{"id":60088667,"date":"2025-07-03T18:48:21","date_gmt":"2025-07-03T17:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/uncategorized\/china-backed-bridge-stirs-unease-in-brazil-2\/"},"modified":"2025-07-03T20:16:37","modified_gmt":"2025-07-03T19:16:37","slug":"ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas","status":"publish","type":"photo_story","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/","title":{"rendered":"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas"},"content":{"rendered":"\n

Separadas pela Ba\u00eda de Todos os Santos, a capital baiana de Salvador e a Ilha de Itaparica, conhecida por suas paisagens e tradi\u00e7\u00f5es ancestrais, mant\u00eam h\u00e1 s\u00e9culos conex\u00f5es mar\u00edtimas. Mas, em 2025, um antigo plano para lig\u00e1-las por uma ponte come\u00e7ou a avan\u00e7ar. <\/p>\n\n\n\n

Idealizada em 1967, a ponte Salvador-Itaparica deve ser a maior da Am\u00e9rica Latina<\/a> sobre a \u00e1gua, com 12,4 quil\u00f4metros. Ap\u00f3s anos de impasses, o projeto foi retomado com apoio de estatais chinesas, e a sondagem<\/a> do solo, etapa essencial para a instala\u00e7\u00e3o de seus pilares, foi conclu\u00edda em mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, mesmo ap\u00f3s d\u00e9cadas desde sua idealiza\u00e7\u00e3o, os detalhes do sistema vi\u00e1rio que acompanhar\u00e1 a ponte apenas come\u00e7aram a ser apresentados aos moradores da ilha e j\u00e1 recebem cr\u00edticas. A regi\u00e3o \u00e9 habitada por comunidades tradicionais pesqueiras, quilombolas e de religi\u00f5es de matriz africana.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado da Bahia (MPBA) teve dificuldades de acessar<\/a> os documentos atualizados sobre os impactos socioambientais da obra. Para milhares de pessoas diretamente afetadas, uma sombra paira sobre a proposta.<\/p>\n\n\n\n

\"plataforma<\/div>
Pesquisa do solo na Ba\u00eda de Todos os Santos, etapa pr\u00e9via \u00e0 instala\u00e7\u00e3o dos pilares de sustenta\u00e7\u00e3o da ponte (Imagem: Kiko Silva)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cA gente s\u00f3 sabe o que v\u00ea na TV\u201d, afirma Ant\u00f4nio Salvador dos Santos, radialista aposentado, de 75 anos.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 30 anos, Santos comprou um pequeno terreno de 400 metros quadrados na ilha, onde plantou lim\u00e3o, tangerina, goiaba e um sonho: passar ali o resto da vida, com algum espa\u00e7o para os netos correrem. Ele acredita que sua propriedade fique pr\u00f3xima ao acesso principal da futura ponte, embora ningu\u00e9m tenha confirmado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSei que mexeram no solo porque vi no jornal, e realmente teve uma movimenta\u00e7\u00e3o a\u00ed atr\u00e1s\u201d, diz ele, apontando em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 praia. \u201cMas ningu\u00e9m nunca veio mostrar o projeto, falar do tra\u00e7ado, nem governo, nem empresa. Talvez a al\u00e7a de acesso passe por dentro de minha casa e eu n\u00e3o estou sabendo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Ant\u00f4nio<\/div>
Ant\u00f4nio Salvador dos Santos, radialista aposentado, tem um terreno de 400 m\u00b2 na Ilha de Itaparica, onde planta lim\u00e3o, tangerina e goiaba. Ele diz que, nos \u00faltimos meses, tem recebido propostas para comprar sua propriedade (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"Local<\/div>
Local escolhido para a constru\u00e7\u00e3o da via de acesso \u00e0 ponte na Ilha de Itaparica. Santos teme que o tra\u00e7ado da nova rodovia atravesse sua propriedade (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Segundo Santos, nos \u00faltimos meses, s\u00f3 quem vem batendo \u00e0 sua porta s\u00e3o interessados em comprar o terreno. \u201cJ\u00e1 ofereceram R$ 200 mil, mas sei que n\u00e3o vale tudo isso. Ou seja, \u00e9 para desconfiar\u201d, diz. Ele afirma que a especula\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria est\u00e1 pressionando a ilha, que ainda abriga \u00e1reas preservadas de Mata Atl\u00e2ntica e uma rica biodiversidade.
<\/p>\n\n\n\n

Travessia lenta<\/h2>\n\n\n\n

Com 246 quil\u00f4metros quadrados, Itaparica \u00e9 uma das maiores ilhas mar\u00edtimas do Brasil. No centro da Ba\u00eda de Todos os Santos, tem uma face voltada para Salvador e outra, chamada de contracosta, conectada ao continente pela Ponte do Funil, de 665 metros de extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Fazer a travessia de ferry boat de Salvador at\u00e9 Itaparica, passar pela ilha e atravessar o Funil para encontrar a rodovia BR-101 \u00e9 uma das principais conex\u00f5es com o sul e sudeste do estado. Sem essa alternativa, o trajeto rodovi\u00e1rio exige um desvio de aproximadamente 150 quil\u00f4metros para contornar a ba\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Mas o sistema do ferry, implantado em 1970<\/a>, se deteriora a cada ano. Durante o trajeto de 50 minutos, a equipe de reportagem notou, como a popula\u00e7\u00e3o baiana percebe todos os dias, terminais obsoletos, embarca\u00e7\u00f5es antigas, com banheiros inutiliz\u00e1veis. Em per\u00edodos de alta demanda, as filas de autom\u00f3veis costumam<\/a> ultrapassar quatro horas de espera.<\/p>\n\n\n\n

\"Baianos<\/div>
Para evitar um trajeto rodovi\u00e1rio de 150 quil\u00f4metros ao redor da Ba\u00eda de Todos os Santos, os baianos fazem a travessia de ferry boat entre Itaparica e Salvador, que dura 50 minutos. Mas o servi\u00e7o \u00e9 prec\u00e1rio, com terminais obsoletos, embarca\u00e7\u00f5es antigas, banheiros inutiliz\u00e1veis e longas filas nos hor\u00e1rios de pico (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

O governo baiano tenta tirar a ponte do papel desde 2009, quando o projeto foi oficialmente lan\u00e7ado. Desde ent\u00e3o, no entanto, andou lentamente diante da dificuldade de atrair investidores, de sua complexidade t\u00e9cnica e de entraves ambientais.<\/p>\n\n\n\n

A ponte, argumenta o governo, \u00e9 fundamental para a integra\u00e7\u00e3o de diferentes regi\u00f5es do estado, e a obra ajudaria a atrair<\/a> investimentos em setores como ind\u00fastria, com\u00e9rcio e mercado imobili\u00e1rio, al\u00e9m de impulsionar o turismo para a costa do sul do estado.<\/p>\n\n\n\n

Chineses \u00e0 frente do projeto<\/h2>\n\n\n\n

Em 2019, o cons\u00f3rcio chin\u00eas composto pela China Railway 20th Bureau Group Corporation (CRCC20) e a China Construction Communications Company (CCCC) venceu<\/a> a licita\u00e7\u00e3o. A constru\u00e7\u00e3o ser\u00e1 viabilizada por uma concess\u00e3o patrocinada, um modelo<\/a> de parceria p\u00fablico-privada em que a empresa lucra com tarifas de usu\u00e1rios e aportes p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2010, a China assumiu protagonismo nas grandes obras de infraestrutura da Am\u00e9rica Latina, inclusive no Brasil, por meio de empr\u00e9stimos e da atua\u00e7\u00e3o local de suas estatais. Nos \u00faltimos anos, por\u00e9m, esses investimentos vinham recuando<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
LEIA MAIS<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

A Ponte Salvador-Itaparica vai na contram\u00e3o dessa tend\u00eancia, com duas gigantes chinesas liderando um projeto de grande porte. Tulio Cariello, do Conselho Empresarial Brasil-China, diz que o interesse chin\u00eas no Brasil persiste, mas fatores como a pandemia da Covid-19 e a retra\u00e7\u00e3o da economia chinesa reduziram o volume de aportes no exterior. <\/p>\n\n\n\n

\u201cO Brasil tem gargalos de infraestrutura e log\u00edstica. A China tem dinheiro e empresas competitivas, ent\u00e3o interesse sempre vai haver\u201d, diz Cariello. \u201c\u00c0s vezes, o que n\u00e3o tem, no entender dessas companhias, s\u00e3o bons projetos, em que valha a pena investir visando o longo prazo. Certamente eles entendem que o projeto da ponte tem potencial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em 2020, firmou-se um contrato<\/a> de R$ 7,6 bilh\u00f5es, sendo R$ 1,5 bilh\u00e3o de aporte p\u00fablico. Mas o aumento global<\/a> dos custos da constru\u00e7\u00e3o civil ap\u00f3s a pandemia levou o governo estadual e a concession\u00e1ria a defenderem<\/a> a revis\u00e3o do contrato. Em fevereiro, o Tribunal de Contas da Bahia autorizou<\/a> um aditivo.<\/p>\n\n\n\n

\"Atual<\/div>
Atual rodovia na ilha ser\u00e1 ampliada para receber o tr\u00e1fego adicional gerado pela ponte. Uma nova via expressa tamb\u00e9m ser\u00e1 constru\u00edda para agilizar a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

O novo acordo, firmado<\/a> em junho, adicionou um ano \u00e0s obras e reduziu um ano do per\u00edodo de concess\u00e3o. O valor do contrato<\/a> caiu para R$ 6,9 bilh\u00f5es, enquanto o aporte p\u00fablico mais que dobrou, para R$ 3,7 bilh\u00f5es. Al\u00e9m disso, o Estado pagar\u00e1 R$ 5,1 bilh\u00f5es ao longo de 29 anos \u00e0 concession\u00e1ria, elevando seu custo aos cofres p\u00fablicos para R$ 8,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Antes do in\u00edcio das obras, a CRCC20 ser\u00e1 substitu\u00edda pela China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), que pertence ao mesmo grupo. Em nota ao Dialogue Earth<\/em>, a Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica (CPSI), respons\u00e1vel pelo projeto, garantiu que a troca n\u00e3o afetar\u00e1 a gest\u00e3o do cons\u00f3rcio. Todas s\u00e3o estatais chinesas.<\/p>\n\n\n\n

O projeto prev\u00ea, al\u00e9m da ponte, obras vi\u00e1rias em Salvador e Itaparica \u2014 entre elas, a Variante, uma via expressa de 18 quil\u00f4metros que cruzar\u00e1 a ilha at\u00e9 perto da Ponte do Funil. \u00c9 desse conjunto de obras vi\u00e1rias que surgem os principais questionamentos.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Pior que a ponte \u00e9 a estrada\u2019<\/h2>\n\n\n\n

De formas diferentes, essa mesma afirma\u00e7\u00e3o sobre a Variante foi feita \u00e0 reportagem por oito moradores de Itaparica \u2014 pescadores, comerciantes, quilombolas, ind\u00edgenas e marisqueiras, todos nascidos e residentes na ilha.<\/p>\n\n\n\n

O temor \u00e9 especialmente com o tra\u00e7ado da via expressa, que cortar\u00e1 o lado da ilha ainda coberto por Mata Atl\u00e2ntica, manguezais, \u00e1reas alagadas e ref\u00fagios de vida silvestre.<\/p>\n\n\n\n

\"Ru\u00ednas<\/div>
Ru\u00ednas da Igreja de Nosso Senhor da Vera Cruz, um dos espa\u00e7os sagrados para as comunidades tradicionais de Itaparica que podem ser afetados pela nova rodovia (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"Cineasta<\/div>
Cineasta e pescador Rafael Carvalho \u00e9 membro da comunidade ind\u00edgena Tupinamb\u00e1 de Itaparica. Ele afirma que a Variante afetar\u00e1 as florestas, os rios e os manguezais da ilha \u2013 e, consequentemente, os meios de subsist\u00eancia da popula\u00e7\u00e3o (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"Rita<\/div>
Comerciante e marisqueira Rita de C\u00e1ssia dos Santos afirma que hoje j\u00e1 \u00e9 mais dif\u00edcil encontrar ostras devido \u00e0 urbaniza\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o e teme que a situa\u00e7\u00e3o piore (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u201cA gente tira o sustento do mar porque existe essa mata, esses rios, que est\u00e3o interligados ao nosso manguezal. \u00c9 uma trag\u00e9dia uma estrada com ve\u00edculos pesados no meio disso\u201d, diz Rafael Carvalho, 37, ind\u00edgena da etnia tupinamb\u00e1, cineasta, pescador e presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Moradores, Pescadores e Marisqueiras de Itaparica. \u201c\u00c9 aqui que est\u00e3o os estu\u00e1rios e os espa\u00e7os ancestrais sagrados\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Compartilhando da mesma preocupa\u00e7\u00e3o, a comerciante e marisqueira Rita de C\u00e1ssia dos Santos, 50, criada pela m\u00e3e \u201cdentro do mangue\u201d, lembra que \u201csa\u00eda carregada de ostras\u201d. Hoje, com o avan\u00e7o da urbaniza\u00e7\u00e3o, diz que j\u00e1 \u00e9 mais dif\u00edcil encontr\u00e1-las. \u201cSe mexerem a\u00ed, acabou\u201d, alerta a moradora da ilha.<\/p>\n\n\n\n

Isa\u00edas Concei\u00e7\u00e3o, 43, ex-pescador e hoje dono de um bar na orla de Baiacu, onde se concentra grande parte da atividade pesqueira da ilha, respons\u00e1vel por abastecer Salvador e outras cidades, acrescenta: \u201cTudo aqui \u00e9 ber\u00e7\u00e1rio. Todo mundo sabe que nossas nascentes est\u00e3o desse lado [da contracosta]\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Licen\u00e7a Pr\u00e9via<\/a> para a constru\u00e7\u00e3o da ponte, concedida em 2016 e renovada em 2022, baseia-se no Estudo e Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (EIA\/Rima<\/a>), documento obrigat\u00f3rio no licenciamento de empreendimentos. Ele foi elaborado com dados coletados entre 2013 e 2014 e j\u00e1 indicava impactos sobre o territ\u00f3rio da ilha e a ba\u00eda, incluindo danos a \u00e1reas protegidas como o Parque Ecol\u00f3gico do Baiacu e a Reserva Ecol\u00f3gica da Ilha de Itaparica.<\/p>\n\n\n\n

\"Mapa<\/div>
(Fonte de dados: V&S Ambiental \/ NEMUS<\/a>; Mapa: Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Em parecer<\/a> conclu\u00eddo em outubro de 2024, o MPBA alertou para falhas no EIA\/Rima, como a falta de clareza sobre a obra, que pode resultar em impactos socioambientais n\u00e3o previstos ou mal avaliados. Al\u00e9m disso, como a constru\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o come\u00e7ou de fato e deve durar seis anos, os dados usados no estudo estar\u00e3o defasados em pelo menos 16 anos quando a ponte for conclu\u00edda. <\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 solicitamos dados atualizados e o projeto executivo muitas vezes, mas n\u00e3o temos resposta\u201d, disse ao Dialogue Earth<\/em> a promotora do MPBA, Cristina Seixas, que acompanha o projeto h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. \u201cFico muito preocupada, porque agora est\u00e3o buscando a Licen\u00e7a de Implanta\u00e7\u00e3o, mas, do jeito que est\u00e1, n\u00e3o tem como esse projeto avan\u00e7ar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma ponte, \u00e9 um sistema que afeta Salvador, a ilha e dezenas de cidades\u201d, completa Seixas.<\/p>\n\n\n\n

A CPSI afirmou que foram feitas an\u00e1lises complementares ao EIA\/Rima, incluindo invent\u00e1rio florestal, consultas a comunidades e avalia\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de conserva\u00e7\u00e3o. Segundo a concession\u00e1ria, os estudos foram validados por autoridades e embasam o Plano B\u00e1sico Ambiental, outro documento obrigat\u00f3rio no licenciamento, que serve para detalhar as medidas de mitiga\u00e7\u00e3o e compensa\u00e7\u00e3o dos impactos.<\/p>\n\n\n\n

\"Parque<\/div>
Parque Ecol\u00f3gico Baiacu est\u00e1 entre as \u00e1reas protegidas da ilha que podem ser afetadas pela constru\u00e7\u00e3o da nova rodovia. Especialistas consultados pelo Dialogue Earth apontaram problemas no estudo de impacto ambiental do projeto, como o uso de dados antigos (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

A reportagem solicitou acesso ao Plano B\u00e1sico Ambiental, mas n\u00e3o obteve retorno. J\u00e1 a promotora Seixas reitera que os dados dispon\u00edveis seguem desatualizados. <\/p>\n\n\n\n

Ao Dialogue Earth<\/em>, o secret\u00e1rio estadual da Casa Civil, Afonso Florence, que acompanha o projeto pelo governo, reconheceu que os estudos de impacto e as propostas de mitiga\u00e7\u00e3o precisam ser atualizados. Ele tamb\u00e9m n\u00e3o descarta mudan\u00e7as no tra\u00e7ado da Variante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos retomar as an\u00e1lises de todas as considera\u00e7\u00f5es, sejam das comunidades ou do Minist\u00e9rio P\u00fablico, aperfei\u00e7oar as condicionantes e o plano de mitiga\u00e7\u00e3o para tornar o projeto melhor, mais robusto e mais sustent\u00e1vel\u201d, diz Florence.<\/p>\n\n\n\n

Falta de consulta pr\u00e9via<\/h2>\n\n\n\n

Embora a concession\u00e1ria afirme que a consulta \u00e0s comunidades tenha sido realizada, os encontros s\u00f3 come\u00e7aram<\/a> de fato no dia 16 de junho. At\u00e9 ent\u00e3o, lideran\u00e7as locais apontavam o descumprimento do que determina a Conven\u00e7\u00e3o 169<\/a> da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho, da qual o Brasil \u00e9 signat\u00e1rio e que garante \u00e0s popula\u00e7\u00f5es tradicionais o direito \u00e0 Consulta Pr\u00e9via, Livre e Informada sobre qualquer iniciativa que afete seus territ\u00f3rios e modos de vida.<\/p>\n\n\n\n

Consulta Livre, Pr\u00e9via e Informada<\/strong><\/span>
\n

Essa consulta diz respeito ao direito das pessoas de dar ou negar consentimento a projetos que possam afet\u00e1-las. Seu foco original s\u00e3o os povos ind\u00edgenas, mas tamb\u00e9m \u00e9 considerado uma boa pr\u00e1tica para todas as comunidades locais. Ela aparece na Declara\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre os Direitos dos Povos Ind\u00edgenas, na Conven\u00e7\u00e3o sobre Diversidade Biol\u00f3gica e na Conven\u00e7\u00e3o 169 da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Mas, ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de dois encontros, o processo j\u00e1 enfrenta cr\u00edticas. \u201cEst\u00e3o chamando isso de Consulta Pr\u00e9via, mas a consulta precisa ser livre e informada e respeitar o cronograma das comunidades. Est\u00e3o vindo no territ\u00f3rio, pegando algumas pessoas e levando para locais privados. N\u00e3o tem divulga\u00e7\u00e3o e n\u00e3o temos acesso ao cronograma. A gente n\u00e3o aceita essa forma de consulta\u201d, diz Carvalho.<\/p>\n\n\n\n

Em mar\u00e7o, o governo estadual publicou uma portaria com diretrizes para a consulta, prevendo dura\u00e7\u00e3o de 60 dias a partir da primeira audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Parece que a ilha \u00e9 s\u00f3 um atalho entre Salvador e o interior, mas os impactados somos n\u00f3s<\/blockquote>Mois\u00e9s dos Palmares, candomblecista no Terreiro do Sil\u00eancio<\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

O Quilombo do Terer\u00e9 \u00e9 uma das comunidades de cultura e religi\u00f5es de matriz africana da Ilha de Itaparica amea\u00e7adas por remo\u00e7\u00f5es, viola\u00e7\u00e3o de lugares sagrados, demoli\u00e7\u00f5es e\/ou degrada\u00e7\u00e3o ambiental, de acordo com um estudo<\/a> sobre os impactos da obra encomendado pelo pr\u00f3prio governo e acessado pelo site jornal\u00edstico Intercept. <\/p>\n\n\n\n

Nativo da ilha, Mois\u00e9s dos Palmares \u00e9 iniciado no candombl\u00e9 no Terreiro do Sil\u00eancio, um espa\u00e7o religioso dentro desse quilombo, e questiona o prazo da portaria: \u201cNa ilha, h\u00e1 centenas de comunidades tradicionais. Em 60 dias esse processo vai ser conclu\u00eddo?\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, os servi\u00e7os b\u00e1sicos na ilha \u201cj\u00e1 s\u00e3o p\u00e9ssimos\u201d. \u201cNo ver\u00e3o, ficar sem \u00e1gua e luz \u00e9 rotina. N\u00e3o temos saneamento b\u00e1sico. Com a ponte, a ilha vai virar mais um bairro de Salvador, mas cad\u00ea a estrutura?\u201d, indaga Palmares. \u201cParece que a ilha \u00e9 s\u00f3 um atalho entre Salvador e o interior, mas os impactados somos n\u00f3s\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Sem mencionar prazo, o secret\u00e1rio Afonso Florence afirmou que h\u00e1 di\u00e1logo com os minist\u00e9rios p\u00fablicos estadual e federal para firmar um Termo de Ajustamento de Conduta visando superar pend\u00eancias como finaliza\u00e7\u00e3o da consulta pr\u00e9via e de estudos adicionais sobre os impactos. Segundo ele, as consultas ser\u00e3o realizadas cumprindo a Conven\u00e7\u00e3o 169.<\/p>\n\n\n\n

Impactos tamb\u00e9m em Salvador<\/h2>\n\n\n\n

Para o arquiteto e urbanista Paulo Ormindo, professor titular aposentado da Universidade Federal da Bahia que acompanha o assunto, um dos impactos menos debatidos \u00e9 a mobilidade em Salvador \u2014 cidade de 2,4 milh\u00f5es de habitantes com s\u00e9rios problemas de tr\u00e1fego e acesso ao transporte p\u00fablico. Segundo ele, a capital n\u00e3o est\u00e1 preparada para absorver o aumento do fluxo de ve\u00edculos com a ponte, com risco de um \u201ccolapso vi\u00e1rio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ormindo alerta ainda que a ponte vai expandir o eixo metropolitano de Salvador, mas que a cidade n\u00e3o tem estrutura para atender ao poss\u00edvel aumento de demanda por servi\u00e7os. \u201cItaparica vai virar uma extens\u00e3o urbana de Salvador, al\u00e9m das outras cidades que estar\u00e3o mais pr\u00f3ximas, e o impacto disso n\u00e3o est\u00e1 planejado\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

\"Porto<\/div>
Porto e terminal do ferry boat em Salvador, onde ser\u00e1 constru\u00edda a principal via de acesso \u00e0 ponte. Especialistas afirmam que esse empreendimento aumentar\u00e1 a press\u00e3o sobre os servi\u00e7os da cidade e agravar\u00e1 os graves problemas de tr\u00e2nsito j\u00e1 existentes (Imagem: Camilo Lobo<\/a> \/ Dialogue Earth)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Ormindo defende, em vez disso, a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema rodovi\u00e1rio-ferrovi\u00e1rio ao redor da ba\u00eda. Esse tra\u00e7ado contornaria a ilha, se conectaria \u00e0 malha vi\u00e1ria ap\u00f3s a Ponte do Funil e permitiria o transporte de cargas por trem.<\/p>\n\n\n\n

A CPSI argumentou ao Dialogue Earth<\/em> que o projeto trar\u00e1 incremento \u00e0 economia de mais de 250 munic\u00edpios baianos, beneficiando mais de 70% da popula\u00e7\u00e3o do estado. \u201cTrata-se de um projeto que ir\u00e1 aperfei\u00e7oar a log\u00edstica, facilitando o transporte de cargas e pessoas, reduzindo custos e diminuindo o tempo de deslocamento, aumentando a competitividade com a cria\u00e7\u00e3o de novos corredores log\u00edsticos\u201d, afirmou a concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Embora a travessia da Ba\u00eda de Todos os Santos seja reconhecida como um gargalo para a economia da Bahia por moradores e governo, as comunidades defendem que a supera\u00e7\u00e3o deste obst\u00e1culo n\u00e3o ignore quem vive na regi\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente precisa ter futuro, mas estamos sendo expulsos do nosso pr\u00f3prio territ\u00f3rio. A ponte pode at\u00e9 passar, mas n\u00f3s vamos resistir\u201d, conclui o tupinamb\u00e1 Rafael Carvalho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia, riscos socioambientais e amea\u00e7a a territ\u00f3rios tradicionais<\/p>\n","protected":false},"featured_media":60088336,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[50039934,50039947],"tags":[50003606,50029556,50004529],"country":[50003526,50003528],"class_list":["post-60088667","photo_story","type-photo_story","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-justica","category-oceanos","tag-china-no-mundo","tag-infraestrutura-pt-br","tag-povos-indigenas","country-brasil-pt-br","country-china-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nPonte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia e riscos socioambientais\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia e riscos socioambientais\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Dialogue Earth\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-07-03T19:16:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/\",\"url\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/\",\"name\":\"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg\",\"datePublished\":\"2025-07-03T17:48:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-03T19:16:37+00:00\",\"description\":\"Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia e riscos socioambientais\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"aerial view of Itaparica island coastline\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/\",\"name\":\"Dialogue Earth\",\"description\":\"Dialogue Earth\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#organization\",\"name\":\"\u5bf9\u8bdd\u5730\u7403\",\"url\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/04\/Dialogue-Earth-Symbol-Logo_Black-Text.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/04\/Dialogue-Earth-Symbol-Logo_Black-Text.png\",\"width\":256,\"height\":256,\"caption\":\"\u5bf9\u8bdd\u5730\u7403\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/dialogueearth.americalatina\",\"https:\/\/twitter.com\/DialogueEarthBR\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/dialogueearth-americalatina\",\"https:\/\/www.instagram.com\/dialogue.earth_br\/\"],\"publishingPrinciples\":\"https:\/\/dialogue.earth\/en\/about\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas","description":"Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia e riscos socioambientais","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas","og_description":"Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia e riscos socioambientais","og_url":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/","og_site_name":"Dialogue Earth","article_modified_time":"2025-07-03T19:16:37+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/","url":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/","name":"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg","datePublished":"2025-07-03T17:48:21+00:00","dateModified":"2025-07-03T19:16:37+00:00","description":"Com custo de R$ 8,8 bilh\u00f5es, obra promete aliviar gargalo log\u00edstico, mas enfrenta cr\u00edticas por falta de transpar\u00eancia e riscos socioambientais","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#primaryimage","url":"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg","contentUrl":"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2025\/07\/20250424_access-future-bridge_Itaparica_Brazil_Camilo-Lobo_Dialogue-Earth-THUMBNAIL.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"aerial view of Itaparica island coastline"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/justica\/ponte-salvador-itaparica-avanca-sob-temor-e-incertezas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ponte Salvador-Itaparica avan\u00e7a sob temor e incertezas"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#website","url":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/","name":"Dialogue Earth","description":"Dialogue Earth","publisher":{"@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#organization","name":"\u5bf9\u8bdd\u5730\u7403","url":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/04\/Dialogue-Earth-Symbol-Logo_Black-Text.png","contentUrl":"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/04\/Dialogue-Earth-Symbol-Logo_Black-Text.png","width":256,"height":256,"caption":"\u5bf9\u8bdd\u5730\u7403"},"image":{"@id":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/dialogueearth.americalatina","https:\/\/twitter.com\/DialogueEarthBR","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/dialogueearth-americalatina","https:\/\/www.instagram.com\/dialogue.earth_br\/"],"publishingPrinciples":"https:\/\/dialogue.earth\/en\/about\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/photo_story\/60088667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/photo_story"}],"about":[{"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/photo_story"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60088667"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/photo_story\/60088667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60088714,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/photo_story\/60088667\/revisions\/60088714"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60088336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60088667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60088667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60088667"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/country?post=60088667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}