{"id":60055750,"date":"2024-10-18T18:36:14","date_gmt":"2024-10-18T17:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/?p=60055750"},"modified":"2024-10-18T18:36:35","modified_gmt":"2024-10-18T17:36:35","slug":"nearshoring-en-mexico-mas-promesa-que-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/nearshoring-en-mexico-mas-promesa-que-realidad\/","title":{"rendered":"Nearshoring en M\u00e9xico, m\u00e1s promesa que realidad"},"content":{"rendered":"\n

En los \u00faltimos cinco a\u00f1os las cadenas de suministro globales han tenido que adaptarse a cambios significativos, como los retrasos en la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de bienes que provoc\u00f3 la pandemia de Covid-19, las tensiones comerciales entre las dos mayores econom\u00edas del mundo y las repercusiones que han seguido a la invasi\u00f3n rusa de Ucrania.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado de estas crisis mundiales, sectores como la electr\u00f3nica, la alta tecnolog\u00eda y la industria automotriz est\u00e1n buscando reubicar sus operaciones m\u00e1s cerca de sus principales mercados, para reducir costos de producci\u00f3n y transporte, as\u00ed como su exposici\u00f3n a los riesgos de la cadena de suministro. A esta tendencia se la conoce como \u201cnearshoring\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, se ha visto c\u00f3mo las empresas dirig\u00edan su atenci\u00f3n hacia pa\u00edses del Sudeste Asi\u00e1tico, Europa Central y Oriental y Latinoam\u00e9rica. Tal vez el m\u00e1s notable de estos lugares haya sido M\u00e9xico, donde la proximidad y el f\u00e1cil acceso al mercado estadounidense han despertado un gran inter\u00e9s y, en algunas zonas, un aumento de las inversiones.<\/p>\n\n\n\n

Pero a pesar de generar innumerables titulares y despertar expectativas, los analistas consideran que M\u00e9xico <\/a>a\u00fan no ha aprovechado<\/a> plenamente las oportunidades que podr\u00eda ofrecer el nearshoring<\/em>. Los especialistas consultados se\u00f1alan d\u00e9ficits en las pol\u00edticas para reforzar sectores estrat\u00e9gicos, como el tecnol\u00f3gico. Adem\u00e1s existen obst\u00e1culos en las limitaciones energ\u00e9ticas<\/a> para poder garantizar un suministro que sea atractivo para los inversores.<\/p>\n\n\n\n

Para Jes\u00fas Carrillo, director de Econom\u00eda del Instituto Mexicano la Competitividad (IMCO), un think-tank<\/em> independiente, ha habido m\u00e1s anuncios de nearshoring<\/em> que inversiones concretas.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

\u201cNo se ha visto un crecimiento tan grande de la inversi\u00f3n, al menos no como se esperar\u00eda. Los incrementos han sido mesurados\u201d, explica a Dialogue Earth.<\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre entre los mercados y los inversores se ha visto agravada<\/a> por la reciente aprobaci\u00f3n de la pol\u00e9mica reforma judicial<\/a> promovida por el presidente saliente, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. Los partidarios de la reforma la han presentado como una forma de democratizar el poder judicial al someter a elecciones p\u00fablicas m\u00e1s de 1.600 cargos, incluidos los nombramientos de jueces federales y magistrados del Tribunal Supremo. Pero los cr\u00edticos afirman que esto podr\u00eda politizar la justicia, y que ha reducido los requisitos t\u00e9cnicos especializados para los candidatos.<\/p>\n\n\n\n

Diego Marroqu\u00edn, experto en comercio entre Estados Unidos y M\u00e9xico del Wilson Center, escribi\u00f3 en un <\/a>reciente an\u00e1lisis<\/a> que la reforma podr\u00eda \u201cdesafiar seriamente la competitividad a largo plazo de Am\u00e9rica del Norte y su potencial de nearshoring<\/em>\u201d y \u201cponer en peligro miles de millones de d\u00f3lares en inversiones estadounidenses y canadienses en M\u00e9xico\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que tambi\u00e9n podr\u00eda complicar la revisi\u00f3n en 2026 del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), el acuerdo comercial que ha sido uno de los principales atractivos para las empresas de nearshoring<\/em> que buscan establecerse en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Avances, optimismo e inversiones clave<\/h2>\n\n\n\n

Para evaluar el impacto del nearshoring<\/em> en M\u00e9xico, se puede medir el aumento en la demanda de parques industriales o analizar los flujos de inversi\u00f3n extranjera directa (IED) que entran al pa\u00eds. Aunque ninguno de estos indicadores es completamente preciso para medirlo, ambos proporcionan datos \u00fatiles para estimar su alcance.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, la Asociaci\u00f3n Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP) prev\u00e9<\/a> la instalaci\u00f3n de 453 nuevas empresas para 2025 \u2015un 20% chinas\u2015, representando un crecimiento anual de 9,1% frente al periodo 2018-2022. En paralelo, la AMPIP report\u00f3<\/a> en 2023 uno de los porcentajes m\u00e1s bajos (2,2%) de disponibilidad de espacio desde 2019, lo que indica que se est\u00e1n utilizando los cupos.<\/p>\n\n\n\n

En medio de esta creciente demanda, un <\/a>estudio reciente<\/a> de la AMPIP estim\u00f3 que hasta 8.600 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n privada podr\u00edan llegar en la construcci\u00f3n de 128 parques industriales en todo el pa\u00eds para 2030. La nueva presidenta, Claudia Sheinbaum, tambi\u00e9n <\/a>prometi\u00f3<\/a> durante su campa\u00f1a electoral apoyar esta expansi\u00f3n. Algunos proyectos ya est\u00e1n en marcha, como el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec<\/a>, en ejecuci\u00f3n desde 2019 con el fin de desarrollar el sur y sureste mexicanos, que concibe la instalaci\u00f3n de 10 parques industriales, la renovaci\u00f3n de dos puertos y la reconstrucci\u00f3n de un ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

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La nueva presidenta de M\u00e9xico, Claudia Sheinbaum, prometi\u00f3 durante su campa\u00f1a la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 100 nuevos parques industriales que podr\u00edan apoyar las inversiones de nearshoring<\/em> (Imagen: Eneas De Troya<\/a> \/ Flickr<\/a>, CC BY<\/a>)\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Hasta ahora, las inversiones de nearshoring <\/em>en M\u00e9xico no se han limitado a empresas norteamericanas que buscan acercar la producci\u00f3n a su pa\u00eds. La acerera argentina Ternium, por ejemplo, anunci\u00f3 en junio de 2023 una inversi\u00f3n de 3.200 millones de d\u00f3lares, y la tambi\u00e9n argentina Mercado Libre, coloso del comercio electr\u00f3nico, tiene <\/a>previsto invertir<\/a> 2.450 millones de d\u00f3lares en sus sistemas y log\u00edstica en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En febrero, AWS, filial de la estadounidense Amazon, anunci\u00f3<\/a> sus planes de invertir m\u00e1s de 5.000 millones de d\u00f3lares para instalar infraestructura de datos en el centro del pa\u00eds. Pero las inversiones de Tesla<\/a>, por unos 4.500 millones en una armadora de autos el\u00e9ctricos, y la china BYD<\/a> est\u00e1n en pausa, al parecer por la incertidumbre ante las elecciones estadounidenses de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2023, compa\u00f1\u00edas chinas<\/a> han anunciado inversiones, especialmente en los segmentos automotor y de autopartes<\/a>, para cubrir el mercado estadounidense y atender a la industria vehicular mexicana. Por ejemplo, las armadoras SAIC Motor y Beijing Automotive Industry Holding anunciaron<\/a> proyectos de f\u00e1bricas de veh\u00edculos, incluidas unidades el\u00e9ctricas, en 2023 por 2.750 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Pero las inversiones chinas tambi\u00e9n se enfrentan a importantes obst\u00e1culos para sus planes en M\u00e9xico. Grupos comerciales y pol\u00edticos estadounidenses han expresado su preocupaci\u00f3n por la entrada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos de bajo costo, que suponen una amenaza<\/a> para su propia industria automovil\u00edstica, con acusaciones de que las empresas est\u00e1n utilizando a M\u00e9xico como \u201cpuerta trasera\u201d a su mercado a trav\u00e9s de los acuerdos de libre comercio de ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

A principios de este a\u00f1o, tanto Canad\u00e1<\/a> como Estados Unidos<\/a> impusieron aranceles del 100% a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos fabricados en China, aunque estos no se aplican a los fabricados por empresas chinas en M\u00e9xico, algo que podr\u00eda cambiar tras las elecciones estadounidenses de noviembre y las inminentes renegociaciones del T-MEC.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

\u201cHemos sido muy, muy claros sobre la naturaleza estrat\u00e9gica de este proceso de revisi\u00f3n arancelaria\u201d, expres\u00f3<\/a> la representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, en una rueda de prensa en mayo. \u201cEstamos dando a nuestros trabajadores y a nuestras empresas la oportunidad de seguir compitiendo y prosperar frente a una avalancha de medidas realmente desafiantes y un sistema econ\u00f3mico desafiante que proviene de Beijing\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Funcionarios chinos y asociaciones de la industria automovil\u00edstica han <\/a>tildado<\/a> los aranceles de proteccionistas y pol\u00edticamente motivados, mientras que su Ministerio de Comercio ha respondido <\/a>presentando una queja<\/a> contra Canad\u00e1 ante la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio, alegando que el pa\u00eds ha incumplido las normas comerciales.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n extranjera directa: el panorama menos alentador<\/h2>\n\n\n\n

Por otro lado, estudios<\/a> recientes que miden las cifras de atracci\u00f3n de IED muestran un panorama menos optimista.<\/p>\n\n\n\n

En la primera mitad de este a\u00f1o, M\u00e9xico registr\u00f3<\/a> 31.096 millones de d\u00f3lares de IED, un crecimiento de 7% frente al mismo lapso del a\u00f1o anterior, lo cual podr\u00eda ser alentador. Pero cuando se analiza esta cifra en profundidad, muestra que la mayor parte de esta inversi\u00f3n fue reinversi\u00f3n de utilidades que no retornaron a su pa\u00eds de origen (30.288 millones). Esto quiere decir que el pa\u00eds no est\u00e1 atrayendo nuevas empresas, sino que las firmas ya establecidas est\u00e1n destinando sus utilidades a reinversiones, ya sea por razones fiscales, para renovar equipos, expandir sus operaciones, o por otros motivos.<\/p>\n\n\n\n

Un an\u00e1lisis<\/a> de la consultora estadounidense Kearney mostr\u00f3 que las manufactureras globales han realojado 79% de sus operaciones en Estados Unidos y solo 27% en M\u00e9xico desde 2021.<\/p>\n\n\n\n

Jordy Micheli, acad\u00e9mico del Departamento de Econom\u00eda de la p\u00fablica Universidad Aut\u00f3noma Metropolitana, relativiza la trascendencia del nearshoring<\/em>, pues el pa\u00eds atrae capital for\u00e1neo, y lo considera m\u00e1s bien una intensificaci\u00f3n de los patrones de inversi\u00f3n existentes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca va a sustituir la inversi\u00f3n extranjera tradicional. Es un proceso estructural, M\u00e9xico ya est\u00e1 insertado en una estructura en la que es territorio importante para esas empresas. Hay dos cosas importantes: generar condiciones internas y buscar empresas que lleguen. Lo interesante es que nos va a traer l\u00edneas de producci\u00f3n nuevas y que antes no se produc\u00edan en el pa\u00eds\u201d, se\u00f1ala Micheli a Dialogue Earth.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la atracci\u00f3n de IED, M\u00e9xico carece de un plan ad hoc para la relocalizaci\u00f3n, a pesar de contar con algunos planes generales que abordan prioridades amplias. El Plan Sonora de Energ\u00edas Sostenibles<\/a>, lanzado en 2022, es un ejemplo de estos esfuerzos, e incluye la construcci\u00f3n de una planta solar que ser\u00e1 <\/a>l<\/a>a mayor de Am\u00e9rica Latina<\/a>; la explotaci\u00f3n de los <\/a>yacimientos de litio del pa\u00eds<\/a>, potencialmente vastos pero disputados<\/a>; el apoyo a la producci\u00f3n de piezas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos; y la expansi\u00f3n del puerto de Guaymas para mejorar el transporte de mercanc\u00edas desde Asia hacia Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n

La presidenta Claudia Sheinbaum ha prometido<\/a> en su campa\u00f1a la construcci\u00f3n de 100 parques industriales y la inversi\u00f3n en infraestructura clave, como carreteras, puertos y aeropuertos. Adem\u00e1s, Sheinbaum pretende enfocar esfuerzos en sectores estrat\u00e9gicos como semiconductores, electr\u00f3nica y movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Estas \u00e1reas pueden coincidir con algunas de las prioridades de la actual administraci\u00f3n estadounidense, aunque los resultados de sus pr\u00f3ximas elecciones pueden cambiar esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En 2021, la administraci\u00f3n de Joe Biden identific\u00f3<\/a> sectores cr\u00edticos como semiconductores, bater\u00edas de alta capacidad, minerales esenciales y productos farmac\u00e9uticos. Estos sectores son cruciales para tecnolog\u00edas avanzadas y autom\u00f3viles. Desde 2022, Estados Unidos ha estado trabajando para integrar a M\u00e9xico en estas cadenas de valor. Durante la X Cumbre de L\u00edderes de Am\u00e9rica del Norte en enero de 2023, se acord\u00f3<\/a> fortalecer las cadenas de suministro regionales y fomentar la inversi\u00f3n en industrias clave como semiconductores y bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, M\u00e9xico a\u00fan no cuenta con una estrategia espec\u00edfica para convertir estos compromisos en realidad.<\/p>\n\n\n\n

Para calmar los \u00e1nimos y aclarar la posici\u00f3n de M\u00e9xico, el secretario de Econom\u00eda, Marcelo Ebrard, <\/a>declar\u00f3<\/a> recientemente en un foro empresarial que el pa\u00eds buscar\u00e1 acelerar el proceso de nearshoring<\/em>, y sugiri\u00f3 firmemente una convergencia con los intereses comerciales de Estados Unidos por encima de los de China, prometiendo \u201cmovilizar todos los intereses a favor de Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edos y limitaciones<\/h2>\n\n\n\n

En medio de la creciente atenci\u00f3n prestada al potencial del nearshoring<\/em>, los analistas tambi\u00e9n han destacado los importantes retos a los que se enfrenta M\u00e9xico y que podr\u00edan poner en peligro sus aspiraciones. Entre estos se encuentran la falta de energ\u00eda suficiente; la escasez de agua en el norte del pa\u00eds, donde se ha concentrado gran parte de la inversi\u00f3n industrial; y la necesidad de mejorar la infraestructura y los incentivos para el capital.<\/p>\n\n\n\n

A esto se suma la p\u00e9rdida<\/a> de m\u00e1s de 100.000 empleos en la industria maquiladora \u2015t\u00e9rmino utilizado para las f\u00e1bricas que ensamblan y fabrican para la exportaci\u00f3n\u2015 en la frontera norte en los \u00faltimos 18 meses, lo que representa el 10% de los empleos en el sector.<\/p>\n\n\n\n

Para maximizar el potencial del nearshoring<\/em>, M\u00e9xico debe abordar varias tareas pendientes. La Fundaci\u00f3n Adenauer sugiere<\/a> 12 recomendaciones clave, incluyendo el fortalecimiento del entorno institucional, la lucha contra la corrupci\u00f3n y la inseguridad, el aumento de inversi\u00f3n en infraestructura, la capacitaci\u00f3n de mano de obra para sectores de alta tecnolog\u00eda y el acceso a energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n

El acad\u00e9mico Carrillo advierte que el enfoque debe ir m\u00e1s all\u00e1 del nearshoring<\/em>, se\u00f1alando que el crecimiento econ\u00f3mico general depende de la capacidad productiva. Sin una infraestructura adecuada y una inversi\u00f3n clara en sectores clave, dice, M\u00e9xico podr\u00eda enfrentar estancamiento a largo plazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde EE.UU. hasta China, empresas de todo el mundo est\u00e1n considerando trasladarse a M\u00e9xico, pero la inversi\u00f3n a\u00fan no est\u00e1 a la altura de las expectativas debido a la incertidumbre en torno a las estrategias, las tensiones comerciales, el agua y la energ\u00eda<\/p>\n","protected":false},"author":3478,"featured_media":60055770,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039918],"tags":[50029834,50040260,50042258,50042196],"hashtags":[],"country":[50040798,50003527,50003555,50041185],"class_list":["post-60055750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-comercio-es","tag-eeuu-china","tag-inversiones-en-el-extranjero","tag-policy-es","country-canada-es","country-china-es","country-mexico-es","country-united-states-of-america-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nNearshoring en M\u00e9xico, 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