{"id":50030345,"date":"2019-09-24T18:34:09","date_gmt":"2019-09-24T17:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=30345"},"modified":"2024-04-29T15:57:35","modified_gmt":"2024-04-29T14:57:35","slug":"30256-baleias-ou-um-porto-comunidade-colombiana-quer-escolher-seu-destino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/oceanos\/30256-baleias-ou-um-porto-comunidade-colombiana-quer-escolher-seu-destino\/","title":{"rendered":"Baleias ou um porto? Comunidade colombiana quer escolher seu destino"},"content":{"rendered":"

Nos \u00faltimos meses, um grupo de empres\u00e1rios colombianos tem promovido a ideia de construir um novo porto no Oceano Pac\u00edfico para conectar o norte do pa\u00eds com a \u00c1sia \u2014 sobretudo, com a China.<\/p>\n

Mas o lugar escolhido para o porto \u00e9 um golfo no meio da floresta tropical que havia se tornado s\u00edmbolo da aposta do pa\u00eds no ecoturismo. Chamado golfo de Tribug\u00e1, \u00e9 um dos pontos mais importantes da migra\u00e7\u00e3o anual das baleias jubarte e o principal atrativo tur\u00edstico dessa regi\u00e3o no Pac\u00edfico colombiano.<\/p>\n

As comunidades afro-colombianas locais tinham planos de desenvolver sua economia a partir do turismo sustent\u00e1vel, aproveitando as melhores condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a do pa\u00eds ap\u00f3s o acordo de paz com a antiga guerrilha das FARC em 2016.<\/p>\n

A ideia do porto apresenta, portanto, uma escolha para a Col\u00f4mbia, entre um megaprojeto com investimento estrangeiro e o ecoturismo. Mas o porto j\u00e1 tem apoio do atual presidente Iv\u00e1n Duque, que chegou a inclu\u00ed-lo no programa de investimentos do Plano Nacional de Desenvolvimento.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o vou descansar at\u00e9 ver o corredor de \u00c1nimas-Nuqu\u00ed conectado com o porto de Tribug\u00e1\u201d, disse, uma semana antes de ganhar as elei\u00e7\u00f5es em Manizales, uma das principais cidades da regi\u00e3o cafeeira que apoia o projeto.<\/p>\n

Desenvolvimento versus preserva\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A ideia de construir um porto na ba\u00eda de Tribug\u00e1 n\u00e3o \u00e9 novidade. Na verdade, o projeto ressurge<\/a> e naufraga uma vez a cada dez anos.<\/p>\n

Agora, contudo, h\u00e1 duas diferen\u00e7as importantes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00faltima vez que se reativou o projeto, em 2005: o porto conta com apoio p\u00fablico do presidente, bem como a oposi\u00e7\u00e3o de uma comunidade que, ao longo da \u00faltima d\u00e9cada, desenvolveu uma economia local sustent\u00e1vel e pujante baseada no turismo de observa\u00e7\u00e3o de baleias.<\/p>\n

Mas os investidores argumentam que o golfo de Tribug\u00e1 \u00e9 o lugar ideal para um porto. Como o mar chega a profundidades de 20 metros a menos de dois quil\u00f4metros da praia, estima-se que n\u00e3o haveria limita\u00e7\u00f5es para o fundeio e o atraque dos navios com cargas de at\u00e9 200 mil toneladas.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

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Segundo os c\u00e1lculos<\/a> da Sociedade Arqu\u00edmedes, empresa de capital misto respons\u00e1vel por promover o projeto, o Porto Tribug\u00e1 poderia reduzir em at\u00e9 90% os custos de transporte de mercadorias, tornando-se o terceiro maior terminal portu\u00e1rio do pa\u00eds depois de Buenaventura, mais ao sul no Pac\u00edfico; e de Barranquilla, no Caribe.<\/p>\n

Mas a viabilidade do novo projeto tamb\u00e9m depende de uma estrada entre Quibd\u00f3 e Nuqui que at\u00e9 agora n\u00e3o existe. A rodovia atravessaria tamb\u00e9m a Serran\u00eda del Baud\u00f3, regi\u00e3o de mata nativa com altas taxas de biodiversidade.<\/p>\n

Se concretizado, o projeto poderia acarretar maiores oportunidades econ\u00f4mica ao departamento de Choc\u00f3, regi\u00e3o com a mais alta taxa de<\/a> pobreza extrema da Col\u00f4mbia. O custo, contudo, poderia ser alto porque a regi\u00e3o costeira do Choc\u00f3 \u00e9 um dos 36 pontos quentes<\/a> \u2014 ou \u201chotspots\u201d de biodiversidade no mundo, compar\u00e1vel com as florestas amaz\u00f4nicas.
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\"Golfo
Esta imagem mostra a localiza\u00e7\u00e3o proposta para o porto no golfo de Tribug\u00e1. Foto: Sociedad Arqu\u00edmedes.<\/figcaption><\/figure>\n

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Turismo em Tribug\u00e1<\/h2>\n

A mesma caracter\u00edstica que torna o golfo de Tribug\u00e1 o ponto ideal para um porto tamb\u00e9m o torna perfeito para a procria\u00e7\u00e3o de baleias. O golfo \u00e9 um dos poucos locais do Pac\u00edfico colombiano que registra profundidades de mais de dois quil\u00f4metros a apenas algumas dezenas de quil\u00f4metros da costa. Mas a contamina\u00e7\u00e3o auditiva em \u00e1guas profundas, que deve ser causada pela constru\u00e7\u00e3o do porto, poria tudo a perder.<\/p>\n

Entre junho e outubro, mais de 800 baleias migram para as praias de areia escura do munic\u00edpio de Nuqu\u00ed, onde est\u00e1 o golfo de Tribug\u00e1, para reproduzir-se. O local onde vivem quase 9 mil pessoas \u00e9 parte da rota anual dos mam\u00edferos marinhos que vai da Ant\u00e1rtida \u00e0 Patag\u00f4nia chilena.
\nNo ano passado, um contingente de turistas do tamanho da popula\u00e7\u00e3o local viajou \u00e0 regi\u00e3o para observar as baleias saltarem entre as ondas ao lado de suas crias. Em torno dessa atividade, os moradores de Nuqu\u00ed constru\u00edram uma pujante economia local numa regi\u00e3o que apenas vinte anos atr\u00e1s era sin\u00f4nimo de pobreza e de viol\u00eancia de grupos armados como as FARC e o ELN.<\/p>\n

O turismo estrangeiro tem crescido com rapidez na Col\u00f4mbia ap\u00f3s o Acordo de Paz. No ano passado, chegaram<\/a> ao pa\u00eds 4,3 milh\u00f5es de turistas, mais do que o dobro de 2014.<\/p>\n

Naquele ano, a comunidade afro-colombiana local elaborou uma declara\u00e7\u00e3o<\/a> que classificou toda a costa de Nuqu\u00ed, incluindo a regi\u00e3o do porto proposto, como distrito regional de manejo integral. Essa categoria, pensada para ecossistemas naturais sens\u00edveis que j\u00e1 sofreram certo grau de interven\u00e7\u00e3o, lhes permitiu dar seguimento a um desenvolvimento local que concilia os servi\u00e7os ambientais com o sustento das comunidades.<\/p>\n

\u201cNossa vis\u00e3o de desenvolvimento \u00e9 baseada nas virtudes do territ\u00f3rio\u201d, afirma Josefina Klinger, que tem promovido o turismo comunit\u00e1rio por meio de sua organiza\u00e7\u00e3o Mano Cambiada. \u201cProvamos que h\u00e1 oportunidades nesses recursos\u201d.<\/p>\n

Harry Mosquera, o representante legal do Conselho Comunit\u00e1rio Geral Los Riscales, que re\u00fane as nove comunidades que moram na regi\u00e3o, explica que ainda n\u00e3o houve consulta pr\u00e9via \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cEst\u00e1 sendo desenvolvido sem consultar ningu\u00e9m, que compromete seriamente os meios de subsist\u00eancia que temos aqui\u201d.<\/p>\n

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9100<\/p>\n

\n chegaram a Nuqu\u00ed turistas no ano pasado
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Desenvolvimento local<\/h2>\n

Tribug\u00e1 \u00e9 um laborat\u00f3rio para outras comunidades da regi\u00e3o com interesse em desenvolver modelos de economia sustent\u00e1vel.<\/p>\n

\u201cA partir de um planejamento comunit\u00e1rio, estabeleceram-se os padr\u00f5es de pesca respons\u00e1vel do pa\u00eds, que hoje \u00e9 implementado em Costa Rica e no Panam\u00e1, e que deveria ser levado a diferentes regi\u00f5es da Col\u00f4mbia\u201d, conta o economista Jos\u00e9 Andr\u00e9s D\u00edaz, ex-diretor da ONG MarViva que trabalhou com as comunidades nessa quest\u00e3o.<\/p>\n

A partir do golfo, nos \u00faltimos dez anos, o corredor costeiro do Pac\u00edfico desenvolveu-se. Nessa regi\u00e3o h\u00e1 hoje um mosaico de \u00e1reas protegidas e de categorias legais de conserva\u00e7\u00e3o, criadas a partir do trabalho conjunto de comunidades locais, autoridades nacionais e regionais, e algumas ONGs ambientais.<\/p>\n

Ao norte de Nuqu\u00ed est\u00e1 o Parque Nacional Utr\u00eda, que protege<\/a> 543 quil\u00f4metros quadrados de manguezais, costa e oceano, onde tamb\u00e9m se podem encontrar baleias. Logo ap\u00f3s a fronteira do parque no Pac\u00edfico, criou-se em 2013 uma zona exclusiva de pesca artesanal (Zepa) de 207 quil\u00f4metros para os pescadores nativos, que est\u00e3o vendendo peixes brancos a restaurantes como Wok e Takami.<\/p>\n

Enquanto os planos do porto contam com apoio presidencial, o Minist\u00e9rio do Meio Ambiente avan\u00e7a o processo para declarar toda a regi\u00e3o de Tribug\u00e1 como reserva da biosfera, uma entidade das Na\u00e7\u00f5es Unidas que reconhece territ\u00f3rios que demandam um manejo sustent\u00e1vel particular.<\/p>\n

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\"Baleia
Imagem: Natalia Botero \/ Fundaci\u00f3n Macu\u00e1ticos Colombia.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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O sonho chin\u00eas<\/h2>\n

Embora a Col\u00f4mbia tenha dois mares, n\u00e3o est\u00e1 muito atenta para o Oceano Pac\u00edfico, tendo apenas tem duas cidades nessa costa. Talvez isso explique por que o pa\u00eds tenha demorado mais a elaborar uma estrat\u00e9gia econ\u00f4mica<\/a> voltada para a \u00c1sia, ao passo que a maioria dos pa\u00edses da regi\u00e3o j\u00e1 tem a China como primeiro ou segundo parceiro comercial.<\/p>\n

Os empres\u00e1rios da Arqu\u00edmedes sabem que, ao receber apoio do governo federal, construiriam uma obra grande de infraestrutura numa regi\u00e3o ecologicamente sens\u00edvel a oito quil\u00f4metros do povoado de Nuqu\u00ed, ao lado do golfo de Tribug\u00e1. Por isso, dizem eles, a ideia \u00e9 que se construa um \u201cporto verde\u201d.<\/p>\n

\u201cCome\u00e7amos a observar que \u00e1reas de maior sensibilidade ambiental do que Tribug\u00e1 convivem com portos. O segredo s\u00e3o planos de manejo ambiental que estabelecem compromissos e obriga\u00e7\u00f5es\u201d, explica William Naranjo, gerente da Arqu\u00edmedes e l\u00edder vis\u00edvel do projeto.<\/p>\n

De Port Douglas, vizinho da Grande Barreira de Coral australiana, os colombianos querem tomar a ideia de obrigar os navios a desligar seus motores e conect\u00e1-los \u00e0 rede el\u00e9trica antes de chegar \u00e0s docas. De Vancouver, conta Naranjo, os empres\u00e1rios querem imitar as estrat\u00e9gias para engajar a popula\u00e7\u00e3o ind\u00edgena e reduzir a velocidade das embarca\u00e7\u00f5es a 11 n\u00f3s por hora para evitar colis\u00f5es com as baleias. De Rotterdam, querem copiar as tarifas especiais para navios com baixas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, e de Oslo as empilhadeiras de zero emiss\u00f5es.<\/p>\n

Segundo Naranjo, a Arqu\u00edmedes tamb\u00e9m est\u00e1 pensando no planejamento urbano de Choc\u00f3, regi\u00e3o onde quase metade do com\u00e9rcio exterior do pa\u00eds convive com n\u00edveis alt\u00edssimos de pobreza. O grupo quer terminar os procedimentos de concess\u00e3o portu\u00e1ria e licenciamento ambiental, iniciados em 2016, em dois anos.<\/p>\n

Para os gestores, o porto faz sentido econ\u00f4mico porque daria uma sa\u00edda ao mar a tr\u00eas departamentos onde a metade da infraestrutura industrial \u00e9 subutilizada. Mas n\u00e3o est\u00e1 claro quais setores econ\u00f4micos poderiam beneficiar-se de um porto.<\/p>\n

Apesar do argumento econ\u00f4mico, a estrat\u00e9gia comercial direcionada \u00e0 \u00c1sia \u2014 que \u00e9 a justificativa central do projeto \u2014 n\u00e3o est\u00e1 muito clara. Como contou o Dialogue Earth, o presidente Duque acaba de visitar Pequim e Xangai para diversificar a balan\u00e7a comercial exportadora da Col\u00f4mbia, que hoje depende em cerca de 77,8% do petr\u00f3leo e em 94% de commodities.<\/p>\n

Essa falta de clareza levou v\u00e1rios setores a questionarem a validade de um porto em Choc\u00f3. \u201c\u00c9 desnecess\u00e1rio construir outro porto quando, segundo dados de 2018, a Col\u00f4mbia estava operando com metade de nossa capacidade portu\u00e1ria\u201d, argumenta a congressista Catalina Ortiz, que insiste fazer mais sentido investir na dragagem em Buenaventura para melhorar o canal de acesso ao porto.<\/p>\n

Enquanto isso, as comunidades seguem com seu trabalho, no meio da temporada de observa\u00e7\u00e3o de baleias.<\/p>\n

\u201cOs fatos s\u00e3o evidentes: nosso modelo de turismo \u00e9 bem feito. A \u00fanica coisa que falta \u00e9 capital econ\u00f4mico\u201d, afirma Josefina Klinger. \u201cO social e o territorial j\u00e1 existem\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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