u00f3ximamente ensamblar\u00e1 buses el\u00e9ctricos. <\/span><\/p>\n

La descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda de Am\u00e9rica Latina, incluyendo al transporte, acabar\u00eda con 7,5 millones de empleos pero al mismo tiempo generar\u00eda 22.5 millones nuevos trabajos en sectores como construcci\u00f3n, manufactura y energ\u00edas renovables, seg\u00fan <\/span>un informe<\/span><\/a> del Banco Interamericano de Desarrollo y de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo. <\/span><\/p>\n

Sin embargo, lograrlo no ser\u00e1 sencillo. A<\/span>m\u00e9rica Latina est\u00e1 invirtiendo muy poco en una recuperaci\u00f3n verde de la pandemia, con <\/span>solo el 2.2%<\/span><\/a> de los fondos de est\u00edmulo de la regi\u00f3n utilizados en 2020 en proyectos ambientalmente sostenibles. El porcentaje es significativamente m\u00e1s bajo que el promedio global de 19%.<\/span><\/p>\n

\u201cMientras las econom\u00edas de la regi\u00f3n deciden ad\u00f3nde ir\u00e1n las inversiones frente a la recuperaci\u00f3n de la pandemia, el sector transporte sostenible y su integraci\u00f3n con las energ\u00edas renovables ofrece la oportunidad de generar empleo y desarrollo del sector industrial\u201d, afirm\u00f3 Horst Pilger del programa EuroClima de la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuevo informe de Naciones Unidas resalta la expansi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en gran parte los pa\u00edses de la regi\u00f3n, en l\u00ednea con nuevos compromisos 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