{"id":60102384,"date":"2025-10-03T17:43:32","date_gmt":"2025-10-03T16:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/sin-categorizar\/qa-we-dont-want-mexico-to-become-a-technological-dumping-ground-2\/"},"modified":"2025-10-03T19:46:54","modified_gmt":"2025-10-03T18:46:54","slug":"no-queremos-que-mexico-se-convierta-basurero-tecnologico-autos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/no-queremos-que-mexico-se-convierta-basurero-tecnologico-autos-electricos\/","title":{"rendered":"\u2018No queremos que M\u00e9xico se convierta en un basurero tecnol\u00f3gico\u2019"},"content":{"rendered":"\n

El gobierno mexicano anunci\u00f3<\/a> un plan para aumentar los aranceles de importaci\u00f3n a pa\u00edses con los que no tiene un acuerdo de libre comercio que podr\u00edan alcanzar el 50%. Estos afectar\u00edan directamente a sectores desde el textil hasta el acero, as\u00ed como a los autom\u00f3viles de China y otros pa\u00edses asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

Marcelo Ebrard Casaub\u00f3n, Secretario de Econom\u00eda, afirm\u00f3<\/a> que la medida busca proteger las industrias estrat\u00e9gicas de M\u00e9xico. Los analistas sugieren<\/a> que tambi\u00e9n responde a la presi\u00f3n de Estados Unidos para que M\u00e9xico priorice a su vecino del norte. En julio, esta presi\u00f3n contribuy\u00f3 a la cancelaci\u00f3n<\/a> de una f\u00e1brica mexicana propuesta para BYD, el gigante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Con 52 mil millones de d\u00f3lares en importaciones potencialmente afectadas<\/a>, esta decisi\u00f3n podr\u00eda redefinir el papel de M\u00e9xico en el comercio global y la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Eugenio<\/div>
A Eugenio Grand\u00edo le preocupa que los planes para introducir nuevos aranceles, junto con las normas laxas vigentes sobre emisiones de los veh\u00edculos, puedan ralentizar la electrificaci\u00f3n en M\u00e9xico (Imagen: Carral Sierra)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Para analizar las implicaciones para la industria y los consumidores, conversamos con Eugenio Grand\u00edo, fundador de la Electro Movilidad Asociaci\u00f3n <\/a>(EMA) y ex estratega comercial de Tesla para Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Grand\u00edo es ahora uno de los principales impulsores de la electrificaci\u00f3n en M\u00e9xico. La EMA trabaja para unir a los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y a las empresas de carga de bater\u00edas para impulsar el desarrollo del sector y para defender la creciente demanda de VE entre los consumidores mexicanos: tan solo en el primer semestre de 2025, las ventas de VE e h\u00edbridos enchufables en M\u00e9xico aumentaron<\/a> un 40%, alcanzando las 43.656 unidades, lo que elev\u00f3 el inventario nacional a m\u00e1s de 150.000.<\/p>\n\n\n\n

Esto demuestra la rapidez con la que se est\u00e1 acelerando la adopci\u00f3n, y los fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n captando una cuota de mercado cada vez mayor.<\/p>\n\n\n\n

Dialogue Earth: \u00bfC\u00f3mo afecta el anuncio de aranceles de la presidenta Sheinbaum a la electromovilidad en M\u00e9xico?<\/h3>\n\n\n\n

Eugenio Grand\u00edo: La industria automotriz est\u00e1 experimentando una r\u00e1pida transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, liderada por pa\u00edses que llevan 10 o 15 a\u00f1os desarrollando estas tecnolog\u00edas. Aranceles como estos podr\u00edan frenar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En todo el mundo, los gobiernos han promovido la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante incentivos. M\u00e9xico ha introducido algunos, pero ha avanzado muy lentamente en comparaci\u00f3n con otros. Ahora, con estas nuevas medidas, la transici\u00f3n se ralentizar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s, justo cuando empez\u00e1bamos a ver la entrada al mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de menor precio.<\/p>\n\n\n\n

Estos autos son una opci\u00f3n atractiva para los mexicanos, no solo por su precio m\u00e1s accesible, sino tambi\u00e9n porque cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede ahorrar hasta un 70% en comparaci\u00f3n con llenar el tanque de gasolina. Adem\u00e1s, muchas de las empresas que invierten en estas tecnolog\u00edas se ver\u00e1n obligadas a subir sus precios para compensar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo percibe el panorama de la electromovilidad en M\u00e9xico? El gobierno ha implementado algunos incentivos, como<\/strong><\/a> descuentos en las cuotas de peaje en la Ciudad de M\u00e9xico y el Estado de M\u00e9xico, la exenci\u00f3n del impuesto federal a los autos nuevos y deducciones en el impuesto sobre la renta por la depreciaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00bfSon suficientes?<\/h3>\n\n\n\n

Yo lo que veo es que en M\u00e9xico se habla mucho de electromovilidad, hay mil planes e ideas, pero todo est\u00e1 muy fragmentado: cada quien jala agua para su propio molino. El gobierno ha dicho que quiere promover la electromovilidad, pero la realidad es que tiene muchas otras prioridades. Le encantan los planes, pero a la hora de la verdad hay poca regulaci\u00f3n, pocos incentivos.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de otros pa\u00edses, donde la demanda se infl\u00f3 con subsidios, en M\u00e9xico la gente que compra un coche el\u00e9ctrico lo hace porque realmente quiere <\/blockquote><\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Parad\u00f3jicamente eso tambi\u00e9n tiene un lado positivo: a diferencia de otros pa\u00edses, donde la demanda se infl\u00f3 con subsidios, en M\u00e9xico la gente que compra un coche el\u00e9ctrico lo hace porque realmente quiere uno. Eso me da tranquilidad: aqu\u00ed la demanda es real, no forzada.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno ha dicho que sus apoyos se centrar\u00e1n en el transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico. \u00bfC\u00f3mo ves esto?<\/h3>\n\n\n\n

En el discurso suena muy bien, porque todos deber\u00edamos usar transporte p\u00fablico. Pero si miras las cifras, en M\u00e9xico hay unos 800 mil camiones frente a 40 millones de veh\u00edculos<\/a>. Aunque electrifiques todos los camiones, mejorar\u00e1s la comodidad y habr\u00e1 menos emisiones en el transporte p\u00fablico, pero no resuelves el problema ambiental de fondo.

Por eso digo: si el gobierno va a invertir en transporte p\u00fablico, perfecto. Pero al menos que pongan regulaciones que faciliten la adopci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos privados: que instalar cargadores no tarde siete meses, que una empresa que quiera hacer transici\u00f3n pueda hacerlo en mejores condiciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY qu\u00e9 hay del papel de la industria automotriz en M\u00e9xico?<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>
Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

La industria automotriz tiene much\u00edsimo poder: representa<\/a> el 6% del PIB, miles de empleos y plantas. Las marcas tradicionales han frenado la electrificaci\u00f3n con el argumento de que M\u00e9xico \u201cno est\u00e1 listo\u201d: que la electricidad es muy sucia, que no hay infraestructura, etc.

Pero eso es falso. Las marcas japonesas te dir\u00e1n que no se puede, y ninguno ofrece coches el\u00e9ctricos aqu\u00ed. En cambio, los chinos s\u00ed los traen: en el mismo pa\u00eds, con la misma electricidad y la misma infraestructura. Y adem\u00e1s a precios m\u00e1s competitivos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando con la normativa mexicana sobre eficiencia de combustible y emisiones de CO2? \u00bfLa NOM-163, la Norma Oficial Mexicana para la regulaci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros, tambi\u00e9n contribuye a promover los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h3>\n\n\n\n

M\u00e9xico tiene la Norma de Eficiencia 163, pero es tan laxa que con vender unos cuantos el\u00e9ctricos ya cumples. Por ejemplo: el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en M\u00e9xico seg\u00fan el gobierno es el Nissan Kicks e-Power. Pero no es el\u00e9ctrico: tiene cuatro cilindros y usa gasolina para funcionar. Aun as\u00ed lo clasifican como el\u00e9ctrico y recibe incentivos. Eso es absurdo.<\/p>\n\n\n\n

Nota del editor: El Nissan Kicks e-Power cuenta con un sistema \u201ch\u00edbrido con extensor de autonom\u00eda\u201d que utiliza electricidad para aumentar la potencia de su motor, el cual necesita gasolina para funcionar y, por lo tanto, sigue emitiendo gases de efecto invernadero.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, mientras las reglas sean tan laxas, las marcas no van a traer su mejor tecnolog\u00eda. Van a seguir diciendo que \u2018no estamos listos\u2019 y trayendo h\u00edbridos disfrazados<\/blockquote><\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Desde el punto de vista de pol\u00edticas p\u00fablicas, \u00bfqu\u00e9 medidas ser\u00edan m\u00e1s efectivas?<\/h3>\n\n\n\n

Para m\u00ed, la pelea m\u00e1s importante es la norma de eficiencia. Hoy se permite que las marcas vendan pickups de ocho cilindros y compensen con unos cuantos el\u00e9ctricos, porque cada el\u00e9ctrico equivale a \u201ccr\u00e9ditos\u201d que descuentan emisiones en la regulaci\u00f3n. As\u00ed es como Tesla sobrevivi\u00f3: no porque todos quisieran sus coches, sino porque otras marcas tuvieron que comprarle cr\u00e9ditos.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, mientras esas reglas sean tan laxas, las marcas no van a traer su mejor tecnolog\u00eda. Van a seguir diciendo que \u201cno estamos listos\u201d y trayendo h\u00edbridos disfrazados, porque adem\u00e1s aqu\u00ed se les da m\u00e1s cr\u00e9ditos que en otros pa\u00edses. Eso es regalarles el mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"Taxis<\/div>
Taxis el\u00e9ctricos estacionados junto a una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica en Ciudad de M\u00e9xico. En la primera mitad de 2025, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en M\u00e9xico aumentaron un 40% (Imagen: John Coletti \/ Alamy)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 papel pueden tener la sociedad y las organizaciones civiles en este cambio?<\/h3>\n\n\n\n

Fundamental. Hoy la agenda est\u00e1 secuestrada por las marcas tradicionales. Ellos tienen el dinero, los contactos y la publicidad en medios. Y pocos se atreven a contradecirlos. Necesitamos m\u00e1s voces que cuestionen, que muestren con datos que la calidad del aire y la salud p\u00fablica est\u00e1n en juego.

En otros pa\u00edses, la presi\u00f3n ciudadana ha sido clave. En M\u00e9xico nos falta esa cultura asociativa. Aqu\u00ed todo se reduce a la decisi\u00f3n individual de comprar un coche. Y cada coche el\u00e9ctrico que entra al mercado representa a\u00f1os menos de contaminaci\u00f3n en las ciudades.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 dir\u00edas que es lo m\u00e1s urgente en la transici\u00f3n energ\u00e9tica hacia un transporte m\u00e1s limpio?<\/h3>\n\n\n\n

Que no nos conformemos con tecnolog\u00edas menores como los h\u00edbridos. Que exijamos la mejor tecnolog\u00eda disponible, no la que nos quieran vender. Porque si no, M\u00e9xico se queda como basurero tecnol\u00f3gico: nos mandan lo que no se vende en otros lados.

Y tambi\u00e9n que dejemos de creer el mito<\/a> de que un el\u00e9ctrico contamina m\u00e1s que un coche de gasolina en M\u00e9xico. Eso lo difunden quienes tienen inter\u00e9s en frenar el cambio. Si no presionamos ahora, las marcas seguir\u00e1n c\u00f3modas vendiendo lo viejo y diciendo que es lo mejor para nosotros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eugenio Grand\u00edo, destacado defensor de la movilidad el\u00e9ctrica en M\u00e9xico, habla sobre los aranceles, el panorama de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds y la lucha por normas m\u00e1s estrictas sobre las emisiones <\/p>\n","protected":false},"author":3250,"featured_media":60102413,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039918],"tags":[50029825,50040114,50040108],"hashtags":[],"country":[50003555],"class_list":["post-60102384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-tecnologia-es","tag-transicion-energetica-es","tag-vehiculos-electricos-es","country-mexico-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u2018No queremos que M\u00e9xico se convierta en un basurero tecnol\u00f3gico\u2019 | Dialogue Earth<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Eugenio Grand\u00edo, destacado defensor de 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