{"id":60121202,"date":"2026-02-20T14:03:02","date_gmt":"2026-02-20T14:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/sin-categorizar\/climate-change-is-spurring-trumps-desire-for-the-panama-canal-2\/"},"modified":"2026-02-20T18:27:14","modified_gmt":"2026-02-20T18:27:14","slug":"cambio-climatico-impulsa-interes-trump-canal-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/es\/negocios\/cambio-climatico-impulsa-interes-trump-canal-panama\/","title":{"rendered":"El cambio clim\u00e1tico impulsa el inter\u00e9s de Trump por el canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

El canal de Panam\u00e1 es una de las rutas mar\u00edtimas m\u00e1s importantes del mundo. Por \u00e9l pasan cada a\u00f1o hasta 14 mil buques<\/a> . En algunos casos, reduce la duraci\u00f3n del viaje en semanas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Su importancia lo ha convertido en un \u201ccuello de botella\u201d clave para la econom\u00eda mundial. Esto significa que ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n del presidente de Estados Unidos, Donald Trump: durante el \u00faltimo a\u00f1o, ha afirmado, sin aportar pruebas, que est\u00e1 controlado por los chinos. EE.UU. construy\u00f3 el canal en 1904 y cedi\u00f3 su control a Panam\u00e1 en 1999. Trump ha amenazado con \u201crecuperarlo\u201d para garantizar los intereses nacionales.<\/p>\n\n\n\n

Una sequ\u00eda en 2023 provoc\u00f3 que los niveles de agua <\/a>del canal descendieran a m\u00ednimos hist\u00f3ricos. A medida que las condiciones empeoraban, Panam\u00e1 se vio obligado a reducir repetidamente<\/a> el n\u00famero de barcos que pod\u00edan pasar cada d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los expertos advierten de que esto es un indicio de lo que est\u00e1 por venir, ya que la crisis clim\u00e1tica, combinada con los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos, podr\u00eda hacer que estos incidentes sean m\u00e1s frecuentes<\/a> y pronunciados en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

\"Barcos<\/div>
Buques esperando para atravesar el canal de Panam\u00e1 en agosto de 2023, cuando una sequ\u00eda provoc\u00f3 que los niveles de agua descendieran a m\u00ednimos hist\u00f3ricos y limit\u00f3 el n\u00famero de buques autorizados a cruzar cada d\u00eda (Imagen: Mauricio Valenzuela \/ dpa \/ Alamy)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Alice Hill, investigadora principal del think tank estadounidense Council on Foreign Relations y exasesora de resiliencia energ\u00e9tica de la Casa Blanca, afirma que el paso de \u201cmenos barcos\u201d por el canal crea un \u201ccuello de botella\u201d. \u201cSi hay que desviarse por el cabo de Buena Esperanza, eso supone semanas adicionales de viaje y gastos\u201d, explica. \u201cEs un activo que se est\u00e1 reduciendo y todo el mundo quiere una porci\u00f3n mayor del pastel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El canal y el clima<\/h2>\n\n\n\n

El transporte mar\u00edtimo es una de las industrias m\u00e1s grandes del mundo, que genera un comercio anual de hasta 14 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses, seg\u00fan algunas estimaciones<\/a>. El encallamiento<\/a> del Ever Given en el canal de Suez en 2021, ligeramente m\u00e1s transitado que el de Panam\u00e1, puso de relieve c\u00f3mo las interrupciones en el transporte mar\u00edtimo tienen un efecto domin\u00f3 en la econom\u00eda: el costo estimado fue de hasta 10 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

El canal de Panam\u00e1 es un sistema de agua dulce alimentado por dos embalses, el mayor de los cuales es el lago Gat\u00fan. Los dos lagos tambi\u00e9n suministran agua a la ciudad de Panam\u00e1 y a otros asentamientos cercanos.<\/p>\n\n\n\n

Samuel Mu\u00f1oz es profesor asociado de ciencias marinas y ambientales en la Northeastern University de Boston, en EE.UU. Simul\u00f3 los niveles de agua del lago Gat\u00fan en una serie de escenarios clim\u00e1ticos. El art\u00edculo<\/a> resultante, publicado en septiembre, afirma que los niveles de agua \u201cdisminuir\u00e1n sustancialmente\u201d en los pr\u00f3ximos 75 a\u00f1os si se siguen \u201crutas de altas emisiones\u201d. Esto pone de relieve el \u201ccreciente riesgo de interrupciones sin adaptaci\u00f3n ni mitigaci\u00f3n de las emisiones\u201d, concluye. Los niveles de agua se mantienen relativamente estables en escenarios de bajas emisiones.<\/p>\n\n\n\n

La sequ\u00eda y los bajos niveles de agua tienden a estar relacionados con el fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico c\u00edclico de El Ni\u00f1o. Mu\u00f1oz deja claro que su investigaci\u00f3n no vincula los bajos niveles de agua actuales con el cambio clim\u00e1tico, pero afirma que demuestra que el calentamiento del planeta es un claro factor de riesgo. \u201c[Aunque la investigaci\u00f3n] no puede afirmar que estos acontecimientos recientes est\u00e9n directamente relacionados con el cambio clim\u00e1tico, s\u00ed dice que cuanto m\u00e1s se caliente el planeta, m\u00e1s grave ser\u00e1 el problema\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP), que gestiona el canal desde que EE.UU. cedi\u00f3 su control a Panam\u00e1, ha tomado medidas para adaptar la v\u00eda navegable. En 2016, inaugur\u00f3<\/a> una serie de cuencas dise\u00f1adas para reutilizar el agua. Tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo un tercer lago de alimentaci\u00f3n cerca del r\u00edo Indio<\/a>. Los residentes locales cuyas casas se inundar\u00edan se han opuesto a los planes.<\/p>\n\n\n\n

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Dialogue Earth pregunt\u00f3 a la ACP qu\u00e9 otros planes de adaptaci\u00f3n clim\u00e1tica se han puesto en marcha para garantizar el futuro del canal, pero no obtuvo respuesta.<\/p>\n\n\n\n

Otros pa\u00edses han presentado propuestas para competir con Panam\u00e1. El plan de Nicaragua de construir una v\u00eda acu\u00e1tica rival se ha estancado. M\u00e1s prometedora es la propuesta<\/a> mexicana de construir una l\u00ednea ferroviaria que atraviese el pa\u00eds de costa a costa, que algunos expertos esperan<\/a> que sea m\u00e1s respetuosa con el medioambiente que el canal.<\/p>\n\n\n\n

El tira y afloja por Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n\n\n\n

Como consecuencia de la importancia del canal para la econom\u00eda mundial, el gobierno paname\u00f1o se ha visto en el centro de la agresiva postura de Trump hacia Am\u00e9rica Latina y sus relaciones con China. En los \u00faltimos a\u00f1os, China se ha convertido en el mayor socio comercial<\/a> de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

En noviembre, la Casa Blanca public\u00f3<\/a> su Estrategia de Seguridad Nacional. En ella se expone lo que se ha denominado la \u201cDoctrina Donroe\u201d, una mezcla de Donald y el expresidente estadounidense James Monroe, cuya pol\u00edtica del siglo XIX ten\u00eda como objetivo consolidar la supremac\u00eda de EE.UU en el hemisferio occidental. La estrategia afirma que \u201clos competidores no hemisf\u00e9ricos han hecho importantes incursiones\u201d en la regi\u00f3n, para \u201cperjudicarnos econ\u00f3micamente en el presente y de formas que pueden perjudicarnos estrat\u00e9gicamente en el futuro\u201d. A\u00f1ade: \u201cEE.UU. debe ser preeminente en el hemisferio occidental como condici\u00f3n para nuestra seguridad y prosperidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al mes siguiente, el gobierno chino public\u00f3 su tercer documento de pol\u00edtica<\/a> sobre Am\u00e9rica Latina, en el que se destaca su papel como aliado de la regi\u00f3n. \u201cComo pa\u00eds en desarrollo y miembro del Sur Global, China siempre se ha mantenido solidaria con el Sur Global, incluida Am\u00e9rica Latina y el Caribe, en las buenas y en las malas\u201d, se lee en el documento. \u201cChina est\u00e1 dispuesta a unir fuerzas\u201d con la regi\u00f3n para \u201cescribir un nuevo cap\u00edtulo\u201d basado en un \u201cfuturo compartido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de su segundo mandato, Trump ha dejado clara su opini\u00f3n sobre la importancia econ\u00f3mica y estrat\u00e9gica del canal. Tambi\u00e9n tiene importancia militar, ya que los buques de guerra estadounidenses lo atravesaron<\/a> el a\u00f1o pasado en medio de las tensiones con Venezuela. Trump ha calificado<\/a> la decisi\u00f3n del expresidente estadounidense Jimmy Carter de ceder su gesti\u00f3n a los paname\u00f1os como un \u201cmal acuerdo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Lee m\u00e1s<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

Sin embargo, se podr\u00eda argumentar que la geograf\u00eda hace que el canal sea m\u00e1s importante para China que para EE.UU. Christopher Sabatini, investigador senior del think tank brit\u00e1nico Chatham House y fundador de la revista Americas Quarterly, afirma: \u201c[China] tiene que enviar mercanc\u00edas a trav\u00e9s del canal para llegar a Brasil, por ejemplo. Es una realidad geogr\u00e1fica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Hill, el cambio clim\u00e1tico tambi\u00e9n ha intensificado esta competencia: \u201cCreo que estamos viendo a nivel mundial que, a medida que cambian las condiciones, existe una lucha entre EE.UU. y China por el dominio econ\u00f3mico. El transporte mar\u00edtimo se vuelve muy importante y Panam\u00e1, sin duda, ha formado parte de ello a lo largo de la historia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

EE.UU. tiene una larga historia en Panam\u00e1 y tenemos un presidente que ha afirmado su poder de forma muy dram\u00e1tica y, en ocasiones, ha cumplido sus amenazas<\/blockquote>Alice Hill, investigadora principal del think tank estadounidense Council on Foreign Relations<\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

En febrero de 2025, Panam\u00e1 abandon\u00f3<\/a> la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el acuerdo chino de desarrollo en el extranjero. En enero, El Tribunal Supremo de Panam\u00e1 dictamin\u00f3<\/a> que un contrato que una empresa de Hong Kong ten\u00eda desde 1999 para gestionar los puertos a ambos extremos del canal era inconstitucional.<\/p>\n\n\n\n

Trump ha elogiado esa decisi\u00f3n; la oficina del gobierno chino en Hong Kong la calific\u00f3 de<\/a> \u201cabsurda\u201dy sugiri\u00f3 que Panam\u00e1 hab\u00eda \u201csucumbido voluntariamente\u201d a las t\u00e1cticas de \u201cintimidaci\u00f3n\u201d. La decisi\u00f3n abre potencialmente la puerta a que BlackRock, la empresa de inversi\u00f3n estadounidense, complete la adquisici\u00f3n de los puertos. Estos esfuerzos se hab\u00edan visto frustrados anteriormente<\/a> por la exigencia de China de que su mayor empresa naviera, COSCO, tuviera una participaci\u00f3n mayoritaria en cualquier adquisici\u00f3n de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEE.UU. tiene una larga historia en Panam\u00e1 y tenemos un presidente que ha afirmado su poder de forma muy dram\u00e1tica y, en ocasiones, ha cumplido sus amenazas\u201d, afirma Hill. \u201cNo es de extra\u00f1ar que [Panam\u00e1] sienta la presi\u00f3n que ejerce Trump\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sabatini afirma: \u201cSi EE.UU. ejerciera una presi\u00f3n inadecuada sobre el gobierno paname\u00f1o, ser\u00eda una l\u00e1stima, porque supondr\u00eda una violaci\u00f3n de la independencia judicial de un pa\u00eds democr\u00e1tico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estas disputas sirven para subrayar la vulnerabilidad del canal de Panam\u00e1 como punto neur\u00e1lgico en un mundo en r\u00e1pida evoluci\u00f3n. Es probable que la crisis clim\u00e1tica acent\u00fae esta vulnerabilidad en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mientras esta arteria del comercio mundial se enfrenta a una presi\u00f3n cada vez mayor debido a las sequ\u00edas, Estados Unidos la tiene en la mira<\/p>\n","protected":false},"author":50000868,"featured_media":60121130,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039921,50039918,50039948],"tags":[50041491,50040219],"hashtags":[],"country":[50003560,50041185],"class_list":["post-60121202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clima","category-negocios","category-oceanos","tag-geopolitica-es","tag-transporte-de-cargas-es","country-panama-es","country-united-states-of-america-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl cambio clim\u00e1tico impulsa el inter\u00e9s de Trump por el canal de Panam\u00e1 | Dialogue Earth<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El canal de Panam\u00e1, arteria del comercio mundial, se enfrenta a 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