Veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>
Veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) puede utilizarse como t\u00e9rmino gen\u00e9rico para referirse a cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico, aunque se suele asociar m\u00e1s con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda<\/strong> (VEB o BEV, por sus siglas en ingl\u00e9s), que est\u00e1n 100% electrificados. <\/p> Por su parte, los veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong> (HEV) combinan motores de combusti\u00f3n convencionales con motores el\u00e9ctricos.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n “Cuando la cuota [de veh\u00edculos el\u00e9ctricos] se acerc\u00f3 al 5% en otros pa\u00edses, la curva de crecimiento se hizo exponencial”, dijo Thiago Sugahara, director de ABVE y responsable de temas ambientales, sociales y de gobernanza corporativa en la filial brasile\u00f1a del fabricante chino de autom\u00f3viles Great Wall Motors, en una emisi\u00f3n en directo<\/a> en julio.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s del salto en las ventas, dos importantes anuncios de inversi\u00f3n han sacudido el mercado brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n En primer lugar, en 2021, GWM adquiri\u00f3 una antigua planta de Mercedes Benz en Iracem\u00e1polis, estado de S\u00e3o Paulo, y tambi\u00e9n anunci\u00f3<\/a> planes para invertir 10.000 millones de reales (2.000 millones de d\u00f3lares) en el pa\u00eds hasta 2032. La producci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, incluidos los SUV (veh\u00edculos utilitarios deportivos), comenzar\u00e1 en 2024.<\/p>\n\n\n\n El director de asuntos institucionales de GWM Brasil, Ricardo Bastos, declar\u00f3 a Di\u00e1logo Chino que la planta tendr\u00e1 inicialmente capacidad para producir 50.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, una producci\u00f3n que podr\u00eda aumentar a 100.000 al a\u00f1o. “Para esta capacidad… contamos con las exportaciones”, a\u00f1adi\u00f3, con otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina como destino probable.<\/p>\n\n\n\n La segunda gran inversi\u00f3n la realiz\u00f3 este a\u00f1o BYD, el mayor fabricante mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, y lleg\u00f3 en un lugar simb\u00f3lico para la transici\u00f3n energ\u00e9tica brasile\u00f1a: el complejo de Cama\u00e7ari, en el estado de Bah\u00eda, uno de los mayores centros petroqu\u00edmicos<\/a> del hemisferio sur.<\/p>\n\n\n\n El acuerdo tom\u00f3 forma<\/a> durante la visita<\/a> del presidente brasile\u00f1o Luiz In\u00e1cio Lula da Silva a China en abril, antes de que BYD anunciara<\/a> en julio la inversi\u00f3n de 3.000 millones de reales (620 millones de d\u00f3lares) en tres f\u00e1bricas dentro del complejo: una para producir chasis para autobuses y camiones el\u00e9ctricos, otra para coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, y una tercera para procesar litio y fosfato de hierro, que se exportar\u00e1n para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n El primer VE 100% brasile\u00f1o, el BYD Dolphin, saldr\u00e1 de Cama\u00e7ari. El modelo ya es uno de los autos importados m\u00e1s populares<\/a> del pa\u00eds . “Brasil es uno de los mercados automovil\u00edsticos m\u00e1s importantes del mundo y, para BYD, ser\u00e1 el centro de Am\u00e9rica Latina<\/em>“, declar\u00f3 Alexandre Baldy, asesor de BYD en Brasil. “Introducir\u00e1 la tecnolog\u00eda verde en el pa\u00eds amaz\u00f3nico, abriendo el mercado al resto de la regi\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n Otros anuncios notables han llegado en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2022, el fabricante chino de autobuses el\u00e9ctricos Higer Bus declar\u00f3<\/a> su intenci\u00f3n de invertir 50 millones de d\u00f3lares en una f\u00e1brica en el puerto de Pec\u00e9m, en el estado nororiental de Cear\u00e1, una regi\u00f3n que tambi\u00e9n es clave para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde en Brasil<\/a>. En una reuni\u00f3n con el vicepresidente Geraldo Alckmin, en julio, el director para Am\u00e9rica Latina de Higer, Marcelo Barella, dijo<\/a> que la empresa quiere hacer de Brasil su base de exportaci\u00f3n para Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, el fabricante sueco de autom\u00f3viles Volvo, ahora propiedad mayoritaria de la empresa china Geely, anunci\u00f3<\/a> el a\u00f1o pasado inversiones de 881 millones de reales (181 millones de d\u00f3lares) en su planta de Curitiba, en el estado de Paran\u00e1, destinadas a la investigaci\u00f3n y el desarrollo en materia de descarbonizaci\u00f3n. De aqu\u00ed a 2025, Volvo, que tiene algunos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos<\/a> en Brasil, espera invertir un total de 1.500 millones de reales (308 millones de d\u00f3lares) en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Representantes de empresas automovil\u00edsticas consultados por Di\u00e1logo Chino hablaron de las ventajas competitivas que ofrece Brasil para convertirse en un centro regional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/em>Destacaron las instalaciones existentes en la industria automovil\u00edstica del pa\u00eds, que ya cubren diversas etapas de la producci\u00f3n, desde la fabricaci\u00f3n de piezas hasta el montaje, as\u00ed como su combinaci\u00f3n energ\u00e9tica predominantemente limpia basada en la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica, adem\u00e1s de las reservas de litio<\/a>, que es esencial para la producci\u00f3n de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n![\"Un](\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2023\/11\/Vicepresidente-Brasil-visita-fabrica-de-automoviles_Iracemapolis_SP_GWM.jpg\")
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