{"id":50030213,"date":"2019-09-16T10:52:45","date_gmt":"2019-09-16T09:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=30213"},"modified":"2023-06-04T15:23:01","modified_gmt":"2023-06-04T14:23:01","slug":"30190-china-apoia-controverso-projeto-de-hidrovia-na-amazonia-peruana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/agua\/30190-china-apoia-controverso-projeto-de-hidrovia-na-amazonia-peruana\/","title":{"rendered":"China apoia controverso projeto de hidrovia na Amaz\u00f4nia peruana"},"content":{"rendered":"

O Rio Amazonas \u00e9 o maior rio do mundo e nasce no Peru, pa\u00eds que tem planos de transformar seus maiores afluentes em vias hidrovi\u00e1rias mais r\u00e1pidas e modernas.<\/p>\n

A Hidrovia Amaz\u00f4nica \u00e9 um projeto multimilion\u00e1rio que pretende dragar os quatro maiores rios da regi\u00e3o amaz\u00f4nica do Peru e aumentar a seguran\u00e7a do transporte usando um sistema de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite e GPS.<\/p>\n

O projeto de 95 milh\u00f5es de d\u00f3lares tem apoio do governo e vai abrir uma hidrovia de 2.687 quil\u00f4metros de extens\u00e3o ao longo dos rios Mara\u00f1on, Ucayali, Huallaga e Amazonas, t\u00e3o logo o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) seja aprovado.<\/p>\n

O cons\u00f3rcio Cohidro, uma parceria entre a Sinohydro Corp Ltd, uma empresa de engenharia chinesa, e a Casa S.A., uma empresa de constru\u00e7\u00e3o peruana, foi contratado para coordenar o projeto em 2017. Cada empresa tem 50% do cons\u00f3rcio.<\/p>\n

Se receber o sinal verde no final deste ano, conforme esperado, a hidrovia poder\u00e1 entrar em opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2022, inaugurando uma concess\u00e3o com dura\u00e7\u00e3o prevista de 20 anos.<\/p>\n

O projeto levaria o Peru a seguir o caminho da Amaz\u00f4nia brasileira, onde rios da regi\u00e3o t\u00eam ganhado um papel cada vez<\/p>\n

Lacunas de infraestrutura e informa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A Hidrovia Amaz\u00f4nica foi declarada projeto de interesse nacional e contemplada pelo Minist\u00e9rio de Transportes e Comunica\u00e7\u00e3o do Peru entre os 52 projetos-chave de infraestrutura que devem ser realizados no pa\u00eds para amenizar um d\u00e9ficit de 110 bilh\u00f5es de d\u00f3lares na infraestrutura, o equivalente a cerca de metade do PIB do pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n

\n

$110bilh\u00f5es<\/p><\/p>\n

\n \u00e9 o valor do d\u00e9ficit peruano em infraestrutura<\/p>\n

\n <\/div>\n <\/div>\n

Apesar disso, at\u00e9 ser aprovado, o projeto pode enfrentar muitas dificuldades.<\/p>\n

O plano \u00e9 tornar a regi\u00e3o amaz\u00f4nica mais naveg\u00e1vel, mas isso trouxe \u00e0 tona preocupa\u00e7\u00f5es sobre o meio ambiente. Al\u00e9m disso, muitas perguntas sobre os objetivos da proposta seguem sem respostas.<\/p>\n

Apresentada pela primeira vez em 2014 como parte da Iniciativa para a Integra\u00e7\u00e3o da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), a hidrovia atraiu os primeiros investidores chineses e peruanos \u2013 a El Consorcio Hidrovias II \u2013 em 2017.<\/p>\n

O rio \u00e9 uma estrutura viva e integrada e tudo o que acontece na montante afeta a jusante e vice-versa<\/p><\/blockquote>\n

A ideia inicial era realizar obras de dragagem em 13 pontos que dificultam a navega\u00e7\u00e3o em cada um dos quatro rios. Desde ent\u00e3o, foram levantadas uma s\u00e9rie de quest\u00f5es que at\u00e9 hoje n\u00e3o foram sanadas. Segundo os engenheiros envolvidos, o EIA da Hidrovia Amaz\u00f4nica foi \u201cmuito generalizado\u201d.<\/p>\n

\u201cNas obras de dragagem para remo\u00e7\u00e3o de sedimentos, \u00e9 preciso estudar a quantidade de sedimentos movimentados junto ao fundo do rio\u201d, disse Jorge Abad, engenheiro especializado em ecohidr\u00e1ulica.<\/p>\n

\u201cNingu\u00e9m fez isso\u201d.<\/p>\n

Abad disse que a dragagem do leito dos rios exige antes uma modelagem para determinar a sua efici\u00eancia e os poss\u00edveis efeitos secund\u00e1rios.<\/p>\n

\u201cSe o contrato vai ser de 20 anos, precisamos de mais previs\u00f5es quantitativas para saber o que vai acontecer at\u00e9 l\u00e1 \u2013 a empresa n\u00e3o est\u00e1 disponibilizando isso\u201d, disse ele \u00e0 Di\u00e1logo Chino.<\/em><\/p>\n

\u201cO rio \u00e9 uma estrutura viva e integrada e tudo o que acontece na montante afeta a jusante e vice-versa. Eles parecem n\u00e3o entender isso\u201d, disse Abad, que vem estudando o sistema do rio Amazonas h\u00e1 uma d\u00e9cada.<\/p>\n

O papel da China<\/h2>\n

O envolvimento de uma empresa chinesa no projeto \u00e9 algo muito significativo, diz Rosario Santa Gadea, diretora do Centro de Estudos China-\u00c1sia-Pac\u00edfico na Universidade do Pac\u00edfico em Lima.<\/p>\n

\u201cA China tem interesse em investir em infraestrutura no exterior e o Peru oferece muitas oportunidades\u201d, disse ela, acrescentando que o projeto da hidrovia \u201caumentar\u00e1 a conectividade e o com\u00e9rcio entre a China e o Peru\u201d.<\/p>\n

Em abril, o Peru deu apoio formal ao grande projeto log\u00edstico da China, a Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Mapa
Mapa cortesia da ONG DAR<\/a><\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/div>\n

A proposta inicial era de conectar o porto mar\u00edtimo de Paita, no norte do Peru, \u00e0 regi\u00e3o amaz\u00f4nica, explicou Rosario. Iquitos, a capital regional de Loreto, \u00e9 a maior cidade do mundo sem acesso rodovi\u00e1rio. O estado \u00e9 maior do que o Equador, pa\u00eds vizinho do Peru.<\/p>\n

Os peixes fugir\u00e3o e as crian\u00e7as ficar\u00e3o sem alimento<\/p><\/blockquote>\n

\u201cH\u00e1 necessidade de ampliarmos a conectividade com o Brasil atrav\u00e9s da parte amaz\u00f4nica do nosso pa\u00eds\u201d, acrescentou ela.<\/p>\n

Mas at\u00e9 os chineses j\u00e1 comentaram que o custo ambiental pode ser alto demais. Zhang Jingjing, uma advogada ambiental do Projeto de Accountability Ambiental Transnacional, disse \u00e0 Di\u00e1logo Chino <\/em>que os \u201cpovos ind\u00edgenas t\u00eam muitos receios em rela\u00e7\u00e3o a projetos desse tipo porque eles podem afetar seu modo de vida\u201d.<\/p>\n

\u201cA China precisa estar em conformidade com as normas internacionais para assegurar que os seus investimentos internacionais sejam verdes e limpos\u201d, disse ela.<\/p>\n

A Sinohydro \u00e9 uma estatal chinesa e maior empresa do setor de constru\u00e7\u00e3o de hidrel\u00e9tricas<\/a> do mundo, mas seu hist\u00f3rico em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s normas ambientais e direitos humanos est\u00e1 longe de ser perfeito.<\/p>\n

A empresa esteve envolvida nos projetos hidrel\u00e9tricos mais pol\u00eamico de todo o mundo, como a barragem Kamchay no Camb\u00f3dia (\u00c1sia), a barragem Kajbar<\/a> no Sud\u00e3o (\u00c1frica), e a Barragem Coda Sinclair no Equador, que foi objeto de um esc\u00e2ndalo nacional<\/a> devido \u00e0 precariedade da sua constru\u00e7\u00e3o e das den\u00fancias de corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Atrasos na avalia\u00e7\u00e3o de impacto ambiental<\/h2>\n

O EIA para o projeto da Hidrovia Amaz\u00f4nica precisou ser reescrito v\u00e1rias vezes desde o in\u00edcio de 2018, ap\u00f3s ter sido rejeitado inicialmente pelo servi\u00e7o de certifica\u00e7\u00e3o ambiental do Peru, o SENACE, por n\u00e3o ter inclu\u00eddo oficinas de participa\u00e7\u00e3o cidad\u00e3 ou mesmo consultas \u00e0s organiza\u00e7\u00f5es ind\u00edgenas.<\/p>\n

Em maio, o SENACE aceitou o EIA para avalia\u00e7\u00e3o, integrando duas federa\u00e7\u00f5es ind\u00edgenas (ORAU e CORPI) como terceiros interessados.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a AIDESEP, federa\u00e7\u00e3o que re\u00fane tribos ind\u00edgenas amazonenses, entrou com um recurso junto ao tribunal superior de Lima para for\u00e7ar o Minist\u00e9rio de Transportes e Comunica\u00e7\u00e3o do Peru a implementar os antigos acordos de consulta, que afirma n\u00e3o terem sido adequadamente realizados.<\/p>\n

As comunidades ind\u00edgenas se preocupam com o impacto das dragagens na ictiofauna, al\u00e9m dos planos de remover os troncos das \u00e1rvores que ficam submersos no rio, conhecido como quirumas<\/em>, local de reprodu\u00e7\u00e3o de peixes. As dragagens tamb\u00e9m afetam a migra\u00e7\u00e3o dos peixes e a seguran\u00e7a alimentar de toda a regi\u00e3o da floresta amaz\u00f4nica, segundo um relat\u00f3rio da Wildlife Conservation Society<\/em><\/a> no Peru.<\/p>\n

O Minist\u00e9rio de Transportes e Comunica\u00e7\u00e3o do Peru participou de uma s\u00e9rie de reuni\u00f5es p\u00fablicas na regi\u00e3o<\/a> no \u00faltimo m\u00eas e afirmou que implementaria um plano para que a migra\u00e7\u00e3o dos peixes n\u00e3o fosse afetada.<\/p>\n

O projeto seria um desastre econ\u00f4mico e ecol\u00f3gico enorme<\/p><\/blockquote>\n

Antes disso, a principal federa\u00e7\u00e3o de ind\u00edgenas de Loreto, a ORPIO, juntamente com a CORPI, a ORAU e a AIDESEP, fez um an\u00fancio p\u00fablico em maio exigindo que o projeto fosse declarado invi\u00e1vel.<\/p>\n

\u201cSeremos afetados porque a [dragagem] significa que as margens dos rios ser\u00e3o destru\u00eddas e as comunidades [ribeirinhas] come\u00e7ar\u00e3o a desaparecer\u201d, disse Zoila Merino, l\u00edder ind\u00edgena Bora e integrante da ORPIO.<\/p>\n

\u201cOs peixes fugir\u00e3o e as crian\u00e7as ficar\u00e3o sem alimento. Somos donos da floresta h\u00e1 muito tempo, esse \u00e9 o nosso mercado. Para n\u00f3s, \u00e1gua \u00e9 sa\u00fade, vida e alimento, \u00e9 tudo. Essa liga\u00e7\u00e3o n\u00e3o vai nos beneficiar\u201d, acrescentou Merino.<\/p>\n

No \u00faltimo m\u00eas, o SERNANP<\/a>, servi\u00e7o nacional de \u00e1reas protegidas do Peru, disse que no EIA do projeto foram identificadas duas esp\u00e9cies amea\u00e7adas de mam\u00edferos que seriam afetadas: o boto-cor-de-rosa e a ariranha.<\/p>\n

O SERNANP fez 31 observa\u00e7\u00f5es no estudo de impacto<\/a>, destacando quest\u00f5es espec\u00edficas sobre tr\u00eas pontos de dragagem perto da zona de amortecimento da reserva nacional de Pacaya Samiria, a maior do Peru, e outro na zona de amortecimento do parque nacional Cordilheira Azul.<\/p>\n

\u201cO projeto seria um desastre econ\u00f4mico e ecol\u00f3gico enorme\u201d, disse Richard Bodmer, presidente da ONG FundAmazonia<\/a>, \u00e0 Di\u00e1logo Chino<\/em>.<\/p>\n

\u201cUm ter\u00e7o de Loreto \u00e9 floresta alagada e \u00e1rea de reprodu\u00e7\u00e3o de peixes. Esse tipo intensivo de dragagem vai causar impactos negativos\u201d, disse Bodmer, acrescentando que a dragagem dos montes subaqu\u00e1ticos aceleraria o fluxo de \u00e1gua, o que causaria mais secas.<\/p>\n

Cobran\u00e7as<\/h2>\n

A cobran\u00e7a de uma nova taxa sobre o transporte \u00e9 uma medida pouco popular. A Cohidro quer exigir uma tarifa para todos os que utilizarem os rios, mas essa ideia \u00e9 rejeitada pelo sindicato local de transporte fluvial. Se o projeto seguir em frente, qualquer embarca\u00e7\u00e3o de m\u00e9dio a grande porte pagaria \u00e0 concession\u00e1ria 1,69 d\u00f3lar, mais uma taxa IVA de 18%, por unidade de arquea\u00e7\u00e3o bruta.<\/p>\n

\n

30%<\/p>\n

\n \u00e9 o quanto a tarifa das hidrovias pode encarecer a cesta b\u00e1sica<\/p>\n

\n <\/div>\n <\/div>\n

\u201cIsso n\u00e3o passa de uma cabine de ped\u00e1gio, o que encarece o transporte e a cesta b\u00e1sica de alimentos em 30%\u201d, disse Carmen Nu\u00f1ez, diretora-geral da associa\u00e7\u00e3o de transporte fluvial de cargas em Loreto, em uma conversa com a Di\u00e1logo Chino. H\u00e1 previs\u00e3o de protestos em Lima.<\/p>\n

\u201cQuero que o mundo saiba que eles \u2018concessionaram\u2019 a nossa Amaz\u00f4nia, porque ela n\u00e3o pertence apenas a este governo e ao Peru, pertence ao mundo. \u00c9 por isso que precisamos conserv\u00e1-la, n\u00e3o enviar m\u00e1quinas de dragagem\u201d.<\/p>\n

O Minist\u00e9rio de Transportes e Comunica\u00e7\u00e3o do Peru n\u00e3o respondeu aos nossos pedidos para comentar o assunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Engenheiros e povos ind\u00edgenas exigem estudos adequados de projeto que amea\u00e7a peixes e subsist\u00eancia local<\/p>\n","protected":false},"author":50000004,"featured_media":50030216,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_has_post_settings":[],"footnotes":""},"categories":[50039956],"tags":[50003600,50029556,50004529,50029795],"hashtags":[],"country":[50003528,50003540],"class_list":["post-50030213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agua","tag-amazonia-pt-br","tag-infraestrutura-pt-br","tag-povos-indigenas","tag-rios","country-china-pt-br","country-peru-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nChina apoia controverso projeto de hidrovia na Amaz\u00f4nia peruana | Dialogue Earth<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Engenheiros e povos ind\u00edgenas exigem estudos adequados de projeto 'Hidrov\u00eda Amaz\u00f4nia' que amea\u00e7a 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