{"id":50040357,"date":"2021-02-17T15:47:20","date_gmt":"2021-02-17T15:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=40357"},"modified":"2022-10-24T20:21:29","modified_gmt":"2022-10-24T19:21:29","slug":"40313-venezuela-comprou-avioes-chineses-a-um-preco-que-ninguem-entendeu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/40313-venezuela-comprou-avioes-chineses-a-um-preco-que-ninguem-entendeu\/","title":{"rendered":"Venezuela comprou avi\u00f5es chineses a um pre\u00e7o que ningu\u00e9m entendeu"},"content":{"rendered":"

“Estes avi\u00f5es deixaram a China, cruzaram a \u00c1frica, passaram pelo Brasil e pousaram em Maracay”, assim Hugo Ch\u00e1vez descreveu a rota dos dois avi\u00f5es de quatro motores Y8 que haviam pousado na noite anterior na Base A\u00e9rea Libertador, cerca de 100 quil\u00f4metros a oeste de Caracas.<\/span><\/p>\n

Era novembro de 2012. Ch\u00e1vez vencera o que seria a sua \u00faltima elei\u00e7\u00e3o um m\u00eas antes. Ele talvez soubesse que tinha pouco tempo pela frente. Poucas semanas depois do an\u00fancio, Ch\u00e1vez faria seu \u00faltimo discurso p\u00fablico para deixar Nicol\u00e1s Maduro como seu sucessor e ir para Havana lutar pela pr\u00f3pria vida, sem sucesso.<\/span><\/p>\n

Mas nesta ocasi\u00e3o ele tinha algo para celebrar e compartilhar com seu povo.<\/span><\/p>\n

“Os gringos n\u00e3o queriam nos vender as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para os Hercules. Quase n\u00e3o t\u00ednhamos avi\u00f5es”, dizia a voz do tenente coronel reformado na rede de r\u00e1dio e televis\u00e3o. Um v\u00eddeo sobre a chegada dos avi\u00f5es estava rodando nas telas. As imagens n\u00e3o eram claras; a grava\u00e7\u00e3o, de qualidade baixa, pouco revelava na escurid\u00e3o da noite. Mas isso n\u00e3o tiraria a oportunidade a Ch\u00e1vez de construir uma narrativa heroica para o acordo.<\/span><\/p>\n

“E l\u00e1 vieram os chineses, voando!\u201d<\/span><\/p>\n

Ch\u00e1vez proclamou uma nova vit\u00f3ria da revolu\u00e7\u00e3o e do internacionalismo contra mais uma manobra desonesta do inimigo imperialista em tentar sufocar a Venezuela soberana.<\/span><\/p>\n

Mas por tr\u00e1s da epopeia presidencial, havia uma dura realidade. A compra dos Y8, avi\u00f5es t\u00e1ticos de transporte destinados a refor\u00e7ar ou a substituir a frota envelhecida de Hercules C130 em servi\u00e7o desde 1971, foi\u00a0 resultado de negocia\u00e7\u00f5es emaranhadas por custos nada desprez\u00edveis para os\u00a0 avi\u00f5es, suporte t\u00e9cnico e sistemas.<\/span><\/p>\n

A hist\u00f3ria verdadeira era cheia de meandros. Havia taxas de c\u00e2mbio manipuladas e cartas de reclama\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios venezuelanos e autoridades chinesas. Mas, mais que tudo, havia o sil\u00eancio do Major-general Giuseppe Angelo Yoffreda Yorio, um oficial da for\u00e7a a\u00e9rea respons\u00e1vel por todas as compras de equipamentos e armas, que, at\u00e9 onde os documentos analisados do caso mostram, n\u00e3o advertiu a ningu\u00e9m sobre as inconsist\u00eancias das compras.<\/span><\/p>\n

No entanto, documentos do governo venezuelano obtidos por Armando.info e analisados para a s\u00e9rie \u201cVenezuela e China, uma valsa sem ritmo\u201d em alian\u00e7a com o Centro Latino-Americano de Jornalismo Investigativo (Clip), com apoio de Di\u00e1logo Chino, exp\u00f5em o acordo ao p\u00fablico pela primeira vez .<\/span><\/p>\n

Esta \u00e9 a segunda parte da s\u00e9rie de reportagens. Com base em um vazamento de documentos emitidos entre 2009 e 2012, quando Hugo Ch\u00e1vez assinou v\u00e1rios acordos de coopera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e t\u00e9cnica com a China, lan\u00e7a-se luz sobre um per\u00edodo chave no desenvolvimento das rela\u00e7\u00f5es entre os l\u00edderes da autodenominada Revolu\u00e7\u00e3o Bolivariana e a emergente superpot\u00eancia mundial.<\/span><\/p>\n

Uma boa taxa de promo\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Giuseppe Yoffreda \u00e9 uma das figuras mais bem estabelecidas no constante vai e vem de lealdades pr\u00f3prias do chavismo. Sua t\u00e1tica h\u00e1 18 anos tem sido manter um perfil p\u00fablico discreto, que sobreviveu apesar de sua intensa rota\u00e7\u00e3o em postos estaduais e uma afilia\u00e7\u00e3o consistente tanto com Hugo Ch\u00e1vez quanto com Nicol\u00e1s Maduro.<\/span><\/p>\n

Embora nunca tenha pilotado um avi\u00e3o em sua vida, Yoffreda <\/span>\u2014 cuja especializa\u00e7\u00e3o \u00e9 em comunica\u00e7\u00f5es \u2014 ocupou diversos cargos no setor de avia\u00e7\u00e3o<\/span>, corpora\u00e7\u00f5es, minist\u00e9rios e embaixadas devido a sua proximidade com o topo das hierarquias. Um dos pontos altos de sua carreira foi seu mandato como presidente da Venezolana de Exportaciones e Importaciones C.A. (Veximca), respons\u00e1vel inicialmente pelo fornecimento de armas e equipamentos de guerra para a Venezuela <\/span>e, mais tarde, pelas compras p\u00fablicas de todo o pa\u00eds. Depois, as compras nacionais passaram a ficar sob responsabilidade da Corpovex, tamb\u00e9m liderada inicialmente por Yoffreda.<\/span><\/p>\n

“Ele foi nomeado devido a sua rela\u00e7\u00e3o direta com Jos\u00e9 David Cabello”, recorda o General Hebert Garc\u00eda Plaza, ex-ministro de Ch\u00e1vez e agora uma das vozes mais emblem\u00e1ticas do chavismo dissidente no ex\u00edlio. O general explica que Jos\u00e9 David Cabello teve v\u00e1rios cargos importantes no governo Ch\u00e1vez e, al\u00e9m disso, \u00e9 irm\u00e3o do n\u00famero dois do chavismo, Diosdado Cabello. <\/span><\/p>\n

Yoffreda e Jos\u00e9 David \u201ceram amigos muito pr\u00f3ximos e estudaram juntos na Universidade das For\u00e7as Armadas,\u201d conta Plaza. “Foi ele quem criou o Inac (Instituto Nacional de Aeron\u00e1utica Civil). A cria\u00e7\u00e3o da Veximca tinha como objetivo centralizar, como empresa dependente da Vice-Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, as compras militares, especialmente da R\u00fassia e Bielorr\u00fassia”, conclui.<\/span><\/p>\n

Em 2008, Hugo Ch\u00e1vez assinou o decreto 6169 de funda\u00e7\u00e3o da Veximca, que foi anunciado em 17 de junho daquele ano no Di\u00e1rio Oficial. O documento afirmava que a empresa dependeria da Vice-Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, ent\u00e3o sob o comando de Ram\u00f3n Carrizales, outro l\u00edder militar chavista.<\/span><\/p>\n

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\"Yoffreda
Yoffreda (\u00e0 esquerda) foi um funcion\u00e1rio de confian\u00e7a durante os governos de Hugo Ch\u00e1vez e Nicol\u00e1s Maduro. Mais recentemente, Yoffreda foi embaixador da Venezuela no Qatar. (Imagem: Minci)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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“[Yoffreda] tem sido o \u00fanico comandante geral da Avia\u00e7\u00e3o Militar que, sem ser piloto, chegou a essa posi\u00e7\u00e3o (entre 2013 e 2014). Seu estrelato come\u00e7a, sem d\u00favida, ap\u00f3s os acontecimentos de abril de 2002 (m\u00eas em que Ch\u00e1vez foi deposto da presid\u00eancia por 48 horas), quando ele consegue assumir o cargo de diretor geral do Servi\u00e7o de Transporte A\u00e9reo Coordenado do Executivo Nacional (SATA). Foi tamb\u00e9m quando ele iniciou uma rela\u00e7\u00e3o s\u00f3lida com Diosdado Cabello, que se fortaleceu em 18 anos”, diz a advogada Roc\u00edo San Miguel, presidente da organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental Control Ciudadano.<\/span><\/p>\n

Venezuela: carente de avi\u00f5es<\/h2>\n

A Veximca ficou encarregada da aquisi\u00e7\u00e3o do equipamento militar que na \u00e9poca <\/span>\u2014<\/span> de acordo com a narrativa oficial <\/span>\u2014<\/span> era uma prioridade. O governo Ch\u00e1vez era essencialmente um governo militar que tamb\u00e9m estava come\u00e7ando a sentir a amea\u00e7a de um poss\u00edvel confronto armado com inimigos externos. Recursos do Fundo Conjunto China-Venezuela, criado em 2007, foram destinados para responder a esta preocupa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Um relat\u00f3rio da Control Ciudadano sobre a aquisi\u00e7\u00e3o de armas e equipamentos militares durante o per\u00edodo 2005-2012 explica a g\u00eanese dos acordos da Venezuela com a China e a R\u00fassia. Segundo o documento, publicado em 2013, tudo come\u00e7ou “em meados da \u00faltima d\u00e9cada, [quando] o presidente Ch\u00e1vez cortou totalmente os la\u00e7os militares com os Estados Unidos”. Washington reagiu proibindo a venda e transfer\u00eancia de armas e tecnologia militar dos EUA para a Venezuela, que entrou em vigor em 1\u00ba de outubro de 2006. <\/span><\/p>\n

“Como resultado, o governo venezuelano (…) voltou-se desde ent\u00e3o para seus novos aliados estrat\u00e9gicos, particularmente a China e a R\u00fassia, para obter novos suprimentos para suas For\u00e7as Armadas Nacionais”, acrescentou o relat\u00f3rio. O movimento tamb\u00e9m estava alinhado \u00e0s motiva\u00e7\u00f5es pol\u00edticas e ideol\u00f3gicas de Caracas.<\/span><\/p>\n

De fato, o pr\u00f3prio Ch\u00e1vez declarou naquela \u00e9poca que queria “transformar a Venezuela em uma pot\u00eancia econ\u00f4mica, social, moral e tecnol\u00f3gica, por isso precisamos de capacidade defensiva e, gra\u00e7as a Deus e \u00e0 revolu\u00e7\u00e3o, temos pa\u00edses amigos como a China, a China socialista e revolucion\u00e1ria”.<\/span><\/p>\n

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\"y8s
Os primeiros Y8s chegaram algumas semanas ap\u00f3s as elei\u00e7\u00f5es de 7 de outubro de 2012. (Imagem: Avia\u00e7\u00e3o Militar Bolivariana)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Os resultados dessas negocia\u00e7\u00f5es, que tiveram a Veximca como agente intermedi\u00e1rio, foram cristalizados pela primeira vez em 2008 com a compra dos jatos de treinamento e suporte t\u00e1tico K8 Karakorum.<\/span><\/p>\n

Mas a lista de compras n\u00e3o havia terminado. Tr\u00eas anos depois, foi necess\u00e1rio substituir os C130 Hercules, fabricados pela American Lockheed e um dos pilares do Grupo 6 de Avia\u00e7\u00e3o Militar; estas aeronaves haviam sido recentemente reformadas na Fran\u00e7a, mas a frota j\u00e1 tinha uma hist\u00f3ria de servi\u00e7o muito longa. De fato, algumas delas ainda est\u00e3o voando hoje e, de acordo com diferentes fontes, mantidas por uma equipe iraniana.<\/span><\/p>\n

Assim, em 2011, no mesmo ano em que Ch\u00e1vez, ainda em Cuba, anunciou que estava sofrendo de um c\u00e2ncer que acabou por mat\u00e1-lo, foi dada luz verde para a busca de um substituto. A For\u00e7a A\u00e9rea daria sua opini\u00e3o; Ch\u00e1vez decidiria; e a Veximca compraria.<\/span><\/p>\n

A confus\u00e3o cambial<\/h2>\n

Para entender o que se passou entre janeiro e maio de 2011 em torno da compra dos avi\u00f5es chineses, \u00e9 necess\u00e1rio, antes de tudo, ver quem era quem no esquema da \u00e9poca.\u00a0<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de Yoffreda como diretor do Veximca, e portanto respons\u00e1vel por todas as compras de equipamentos, havia Jorge Giordani como ministro do Planejamento e Finan\u00e7as; Roc\u00edo Maneiro, embaixadora da Venezuela na China; Edm\u00e9e Betancourt de Garc\u00eda, presidente do Banco de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social da Venezuela (Bandes); Carlos Jos\u00e9 Mata Figueroa, ministro da Defesa; e El\u00edas Jaua Milano, vice-presidente da Rep\u00fablica.<\/span><\/p>\n

Tudo come\u00e7ou em 21 de janeiro com um “punto de cuenta” <\/span>\u2014 <\/span>o documento oficial em que o projeto de aquisi\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es, suas caracter\u00edsticas e custos foi estabelecido e depois assinado por Ch\u00e1vez para aprova\u00e7\u00e3o, ao qual Armando.info teve acesso para esta publica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Neste documento, o ministro do Planejamento, Giordani, prop\u00f4s a Ch\u00e1vez a cria\u00e7\u00e3o de um fundo especial de desenvolvimento para os projetos do Executivo Nacional. <\/span><\/p>\n

Giordani recomendou que “os recursos financeiros destinados ao Fundo devem vir das contribui\u00e7\u00f5es das entidades executoras, fundamentalmente de projetos apoiados pelo Financiamento de Grande Volume e Longo Prazo (FGVLP), pelo Fundo Misto Sino-Venezuelano (FCCV) e outros fundos que possam ser identificados, com aprova\u00e7\u00e3o pr\u00e9via do comandante em exerc\u00edcio”.<\/span><\/p>\n

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\"aprova\u00e7\u00e3o
Em 22 de fevereiro de 2011, Ch\u00e1vez assinou a aprova\u00e7\u00e3o para a compra dos avi\u00f5es chineses.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/div>\n

Com a aprova\u00e7\u00e3o deste fundo, come\u00e7ou a an\u00e1lise de propostas e de projetos. Entre eles estava o projeto de lei assinado pelo ministro da Defesa Mata Figueroa e <\/span>o ent\u00e3o<\/span> vice-presidente Jaua Milano, que propunha a aquisi\u00e7\u00e3o de oito aeronaves Antonov 74 e oito Antonov 148. A Antonov 74, de fabrica\u00e7\u00e3o ucraniana, seria usada para fins de transporte militar e log\u00edstica. <\/span>Para refor\u00e7ar a capacidade de transporte militar, tamb\u00e9m previa Y8s de fabrica\u00e7\u00e3o chinesa.<\/span><\/p>\n

N\u00e3o s\u00e3o conhecidos os detalhes t\u00e9cnicos, comerciais e pol\u00edticos do motivo pelo qual os Y8s foram escolhidos. Trata-se de uma aeronave confi\u00e1vel, comprovada em milhares de horas de voo, mas de projeto ultrapassado e desempenho limitado. O Y8 \u00e9 caracterizado por um cockpit envidra\u00e7ado, uma marca t\u00edpica de aeronaves lan\u00e7adas entre o final da Segunda Guerra Mundial at\u00e9 o in\u00edcio da Guerra Fria. De fato, a aeronave \u00e9 derivada do Antonov 12, um avi\u00e3o sovi\u00e9tico dos anos 1950. Os chineses copiaram o modelo de seus antigos aliados russos e lan\u00e7aram sua pr\u00f3pria vers\u00e3o em 1974. Desde ent\u00e3o, eles continuaram a produzir incont\u00e1veis vers\u00f5es melhoradas. As vendidas para a Venezuela eram o Y8 F200W, um modelo de exporta\u00e7\u00e3o com uma fuselagem alguns metros mais longa do que a vers\u00e3o normal.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

A respeito dessa transa\u00e7\u00e3o, Roc\u00edo San Miguel, da Control Ciudadano, explica que “as Antonovs nunca foram adquiridas porque \u00e9 preciso realizar estudos para decidir qual sistema \u00e9 mais adequado… mas com Ch\u00e1vez funcionou de maneira diferente”. O Y8 \u00e9 um avi\u00e3o robusto e econ\u00f4mico em compara\u00e7\u00e3o com outros avi\u00f5es de transporte no mercado. S\u00e3o unidades excelentes. O problema \u00e9 quando se come\u00e7a a negociar, pois n\u00e3o se trata apenas dos avi\u00f5es, mas tamb\u00e9m da aquisi\u00e7\u00e3o de log\u00edstica, armamento, treinamento, instala\u00e7\u00f5es, etc\u201d.<\/span><\/p>\n

No entanto, em 22 de fevereiro de 2011, Ch\u00e1vez assinou a compra de oito Y8s.<\/span><\/p>\n

“Por enquanto, eu s\u00f3 aprovo a aquisi\u00e7\u00e3o de oito avi\u00f5es Y8s. <\/span>\u00a0Este projeto deve ser inclu\u00eddo no Financiamento de Grande Volume com a China”, escreveu Ch\u00e1vez na se\u00e7\u00e3o de coment\u00e1rios, na qual tamb\u00e9m acrescentou: “pagamento em renminbi”, a moeda chinesa.<\/span><\/p>\n

Mas o documento tamb\u00e9m afirmava que o pre\u00e7o estabelecido por unidade era de US$ 27 milh\u00f5es. N\u00e3o se sabe de onde Ch\u00e1vez tirou o valor. Mas, a partir da\u00ed, seria a causa de muitos mal-entendidos que amea\u00e7aram arruinar o acordo.<\/span><\/p>\n

Em fevereiro de 2011, a taxa de c\u00e2mbio internacional para um d\u00f3lar americano flutuava entre 6,55 e 6,60 renminbis. O Bandes, banco de desenvolvimento venezuelano, financiou, como estipulado no acordo de assist\u00eancia para a Veximca, a empresa de compras, at\u00e9 353 milh\u00f5es de d\u00f3lares americanos. Al\u00e9m dos 216 milh\u00f5es de d\u00f3lares para os oito avi\u00f5es, foram aprovados fundos adicionais para “apoio log\u00edstico necess\u00e1rio (incluindo treinamento)”, que completa os 353 milh\u00f5es de d\u00f3lares aprovados pelo banco p\u00fablico \u2013 o o excedente na se\u00e7\u00e3o de apoio e treinamento \u00e9 equivalente ao que teria custado, com o pre\u00e7o unit\u00e1rio detalhado no item de conta, outros cinco Y8s. De acordo com o documento, esses fundos deveriam ser administrados pela Veximca. <\/span><\/p>\n

\"primeiro
Em maio de 2011, o Bandes aprovou o primeiro desembolso a ser administrado pela Veximca.<\/figcaption><\/figure>\n

O pagamento foi feito \u00e0 China National Aero-Technology Import & Export Corporation (Catic), uma empresa estatal que comercializa aeronaves produzidas pelo conglomerado aeroespacial e de defesa Aviation Industry Corporation of China (Avic), que tamb\u00e9m \u00e9 estatal. “\u00c9 uma empresa que opera h\u00e1 quatro d\u00e9cadas, que oferece diversidade no setor a\u00e9reo. Ela foi projetada para exporta\u00e7\u00e3o e tem abastecido os chineses e muitos mercados importantes no mundo”, explica Andrei Serbin Pont, analista internacional e diretor do think tank Coordena\u00e7\u00e3o Regional de Pesquisa Econ\u00f4mica e Social (Cries, na sigla em espanhol).<\/span><\/p>\n

A Catic firmou o contrato com o governo venezuelano. “Esta \u00e9 uma nova abordagem adotada pela Catic para a comercializa\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es. No futuro, n\u00e3o pouparemos esfor\u00e7os para abrir o mercado internacional e voar mais aeronaves Y8 para o mundo”, disse seu presidente, Ma Zhiping, \u00e0 imprensa chinesa.<\/span><\/p>\n

Negocia\u00e7\u00e3o chinesa<\/h2>\n

Em mar\u00e7o, quando o projeto j\u00e1 fora aprovado, o ministro Giordani iniciou uma longa troca de cartas com os negociadores Zhang Ping, representante da Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China (CNDR), <\/span>o principal \u00f3rg\u00e3o de planejamento do pa\u00eds, e Chen Yuan, ent\u00e3o presidente do Banco de Desenvolvimento da China. A t\u00edtulo de curiosidade, Chen \u00e9 filho de Chen Yun, um dos “Oito Imortais” do Partido Comunista Chin\u00eas e um dos arquitetos da abertura da China na d\u00e9cada de 1980 com Deng Xiaoping.<\/span><\/p>\n

Em uma dessas cartas, Giordani anunciou pela primeira vez que Hugo Ch\u00e1vez havia aprovado o projeto e tocou na quest\u00e3o monet\u00e1ria: “a quantia atribu\u00edda pelo comandante-em-chefe presidente do Financiamento de Grande Volume e Longo Prazo (FGVLP) foi de 352.889.079,35 milh\u00f5es de d\u00f3lares, pag\u00e1vel em renmimbi, equivalente a 2.317.316.717,37 bilh\u00f5es de renmimbi, de acordo com a taxa de c\u00e2mbio de 6,5667 RMB\/USD em 22 de fevereiro de 2011”.<\/span><\/p>\n

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\"cartas
A insatisfa\u00e7\u00e3o dos negociadores ficou clara nas cartas entre Edm\u00e9e Betancourt e Roc\u00edo Maneiro.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Rocio Maneiro, <\/span>ent\u00e3o<\/span> embaixadora da Venezuela em Beijing<\/span> e agora postada em Londres<\/span>, entregou essa carta pessoalmente a Zhang Ping, representante da Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China. Maneiro fez isso no dia 8 de abril de 2011, de acordo com outra carta dela a Edm\u00e9e Betancourt, presidente do Banco de Desenvolvimento da Venezuela. Ambas as cartas foram analisadas por Armando.Info.<\/span><\/p>\n

Ao ler os documentos assinados por Giordani, Zhang Ping criticou a taxa de c\u00e2mbio estabelecida. Essa foi a verdadeira raz\u00e3o de outra carta, desta vez de Maneiro a Betancourt, datada de 26 de abril de 2011. Nela, Maneiro relatou um desacordo tanto de Chen Yuan quanto de Yang Ying, vice-presidente da Catic, a empresa de fornecimento de aeronaves e equipamentos militares. <\/span><\/p>\n

“O caso \u00e9 que o valor do projeto”, escreveu Maneiro, “como consta no contrato assinado entre a Catic e Veximca, deve ser calculado em renminbi de acordo com a taxa especificada na cl\u00e1usula tr\u00eas do contrato: RMB 6,66 por d\u00f3lar americano, o que d\u00e1 um valor total do contrato de\u00a0 2.350.241.268,47 bilh\u00f5es de renminb<\/span>i\u201d. O n\u00famero representou um aumento de apenas 1,5% sobre o montante anunciado por Giordani \u00e0s autoridades chinesas. Isto foi explicado pela pr\u00f3pria Maneiro: “entretanto, na comunica\u00e7\u00e3o oficial 1423 do ministro Giordani \u00e0 sua contraparte Zhang Ping, que eu mesmo entreguei em 8 de abril de 2011, \u00e9 apresentada uma taxa de c\u00e2mbio de RMB 6,5667 por d\u00f3lar americano para este projeto, totalizando <\/span>2.317.316.717,37 bilh\u00f5es de renminbi, o que se traduz em uma diminui\u00e7\u00e3o do valor do contrato em 32.924.551,10 milh\u00f5es de renminbi”.<\/span><\/p>\n

A pequena discrep\u00e2ncia foi, entretanto, uma fonte de discord\u00e2ncia do lado chin\u00eas.<\/span><\/p>\n

Maneiro tamb\u00e9m alertou ent\u00e3o para a “preocupa\u00e7\u00e3o com os atrasos que esta diferen\u00e7a pode causar na execu\u00e7\u00e3o do projeto, que tem um cronograma acordado, combinado com o governo venezuelano”.<\/span><\/p>\n

Em resposta \u00e0 embaixadora venezuelana na China, Betancourt ousou admitir que Ch\u00e1vez havia feito uma omiss\u00e3o:<\/span> “o Comandante aprovou a aquisi\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es por um montante de 352.889.079,35 milh\u00f5es de d\u00f3lares sem indicar o montante equivalente em renminbis ou uma refer\u00eancia de taxa de c\u00e2mbio para calcular tal equival\u00eancia”. <\/span><\/p>\n

Detalhou ainda que no momento de escrever a conta assinada por Ch\u00e1vez “n\u00e3o havia nenhuma refer\u00eancia oficial da taxa de c\u00e2mbio Renminbi-USD”. <\/span><\/p>\n

De fato, o projeto de lei que Ch\u00e1vez aprovou com sua assinatura <\/span>\u2014 <\/span>o documento de 22 de fevereiro de 2011 <\/span>\u2014<\/span> fala apenas do valor total em d\u00f3lares. N\u00e3o havia men\u00e7\u00e3o a uma taxa de c\u00e2mbio espec\u00edfica para o renminbi. Esse detalhe deixado de lado foi o in\u00edcio do drible cambial em que a compra dos oito avi\u00f5es se transformou.<\/span><\/p>\n

Ao se lembrar do papel da Veximca no acordo, Betancourt especificou que foi deixado claro por Yoffreda no contrato de assist\u00eancia t\u00e9cnica financeira entre Bandes e Veximca que o pagamento total em renminbi era de “2.350.241.268,47, e que a taxa de c\u00e2mbio utilizada era de 6,66 RMB\/US$”. <\/span>De acordo com esta comunica\u00e7\u00e3o, presume-se que a Venezuela acabou aceitando a taxa de c\u00e2mbio proposta pelos chineses.<\/span><\/p>\n

A primeira notifica\u00e7\u00e3o de desembolso ao Bank of China foi feita em 30 de maio de 2011. O montante transferido pela Veximca para Catic era de 1.173.945.513,60, em CNY, a nota\u00e7\u00e3o para renminbi.<\/span><\/p>\n

Sempre de alt\u00edssimo n\u00edvel<\/h2>\n
\"pagamento
No final de maio, foi feito o primeiro pagamento \u00e0 empresa chinesa.<\/figcaption><\/figure>\n

Embora na \u00e9poca da transa\u00e7\u00e3o financeira dos avi\u00f5es o governo venezuelano ainda apresentasse regularmente seu Relat\u00f3rio Anual e as contas da Vice-Presid\u00eancia da Rep\u00fablica ou do Minist\u00e9rio de Economia e Finan\u00e7as, os documentos oficiais de 2012 em diante n\u00e3o mencionam a negocia\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es, ou os valores desembolsados para compr\u00e1-los.<\/span><\/p>\n

O ex-ministro Hebert Garc\u00eda Plaza, agora no ex\u00edlio, aponta um motivo para a omiss\u00e3o da compra dos Y8s: “esse \u00e9 um segredo militar, \u00e9 confidencial. Tudo o que \u00e9 uma despesa ou um item secreto pode ser usado para qualquer coisa\u201d.<\/span><\/p>\n

A organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental Transpar\u00eancia Venezuela detalha em um relat\u00f3rio que, como indicado por uma das fontes consultadas para esta reportagem, os acordos com a China foram caracterizados por falta de transpar\u00eancia e n\u00fameros que n\u00e3o batem.<\/span><\/p>\n

“De 2008 a 2011, a PDVSA transferiu 10,458 bilh\u00f5es de d\u00f3lares para o fundo chin\u00eas e, desse montante, 6,054 bilh\u00f5es de d\u00f3lares foram destinados a diferentes projetos. N\u00e3o se sabe, portanto, o destino dos 4,404 bilh\u00f5es restantes”, <\/span>diz a organiza\u00e7\u00e3o sobre um padr\u00e3o que pode ser visto na compra de Y8s. A manipula\u00e7\u00e3o discricion\u00e1ria das taxas banc\u00e1rias estabelecidas nos contratos pode ser respons\u00e1vel por grande parte desta tend\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Apesar de a conclus\u00e3o do projeto de aquisi\u00e7\u00e3o das oito aeronaves ter sido programada para 2011, foi somente em outubro de 2013, ap\u00f3s a morte de Ch\u00e1vez, que seu sucessor Nicol\u00e1s Maduro anunciou a eventual entrega da aeronave \u00e0 Avia\u00e7\u00e3o Militar Bolivariana.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"interior
A maior parte da frota de transporte a\u00e9reo militar venezuelana \u00e9 composta por Y8s. (Imagen: Juan Barreto\/AFP)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/div>\n

“Os avi\u00f5es Y8s completam o n\u00famero total de aeronaves de transporte adquiridas da Rep\u00fablica Popular da China. Com o intuito de elevar a avia\u00e7\u00e3o ao mais alto n\u00edvel moral, \u00e9tico e estrat\u00e9gico para continuar a defender a soberania”, disse Maduro na cerim\u00f4nia de entrega das aeronaves em Maracay, estado de Aragua. Maduro estava ao lado de Yoffreda que, naquela \u00e9poca, al\u00e9m de ser presidente da Veximca, era comandante geral da Avia\u00e7\u00e3o Militar.<\/span><\/p>\n

Em 2014 Caracas adquiriu um simulador de voo para o treinamento das tripula\u00e7\u00f5es venezuelanas do Y8, que se tornou operacional em 2015.<\/span><\/p>\n

N\u00e3o houve explica\u00e7\u00f5es sobre os atrasos ou as diferen\u00e7as nos valores dos documentos trocados, e Yoffreda n\u00e3o parou de crescer. Em 2014, foi ministro da \u00c1gua e do Transporte A\u00e9reo e presidente da Corpora\u00e7\u00e3o Venezuelana de Com\u00e9rcio Exterior (Corpovex), mais uma das institui\u00e7\u00f5es criadas pelo chavismo para a centraliza\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

“Todo o processo de importa\u00e7\u00e3o foi supervisionado por Yoffreda at\u00e9 sua aposentadoria em 2016. A Veximca se transformou na Corpovex. \u00c9 importante lembrar que a Veximca, como \u00f3rg\u00e3o da Vice-Presid\u00eancia, come\u00e7ou a ser usada como uma empresa estatal para fugir dos processos de licita\u00e7\u00e3o de outros minist\u00e9rios. A empresa recebeu d\u00f3lares preferenciais para a compra dos avi\u00f5es. Na minha opini\u00e3o, a Veximca foi criada com a desculpa de centralizar contratos militares para dar poder de controle e renda em moeda estrangeira a certos funcion\u00e1rios do governo,como o Cabello e o Carrizales”, diz o ex-ministro Garc\u00eda Plaza. <\/span><\/p>\n

A administra\u00e7\u00e3o de Yoffreda na Veximca n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica sob suspeita. Durante sua passagem pelo Corpovex, foram assinados contratos de um milh\u00e3o de d\u00f3lares para os Comit\u00eas Locais de Fornecimento e Produ\u00e7\u00e3o (Clap) que favoreceram as empresas do empreiteiro favorito de Nicol\u00e1s Maduro, Alex Saab. Yoffreda tamb\u00e9m favoreceu seu amigo Pedro Cestari Navarro, cuja companhia a\u00e9rea, Turpial, cresceu a partir de 2014 ao mesmo tempo em que a ind\u00fastria de avia\u00e7\u00e3o venezuelana estava em colapso.\u00a0 <\/span><\/p>\n

Desde 2018, Yoffreda \u00e9 chefe de miss\u00e3o na Embaixada da Venezuela no Qatar. “Ele est\u00e1 em um lugar chave: em um dos pilares para estocar o dinheiro da revolu\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea tem a China, um mercado financeiro para operar sem as restri\u00e7\u00f5es americanas, mas tamb\u00e9m os Emirados \u00c1rabes, onde voc\u00ea pode fazer muitas coisas, especialmente agora, com a quest\u00e3o da venda de ouro”, diz uma fonte pr\u00f3xima da esfera militar venezuelana e que pediu para n\u00e3o ser identificada nesta reportagem.<\/span><\/p>\n

\n
\"Joropo<\/div>\n
\n

*Esta investiga\u00e7\u00e3o \u00e9 baseada em um conjunto de documentos obtidos por Armando.info<\/a> (Venezuela), que foram processados e analisados em parceria com o Centro Latino-americano de Jornalismo Investigativo<\/a> (CLIP) e com reportagens adicionais de Di\u00e1logo Chino<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A China vendeu ao governo Ch\u00e1vez 8 avi\u00f5es militares em 2011. 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