{"id":50382885,"date":"2023-10-31T20:39:05","date_gmt":"2023-10-31T20:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogochino.net\/?post_type=photo_story&p=382885"},"modified":"2025-04-03T22:34:00","modified_gmt":"2025-04-03T21:34:00","slug":"382806-chancay-porto-peru-oceano-pacifico-comunidades","status":"publish","type":"photo_story","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/382806-chancay-porto-peru-oceano-pacifico-comunidades\/","title":{"rendered":"Chancay: porto promete impulsionar com\u00e9rcio no Pac\u00edfico \u2014 a que custo?"},"content":{"rendered":"\n

Com um or\u00e7amento estimado em mais de US$ 3,5 bilh\u00f5es, o porto peruano de Chancay \u00e9 um dos maiores investimentos na Am\u00e9rica Latina sob a Iniciativa Cintur\u00e3o e Rota<\/a>, programa de infraestrutura global da China.<\/p>\n\n\n\n

Localizado a 80 quil\u00f4metros ao norte de Lima, capital do Peru, espera-se que o porto de \u00e1guas profundas \u2014 destinado a receber grandes navios \u2014 facilite o com\u00e9rcio inter-regional a partir do pr\u00f3ximo ano e que garanta novas oportunidades para os vizinhos sul-americanos. Mas, \u00e0 medida que as obras avan\u00e7am, comunidades pesqueiras do entorno denunciam os abalos em seu modo de vida provocados pelo projeto.<\/p>\n\n\n\n

Idealizado h\u00e1 15 anos pela mineradora peruana Volcan, o megaporto deve ter seu primeiro trecho inaugurado em novembro de 2024, quando Lima sediar\u00e1 a c\u00fapula da Coopera\u00e7\u00e3o Econ\u00f4mica \u00c1sia-Pac\u00edfico, f\u00f3rum voltado ao livre-com\u00e9rcio entre os pa\u00edses do Oceano Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSer\u00e1 o centro mais importante da Am\u00e9rica do Sul\u201d, disse<\/a> o ent\u00e3o presidente peruano Martin Vizcarra em Davos, na Su\u00ed\u00e7a, em 2019. <\/p>\n\n\n\n

Naquele ano, a chinesa Cosco Shipping comprou<\/a> 60% de participa\u00e7\u00e3o no porto, e em 2021, ela assinou acordos com a China Harbour Engineering Company e a China Communications Construction Company para auxili\u00e1-la em sua constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A primeira parte do porto de Chancay a ser inaugurada ter\u00e1 capacidade para movimentar um milh\u00e3o de cont\u00eaineres ao ano e permitir\u00e1 o atraque de meganavios na Am\u00e9rica do Sul, segundo Mario De las Casas, diretor de assuntos institucionais da Cosco Shipping Ports Chancay Peru, em entrevista ao Di\u00e1logo Chino<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"Imagem<\/div>
Imagem de sat\u00e9lite de outubro exibe porto de Chancay (\u00e0 esquerda), bairro residencial e \u00e1rea \u00famida de Santa Rosa. A primeira parte do megaporto ter\u00e1 capacidade para movimentar um milh\u00e3o de cont\u00eaineres ao ano e permitir\u00e1 o atraque de meganavios na Am\u00e9rica do Sul (Imagem: Airbus \/ Terrametrics via Google Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Na costa do Pac\u00edfico nas Am\u00e9ricas, diz De las Casas, os meganavios \u2014 que atingem at\u00e9 400 metros de comprimento e transportam mais de 18 mil cont\u00eaineres \u2014 hoje s\u00f3 podem desembarcar nos portos de Long Beach, nos Estados Unidos, e em Manzanillo, no M\u00e9xico. Boa parte do com\u00e9rcio entre a \u00c1sia e a Am\u00e9rica do Sul \u00e9, portanto, feita indiretamente, com cargas menores transportadas porportos intermedi\u00e1rios ao longo da costa do Pac\u00edfico. Chancay reduziria os custos de frete e o tempo de viagem dessas cargas, defende De las Casas.<\/p>\n\n\n\n

Chile, Equador e Col\u00f4mbia tamb\u00e9m poderiam se beneficiar dessa oportunidade, embora o mais interessado talvez seja o Brasil. Empres\u00e1rios brasileiros visitaram Chancay e, de acordo com De las Casas, manifestaram a inten\u00e7\u00e3o de construir uma estrada entre o porto peruano e o Acre, no oeste da Amaz\u00f4nia brasileira, para acelerar o acesso ao com\u00e9rcio mar\u00edtimo com a \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o projeto de Chancay tamb\u00e9m traz o pren\u00fancio de grandes impactos ao meio ambiente e aos habitantes da cidade que d\u00e1 nome ao porto. Desde o in\u00edcio das obras, moradores denunciam uma s\u00e9rie de viola\u00e7\u00f5es<\/a> ligadas \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do porto \u2014 v\u00e1rias das quais, segundo eles, continuam.<\/p>\n\n\n\n

Impactos e conflitos com as comunidades<\/h2>\n\n\n\n

\u201cAntes, voc\u00ea ia \u00e0 praia e conseguia peixe fresco, legumes, frutas, leite fresco, nos sent\u00edamos privilegiados\u201d, diz Julia Olorting Santa Cruz, de 55 anos, que mora em Chancay h\u00e1 35 anos. \u201cMas, desde que as detona\u00e7\u00f5es come\u00e7aram em 2016, houve uma mudan\u00e7a radical\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\n
\"Julia<\/div>
Julia Olorting Santa Cruz sentada ao lado de uma rachadura na parede de sua casa em 21 de Enero, bairro pobre nas encostas de El Cascajo, pr\u00f3ximo \u00e0 \u00e1rea portu\u00e1ria (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Rede<\/div>
Rede verde separa o bairro de Santa Rosa, em El Cascajo, do local de constru\u00e7\u00e3o do megaporto de Chancay. Segundo uma organiza\u00e7\u00e3o local, as obras t\u00eam gerado impactos na sa\u00fade f\u00edsica e mental dos moradores (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"Trabalhadores<\/div>
Trabalhadores e m\u00e1quinas empregadas na constru\u00e7\u00e3o do porto de Chancay. As empresas encarregadas das obras realizam detona\u00e7\u00f5es e escava\u00e7\u00f5es para nivelar o terreno pr\u00f3ximo \u00e0 costa, incluindo no morro de El Faro (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

As explos\u00f5es \u00e0s quais Olorting se refere s\u00e3o feitas por construtoras para nivelar o terreno pr\u00f3ximo \u00e0 costa. Moradores dizem que, nos est\u00e1gios iniciais do projeto, essas detona\u00e7\u00f5es ocorriam praticamente todos os dias, embora hoje a frequ\u00eancia tenha diminu\u00eddo bastante. As explos\u00f5es geralmente acontecem \u00e0s 15h, com um aviso dez minutos antes. Os tremores gerados por essas atividades provocaram rachaduras na resid\u00eancia de Olorting e de v\u00e1rios outros moradores na zona de influ\u00eancia do projeto, como o Di\u00e1logo Chino<\/em> constatou<\/a> em uma visita a Chancay em 2021.<\/p>\n\n\n\n

A casa de Olorting \u00e9 uma das 57 no bairro 21 de Enero, na encosta de El Cascajo, pr\u00f3xima \u00e0 \u00e1rea portu\u00e1ria. Ela diz ter sido diagnosticada com ansiedade e ins\u00f4nia, algo que atribui \u00e0s obras do porto \u2014 que inclusive a for\u00e7aram a se mudar para uma \u00e1rea rural mais tranquila, a 20 minutos de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro Chirinos, diretor-executivo da CooperAcci\u00f3n, organiza\u00e7\u00e3o peruana que trabalha em Chancay h\u00e1 20 anos, diz que a entidade relatou<\/a> diversos impactos decorrentes do projeto \u2014 inclusive na sa\u00fade f\u00edsica e mental dos moradores, na integridade de casas e s\u00edtios arqueol\u00f3gicos e nas atividades culturais locais. \u201cOs conflitos [entre a empresa e a comunidade] n\u00e3o foram resolvidos institucionalmente, e a empresa segue avan\u00e7ando e afetando a popula\u00e7\u00e3o\u201d, observa Chirinos.<\/p>\n\n\n\n

De las Casas, da Cosco, defende que \u201ca inten\u00e7\u00e3o [da empresa] n\u00e3o \u00e9 impactar a comunidade de Chancay\u201d. J\u00e1 o coordenador de responsabilidade social da companhia, C\u00e9sar Cacho, argumenta que \u201ctodos est\u00e3o satisfeitos com as obras e os programas de indeniza\u00e7\u00e3o\u201d, referindo-se \u00e0s compensa\u00e7\u00f5es financeiras oferecidas a muitos dos que tiveram suas casas danificadas. \u201cO que nos perguntam \u00e9 sobre poeira, ru\u00eddo e danos, algo que resolvemos no dia a dia\u201d, acrescenta Cacho, afirmando que quem discorda do projeto mora longe da zona de influ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"Mario<\/div>
Mario De las Casas, diretor de assuntos institucionais da Cosco Shipping Ports Chancay Peru, na entrada de um t\u00fanel que conectar\u00e1 o megaporto a uma rodovia projetada para aliviar o tr\u00e1fego da regi\u00e3o. A empresa diz ter oferecido indeniza\u00e7\u00f5es a moradores afetados (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio apresentado por Mar P\u00e9rez Aguilera, diretora da unidade de prote\u00e7\u00e3o de ativistas da Coordena\u00e7\u00e3o Nacional de Direitos Humanos (CNDDHH), \u00e9 diferente: a empresa, diz Aguilera, entrou com processos na Justi\u00e7a contra os moradores de Chancay que se op\u00f5em \u00e0s obras. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEles n\u00e3o deveriam promover a\u00e7\u00f5es judiciais contra pessoas que fazem exig\u00eancias leg\u00edtimas. Na CNDDHH, acompanhamos os casos de l\u00edderes sociais que t\u00eam sido processados\u201d, observa Perez. Segundo a CooperAcci\u00f3n, cinco pessoas<\/a> enfrentam a\u00e7\u00f5es legais por terem criticado o projeto publicamente. <\/p>\n\n\n\n

De las Casas defende que a Cosco s\u00f3 processou aqueles que \u201catacaram a imagem da empresa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para especialistas e moradores, a principal causa dos conflitos tem sido a falta de transpar\u00eancia desde o in\u00edcio do projeto. \u201cNingu\u00e9m nos disse do que se tratavam as obras\u201d, diz Julia Olorting. \u201cQuando houve a primeira explos\u00e3o, apresentamos den\u00fancias \u00e0s autoridades, mas nos disseram que est\u00e1vamos equivocados, que est\u00e1vamos mentindo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em raz\u00e3o dessas primeiras den\u00fancias e do andamento das obras, Miriam Arce Pita, presidente da Associa\u00e7\u00e3o em Defesa da Moradia e do Meio Ambiente do Porto de Chancay, reuniu-se em 2022 com oficiais do governo peruano em uma tentativa de verificar se a constru\u00e7\u00e3o do porto estava seguindo os procedimentos adequados.<\/p>\n\n\n\n

Pedimos que nos apresentassem o plano com informa\u00e7\u00f5es sobre a opera\u00e7\u00e3o das docas (\u2026) e quem ser\u00e3o as pessoas desalojadas para construir a nova estrada. Mas ningu\u00e9m tem nada. Esse projeto s\u00f3 beneficiar\u00e1 um pequeno grupo de pessoas.<\/blockquote>Miriam Arce Pita, presidente da Associa\u00e7\u00e3o em Defesa da Moradia e do Meio Ambiente do Porto de Chancay<\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cPedimos que nos apresentassem o plano com informa\u00e7\u00f5es sobre a opera\u00e7\u00e3o das docas, o local por onde passar\u00e1 a rodovia Pan-Americana Norte [estrada planejada para aliviar o tr\u00e1fego regional] e quem ser\u00e3o as pessoas desalojadas para construir a nova estrada. Mas ningu\u00e9m tem nada. Esse projeto s\u00f3 beneficiar\u00e1 um pequeno grupo de pessoas\u201d, diz Arce.<\/p>\n\n\n\n

De las Casas n\u00e3o deu em detalhes sobre a nova estrada, apenas disse que foram realizados estudos para avaliar seus poss\u00edveis impactos.<\/p>\n\n\n\n

Gera\u00e7\u00e3o de empregos, riscos ambientais<\/h2>\n\n\n\n

C\u00e9sar Cacho, da Cosco, conta que os primeiros conflitos da empresa se deram com as associa\u00e7\u00f5es de pescadores locais, argumentando que ocorreram por \u201cfalta de informa\u00e7\u00e3o e medo ao novo\u201d. Cacho reconhece que eles tiveram de mudar seus locais de pesca devido \u00e0s obras, mas afirma que \u201cagora eles s\u00e3o os que mais apoiam o projeto\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Alguns moradores, no entanto, rejeitam essa vers\u00e3o. Um deles, que pediu para n\u00e3o ser identificado, \u00e9 membro do Sindicato de Pescadores Artesanais de Chancay, fundado h\u00e1 35 anos e composto por 174 trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n

\"Pescadores<\/div>
Pescadores sentados a poucos metros do antigo p\u00eder de Chancay. Suas atividades t\u00eam sido impactadas pela constru\u00e7\u00e3o do novo porto. Segundo uma organiza\u00e7\u00e3o local, o trabalho de cada pescador cria sete empregos indiretos (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o concordamos com a forma como a empresa estava lidando com a constru\u00e7\u00e3o do megaporto\u201d, diz o pescador. \u201cAgora, temos um acordo interno com a empresa sobre b\u00f4nus escolares e compensa\u00e7\u00e3o trabalhista. Muitos de n\u00f3s continuamos em desacordo. Mas, sem alternativas, n\u00e3o tivemos escolha a n\u00e3o ser aceitar suas ofertas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro Chirinos, da CooperAcci\u00f3n, diz que o processo de limpeza do leito marinho para instalar o terminal portu\u00e1rio est\u00e1 causando a morte da biodiversidade que sustenta a pesca artesanal na cidade. Isso significa que tanto a pesca na costa quanto nas fal\u00e9sias \u2014 tradi\u00e7\u00e3o local \u2014 ser\u00e1 perdida, e milhares de pessoas podem ficar sem trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Conforme a organiza\u00e7\u00e3o, o trabalho de cada pescador cria sete empregos indiretos. Uma alternativa para esses trabalhadores \u00e9 deslocar seus locais de pesca dez quil\u00f4metros ao norte da cidade, mas isso implicaria em mais custos, e n\u00e3o se sabe quantos estariam dispostos a assumi-los.<\/p>\n\n\n\n

A Autoridade Portu\u00e1ria de Chancay assegura que somente a primeira etapa do porto gerar\u00e1 mais de nove mil empregos, entre diretos e indiretos, sendo que 90% deles ser\u00e3o destinados a moradores de Chancay. De las Casas n\u00e3o forneceu estimativas precisas sobre esses empregos indiretos, mas disse que o porto criar\u00e1 at\u00e9 700 empregos diretos.<\/p>\n\n\n\n

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\"Trabalhadores<\/div>
Trabalhadores da Cosco no t\u00fanel de Chancay. A autoridade portu\u00e1ria da cidade assegura que a primeira etapa do porto gerar\u00e1 mais de nove mil empregos diretos e indiretos (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Zona<\/div>
Zona \u00famida de Santa Rosa, que ajuda a capturar carbono e melhorar a qualidade do ar, a apenas cem metros de uma das entradas do canteiro de obras do porto (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 preocupa\u00e7\u00f5es sobre os impactos do megaporto nos ecossistemas locais. A cem metros de uma das entradas da zona de constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 a \u00e1rea \u00famida de Santa Rosa, importante reserva natural para muitas esp\u00e9cies de p\u00e1ssaros e o \u201cpulm\u00e3o\u201d da costa ao norte de Lima. \u201cUma das fun\u00e7\u00f5es da \u00e1rea \u00famida \u00e9 capturar carbono para purificar o ar\u201d, diz Williams Jurado Zevallos, coordenador-geral do Comit\u00ea de Supervis\u00e3o Comunit\u00e1rio da Zona \u00damida de Santa Rosa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEla tem o dobro de efici\u00eancia de uma floresta, o que significa que os 77,8 hectares da zona \u00famida purificam a mesma quantidade de ar que cerca de 160 hectares de floresta\u201d, afirma Jurado. No entanto, a extrema proximidade do projeto do porto coloca essa \u00e1rea em risco. O especialista disse que o impacto da polui\u00e7\u00e3o e os efeitos sobre as aves da zona \u00famida devem ser contemplados. <\/p>\n\n\n\n

Alejandro Chirinos diz que a \u00faltima vers\u00e3o do estudo de impacto ambiental<\/a>, aprovada em 2020, menciona apenas o ru\u00eddo como impacto na \u00e1rea, mas n\u00e3o diz nada sobre as aves que descansam e fazem ninhos na zona \u00famida. Chirinos teme ainda que uma maior demanda por \u00e1gua pot\u00e1vel na \u00e1rea do porto seque essa zona \u00famida.<\/p>\n\n\n\n

\"Gar\u00e7a-azul,<\/div>
Gar\u00e7a-azul, uma das muitas esp\u00e9cies que descansam e fazem ninhos na \u00e1rea \u00famida de Santa Rosa. O local pode ser amea\u00e7ado pelo novo porto de Chancay, segundo ambientalistas (Imagem: Flor Ruiz \/ Di\u00e1logo Chino)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Para Chirinos, se as revindica\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o forem ouvidas, \u201chaver\u00e1 um processo de expuls\u00e3o silenciosa em Chancay, com a expuls\u00e3o da biodiversidade, dos direitos e da cultura, que s\u00e3o elementos essenciais do distrito\u201d. Ele entende que, em tal cen\u00e1rio, os grandes benef\u00edcios alardeados pelo megaporto podem n\u00e3o ser t\u00e3o relevantes quanto se imagina.<\/p>\n\n\n\n

Os representantes da Cosco disseram que empresa havia participado de uma comiss\u00e3o multipartid\u00e1ria conduzida pelo governo local a respeito da \u00e1rea \u00famida. Mas, segundo essa comiss\u00e3o, as aves continuariam pousando na \u00e1rea e haveria at\u00e9 um aumento da popula\u00e7\u00e3o de algumas esp\u00e9cies.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com financiamento chin\u00eas, megaporto peruano pode transformar as rotas mar\u00edtimas das Am\u00e9ricas com a \u00c1sia, mas moradores afetados pelas obras seguem denunciando viola\u00e7\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"featured_media":50382808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[18150,50039919],"tags":[50003593,50029833,50029556,50029684,50040218],"country":[50003540],"class_list":["post-50382885","photo_story","type-photo_story","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-nao-categorizado","category-negocios","tag-biodiversidade","tag-comercio","tag-infraestrutura-pt-br","tag-pesca-pt-br","tag-transporte-de-cargas","country-peru-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nChancay: porto promete impulsionar com\u00e9rcio no Pac\u00edfico \u2014 a que custo?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Com financiamento chin\u00eas, porto peruano pode transformar rotas mar\u00edtimas no Pac\u00edfico, mas moradores afetados pelas 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