{"id":50001414,"date":"2015-02-05T18:40:16","date_gmt":"2015-02-05T18:40:16","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=1414"},"modified":"2020-03-06T10:41:24","modified_gmt":"2020-03-06T10:41:24","slug":"1412-china-integra-sonho-bioceanico-entre-brasil-e-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/1412-china-integra-sonho-bioceanico-entre-brasil-e-peru\/","title":{"rendered":"China integra sonho bioce\u00e2nico entre Brasil e Peru"},"content":{"rendered":"

Brasil e Peru t\u00eam um sonho antigo de unir as costas dos Oceanos Pac\u00edfico e Atl\u00e2ntico. A China era o ingrediente que faltava para esse sonho se realizar. Os presidentes do tr\u00eas pa\u00edses assinaram um memorando de entendimento, em julho de 2014, para construir a ferrovia transcontinental. O acordo trilateral foi firmado entre os Minist\u00e9rio de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es do Peru<\/a>, Minist\u00e9rio de Transportes do Brasil<\/a> e a Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e de Reforma da China<\/a>. Uma sa\u00edda pelo Pac\u00edfico, aproximaria o Brasil da regi\u00e3o com o crescimento\u00a0mais r\u00e1pido do planeta: a \u00c1sia<\/a>. Para o Peru, facilitaria o transporte de produtos que chegam pelo Atl\u00e2ntico e de outros que s\u00e3o negociados com pa\u00edses do Cone Sul. Para a China, haveria uma redu\u00e7\u00e3o no custo de transporte da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e mineral importada dos pa\u00edses latino-americanos. O c\u00e1lculo inicial indica uma queda de US$ 30 no pre\u00e7o da tonelada de gr\u00e3os exportada. Entre as grandes commodities exportadas para China estariam a soja proveniente do Centro-Oeste e do Par\u00e1, no Brasil, e a rocha fosf\u00e1tica, mat\u00e9ria-prima para a ind\u00fastria de fertilizantes. Este mineral \u00e9 retirado da mina de Bay\u00f3var<\/a>, no deserto de Sechura no Peru, tido como um dos maiores dep\u00f3sitos na Am\u00e9rica do Sul com capacidade para 3,9 milh\u00f5es de toneladas por ano. A produ\u00e7\u00e3o satisfaz, principalmente, a demanda de mercados do Brasil, Am\u00e9rica do Norte e \u00c1sia. Custo financeiro<\/strong> O custo estimado de uma estrada de ferro de 5.300 km ligando Peru e Brasil, que levaria seis anos para ser constru\u00edda, \u00e9 da ordem de US$ 10 bilh\u00f5es. O presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Empresas Chinesas no Peru (AECP<\/a>), Gong Bencai, j\u00e1 anunciou que a China International Water & Electric Corporation (CWE<\/a>) \u00e9 uma das interessadas no projeto. A CWE \u00e9 uma subsidi\u00e1ria da China Three Gorges Corporation<\/a> (CTE) e uma das maiores companhias do gigante asi\u00e1tico tendo experi\u00eancia em obras de hidrel\u00e9tricas, rodovias e ferrovias em mais de 30 pa\u00edses. O acordo tripartite para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia transcontinental passaria pelo estado brasileiro Rond\u00f4nia, a partir dos munic\u00edpios de Porto Velho e Vilhena. O tra\u00e7ado ainda incluiria os estados de Goi\u00e1s e Mato Grosso alcan\u00e7ando a fronteira com o Peru pelo Acre. Segundo a VALEC<\/a> – Engenharia, Constru\u00e7\u00f5es e Ferrovias S.A., uma empresa p\u00fablica controlada pela Uni\u00e3o atrav\u00e9s do Minist\u00e9rio dos Transportes do Brasil, a Ferrovia Transcontinental \u2013 sob a sigla EF-354 \u2013 foi planejada para ter aproximadamente 4.400 km de extens\u00e3o em solo brasileiro, entre o Porto do A\u00e7u, no litoral do estado do Rio de Janeiro e a localidade de Boqueir\u00e3o da Esperan\u00e7a (Acre), como parte da liga\u00e7\u00e3o entre os oceanos Atl\u00e2ntico, no Brasil, e Pac\u00edfico, no Peru. Do lado peruano, o tra\u00e7ado ainda n\u00e3o est\u00e1 definido. Uma das propostas seria construir uma linha f\u00e9rrea transcontinental Brasil-Sul do Peru (Fetras) que uniria Madre de Dios, Cusco, Puno e Arequipa, no Peru, a Rond\u00f4nia, no Brasil. Este projeto complementaria a Iniciativa para a Integra\u00e7\u00e3o da Infraestrutura Regional Sul-Americana <\/a>(IIRSA) que estimou um investimento de US$ 2 bilh\u00f5es. A segunda ideia seria a ferrovia transcontinental Brasil-Peru (Fetab) que ligaria, do lado peruano, Piura, Cajamarca, Amazonas, San Mart\u00edn, Pasco, Hu\u00e1nuco e Ucayali ao Brasil. Mapa interactivo da rota