{"id":60141291,"date":"2026-07-09T17:36:42","date_gmt":"2026-07-09T16:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/uncategorized\/mexico-has-an-opportunity-to-become-latin-americas-ev-leader-2\/"},"modified":"2026-07-10T01:17:07","modified_gmt":"2026-07-10T00:17:07","slug":"mexico-has-an-opportunity-to-become-latin-americas-ev-leader","status":"publish","type":"opinion","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/mexico-has-an-opportunity-to-become-latin-americas-ev-leader\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o: M\u00e9xico pode liderar setor regional de ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

\u201cO M\u00e9xico provou que pode desenvolver tecnologias e solu\u00e7\u00f5es\u201d, disse a presidente mexicana Claudia Sheinbaum no lan\u00e7amento do primeiro carro el\u00e9trico de baixo custo produzido em massa no pa\u00eds. O Olinia foi apresentado em junho, junto ao primeiro \u00f4nibus el\u00e9trico fabricado no M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2027, mexicanos poder\u00e3o comprar o Olinia, ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico de seis lugares, por 150 mil pesos mexicanos (R$ 44 mil).<\/p>\n\n\n\n

Em 2025, tive a oportunidade de participar do in\u00edcio do projeto Olinia. Na \u00e9poca, parecia extremamente ambicioso o prazo de dois anos estabelecido para desenvolver e lan\u00e7ar um ve\u00edculo el\u00e9trico (VE) acess\u00edvel. Por\u00e9m, testemunhar esse processo em primeira m\u00e3o me convenceu de que o M\u00e9xico almeja algo maior do que um novo autom\u00f3vel: trata-se de uma nova abordagem para sua pol\u00edtica industrial, unindo agilidade, inova\u00e7\u00e3o e colabora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nossa pesquisa no Global South Center for Clean Transportation mostra que a participa\u00e7\u00e3o dos VEs fabricado no Sul Global, excluindo a China, triplicou desde 2020. Em uma d\u00e9cada at\u00e9 2025, as vendas tiveram crescimento anual de 78% em Col\u00f4mbia, M\u00e9xico, Chile e Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Os governos est\u00e3o enxergando a transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o apenas do ponto de vista clim\u00e1tico, mas tamb\u00e9m como uma corrida por investimentos, lideran\u00e7a tecnol\u00f3gica e competitividade industrial. E o M\u00e9xico entrou na disputa.<\/p>\n\n\n\n

O setor automotivo mexicano \u2014 voltado quase totalmente \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o, com mais de 70% dos ve\u00edculos leves vendidos para os Estados Unidos \u2014 est\u00e1 estruturalmente exposto \u00e0 volatilidade da pol\u00edtica comercial e tarif\u00e1ria de seu vizinho do norte.<\/p>\n\n\n\n

Agora, o M\u00e9xico tem uma oportunidade \u00fanica: revitalizar sua estrat\u00e9gia industrial por meio de ve\u00edculos el\u00e9tricos, atrair investimentos ao longo de toda a cadeia de valor e emergir como o principal fabricante do setor da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Projeto Olinia<\/h2>\n\n\n\n

O financiamento e a concep\u00e7\u00e3o do projeto Olinia<\/a> vieram do Estado mexicano, e n\u00e3o do setor privado. Quando foi pensado no final de 2024, seu objetivo principal n\u00e3o era construir um VE acess\u00edvel para a mobilidade urbana, e sim fortalecer a capacidade de pesquisa e desenvolvimento de universidades e institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas mexicanas.<\/p>\n\n\n\n

Em 2025, sob a lideran\u00e7a do engenheiro Roberto Capuano, o Olinia evoluiu. O projeto tornou-se uma oportunidade de o M\u00e9xico aproveitar sua expertise automotiva e o talento local para desenvolver ve\u00edculos voltados ao seu pr\u00f3prio mercado.<\/p>\n\n\n\n

O pa\u00eds espera<\/a> que, at\u00e9 2030, metade dos ve\u00edculos vendidos no mercado interno tenha zero emiss\u00f5es de carbono. At\u00e9 2025, apenas 7% atingiram essa meta.  <\/p>\n\n\n\n

Estima-se que haja uma grande demanda nacional por ve\u00edculos el\u00e9tricos pequenos e compactos, impulsionada por servi\u00e7os de transporte por aplicativo, t\u00e1xis e empresas que usam vans e furg\u00f5es, como as de entrega e log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n

Para esses casos, o Olinia surge como uma op\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo el\u00e9trico acess\u00edvel, com custo-benef\u00edcio competitivo, capaz de fortalecer a mobilidade el\u00e9trica do M\u00e9xico. <\/p>\n\n\n\n

\"Olinia<\/div>
Olinia, ve\u00edculo el\u00e9trico projetado pelo governo de Claudia Sheinbaum no M\u00e9xico (Imagem: Alejandra Cu\u00e9llar)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Medidas pol\u00edticas<\/h2>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo grande passo do M\u00e9xico \u00e9 criar um mercado consumidor<\/a> s\u00f3lido e com capacidade de expans\u00e3o para adquirir os ve\u00edculos de zero emiss\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

A implementa\u00e7\u00e3o da norma de efici\u00eancia de combust\u00edveis, a NOM-163, pode ajudar. Ela estabelece a dist\u00e2ncia m\u00ednima que um ve\u00edculo deve percorrer com uma determinada quantidade de combust\u00edvel. Quanto mais r\u00edgidos forem esses par\u00e2metros, mais caro e complexo se torna para as montadoras adequar seus modelos a combust\u00e3o \u00e0s exig\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, regras de efici\u00eancia est\u00e1veis e previs\u00edveis no longo prazo tamb\u00e9m ajudam a garantir aos investidores que o mercado de el\u00e9tricos vai continuar crescendo no pa\u00eds. Essa certeza reduz os riscos de investimentos, melhora a coordena\u00e7\u00e3o nas cadeias de suprimentos, cria empregos qualificados e aumenta a efici\u00eancia fiscal.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
LEIA MAIS<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

Os pa\u00edses bem-sucedidos na transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o ser\u00e3o necessariamente aqueles que aplicarem mais recursos p\u00fablicos, mas aqueles que criarem as condi\u00e7\u00f5es de mercado mais claras e confi\u00e1veis. Um padr\u00e3o de efici\u00eancia de combust\u00edvel n\u00e3o \u00e9 simplesmente uma pol\u00edtica clim\u00e1tica, mas um mecanismo para a transforma\u00e7\u00e3o industrial.<\/p>\n\n\n\n

A ado\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos por consumidores ser\u00e1 igualmente importante. A \u00faltima pesquisa da Associa\u00e7\u00e3o de Mobilidade El\u00e9trica do M\u00e9xico, publicada este ano, revelou que 90%<\/a> dos motoristas de VEs voltariam a comprar esses ve\u00edculos, apesar da fraca infraestrutura de recarga do pa\u00eds. Um dos principais motivos \u00e9 financeiro: menos custos de manuten\u00e7\u00e3o e incentivos fiscais a seus propriet\u00e1rios. <\/p>\n\n\n\n

No M\u00e9xico, o mercado de VEs n\u00e3o \u00e9 mais formado apenas por motoristas preocupados com o meio ambiente, mas por consumidores em busca de economias no m\u00e9dio a longo prazo. Por isso, aliar incentivos fiscais com seguran\u00e7a regulat\u00f3ria ser\u00e1 essencial para o pa\u00eds promover uma transforma\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de seu mercado automotivo.   <\/p>\n\n\n\n

Em um momento em que a ind\u00fastria automotiva global est\u00e1 sendo reinventada, o Olinia pode marcar um novo cap\u00edtulo industrial do M\u00e9xico. Seu verdadeiro legado n\u00e3o ser\u00e1 medido em vendas, mas na forma como o Olinia puder influenciar o rumo da mobilidade no pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico de baixo custo produzido no M\u00e9xico pode marcar in\u00edcio de nova era de eletromobilidade na Am\u00e9rica Latina, escreve consultor de transporte sustent\u00e1vel<\/p>\n","protected":false},"featured_media":60141052,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_has_post_settings":[],"footnotes":""},"categories":[50039922,50039919],"tags":[50042425,50040113,50040253,50040107],"country":[50003538],"class_list":["post-60141291","opinion","type-opinion","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","category-negocios","tag-opinion-pt-br","tag-transicao-energetica-pt-br","tag-transporte-pt-br","tag-veiculos-eletricos-pt-br","country-mexico-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpini\u00e3o: M\u00e9xico pode liderar setor regional de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico de baixo custo produzido no M\u00e9xico pode 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Our unique model brings local voices to global audiences and global stories of hope, action and change to local communities. We are committed to accurately portraying China\u2019s development impacts across the Global South through geopolitically even-handed reporting and constructive dialogue. Our approach is rooted in a network of specialist country editors located across South and Southeast Asia, Africa and Latin America, and delivered through reporting in eight languages, workshops, and media partnerships. 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