{"id":60093400,"date":"2025-08-08T16:25:40","date_gmt":"2025-08-08T15:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/sin-categorizar\/can-chinas-clean-energy-push-help-brazil-reindustrialise-2\/"},"modified":"2025-08-08T18:57:43","modified_gmt":"2025-08-08T17:57:43","slug":"puede-impulso-china-energias-limpias-ayudar-reindustrializacion-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/puede-impulso-china-energias-limpias-ayudar-reindustrializacion-brasil\/","title":{"rendered":"\u00bfPuede el impulso de China a las energ\u00edas limpias ayudar a la reindustrializaci\u00f3n de Brasil?"},"content":{"rendered":"\n

La estrella de tres puntas de Mercedes-Benz sigue presente en la autopista en Iracem\u00e1polis, pero la antigua f\u00e1brica de autom\u00f3viles alemana que est\u00e1 debajo tiene nuevos due\u00f1os desde 2021.

El fabricante chino de autom\u00f3viles Great Wall Motors (GWM), nuevo propietario de las instalaciones, tiene previsto comenzar la producci\u00f3n este mes. La mayor parte de las ventas de GWM siguen correspondiendo a coches a gasolina, pero la nueva planta de Iracem\u00e1polis se centrar\u00e1<\/a> en los h\u00edbridos, con la producci\u00f3n del Haval H6.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00e1brica de GWM, que se est\u00e1 instalando en el coraz\u00f3n industrial de Brasil, en el estado de S\u00e3o Paulo, es solo una de las recientes inversiones chinas en los sectores de energ\u00eda limpia que traen la fabricaci\u00f3n al pa\u00eds sudamericano. M\u00e1s al norte, en el estado de Bah\u00eda, el mayor fabricante mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, BYD, ya ha comenzado<\/a> la producci\u00f3n del primer auto de pasajeros el\u00e9ctrico con bater\u00edas fabricado en Brasil, en una planta que anteriormente era propiedad de Ford.<\/p>\n\n\n\n

BYD cuenta con otras dos f\u00e1bricas en Brasil: una<\/a> en la ciudad de Campinas, en el sureste del pa\u00eds, establecida en 2015, que fabrica chasis para autobuses el\u00e9ctricos y m\u00f3dulos de paneles solares; y otra<\/a> en Manaos, en el estado de Amazonas, que ensambla bater\u00edas de litio-ferrofosfato para los autobuses de BYD.<\/p>\n\n\n\n

Tanto la planta de GWM como la de BYD montar\u00e1n inicialmente los autos a partir de kits importados de China, pero el plan es aumentar gradualmente el n\u00famero de componentes fabricados en Brasil. \u201cA partir del a\u00f1o que viene, fabricaremos de manera local varios art\u00edculos. Necesitamos ser una empresa local, producir en Brasil, no solo para aprovechar los incentivos gubernamentales, sino para exportar a toda la regi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Ricardo Bastos, director de Asuntos Institucionales de GWM Brasil, en una entrevista con Dialogue Earth.<\/p>\n\n\n\n

Las inversiones de GWM, BYD y el fabricante chino de turbinas e\u00f3licas Goldwind, que compr\u00f3<\/a> una antigua f\u00e1brica de General Electric en 2024, se alinean estrechamente con la agenda de reindustrializaci\u00f3n \u201csostenible\u201d del presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa producci\u00f3n manufacturera es un tema recurrente en Brasil, pero esta administraci\u00f3n est\u00e1 especialmente interesada en aplicar pol\u00edticas industriales, por lo que hay mucho margen para ver con buenos ojos la inversi\u00f3n china en el sector manufacturero\u201d, declar\u00f3 Armando Castelar, coordinador de econom\u00eda aplicada del Instituto Brasile\u00f1o de Econom\u00eda (IBRE), a Dialogue Earth.<\/p>\n\n\n\n

En su visita de Estado a Beijing en mayo, Lula consigui\u00f3 varios compromisos de empresas chinas para invertir en la fabricaci\u00f3n de energ\u00eda limpia, entre ellos el del fabricante de turbinas e\u00f3licas Windey para construir<\/a> una planta de montaje en Bah\u00eda. Lula tambi\u00e9n regres\u00f3 con un compromiso de 1.000 millones de d\u00f3lares de Envision Energy para construir<\/a> un complejo de combustibles sostenibles para la aviaci\u00f3n, y un plan del fabricante de autom\u00f3viles GAC para iniciar<\/a> la construcci\u00f3n de una nueva planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Brasil en 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Cinco<\/div>
El presidente brasile\u00f1o Lula da Silva y Lei Zhang, director de Envision Energy, durante la firma de un acuerdo para construir un complejo de combustible sostenible para la aviaci\u00f3n en Brasil el pasado mayo. Expertos han destacado un notable aumento de los proyectos sostenibles liderados por China en Brasil en los \u00faltimos a\u00f1os (Imagen: Ricardo Stuckert<\/a> \/ Pal\u00e1cio do Planalto<\/a>, CC BY ND<\/a>)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

La cooperaci\u00f3n energ\u00e9tica entre China y Brasil no es nueva. En la d\u00e9cada de 1990, China recurri\u00f3 a Brasil en busca de conocimientos t\u00e9cnicos en ingenier\u00eda, y las turbinas de la represa de las Tres Gargantas se fabricaron<\/a> en S\u00e3o Paulo. En la d\u00e9cada de 2010, la din\u00e1mica se invirti\u00f3 y China se convirti\u00f3 en una importante fuente de inversi\u00f3n y tecnolog\u00eda para el sector energ\u00e9tico brasile\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

State Grid, la mayor empresa de servicios p\u00fablicos del mundo, ha desempe\u00f1ado un papel fundamental en el desarrollo de la red el\u00e9ctrica de Brasil. Entr\u00f3 en el mercado en 2010 y, tras una serie de adquisiciones de gran valor, comenz\u00f3 a competir en subastas de energ\u00eda. Utilizando la tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n de \u201cultra alta tensi\u00f3n\u201d que desarroll\u00f3 para salvar las grandes distancias en China, la empresa construy\u00f3<\/a> dos l\u00edneas que atraviesan Brasil de norte a sur, y sigue construyendo<\/a> algunos de los proyectos de transmisi\u00f3n m\u00e1s ambiciosos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El petr\u00f3leo se ha convertido en otro pilar de la cooperaci\u00f3n energ\u00e9tica desde la d\u00e9cada de 2010. En 2009, la empresa petrolera estatal Petrobras obtuvo<\/a> una l\u00ednea de cr\u00e9dito de 10.000 millones de d\u00f3lares del Banco de Desarrollo de China, lo que marc\u00f3 el inicio de una relaci\u00f3n que ha convertido a China en uno de los mayores acreedores y mercados de exportaci\u00f3n<\/a> de Petrobras.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n china en energ\u00edas renovables brasile\u00f1as comenz\u00f3 con la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica, que sigue dominando el mix energ\u00e9tico de Brasil. Desde 2015, China Three Gorges ha invertido m\u00e1s de 5.000 millones de d\u00f3lares en adquisiciones<\/a> y mejoras<\/a> hidroel\u00e9ctricas. State Power Investment Corporation sigui\u00f3 su ejemplo<\/a> y pag\u00f3 2.400 millones de d\u00f3lares por la represa de S\u00e3o Sim\u00e3o, en el estado de Goi\u00e1s, pero ambas empresas se han reorientado hacia la regi\u00f3n noreste de Brasil, rica en energ\u00eda e\u00f3lica.<\/p>\n\n\n\n

Lula tambi\u00e9n regres\u00f3 de Beijing con el compromiso de China General Nuclear de invertir<\/a> m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares en un complejo de energ\u00edas renovables en Piau\u00ed, tambi\u00e9n en el noreste, que se suma a la creciente lista de proyectos e\u00f3licos y solares liderados por China en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un aumento \u2018notable\u2019<\/h2>\n\n\n\n

Estas inversiones forman parte de lo que Claudia Trevisan, directora ejecutiva del Consejo Empresarial Brasil-China, describi\u00f3 a Dialogue Earth como un \u201cnotable aumento de los proyectos liderados por China relacionados con la sostenibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Con un enorme potencial de crecimiento en sus ya importantes sectores de la energ\u00eda solar, e\u00f3lica y los biocombustibles, as\u00ed como un enorme mercado el\u00e9ctrico y una red que ya est\u00e1 compuesta en un 90%<\/a> por fuentes bajas en carbono, muchos analistas se muestran entusiasmados con el futuro verde de Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

\u201cBrasil tiene el potencial de convertirse en un centro de energ\u00eda verde, no solo para Am\u00e9rica Latina, sino para el mundo, y creo que China ve este potencial\u201d, declar\u00f3 Paulo Feldmann, profesor de Econom\u00eda de la Universidad de S\u00e3o Paulo, a Dialogue Earth.<\/p>\n\n\n\n

Al firmar<\/a> la ley \u201cCombustible del Futuro\u201d, que garantiza la demanda de combustibles bajos en carbono, Lula prometi\u00f3 en octubre de 2024 que Brasil \u201cllevar\u00e1 a cabo la mayor revoluci\u00f3n energ\u00e9tica de la Tierra\u201d. Los funcionarios y ejecutivos chinos tambi\u00e9n se muestran optimistas. El director ejecutivo de Goldwind ha hablado<\/a> de los \u201cincomparables\u201d recursos e\u00f3licos de Brasil, mientras que el \u201cdesarrollo verde\u201d ocup\u00f3 un lugar central en la cooperaci\u00f3n entre China y Brasil el pasado mes de noviembre, cuando ambos pa\u00edses firmaron un acuerdo para alinear la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China con los planes de Lula para la Nueva Industria Brasile\u00f1a<\/a> y la Transformaci\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/a>, a pesar de que Brasil ha seguido rechazando la adhesi\u00f3n a la iniciativa insignia de inversi\u00f3n exterior de China.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los dos objetivos de la industrializaci\u00f3n y la transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica no siempre coinciden, ya que el aumento de las importaciones supone un reto para las esperanzas de la industria manufacturera local. El a\u00f1o pasado, el Sur Global super\u00f3<\/a> al Norte Global como principal mercado de exportaci\u00f3n de paneles solares chinos. Mientras tanto, los mercados emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como el de Brasil, siguen siendo peque\u00f1os en t\u00e9rminos absolutos, pero est\u00e1n creciendo<\/a> r\u00e1pidamente y est\u00e1n dominados<\/a> de forma abrumadora por las exportaciones chinas.<\/p>\n\n\n\n

Ambas tendencias han sido positivas desde el punto de vista clim\u00e1tico. En Pakist\u00e1n, los paneles chinos baratos han <\/a>desencadenado<\/a> un auge de la energ\u00eda solar a escala popular y, seg\u00fan Rodrigo Sauaia, director ejecutivo del grupo industrial brasile\u00f1o Absolar, en Brasil se est\u00e1 produciendo un fen\u00f3meno similar: \u201cPodr\u00edamos hablar de una transformaci\u00f3n solar en los \u00faltimos diez a\u00f1os\u201d, declar\u00f3 a Dialogue Earth.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

\u201cA medida que el Sur Global busca descarbonizarse, la escala y la capacidad de China para suministrar tecnolog\u00edas de energ\u00eda limpia a bajo costo la convierten en un socio indispensable\u201d, afirm\u00f3 Aya Adachi, investigadora asociada del Consejo Alem\u00e1n de Relaciones Exteriores. Sin embargo, Adachi se\u00f1al\u00f3 que estos pa\u00edses no buscan simplemente importar productos. “Est\u00e1n adoptando<\/a> requisitos de contenido local y aranceles para fomentar una producci\u00f3n con mayor valor a\u00f1adido\u201d, y a\u00f1adi\u00f3 que \u201centre 2016 y 2024, alrededor de dos tercios de las medidas de defensa comercial mundial dirigidas a China proced\u00edan de pa\u00edses en desarrollo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Edgar Barassa, experto en movilidad el\u00e9ctrica de la consultora Barassa & Cruz consulting, destac\u00f3 los riesgos para la capacidad industrial local. \u201cEl desaf\u00edo es que las empresas chinas, que se enfrentan a un exceso de capacidad nacional en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas, tienen incentivos para exportar el excedente de producci\u00f3n o montar veh\u00edculos en el extranjero con una integraci\u00f3n m\u00ednima\u201d. En declaraciones a Dialogue Earth, advirti\u00f3 que \u201csi no se controla, esta din\u00e1mica corre el riesgo de consolidar un papel perif\u00e9rico para Brasil en la cadena de valor de las tecnolog\u00edas limpias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Palos y zanahorias<\/h2>\n\n\n\n

En un intento por hacer frente a este reto, Brasilia ha combinado un arsenal de palos y zanahorias para traer la producci\u00f3n al pa\u00eds. Entre ellas, el Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (BNDES) ha desbloqueado<\/a> 300.000 millones de reales (54.000 millones de d\u00f3lares) en cr\u00e9ditos subvencionados en el marco de la estrategia \u201cNueva Industria Brasil\u201d, mientras que el programa Mover<\/a>, centrado en el sector del autom\u00f3vil, ofrece cr\u00e9ditos fiscales a las empresas siempre que trasladen su producci\u00f3n a Brasil y destinen una parte de su facturaci\u00f3n a la investigaci\u00f3n y el desarrollo nacionales.<\/p>\n\n\n\n

En el frente defensivo, el gobierno ha restablecido<\/a> los aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que aumentar\u00e1n hasta el 35% en julio de 2026; ha vuelto a imponer aranceles a los paneles solares, que se elevaron<\/a> al 25% en noviembre de 2024; y ha aprobado<\/a> un aumento de los aranceles a los aerogeneradores terminados, que pasar\u00e1n del 11,2% al 25% en enero de 2026.<\/p>\n\n\n\n

En cierta medida, Beijing y sus empresas m\u00e1s importantes tambi\u00e9n se enfrentan a un dilema: seguir dependiendo de las exportaciones de productos chinos ultra competitivos o invertir en la fabricaci\u00f3n local, apaciguando las demandas de inversi\u00f3n de Brasil y ayudando a convertir al pa\u00eds en una plataforma de lanzamiento para las exportaciones latinoamericanas.<\/p>\n\n\n\n

Soy cautelosamente optimista, pero el reto est\u00e1 en traducir los memorandos de entendimiento en proyectos de inversi\u00f3n que generen resultados socioecon\u00f3micos cuantificables<\/blockquote>Edgar Barassa, experto en movilidad el\u00e9ctrica<\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cBrasil puede ser una base para la producci\u00f3n china destinada a la exportaci\u00f3n a Sudam\u00e9rica\u201d, afirma Bastos, de GWM, \u201cpero para ello debemos cumplir con muchas normas de contenido local\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La preocupaci\u00f3n por el \u201cdesequilibrio comercial\u201d con los pa\u00edses del Sur Global es cada vez m\u00e1s frecuente entre los think tanks<\/em> chinos. El acad\u00e9mico Liu Hongzhong, por ejemplo, docente de econom\u00eda en la Universidad Xi’an Jiaotong de Shaanxi, insta<\/a> a \u201cuna cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica y comercial m\u00e1s equilibrada y sostenible con los pa\u00edses del Sur Global\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Adachi, \u201cBeijing es consciente de las tensiones creadas por los crecientes desequilibrios comerciales con el Sur Global, pero, a diferencia de sus respuestas a menudo contundentes a las medidas comerciales de los pa\u00edses de altos ingresos, China ha evitado en gran medida tomar represalias contra los pa\u00edses en desarrollo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El conjunto de acuerdos manufactureros que Lula consigui\u00f3 en mayo son una prueba de que Beijing est\u00e1 escuchando, pero a\u00fan est\u00e1 por ver hasta qu\u00e9 punto Brasil lograr\u00e1 captar m\u00e1s valor de la cadena de tecnolog\u00eda limpia de China.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSoy cautelosamente optimista\u201d, afirma Barassa, \u201cpero el reto est\u00e1 en traducir los memorandos de entendimiento en proyectos de inversi\u00f3n que generen resultados socioecon\u00f3micos cuantificables\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Celio Hiratuka, profesor asociado de la Universidad Estatal de Campinas, se hizo eco de este sentimiento: \u201cEs demasiado pronto para saber si el gobierno ha tenido \u00e9xito\u201d, declar\u00f3 a Dialogue Earth. \u201cGWM parece tomarse en serio la selecci\u00f3n de proveedores y est\u00e1 apostando por el contenido local, pero creo que BYD todav\u00eda est\u00e1 probando el mercado; su estrategia podr\u00eda ser posponer el momento en que necesiten [comenzar a] producir aqu\u00ed en Brasil\u201d.    <\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

BYD ha sido criticada<\/a> por inundar el mercado con importaciones, incluso a trav\u00e9s de su buque transportador de autom\u00f3viles, el BYD Shenzhen, que es el mayor buque de este tipo en el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Bastos tambi\u00e9n admite que hay un l\u00edmite en la medida en que GWM puede nacionalizar la fabricaci\u00f3n de componentes importantes como las bater\u00edas. \u201cProducir las celdas ser\u00eda muy, muy caro, pero estamos hablando con proveedores sobre el montaje de bater\u00edas en Brasil\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn cuanto a cu\u00e1nto podemos esperar internalizar, es una pregunta dif\u00edcil\u201d, declar\u00f3 Andr\u00e9 Cieplinski, del Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) en Brasil, a Dialogue Earth. \u201cPero incluso si no podemos internalizar todo el proceso de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, si somos capaces de nacionalizar otros componentes, el resultado puede ser positivo<\/a> para el empleo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Un trabajador instalando paneles solares en el techo de una escuela p\u00fablica en la ciudad de Salvador, en el estado de Bah\u00eda. Los expertos est\u00e1n divididos sobre si los esfuerzos del gobierno brasile\u00f1o para fomentar la fabricaci\u00f3n nacional de paneles solares han sido suficientes (Imagen: Jo\u00e1 Souza \/ Alamy)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Aunque Cieplinski afirm\u00f3 que el banco de desarrollo brasile\u00f1o ha sido muy importante para el desarrollo de la energ\u00eda solar en Brasil, Rodrigo Sauaia, de Absolar, sugiri\u00f3 que el gobierno no ha ido lo suficientemente lejos en su pol\u00edtica industrial: \u201cBrasil es el \u00fanico centro posible para la fabricaci\u00f3n local de energ\u00eda solar fotovoltaica en Sudam\u00e9rica, pero para que eso se desarrolle, todav\u00eda hay algunas pol\u00edticas en las que tenemos que trabajar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En referencia a los aranceles del gobierno sobre los paneles solares, Sauaia a\u00f1adi\u00f3 que \u201cen lugar de estrangular el mercado, ser\u00eda mejor establecer pol\u00edticas constructivas, utilizar el poder de compra del gobierno para crear demanda y establecer una pol\u00edtica industrial s\u00f3lida que incentive la creaci\u00f3n de centros de fabricaci\u00f3n en Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La directora general de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Energ\u00eda E\u00f3lica, Elbia Gannoum, se muestra m\u00e1s optimista sobre la situaci\u00f3n de la industria e\u00f3lica brasile\u00f1a y el papel de la pol\u00edtica gubernamental. \u201cEl gobierno brasile\u00f1o ha realizado importantes esfuerzos para mantener activa la cadena de suministro local con la creaci\u00f3n de empleo y para atraer la fabricaci\u00f3n de turbinas e\u00f3licas al pa\u00eds\u201d, declar\u00f3 a Dialogue Earth, y se\u00f1al\u00f3 que \u201centre el 60% y el 80% de los componentes de las turbinas e\u00f3licas (incluidas palas, torres y g\u00f3ndolas) ya se fabrican en Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl gobierno va en la direcci\u00f3n correcta con su pol\u00edtica industrial\u201d, afirm\u00f3 Hiratuka, \u201cpero debe mantenerse firme ante la presi\u00f3n de las empresas chinas\u201d. Adem\u00e1s, destac\u00f3 que el principal riesgo reside en los comicios generales que se celebrar\u00e1n en 2026: \u201cTodo podr\u00eda cambiar con un giro pol\u00edtico en las pr\u00f3ximas elecciones\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La inversi\u00f3n china est\u00e1 impulsando una ola de fabricaci\u00f3n en Brasil, desde veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta turbinas e\u00f3licas, pero el desaf\u00edo es garantizar el empleo y el valor locales<\/p>\n","protected":false},"author":50000812,"featured_media":60093482,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039923,50039918],"tags":[50003608,50029834,50040114],"hashtags":[],"country":[50003525,50003527],"class_list":["post-60093400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","category-negocios","tag-china-en-el-mundo","tag-comercio-es","tag-transicion-energetica-es","country-brasil-es","country-china-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfPuede el impulso de China a las energ\u00edas limpias ayudar a la reindustrializaci\u00f3n de Brasil? | Dialogue Earth<\/title>\n<meta name=\"description\" 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