{"id":50035881,"date":"2020-06-12T17:42:01","date_gmt":"2020-06-12T16:42:01","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=35881"},"modified":"2022-07-08T15:16:16","modified_gmt":"2022-07-08T14:16:16","slug":"35869-cccc-expands-in-latin-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/35869-cccc-expands-in-latin-america\/","title":{"rendered":"CCCC expande portf\u00f3lio na Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p>Em 2014, a empreiteira brasileira Odebrecht parecia pronta para tomar o mundo. Com obras em 21 pa\u00edses, tinha um faturamento de <a href=\"https:\/\/www.odebrecht.com\/en\/communication\/releases\/odebrecht-sas-revenue-totals-brl-1077-billion-usd-458-billion-11-mainly\">46 bilh\u00f5es<\/a> de d\u00f3lares \u2014 raspando nos <a href=\"https:\/\/fortune.com\/global500\/2014\/china-communications-construction\/\">55 bilh\u00f5es<\/a> faturados por sua competidora chinesa, a estatal China Communications Construction Company, CCCC, que iniciara h\u00e1 alguns anos sua expans\u00e3o no Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>Mas naquele ano, uma colossal investiga\u00e7\u00e3o transfronteiri\u00e7a, a Lava Jato, desembara\u00e7aria as teias de corrup\u00e7\u00e3o que sustentavam o reino da Odebrecht, e as atividades, assim como a reputa\u00e7\u00e3o, da empresa passariam a encolher.<\/p>\n<div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>10 dos maiores projetos da CCCC na Am\u00e9rica Latina<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <\/p>\n<ul>\n<li>Quarta ponte sobre o Canal do Panam\u00e1 (Panam\u00e1) - US$1,5 bilh\u00e3o<\/li>\n<li>Porto Sul (Brasil) - US$580 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Ferrovia Par\u00e1 (Brasil) - US$1,6 bilh\u00e3o<\/li>\n<li>Metr\u00f4 de Bogot\u00e1 (Col\u00f4mbia) - US$4,5 bilh\u00e3o<\/li>\n<li>Expans\u00e3o do aeroporto internacional (Guiana) - US$150 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Estrada Norte-Sul (Jamaica) - US$730 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Renova\u00e7\u00e3o Porto de Santiago (Cuba) - US$120 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Canal do aeroporto (Equador) - US$520 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Estrada San Borja Highway (Bol\u00edvia) - US$245 milh\u00f5es<\/li>\n<li>Trem Maya (M\u00e9xico) - US$630 milh\u00f5es<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n                <\/div>\n            <\/div>\n<p>Sua competidora, no entanto, seguiu em frente. E, agora, com um faturamento de quase 90 bilh\u00f5es de d\u00f3lares j\u00e1 toca mais de 50 obras em pelo menos 19 pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e Caribe, segundo um levantamento do Di\u00e1logo Chino em sites da empresa e suas mais de 30 subsidi\u00e1rias.<\/p>\n<p>O motivo da expans\u00e3o, para Charles Tang, presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria Brasil-China, \u00e9 simples: \u201cH\u00e1 poucos anos, na pior fase da crise econ\u00f4mica do Brasil, quem acreditou e apostou no Brasil foram os chineses\u201d.<\/p>\n<p>A f\u00e9 \u2014 n\u00e3o s\u00f3 no Brasil, mas em toda a regi\u00e3o \u2014 tem se traduzido em faturamento extraordin\u00e1rio. A CCCC hoje abocanha alguns dos principais projetos de infraestrutura da regi\u00e3o: <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/infrastructure\/31002-chinese-companies-win-bid-to-build-bogota-metro\/\">o metr\u00f4 de Bogot\u00e1<\/a>, o <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/infrastructure\/20628-new-mexican-presidents-mayan-train-meets-resistance\/\">Trem Maya <\/a>do M\u00e9xico, o <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/pt\/30051-conflito-entre-megaporto-china-brasil-e-comunidade-tradicional-se-agrava\/\">Porto de S\u00e3o Lu\u00eds<\/a> no Brasil, a expans\u00e3o do <a href=\"https:\/\/www.inewsguyana.com\/china-harbour-faces-us7000-per-day-fine-for-missing-deadline-for-airport-expansion-project\/\">aeroporto internacional<\/a> da Guiana, a Estrada Norte-Sul da Jamaica, e uma <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/trade-investment\/34472-has-chinas-winning-streak-in-panama-ended\/\">ponte<\/a> no Canal do Panam\u00e1, entre dezenas de outros.<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o s\u00f3 a f\u00e9 e a Lava Jato explicam a expans\u00e3o de empresas chinesas na Am\u00e9rica Latina, segundo Hsia Hua Sheng, especialista em Finan\u00e7as Corporativas Internacionais da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas.<\/p>\n<p>Importa tamb\u00e9m o bolso. A estatal tem acesso a grandes volumes de capital. V\u00e1rias obras lideradas pela gigante chinesa t\u00eam tamb\u00e9m investimento de bancos do pa\u00eds. O Porto S\u00e3o Lu\u00eds, por exemplo, foi beneficiado por um financiamento de 700 milh\u00f5es de d\u00f3lares do Banco Comercial e Industrial da China. Muitas outras s\u00e3o parte da <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/infraestrutura-pt-br\/27815-como-anda-a-iniciativa-do-cinturao-e-rota-na-regiao-andina\/\">Iniciativa<\/a> do Cintur\u00e3o e Rota.<\/p>\n<p>\u201cAs pequenas e m\u00e9dias construtoras brasileiras t\u00eam mais dificuldade,\u201d explica Sheng. \u201cFalta capital.\u201d<\/p>\n<h2>Os precedentes do CCC preocupam a Am\u00e9rica Latina<\/h2>\n<p>Depois de tantos esc\u00e2ndalos de corrup\u00e7\u00e3o, a nova gigante do setor causa temores por seu pr\u00f3prio hist\u00f3rico de irregularidades. Afinal, a <a href=\"https:\/\/www.fitchratings.com\/research\/corporate-finance\/fitch-affirms-china-communications-construction-company-at-a-stable-18-07-2019\">estatal<\/a> chinesa se envolveu em diversos casos de corrup\u00e7\u00e3o ao redor do mundo.<\/p>\n<p>Em 2009, entrou para a lista negra do <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/news\/press-release\/2011\/07\/29\/world-bank-applies-2009-debarment-to-china-communications-construction-company-limited-for-fraud-in-philippines-roads-project\">Banco Mundial<\/a> por fraudar uma licita\u00e7\u00e3o nas Filipinas. Depois, se envolveu em suspeita de corrup\u00e7\u00e3o em ferrovia na Mal\u00e1sia, e foi investigada na Austr\u00e1lia por causa da constru\u00e7\u00e3o de um hospital infantil. Em Bangladesh, uma de suas subsidi\u00e1rias, a <a href=\"https:\/\/www.csis.org\/analysis\/corruption-flows-along-chinas-belt-and-road\">China Harbour Engineering<\/a>, foi acusada por integrantes do governo de oferecer propina. Acusa\u00e7\u00f5es de corrup\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foram frequentes na constru\u00e7\u00e3o de um porto na <a href=\"https:\/\/news.trust.org\/item\/20140715205110-works\/?source=fiOtherNews2\">Tanz\u00e2nia<\/a>.<\/p>\n<p>Na Am\u00e9rica Latina, apesar de n\u00e3o haver esc\u00e2ndalos vultosos, tamb\u00e9m h\u00e1 sinais de irregularidades.<\/p>\n<p>Em S\u00e3o Lu\u00eds, onde a empresa constr\u00f3i um enorme porto, <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/pt\/30051-conflito-entre-megaporto-china-brasil-e-comunidade-tradicional-se-agrava\/\">promotores locais<\/a> investigam se a empresa se aproveitou de um esquema de grilagem. No Panam\u00e1, autoridades locais encontraram<a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/en\/infrastructure\/31002-chinese-companies-win-bid-to-build-bogota-metro\/\"> irregularidades <\/a>no contrato para construir uma ponte. Contratos tamb\u00e9m foram um problema <a href=\"https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/edificio-senescyt-yachay-adjudicacion-concurso.html\">na obra<\/a> de uma universidade no Equador.<\/p>\n<blockquote><p>O que importa \u00e9 que as pessoas f\u00edsicas que se envolveram em problemas no passado n\u00e3o estejam envolvidas diretamente<\/p><\/blockquote>\n<p>Outro sinal de alerta ocorreu em 2016, quando a CCCC <a href=\"https:\/\/valor.globo.com\/empresas\/noticia\/2016\/11\/25\/gigante-chinesa-compra-concremat-por-r-350-milhoes.ghtml\">comprou<\/a> a empresa brasileira Concremat, uma construtora com sede no Rio de Janeiro que n\u00e3o escapou da Lava Jato. Alguns executivos foram denunciados em esquemas de corrup\u00e7\u00e3o ligados \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Os efeitos foram not\u00f3rios: em <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/quem-somos\/nossa-historia\/\">2012<\/a>, a Concremat contava com 9 mil colaboradores; em 2016, depois de passar pelos esc\u00e2ndalos de corrup\u00e7\u00e3o e pela queda de uma ciclovia no Rio de Janeiro, a Concremat tinha apenas um ter\u00e7o, ou <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/content\/uploads\/2016\/06\/Relatorio_Anual_Portugues_baixa.pdf\">3 mil colaboradores<\/a>.<\/p>\n<p>O advogado criminalista Pierpaolo Bottini, que defendeu v\u00e1rios executivos de companhias brasileiras que foram alvo da Lava Jato, alerta que irregularidades passadas n\u00e3o necessariamente pautam o futuro de uma empresa<\/p>\n<p>\u201cO que importa \u00e9 que ela tenha mecanismo de compliance estruturado e que aquelas pr\u00e1ticas n\u00e3o fa\u00e7am parte do presente\u201d, diz<\/p>\n<p>A CCCC tamb\u00e9m encontra um ambiente regulat\u00f3rio muito mais preparado para vigiar e punir eventuais irregularidades, diz Bottini. Os \u00f3rg\u00e3os de investiga\u00e7\u00e3o, segundo ele, j\u00e1 usam mais tecnologia para investigar empresas, o que as for\u00e7ou a incorporar sistemas de controles internos para evitar desvios de conduta.<\/p>\n<p>\u201cO que importa \u00e9 que as pessoas f\u00edsicas que se envolveram em problemas no passado n\u00e3o estejam envolvidas diretamente [na administra\u00e7\u00e3o]. Ou, se estiverem, que j\u00e1 tenham cumprido sua pena\u201d, acrescenta o advogado.<\/p>\n<h2>Crescimento em tempos de crise<\/h2>\n<p>Yu Yanhua, CEO da Shanghai Dredging Company, uma das subsidi\u00e1rias da CCCC ainda se lembra quando sua empresa trabalhava apenas com navios alugados, quando iniciou sua atua\u00e7\u00e3o no Brasil, em 1999.<\/p>\n<p>Segundo contou em uma <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=T4WJ0XC5NKE\">entrevista<\/a> \u00e0 Xinhua no ano passado, ele divide a atua\u00e7\u00e3o da empresa em tr\u00eas fases. Aquele inicial, a fase entre 2002 e 2018, em que a empresa de expandiu e cresceu no Brasil, e a posterior, ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o de uma empresa brasileira.<\/p>\n<p>\u201cEspero que possamos ter mais \u00eaxito e um mercado ainda maior,\u201d ele contou.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>A exalta\u00e7\u00e3o de Yu reflete os privil\u00e9gios de uma empresa com capital em uma regi\u00e3o repleta de pa\u00edses que enfrentam dif\u00edceis crises.\u00a0 S\u00f3 no Brasil, a empresa diz estar de olho em <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/revista-exame-relata-os-investimentos-da-china-communications-construction-company-cccc-no-brasil\/\">26 projetos<\/a>.<\/p>\n<p>Segundo o presidente executivo da Concremat, Mauro Viegas Neto disse ao jornal <a href=\"https:\/\/www.concremat.com.br\/valor-economico-relata-investimentos-de-estatais-estrangeiras-em-infraestrutura-no-brasil\/\">Valor Econ\u00f4mico<\/a>, o objetivo da companhia era atuar em projetos feitos por meio de parcerias p\u00fablico-privadas. O foco, afirmou, com foco, seria log\u00edstica de carga, como portos, pontes e ferrovias, \u201conde o conhecimento do grupo na China \u00e9 um diferencial\u201d.<\/p>\n<p>Enquanto isso, o governo brasileiro s\u00f3 faz apertar os cintos.\u00a0 A diretriz do atual ministro da Economia brasileiro, Paulo Guedes, mira em mudan\u00e7as regulat\u00f3rias que possam estimular investimentos privados em \u00e1reas-chave na infraestrutura, como em energia, saneamento e log\u00edstica por meio de parcerias com o poder p\u00fablico.<\/p>\n<p>A crise parece uma oportunidade para os chineses, segundo explica Charles Tang:<\/p>\n<p>\u201cO Brasil vai depender muito dos investimentos chineses para a constru\u00e7\u00e3o da infraestrutura necess\u00e1ria\u201d.<\/p>\n<p>A CCCC n\u00e3o respondeu a pedidos de entrevista do Di\u00e1logo Chino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em 2014, a empreiteira brasileira Odebrecht parecia pronta para tomar o mundo. 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