A bacia amaz\u00f4nica \u00e9 o maior labirinto fluvial do mundo. Seus rios, igarap\u00e9s e ba\u00edas h\u00e1 mil\u00eanios servem de rota para os povos e animais da floresta. Hoje o maior fluxo na regi\u00e3o ainda \u00e9 das canoas e catraias dos ribeirinhos. Contudo, \u00e9 cada vez mais comum avistar grandes navios cruzarem suas \u00e1guas.<\/p>\n
As embarca\u00e7\u00f5es conhecidas como comboios cortam os rios do Par\u00e1, criando ondas que batem nas pequenas casas de palafitas e sacodem as canoas amarradas aos trapiches. Cada um \u00e9 composto por uma s\u00e9rie de barca\u00e7as, dentro das quais s\u00e3o estocados os mais variados produtos. Boa parte deles carrega soja, e seu destino final \u00e9 a China.<\/p>\n
O espantoso contraste entre grandes navios e as paisagens intocadas da Amaz\u00f4nia s\u00e3o o retrato da nova rota da soja. A popularidade do chamado Arco Norte tem crescido. Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Exportadores de Cereais (Anec), entre 2017 e 2018, aumentou em 28% a exporta\u00e7\u00e3o de soja em gr\u00e3os pelos portos da bacia Amaz\u00f4nica. Nos demais portos do pa\u00eds, esse aumento foi de 22%.<\/a><\/p>\n 28%<\/p>\n O motivo \u00e9 a oferta de um caminho mais curto para o principal importador da soja brasileira, a China. De acordo com dados da empresa Cargonave, dos 89 navios graneleiros que sa\u00edram dos portos de Santar\u00e9m, Barcarena, Santana e Itacoatiara, nos \u00faltimos 8 meses, 39 deles, ou 43%, zarparam para a China.<\/p>\n
\nExporta\u00e7\u00e3o de soja pelos portos da bacia amaz\u00f4nica cresceu 28%
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