{"id":50033651,"date":"2020-02-21T13:54:44","date_gmt":"2020-02-21T13:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=33651"},"modified":"2022-06-27T19:25:34","modified_gmt":"2022-06-27T18:25:34","slug":"33559-construcao-do-porto-sul-na-bahia-poe-ativistas-contra-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/poluicao\/33559-construcao-do-porto-sul-na-bahia-poe-ativistas-contra-governo\/","title":{"rendered":"Constru\u00e7\u00e3o do Porto Sul na Bahia p\u00f5e ativistas contra governo"},"content":{"rendered":"

No litoral sul da Bahia, cerca de 400 quil\u00f4metros abaixo de Salvador<\/a>, existe uma regi\u00e3o que abriga 80% do que ainda resta de Mata Atl\u00e2ntica no Nordeste brasileiro. Ali, o conjunto que une florestas, mar, rios, lagoas e vastos manguezais d\u00e1 lugar a uma imensa biodiversidade de fauna e flora, fazendas de cacau com produ\u00e7\u00e3o de chocolates org\u00e2nicos que viajam o mundo inteiro e um dep\u00f3sito pesqueiro de onde mais de 10 mil pessoas retiram o sustento.<\/p>\n

No cora\u00e7\u00e3o desta regi\u00e3o fica a cidade de Ilh\u00e9us. E \u00e9 bem ali, no distrito de Aritagu\u00e1, dentro da \u00c1rea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (APA) da Lagoa Encantada, que est\u00e1 em curso a implanta\u00e7\u00e3o do Complexo Portu\u00e1rio e de Servi\u00e7os Porto Sul, um empreendimento que, desde 2007, inflama debates entre representantes da sociedade civil, Minist\u00e9rio P\u00fablico, Governo da Bahia e empresas privadas.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o do porto ser\u00e1 tocada pela Bahia Minera\u00e7\u00e3o (Bamin) junto com um cons\u00f3rcio chin\u00eas formado pelas empresas China Railway Group Limited e China Communications Construction Company. A obra deve durar quatro anos, com investimento previsto de 2,5 bilh\u00f5es de reais.<\/p>\n

Para entender o Porto Sul, entretanto, \u00e9 preciso se afastar do litoral e percorrer aproximadamente 450 quil\u00f4metros Bahia adentro, at\u00e9 a cidade de Caetit\u00e9. \u00c9 no Alto Sert\u00e3o que a Bamin – cujo controle \u00e9 da cazaque Eurasian Resources Group (ERG), envolvida em ruidosos casos<\/a> de corrup\u00e7\u00e3o – pretende explorar uma mina de min\u00e9rio de ferro descoberta em 2006.<\/p>\n

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\"map<\/p>\n

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Desde ent\u00e3o, o governo baiano defende que, para garantir a produ\u00e7\u00e3o e o escoamento do min\u00e9rio \u00e9 necess\u00e1rio erguer um trip\u00e9: mina-ferrovia-porto. O objetivo \u00e9 que dali o min\u00e9rio seja destinado ao mercado sider\u00fargico<\/a> chin\u00eas.<\/p>\n

\u00c9 da\u00ed que nasce a ideia de construir a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste (Fiol), passando por Caetit\u00e9 e chegando at\u00e9 Ilh\u00e9us, onde o Porto Sul ocupar\u00e1 18 milh\u00f5es de metros quadrados divididos entre o alto mar e um retroporto na parte continental.<\/p>\n

Depois de apresentado o projeto, l\u00e1 se v\u00e3o 13 anos de licen\u00e7as concedidas e derrubadas, fr\u00e1geis an\u00e1lises de impacto ambiental, mudan\u00e7a de localiza\u00e7\u00e3o do Porto Sul e obras atrasadas ou jamais iniciadas.<\/p>\n

De um lado do debate, governo e Bamin mant\u00eam o discurso de que os equipamentos levar\u00e3o empregos e desenvolvimento para a regi\u00e3o. De outro, representantes da sociedade civil apontam que, ao causar danos irrevers\u00edveis numa \u00e1rea de reserva final da Mata Atl\u00e2ntica, as obras v\u00e3o arruinar uma engrenagem que alia produ\u00e7\u00e3o cacaueira sustent\u00e1vel, agricultura familiar<\/a>, ecoturismo e pesca artesanal.<\/p>\n

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\"lagoa
\u00c1rea onde est\u00e1 planejada a constru\u00e7\u00e3o do Porto Sul (imagem: Acervo Rui Rocha)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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\u201cO que est\u00e1 em jogo \u00e9 o tipo de desenvolvimento que se quer para a regi\u00e3o. Nosso papel, em pleno s\u00e9culo 21, \u00e9 produzir riqueza para outros pa\u00edses? Por que n\u00e3o melhorar as estradas vicinais, qualificar as pessoas para a agricultura sustent\u00e1vel, a pesca, o turismo e at\u00e9 mesmo as ind\u00fastrias de baixo impacto, como de inform\u00e1tica, que j\u00e1 temos aqui?\u201d, questiona Rui Rocha, professor da Universidade Estadual de Santa Cruz (Uesc) em Ilh\u00e9us e diretor do Instituto Floresta Viva.<\/p>\n

Porto Sul: uma conta que n\u00e3o fecha<\/h2>\n

Rocha desafia a l\u00f3gica do apoio do governo ao megaprojeto, em parte justificado pela expectativa de que 400 empregos diretos sejam criados. No entanto, Rocha argumenta, mais de mil empregos seriam perdidos nas fazendas que formam a Rota do Chocolate e teriam de ser desapropriadas pelas obras do Porto Sul e da ferrovia.\u00a0 \u201cA conta n\u00e3o fecha\u201d, conclui.<\/p>\n

H\u00e1 anos atuante no debate sobre os projetos, a empreendedora social Maria do Socorro Mendon\u00e7a corrobora a an\u00e1lise de Rocha e critica a forma como as licen\u00e7as ambientais foram concedidas.<\/p>\n

\u201cFoi tudo analisado de forma separada, o que n\u00e3o mostra o tamanho real do problema. Como \u00e9 que pode sair uma licen\u00e7a para o porto antes de ter a da ferrovia? E a libera\u00e7\u00e3o da mina sem saber como iria escoar? Foi tudo na base da press\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n

Por meio de sua assessoria de imprensa, o Governo da Bahia afirmou que o Ibama, ag\u00eancia federal de prote\u00e7\u00e3o ambiental, condicionou a libera\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as \u00e0 \u201cexecu\u00e7\u00e3o de 39 programas ambientais na \u00e1rea de fauna, flora, socioeconomia, meio terrestre e aqu\u00e1tico\u201d. N\u00e3o ficou claro, no entanto, de que forma exatamente esses programas amenizar\u00e3o os impactos \u00e0 economia cacaueira e pesqueira da regi\u00e3o.<\/p>\n

Cacau ou min\u00e9rio de ferro?<\/h2>\n

Nascida em Ilh\u00e9us com \u201cmuita honra\u201d, Socorro Mendon\u00e7a aponta outro potencial problema no projeto: a vida \u00fatil da mina de Caetit\u00e9, raz\u00e3o de existir do Porto Sul.<\/p>\n

Pelas estimativas divulgadas pela pr\u00f3pria Bamin, com produ\u00e7\u00e3o de 20 milh\u00f5es de toneladas\/ano do min\u00e9rio j\u00e1 beneficiado, a opera\u00e7\u00e3o no Sert\u00e3o vai durar aproximadamente 20 anos.<\/p>\n

\u201cO cultivo de cacau \u00e9 centen\u00e1rio e a pesca artesanal tem milhares de anos. A regi\u00e3o tem potencial para desenvolver turismo cient\u00edfico e de bases comunit\u00e1rias, que ficam para v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es. Mas a prioridade \u00e9 para um projeto que tem data para acabar\u201d, lamenta Mendon\u00e7a.<\/p>\n

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\"Children
Crian\u00e7as caminham em uma das fazendas tradicionais na regi\u00e3o da APA. (imagem: Acervo Rui Rocha)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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O que poderia dar f\u00f4lego ao Porto Sul seria sua utiliza\u00e7\u00e3o pelo agroneg\u00f3cio, mas, segundo Alan Juliani, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho da Bahia (Aprosoja-BA), isso s\u00f3 deve ocorrer quando (e se) a Fiol chegar ao oeste do estado<\/a>, que concentra a produ\u00e7\u00e3o do setor. Mas esta expans\u00e3o ainda n\u00e3o tem previs\u00e3o para acontecer.<\/p>\n

\u201cCom a ferrovia saindo de Caetit\u00e9, n\u00e3o serve para gente. Se for para levar at\u00e9 l\u00e1 pela estrada, \u00e9 melhor o caminh\u00e3o ir para (Porto de) Aratu, porque ele volta com adubo e fertilizante. Mas, com a ferrovia chegando em Barreiras, a\u00ed pode ser \u00fatil, at\u00e9 para tentar baratear o frete\u201d, afirma, citando o pr\u00f3ximo trecho planejado da Fiol, que n\u00e3o tem previs\u00e3o para ser licitado.<\/p>\n

O Porto de Aratu a que Juliani se refere fica pr\u00f3ximo a Salvador e tem a maior movimenta\u00e7\u00e3o de cargas da Bahia. O terminal j\u00e1 \u00e9 alimentado pela Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), que sai de Minas Gerais<\/a> e passa a pouco mais de 100 quil\u00f4metros de Caetit\u00e9.<\/p>\n

Cr\u00edticos questionam a necessidade de ligar a Fiol a Ilh\u00e9us, em vez de conect\u00e1-la \u00e0 FCA para que o min\u00e9rio chegue at\u00e9 Aratu \u2014 eliminando a necessidade de um novo porto.<\/p>\n

Segundo Rui Rocha, ao longo dos anos, o governo argumentou que a FCA est\u00e1 obsoleta e que a profundidade de Aratu (20 metros) n\u00e3o comportaria os navios que ser\u00e3o carregados com min\u00e9rio.<\/p>\n

O calado do Porto Sul, entretanto, ter\u00e1 a mesma profundidade. Al\u00e9m disso, um estudo encomendado pela VLI, concession\u00e1ria da FCA, estima que um investimento de 500 milh\u00f5es de reais seria suficiente para revitalizar sua malha ferrovi\u00e1ria, deixando-a apta para escoar a produ\u00e7\u00e3o de Caetit\u00e9.<\/p>\n

O governo n\u00e3o explicou o motivo da escolha de investimento no Porto Sul. Em vez disso, afirmou em nota seu interesse em desenvolver a regi\u00e3o sul do estado. \u201cOs estudos de projeto e an\u00e1lises ambientais sempre demonstraram a necessidade de desenvolver a economia das regi\u00f5es baianas e a descentraliza\u00e7\u00e3o da Regi\u00e3o Metropolitana de Salvador\u201d, diz a nota.<\/p>\n

Andamento<\/h2>\n

Mas os projetos continuam a andar, e o conflito entre governo e ativistas contr\u00e1rios ao porto parece pr\u00f3ximo do fim, com pouca chance de concess\u00f5es \u00e0s comunidades tradicionais e ao meio ambiente.<\/p>\n

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$3,4 bilh\u00f5es<\/p>\n

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\n\u00e9 o custo potencial do Porto Sul (R$)
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

Estatal do governo federal respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o de ferrovias, a Valec marcou para o pr\u00f3ximo m\u00eas de mar\u00e7o a licita\u00e7\u00e3o para conclus\u00e3o do trecho da Fiol entre Caetit\u00e9 e Ilh\u00e9us, que est\u00e1 com 73,6% das obras conclu\u00eddas. Entre o que j\u00e1 foi gasto e o previsto, o investimento no trecho ser\u00e1 de R$ 3,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Em maio de 2019, Governo da Bahia e Bamin assinaram um acordo para que, quando finalizado, o terminal seja operado de forma compartilhada entre os dois entes. A capacidade de armazenamento e transporte prevista para o Porto Sul \u00e9 de 41,5 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio por ano.<\/p>\n

Em outubro do ano passado, foi homologado um Termo de Compromisso Socioambiental firmado entre Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF), Minist\u00e9rio P\u00fablico da Bahia (MP-BA), Governo Estadual, Bamin e Munic\u00edpio de Ilh\u00e9us.<\/p>\n

O termo determina que a Bamin vai aportar 45 milh\u00f5es de reais para custear medidas de preven\u00e7\u00e3o a danos ambientais evit\u00e1veis e mitigar impactos n\u00e3o evit\u00e1veis na regi\u00e3o do Porto Sul.<\/p>\n

Entre as medidas previstas, est\u00e3o o apoio e estrutura\u00e7\u00e3o das Unidades de Conserva\u00e7\u00e3o (UC) j\u00e1 existentes na \u00e1rea e o aprimoramento do sistema de monitoramento e controle ambiental da regi\u00e3o, com aquisi\u00e7\u00e3o de licen\u00e7a de uso de imagens de sat\u00e9lite de alta tecnologia e emiss\u00e3o de alertas de supress\u00e3o de vegeta\u00e7\u00e3o em tempo real.<\/p>\n

O Di\u00e1logo Chino solicitou um posicionamento da Bamin sobre as cr\u00edticas ao projeto, al\u00e9m do est\u00e1gio de implementa\u00e7\u00e3o das medidas de mitiga\u00e7\u00e3o de impacto ambiental, mas n\u00e3o houve retorno at\u00e9 o fechamento da reportagem.<\/p>\n

Sem informar quantas fazendas ser\u00e3o desapropriadas, o Governo baiano apenas declarou que o processo est\u00e1 em curso. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 um levantamento preciso de quantos pescadores ser\u00e3o impactados pelo projeto. Enquanto isso, os ativistas seguem lutando para tentar amenizar os impactos das obras.<\/p>\n

\u201cEu n\u00e3o vou ficar na frente de trator, mas vamos seguir acompanhando de perto, fiscalizando as medidas condicionantes\u201d, conclui Maria do Socorro Mendon\u00e7a. \u201cN\u00e3o \u00e9 dizer n\u00e3o ao porto, \u00e9 dizer sim ao Sul da Bahia sustent\u00e1vel.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No litoral sul da Bahia, cerca de 400 quil\u00f4metros abaixo de Salvador, existe uma regi\u00e3o que abriga 80% do que ainda resta de Mata Atl\u00e2ntica no Nordeste brasileiro. 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