{"id":60050264,"date":"2024-09-12T17:26:19","date_gmt":"2024-09-12T16:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/uncategorized\/opinion-chancay-port-will-light-the-way-for-perus-economy-2\/"},"modified":"2024-09-12T23:08:10","modified_gmt":"2024-09-12T22:08:10","slug":"opiniao-porto-chancay-desenvolvimento-peru","status":"publish","type":"opinion","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/opiniao-porto-chancay-desenvolvimento-peru\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o: Porto de Chancay ser\u00e1 motor de desenvolvimento no Peru"},"content":{"rendered":"\n

No Peru, o megaporto de Chancay, localizado 70 quil\u00f4metros ao norte da capital Lima, pode aquecer a economia de todo o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O projeto de US$ 3,5 bilh\u00f5es<\/a>, liderado pela empresa chinesa Cosco Shipping, deve ser inaugurado<\/a> em novembro. Navios de grande porte poder\u00e3o atracar na costa peruana, tornando o local um potencial centro de exporta\u00e7\u00f5es latino-americanas para a \u00c1sia. Ao mesmo tempo, o novo terminal poder\u00e1 ajudar a diversificar a economia do Peru e inserir o pa\u00eds nas cadeias globais de valor.<\/p>\n\n\n\n

Em um estudo<\/a> do Centro de Estudos sobre China e \u00c1sia-Pac\u00edfico, da Universidade do Pac\u00edfico, em Lima, identificamos quatro \u201ccorredores econ\u00f4micos\u201d no interior do pa\u00eds que podem se conectar ao porto de Chancay, com um acesso relativamente f\u00e1cil aos mercados asi\u00e1ticos pelo Oceano Pac\u00edfico. No entanto, apenas alguns corredores t\u00eam a infraestrutura necess\u00e1ria para aproveitar adequadamente essa oportunidade.<\/p>\n\n\n\n

O corredor da costa norte, por exemplo, j\u00e1 tem empresas exportadoras de caf\u00e9 e outros produtos agr\u00edcolas que somam US$ 100 milh\u00f5es anuais. Essa regi\u00e3o usa principalmente o porto de Callao, terminal menor e mais pr\u00f3ximo a Lima. O acesso desse corredor a Chancay seria facilitado pelas boas condi\u00e7\u00f5es da estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Por outro lado, o corredor que conectaria o porto \u00e0 cidade de Pucallpa, na fronteira amaz\u00f4nica com o Brasil, tem uma das malhas rodovi\u00e1rias mais prec\u00e1rias do Peru. A zona abriga empresas especializadas em exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9, cacau e madeira.<\/p>\n\n\n\n

Para aproveitar as vantagens do novo porto, os corredores econ\u00f4micos v\u00e3o precisar de estrat\u00e9gias pr\u00f3prias e pol\u00edticas regionais para melhorar a infraestrutura e apoiar os neg\u00f3cios locais. <\/p>\n\n\n\n

Outros setores, como os de bioalimentos, silvicultura e pesca, podem se beneficiar<\/a> do acesso aos mercados asi\u00e1ticos por meio do porto de Chancay. Esses, por\u00e9m, enfrentam desafios ainda maiores, pois t\u00eam menos empresas com capacidade de se conectar ao mercado internacional. <\/p>\n\n\n\n

Para o governo do departamento de Ucayali e a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Ind\u00fastrias, o porto de Chancay aumentar\u00e1 a demanda por produtos amaz\u00f4nicos de alto valor, como frutas e madeira. As pol\u00edticas econ\u00f4micas peruanas devem promover a entrada de investimentos nessas partes da floresta tropical.  <\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a de megaportos incentiva empresas a se instalarem em parques industriais pr\u00f3ximos, como se v\u00ea nos pa\u00edses asi\u00e1ticos. A Tail\u00e2ndia \u00e9 um bom exemplo disso: a cerca de 20 quil\u00f4metros do porto de Laem Chabang, foi erguido o Parque Industrial Tailand\u00eas-Chin\u00eas Rayong, ocupando uma \u00e1rea de 1,2 mil hectares<\/a>. Os corredores entre os portos e os parques industriais ajudam as empresas a participar de forma competitiva nas cadeias globais de valor. Estar perto do porto n\u00e3o s\u00f3 reduz os custos de exporta\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m facilita a importa\u00e7\u00e3o de mercadorias necess\u00e1rias para os processos de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O porto de Chancay n\u00e3o ser\u00e1 apenas um centro log\u00edstico transpac\u00edfico, mas tamb\u00e9m um s\u00edmbolo da promessa de competitividade e progresso<\/blockquote><\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Em minha pesquisa<\/a> mais recente, sugiro que esse pode ser o futuro de Chancay: um porto que catalisa o investimento industrial. A menos de 30 minutos do porto, est\u00e3o sendo constru\u00eddos os projetos Chancay Park e Ancon Industrial Park em uma \u00e1rea de quase 1,5 mil hectares.<\/p>\n\n\n\n

A parceria entre Peru e China, formalizada com o tratado de livre com\u00e9rcio de 2009, j\u00e1 tem surtido efeito em empresas peruanas. De acordo com um estudo<\/a> conduzido por meus colegas da Universidade do Pac\u00edfico, as importa\u00e7\u00f5es peruanas deixaram de ser dominadas por bens de consumo e passaram a ser compostas por quase 75% de bens intermedi\u00e1rios ou de capital desde a assinatura do acordo. O fortalecimento desses la\u00e7os comerciais com a China permitiu que as empresas melhorassem suas cadeias de produ\u00e7\u00e3o gra\u00e7as ao acesso mais f\u00e1cil \u00e0s importa\u00e7\u00f5es industriais. Nesse contexto, h\u00e1 uma perspectiva positiva sobre as condi\u00e7\u00f5es da economia peruana e sua possibilidade de inser\u00e7\u00e3o nas cadeias globais de valor.<\/p>\n\n\n\n

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O capital humano \u00e9 um recurso valioso para alcan\u00e7ar essa meta, e a competitividade das empresas depende diretamente de sua capacidade de formar e manter uma for\u00e7a de trabalho qualificada. Os guindastes de cont\u00eaineres no porto de Chancay, por exemplo, dever\u00e3o ser operados remotamente por t\u00e9cnicos especializados em log\u00edstica de carga e sistemas de computador. Da mesma forma, os parques industriais exigem profissionais capacitados em sistemas eletr\u00f4nicos e sensores para operar as m\u00e1quinas inteligentes da chamada Ind\u00fastria 4.0. As empresas que se instalarem em Chancay, portanto, necessitar\u00e3o de uma m\u00e3o de obra altamente qualificada para atender \u00e0s demandas desse novo cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 d\u00e9cadas, a popula\u00e7\u00e3o de Chancay decidiu fortalecer suas habilidades produtivas por meio da educa\u00e7\u00e3o. Quando conversei com a equipe de assist\u00eancia social de Chancay, eles mencionaram que as fam\u00edlias reconhecem os baixos n\u00edveis de educa\u00e7\u00e3o no distrito e em toda a prov\u00edncia de Huaral. Por isso, muitas delas se esfor\u00e7am para enviar seus filhos aos institutos ou universidades em Lima, na esperan\u00e7a de garantir melhores oportunidades. Nas manh\u00e3s de segundas-feiras, \u00e9 comum ver os pontos de \u00f4nibus lotados de jovens a caminho de Lima, retornando \u00e0s universidades ou locais de trabalho ap\u00f3s passar o fim de semana com suas fam\u00edlias. <\/p>\n\n\n\n

Nesse contexto, o porto de Chancay n\u00e3o ser\u00e1 apenas um centro log\u00edstico transpac\u00edfico, mas tamb\u00e9m um s\u00edmbolo da promessa de competitividade e progresso. Os esfor\u00e7os colaborativos e estrat\u00e9gicos de diversos atores podem impulsionar o potencial de Chancay, transformando-o no epicentro do desenvolvimento socioecon\u00f4mico do Peru.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Megaporto financiado pela China pode ajudar a diversificar mercados e fortalecer posi\u00e7\u00e3o do pa\u00eds em cadeias globais, mas v\u00e1rios fatores exigem aten\u00e7\u00e3o, escreve Omar Narrea<\/p>\n","protected":false},"featured_media":60050233,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[50039919,50039947],"tags":[50029833,50029556,50040218],"country":[50003540],"class_list":["post-60050264","opinion","type-opinion","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","category-oceanos","tag-comercio","tag-infraestrutura-pt-br","tag-transporte-de-cargas","country-peru-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpini\u00e3o: Porto de Chancay ser\u00e1 motor de desenvolvimento no Peru<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Megaporto pode diversificar mercados e fortalecer posi\u00e7\u00e3o do pa\u00eds em cadeias globais, mas alguns fatores exigem aten\u00e7\u00e3o, diz Omar Narrea\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, 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