{"id":50036195,"date":"2020-07-01T21:44:25","date_gmt":"2020-07-01T20:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=36195"},"modified":"2022-07-12T15:16:22","modified_gmt":"2022-07-12T14:16:22","slug":"36174-coronavirus-vai-criar-dificuldades-para-veiculos-eletricos-na-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/clima\/36174-coronavirus-vai-criar-dificuldades-para-veiculos-eletricos-na-america-latina\/","title":{"rendered":"\u201cCoronav\u00edrus vai criar dificuldades para ve\u00edculos el\u00e9tricos na Am\u00e9rica Latina\u201d"},"content":{"rendered":"

Para muitas cidades na Am\u00e9rica Latina, o transporte \u00e9 sin\u00f4nimo de congestionamentos e polui\u00e7\u00e3o. O setor \u00e9 a maior fonte de emiss\u00f5es de carbono, al\u00e9m de ser o que mais cresce, na regi\u00e3o. Aproximadamente 50 mil<\/a> latino-americanos morrem prematuramente todos os anos devido \u00e0s doen\u00e7as respirat\u00f3rias.<\/p>\n

Apesar disso, existe uma janela de oportunidade para a regi\u00e3o abra\u00e7ar a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Os primeiros passos nessa dire\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e3o sendo dados, e v\u00e1rias cidades, da Argentina \u00e0 Col\u00f4mbia<\/a>, come\u00e7aram a trocar seus \u00f4nibus a diesel por modelos el\u00e9tricos, comprados principalmente de fabricantes chineses.<\/p>\n

Em uma entrevista ao Di\u00e1logo Chino<\/em>, Lisa Viscidi, diretora do Programa de Energia, Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas e Ind\u00fastrias Extrativas do Dialogo Interamericano, explicou que a regi\u00e3o j\u00e1 fez mudan\u00e7as expressivas, mas precisa fazer mais. Mas, ela alerta, o coronav\u00edrus pode atrasar significativamente o progresso nessa \u00e1rea.<\/p>\n

Di\u00e1logo Chino [DC]: Por que a transforma\u00e7\u00e3o do setor de transportes \u00e9 t\u00e3o necess\u00e1ria na Am\u00e9rica Latina?<\/strong><\/p>\n

Lisa Viscidi [LV]: A quest\u00e3o mais urgente \u00e9 a polui\u00e7\u00e3o do ar. \u00c9 algo que afeta todos. \u00c9 tang\u00edvel. As pessoas sentem na pele. A polui\u00e7\u00e3o causa milhares de mortes na regi\u00e3o todos os anos e, na opini\u00e3o da maioria, \u00e9 a quest\u00e3o mais urgente. Quanto \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, podemos afirmar que o setor \u00e9 a maior fonte de emiss\u00f5es na regi\u00e3o. Implantar o transporte el\u00e9trico \u00e9 a maneira mais vi\u00e1vel de lidar com essas quest\u00f5es. Os benef\u00edcios seriam inclusive econ\u00f4micos e isso fica claro quando consideramos os ve\u00edculos que circulam durante a maior parte do dia, como \u00f4nibus e t\u00e1xis. Ajudaria os pa\u00edses a reduzirem os gastos com combust\u00edvel. As maiores despesas com os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o aquelas iniciais, mas depois os benef\u00edcios superam os gastos, principalmente nos pa\u00edses que dependem do petr\u00f3leo.<\/p>\n

DC: O quanto o setor de transportes contribui para as emiss\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

LV: O transporte \u00e9 uma das maiores fontes de emiss\u00f5es, al\u00e9m de ser o que mais cresce. Em outras regi\u00f5es, onde os pa\u00edses dependem do carv\u00e3o, a eletricidade \u00e9 uma fonte muito maior de emiss\u00f5es. Mas, na Am\u00e9rica Latina de um modo geral, a eletricidade \u00e9 uma fonte de energia de baixo carbono, uma vez que a regi\u00e3o usa fontes renov\u00e1veis, principalmente a energia hidrel\u00e9trica. Mas a regi\u00e3o depende muito do petr\u00f3leo para abastecer o setor de transportes, com exce\u00e7\u00e3o de alguns biocombust\u00edveis no Brasil. A motoriza\u00e7\u00e3o est\u00e1 crescendo em um ritmo acelerado e o n\u00famero de pessoas que compra carros est\u00e1 aumentando rapidamente.<\/p>\n

DC: O que diferencia a Am\u00e9rica Latina de outras regi\u00f5es em termos das possibilidades de melhorar o setor de transportes?<\/strong><\/p>\n

LV: O setor de transportes, como um todo, tem muitos problemas, e eles precisam ser solucionados. Al\u00e9m do congestionamento e outros problemas de tr\u00e2nsito, ele \u00e9 uma grande fonte de emiss\u00f5es e polui\u00e7\u00e3o. Precisamos eletrificar os ve\u00edculos, principalmente aqueles de uso coletivo, e implementar melhorias para que as pessoas possam se deslocar a p\u00e9 e de bicicleta. O compartilhamento de bicicletas tamb\u00e9m pode ajudar, bem como delimitar \u00e1reas restritas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de carros. O sistema de rod\u00edzio de ve\u00edculos com base nos n\u00fameros da placa n\u00e3o teve sucesso. O problema dos transportes \u00e9 grave e precisa ser enfrentado.<\/p>\n

DC: Quais foram os avan\u00e7os que voc\u00ea observou na regi\u00e3o em termos de eletrifica\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

LV: Vimos grandes avan\u00e7os em um punhado de pa\u00edses que antes contavam com poucos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em alguns pa\u00edses, os avan\u00e7os aconteceram mais no transporte p\u00fablico; em outros, no transporte privado. Houve um crescimento muito grande no uso de \u00f4nibus el\u00e9tricos em Santiago do Chile \u2013 o maior crescimento fora da China \u2013, mas muito pouco no de carros el\u00e9tricos. O uso de carros el\u00e9tricos na Col\u00f4mbia, por outro lado, vem crescendo todos os anos. Bogot\u00e1 introduziu \u00f4nibus el\u00e9tricos na Transmilenio, por exemplo. Mas, se considerarmos o tamanho das cidades da regi\u00e3o, veremos que o n\u00famero de ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda \u00e9 muito pequeno.<\/p>\n

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