A BYD n\u00e3o comenta a transa\u00e7\u00e3o, mas a aquisi\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica seria a cereja do bolo do projeto de expans\u00e3o no mercado brasileiro, em um momento de recess\u00e3o da ind\u00fastria nacional e de demandas por um futuro com menos combust\u00edveis f\u00f3sseis. Segundo a ONG Observat\u00f3rio do Clima, o Brasil<\/a> \u00e9 o sexto pa\u00eds com as maiores emiss\u00f5es de gases do efeito estufa no mundo.<\/p>\n <\/div>\n Nas casas legislativas, h\u00e1 movimenta\u00e7\u00e3o por leis mais severas que devem estimular o uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em S\u00e3o Paulo, a Lei do Clima<\/a>, aprovada em 2018, firmou o objetivo de zerar a emiss\u00e3o de poluentes na capital paulista em 20 anos. \u00a0A Comiss\u00e3o<\/a> de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a do Senado aprovou, em fevereiro, um projeto que pro\u00edbe a venda de ve\u00edculos a gasolina e diesel a partir de 2030 \u2014 passo importante para que a medida venha fazer parte da legisla\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n \u201cA partir de 2020, a gente acredita que este mercado vai crescer bastante e se consolidar no Brasil\u201d, resume o diretor de marketing, sustentabilidade e novos neg\u00f3cios da BYD Brasil, Adalberto Maluf.<\/p>\n A BYD conseguiu se firmar na fabrica\u00e7\u00e3o de chassis de \u00f4nibus el\u00e9tricos no Brasil, produzidos em uma f\u00e1brica em Campinas, S\u00e3o Paulo. Maluf espera uma virada no Brasil depois de o pa\u00eds ficar para tr\u00e1s no mercado de \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/a> \u2014 a empresa produz chassis em outra f\u00e1brica em Campinas.<\/p>\n BYD Brasil - Os n\u00fameros:<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n Enquanto, em 2019, a BYD vendeu 450 \u00f4nibus para a Col\u00f4mbia<\/a> e 300 para o Chile, no Brasil foram parcos 50, depois de duas licita\u00e7\u00f5es importantes terem sido suspensas pela justi\u00e7a<\/a>, por falta de estudos de viabilidade financeira e outras quest\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n \u201cEm 2020, o Brasil deve deslanchar e ter a maior frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos da Am\u00e9rica Latina\u201d, diz o diretor. \u201cS\u00e3o Paulo deve se tornar o maior mercado\u201d.<\/p>\n Para a capital paulista, segundo Maluf, a SPTrans, que faz a gest\u00e3o do transporte p\u00fablico, estima que sete mil \u00f4nibus el\u00e9tricos v\u00e3o estar rodando na cidade nos pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\n A empresa tamb\u00e9m tem a expectativa de ampliar a frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos de Campinas \u2013 a prefeitura est\u00e1 em vias de lan\u00e7ar um edital que prev\u00ea a aquisi\u00e7\u00e3o de 339 coletivos. E, em Salvador, a BYD estima vender outros 300 \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n \u00c9 tamb\u00e9m em Salvador que a BYD est\u00e1 iniciando um novo projeto. Em fevereiro de 2019, venceu a licita\u00e7\u00e3o para construir um monotrilho 22 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/p>\n O VLT se tornou o maior projeto da empresa no pa\u00eds. Em parceria p\u00fablico-privada, ao custo de 1,5 bilh\u00e3o de reais, as obras j\u00e1 come\u00e7aram e t\u00eam previs\u00e3o de conclus\u00e3o at\u00e9 o final de 2021, segundo o governo da Bahia.<\/p>\n Outro nicho no alvo da gigante chinesa s\u00e3o as vendas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos, importados da matriz. A BYD vendeu algumas dezenas de ve\u00edculos pesados compactadores de lixo a tr\u00eas cidades brasileiras. Mas a competi\u00e7\u00e3o tende a crescer. Em dezembro de 2019, a Volkswagen anunciou um investimento de 110,8 milh\u00f5es de reais em sua f\u00e1brica de Resende, interior do Rio de Janeiro, para produzir caminh\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n Al\u00e9m das atividades focadas nos transportes, neste m\u00eas, a BYD inaugura sua terceira f\u00e1brica no pa\u00eds, em Manaus \u2014 projeto mais ambicioso no Brasil. A nova unidade vai entregar baterias el\u00e9tricas. \u201cAl\u00e9m de fornecer para os nossos ve\u00edculos, e de terceiros, queremos nos consolidar no setor de energy storages<\/em>\u201d, destaca Maluf.<\/p>\n A alta da energia el\u00e9trica, o uso de bandeiras tarif\u00e1rias e a instabilidade da rede em algumas regi\u00f5es do Brasil levam consumidores, principalmente grandes clientes, a buscar alternativas. Uma delas \u00e9 o autoconsumo, que prev\u00ea gera\u00e7\u00e3o e armazenamento da energia produzida pelo pr\u00f3prio consumidor \u2014 por meio da instala\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is fotovoltaicos, por exemplo.<\/p>\n A duplica\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de placas solares \u00e9 outra meta da BYD para este ano. O objetivo \u00e9 se tornar l\u00edder nacional de vendas no setor, desbancando a Canadian Solar. Atualmente, a filial brasileira da gigante chinesa tem uma f\u00e1brica de pain\u00e9is fotovoltaicos em Campinas, S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Para Boris Feldman, engenheiro e jornalista que cobre o mercado automotivo h\u00e1 30 anos, a BYD entra em um mercado em que h\u00e1 pouca ou nenhuma concorr\u00eancia no Brasil. \u201cQuase n\u00e3o h\u00e1 empresas vendendo caminh\u00f5es el\u00e9tricos, e nenhuma outra fabricando \u00f4nibus totalmente el\u00e9tricos\u201d, ele diz.<\/p>\n Feldman acredita que a estrat\u00e9gia da BYD para o pa\u00eds, de se concentrar no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos que circulam apenas em ambientes urbanos, \u00e9 a mais acertada. Segundo ele, a falta de postos para recarga e os altos impostos impedem que carros de passeio se tornem uma alternativa vi\u00e1vel para os consumidores particulares.<\/p>\n \u201cEssa iniciativa da BYD \u00e9 a \u00fanica forma que enxergo, hoje, de os el\u00e9tricos darem certo no Brasil: s\u00f3 circular no tr\u00e2nsito das cidades. Roda o dia inteiro, encosta e carrega \u00e0 noite\u201d, diz.<\/p>\n \u00c9 ruim o Brasil ficar t\u00e3o afastado do desenvolvimento tecnol\u00f3gico, sem desenvolver a ind\u00fastria nacional<\/p><\/blockquote>\n Suzana Kahn, vice-diretora da Coppe, o instituto de pesquisa em engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro, v\u00ea como positivo o crescimento de uma empresa que produz ve\u00edculos que n\u00e3o emitem gases poluentes.<\/p>\n Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade, 51 mil pessoas morrem por ano no Brasil em decorr\u00eancia de doen\u00e7as provocadas pela polui\u00e7\u00e3o do ar. As dez cidades mais polu\u00eddas ficam no estado de S\u00e3o Paulo, onde est\u00e1 concentrada a ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n Mas Suzana manifesta uma preocupa\u00e7\u00e3o: \u201c\u00c9 ruim o Brasil ficar t\u00e3o afastado do desenvolvimento tecnol\u00f3gico, sem desenvolver a ind\u00fastria nacional, sem gerar empregos.\u201d<\/p>\n![\"BYD's](\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2020\/03\/O\u0302nibus-ele\u0301tricos-BYD-em-Sa\u0303o-Paulo.jpg\")
Corrida do BYD por lideran\u00e7a<\/h2>\n
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BYD se diversifica<\/h2>\n
Mais limpo, mas menos nacional\u00a0<\/strong><\/h2>\n