{"id":60068007,"date":"2025-01-10T15:17:50","date_gmt":"2025-01-10T15:17:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/sin-categorizar\/qa-tariffs-could-kill-chinese-investments-in-evs-in-mexico-2\/"},"modified":"2025-01-10T17:18:09","modified_gmt":"2025-01-10T17:18:09","slug":"entrevista-aranceles-inversiones-chinas-vehiculos-electricos-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/energia\/entrevista-aranceles-inversiones-chinas-vehiculos-electricos-mexico\/","title":{"rendered":"Entrevista: \u2018Los aranceles podr\u00edan matar a las inversiones chinas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico\u2019"},"content":{"rendered":"\n

Desde su victoria electoral en noviembre, el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, ha hablado en repetidas ocasiones sobre imponer aranceles a los principales socios comerciales del pa\u00eds, prometiendo que esta ser\u00eda una de sus primeras medidas al asumir el cargo el 20 de enero. Las amenazas<\/a> de imponer un arancel del 25% a todos los productos procedentes de Canad\u00e1 y M\u00e9xico que ingresen en Estados Unidos, y un 10 % adicional a los procedentes de China, han generado preocupaci\u00f3n en una industria globalizada como la automotriz y de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVs), y resucitado viejas tensiones comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes automotrices sonaron la alarma frente a las posibles consecuencias<\/a> econ\u00f3micas de los nuevos aranceles, como el aumento de costos y la posible p\u00e9rdida de empleos. Aunque a\u00fan es incierto c\u00f3mo se materializar\u00e1n estas medidas, empresas de M\u00e9xico, Canad\u00e1 y Estados Unidos se enfrentan a un panorama impredecible que podr\u00eda alterar sus cadenas de suministro y ventas.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os M\u00e9xico se ha posicionado<\/a> como el s\u00e9ptimo productor de autom\u00f3viles en el mundo y el mayor fabricante de Am\u00e9rica Latina, y \u00faltimamente incursiona en veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la influencia nueva de China, que se ha consolidado como el l\u00edder mundial en la fabricaci\u00f3n y compra de EVs. Tras un crecimiento explosivo<\/a> de las ventas nacionales en la \u00faltima d\u00e9cada, los fabricantes chinos han tratado de expandirse a nuevos mercados y establecer la producci\u00f3n local en el extranjero, incluida una oleada de inversiones<\/a> en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

Esta expansi\u00f3n, sin embargo, ha generado alarma en Estados Unidos, donde se teme<\/a> que China utilice a M\u00e9xico como un punto de entrada para eludir los aranceles estadounidenses y aumentar su participaci\u00f3n en el mercado estadounidense de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, amenazando su propia industria. Por este motivo, el presidente Biden impuso<\/a> una tarifa de 100% sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en septiembre de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En medio de la incertidumbre durante los periodos electoral y de transici\u00f3n, y con figuras pol\u00edticas en EE.UU. pidiendo aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en M\u00e9xico por los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, varias empresas han pausado<\/a> sus planes de producci\u00f3n en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para profundizar en el impacto de estas medidas en la electromovilidad, entender el desarrollo de los veh\u00edculos chinos en M\u00e9xico y el posible impacto de las tarifas y el futuro de la movilidad sustentable, Dialogue Earth entrevist\u00f3 a Gustavo Jim\u00e9nez, CEO de Emobilitas<\/a>, empresa consultora de proyectos de descarbonizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n del transporte con sede en Ciudad de M\u00e9xico. Con casi dos d\u00e9cadas de experiencia en diversos proyectos nacionales e internacionales, Jim\u00e9nez ha sido una figura clave en el sector y ha asesorado a m\u00faltiples fabricantes chinos de autom\u00f3viles, como Sunwin, Zhong Tong y King Long, as\u00ed como a gobiernos y bancos de desarrollo. La entrevista ha sido ligeramente editada para mayor claridad y por temas de extensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dialogue Earth: Los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han incursionado en el mercado mexicano en los \u00faltimos a\u00f1os, tanto en ventas como en planes de producci\u00f3n en el pa\u00eds. \u00bfQu\u00e9 impacto ha tenido su llegada a M\u00e9xico?<\/h3>\n\n\n\n

Gustavo Jim\u00e9nez: En los \u00faltimos seis a\u00f1os el gobierno chino y las marcas chinas han tra\u00eddo avances tecnol\u00f3gicos importantes en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que hizo que la competencia contra los veh\u00edculos a combusti\u00f3n interna fuera real. Yo fui de los primeros en trabajar en movilidad el\u00e9ctrica en M\u00e9xico y la verdad es que comenz\u00f3 muy lento, pero durante el \u00faltimo sexenio hubo muchos cambios. Los veh\u00edculos chinos llegaron con precios mucho m\u00e1s bajos que los europeos, que eran mucho m\u00e1s caros. Esto hizo que los precios fueran m\u00e1s alcanzables, lo que motiv\u00f3 a los gobiernos y al sector privado a replantearse la viabilidad de la electromovilidad como una realidad [en M\u00e9xico] y esto abri\u00f3 la puerta para que se empezaran a hacer modelos de negocio y an\u00e1lisis de costos.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/div>
Un veh\u00edculo policial el\u00e9ctrico, fabricado por la marca china JAC Motors, aparcado en una estaci\u00f3n de carga en Hermosillo, M\u00e9xico (Imagen: Luis Gutierrez \/ Alamy)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Comenzamos a comparar el costo total de la propiedad de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico frente a uno de di\u00e9sel a lo largo de su vida \u00fatil. Los resultados fueron m\u00e1s interesantes, y tanto los gobiernos como los transportistas y el sector privado vieron que migrar hacia la electromovilidad podr\u00eda ser m\u00e1s rentable. Aunque el impacto ambiental es importante, lo econ\u00f3mico jug\u00f3 un papel clave. No vivimos en Europa, donde se monetizan las emisiones de CO2\u00a0 [seg\u00fan el r\u00e9gimen comunitario de comercio de derechos de emisi\u00f3n], por lo que la viabilidad econ\u00f3mica se volvi\u00f3 el motor principal de esta transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo crees que los anuncios de Donald Trump sobre sus planes de aranceles y la actual tasa del 100% aplicada por EE.UU. a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos est\u00e1n afectando a la industria?<\/h3>\n\n\n\n

Es un tema muy interesante que puede afectar a la econom\u00eda mexicana y a toda la regi\u00f3n. En M\u00e9xico, ten\u00edamos exenci\u00f3n arancelaria para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos [de pa\u00edses con los que no tiene tratados de libre comercio] hasta el final del sexenio de [el ex presidente Andr\u00e9s Manuel] L\u00f3pez Obrador [en octubre de 2024], lo que permiti\u00f3 la llegada de m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos al pa\u00eds durante el periodo que se implementaron trolebuses el\u00e9ctricos. Esta exenci\u00f3n dur\u00f3 solo hasta 2024 y ya se retoma el impuesto arancelario, que es del 20% para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

A nivel internacional, la guerra comercial entre China y Estados Unidos est\u00e1 afectando la industria. Estados Unidos ha estado poniendo aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos provenientes de China y est\u00e1 amenazando con poner impuestos a los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico con componentes chinos. Esto podr\u00eda matar las inversiones de las empresas chinas que est\u00e1n anunciando planes de producci\u00f3n en M\u00e9xico, como BYD y Yutom. Si Estados Unidos implementa estos aranceles de hasta el 200%<\/a>, podr\u00eda tener consecuencias econ\u00f3micas graves para M\u00e9xico, especialmente porque muchos de los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico se exportan a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

EE.UU. tiene un inter\u00e9s en proteger su propia industria, y esto podr\u00eda generar un desaf\u00edo importante para la competitividad global de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos<\/blockquote><\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Este conflicto no solo afectar\u00eda las inversiones, sino tambi\u00e9n tendr\u00eda un impacto ambiental, porque se dificultar\u00eda la llegada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos y accesibles. Adem\u00e1s, Estados Unidos tiene un inter\u00e9s en proteger su propia industria, y esto podr\u00eda generar un desaf\u00edo importante para la competitividad global de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico tiene una nueva presidenta con un buen historial en temas de sostenibilidad. \u00bfDe qu\u00e9 manera Claudia Sheinbaum ha impulsado la movilidad el\u00e9ctrica?<\/h3>\n\n\n\n

La doctora Claudia Sheinbaum como jefa de gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico [de 2018 a 2023], empez\u00f3 a impulsar la electrificaci\u00f3n de algunas l\u00edneas de autobuses, especialmente los trolebuses<\/a>, lo que gener\u00f3 inversiones y atrajo a m\u00e1s empresas a promover sus servicios. En cuanto a los taxis, al principio fueron muy caros, pero hace dos a\u00f1os empezaron a llegar modelos de taxis el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, hemos aumentado considerablemente el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en M\u00e9xico. Las tasas de crecimiento siguen en aumento y los precios contin\u00faan bajando. Hoy en d\u00eda, ya hay veh\u00edculos el\u00e9ctricos a precios similares<\/a> a los de gasolina, lo que pone a M\u00e9xico en un punto crucial, ya que veremos m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las calles, lo que es positivo tanto para el medioambiente como para la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Claudia, desde su posici\u00f3n, siempre ha sido consciente de los temas ambientales. Aunque el gobierno federal promueve las energ\u00edas renovables a medias, Claudia ha mantenido un enfoque m\u00e1s fuerte en la conciencia energ\u00e9tica y la movilidad sustentable. Este sexenio seguramente retomar\u00e1 el tema de las energ\u00edas renovables y los veh\u00edculos amigables con el medioambiente, lo cual es crucial, ya que el sector transporte es de los mayores emisores<\/a> de gases de efecto invernadero en M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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