{"id":50043530,"date":"2021-05-31T18:53:59","date_gmt":"2021-05-31T17:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=43530"},"modified":"2023-01-12T19:43:44","modified_gmt":"2023-01-12T19:43:44","slug":"43520-baixo-nivel-do-rio-parana-pressiona-producao-de-soja-na-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/agua\/43520-baixo-nivel-do-rio-parana-pressiona-producao-de-soja-na-argentina\/","title":{"rendered":"Baixo n\u00edvel do Rio Paran\u00e1 pressiona produ\u00e7\u00e3o de soja na Argentina"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Paran\u00e1, um dos rios de plan\u00edcie mais importantes do mundo, com quase cinco mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o, tem cada vez menos \u00e1gua. E especialistas buscam as causas por tr\u00e1s deste fen\u00f4meno incomum, que j\u00e1 compromete fun\u00e7\u00f5es biol\u00f3gicas e produtivas do rio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A menor precipita\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o fez com que o fluxo d\u2019\u00e1gua ca\u00edsse para menos da metade das <\/span><a href=\"https:\/\/www.eby.org.ar\/informe-hidrologico\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">m\u00e9dias hist\u00f3ricas<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Isso afeta sua navegabilidade e traz preocupa\u00e7\u00f5es \u00e0 agroexporta\u00e7\u00e3o, que embarca grande parte das colheitas de gr\u00e3os da Argentina, sul do Brasil e Paraguai atrav\u00e9s dos portos de Santa F\u00e9.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O baixo n\u00edvel d\u2019\u00e1gua, considerado o mais grave <\/span><a href=\"https:\/\/www.unl.edu.ar\/noticias\/news\/view\/el_paran%C3%A1_presenta_su_bajante_m%C3%A1s_importante_en_50_a%C3%B1os#.YJrm97VKjIU\"><span style=\"font-weight: 400;\">em 50 anos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, j\u00e1 custou <\/span><a href=\"https:\/\/www.bcr.com.ar\/es\/mercados\/investigacion-y-desarrollo\/informativo-semanal\/noticias-informativo-semanal\/la-bajante-mas\"><span style=\"font-weight: 400;\">US$ 244 milh\u00f5es<\/span><\/a> <span style=\"font-weight: 400;\">para a exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os em 2020, uma vez que os navios n\u00e3o puderam operar, de acordo com a Bolsa de Valores de Ros\u00e1rio, da Argentina. Isto ocorre em meio a um aumento generalizado do pre\u00e7o das commodities agr\u00edcolas a n\u00edvel internacional.\u00a0<\/span><\/p>\n<div class='cdo-shortcode--image'> <a href=\"http:\/\/iframe%20src='https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/6246400\/embed'%20title='Interactive%20or%20visual%20content'%20frameborder='0'%20scrolling='no'%20style='width:100%;height:550px;'%20sandbox='allow-same-origin%20allow-forms%20allow-scripts%20allow-downloads%20allow-popups%20allow-popups-to-escape-sandbox%20allow-top-navigation-by-user-activation'\/iframediv%20style='width:100%!;margin-top:4px!important;text-align:right!important;'a%20class='flourish-credit'%20href='https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/6246400\/?utm_source=embed&amp;utm_campaign=visualisation\/6246400'%20target='_top'%20style='text-decoration:none!important'\/a\/div\"><iframe style=\"width: 100%; height: 550px;\" title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/6246400\/embed\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" sandbox=\"allow-same-origin allow-forms allow-scripts allow-downloads allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-top-navigation-by-user-activation\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/a><\/p>\n<div style=\"width: 100%!; margin-top: 4px!important; text-align: right!important;\"><\/div>\n<p><\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00e3o h\u00e1 certeza se os baixos n\u00edveis d\u2019\u00e1gua s\u00e3o tempor\u00e1rios ou o in\u00edcio de um novo ciclo, como ocorreu no s\u00e9culo passado. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 unanimidade sobre as causas, embora especialistas apontem como fatores o desmatamento, as represas no sul do Brasil e os efeitos da mudan\u00e7a clim\u00e1tica.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para tornar a situa\u00e7\u00e3o ainda mais complicada, a queda coincide com o <\/span><a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/es\/infraestructura-es\/37072\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">fim da concess\u00e3o<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> para a dragagem e o balizamento do rio, servi\u00e7os necess\u00e1rios para sua navegabilidade. A concess\u00e3o est\u00e1 h\u00e1 25 anos nas m\u00e3os da belga Jan de Nul, que agora ter\u00e1 que competir com outras empresas ao redor do mundo para mant\u00ea-la.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2>Paran\u00e1: novo rio ou ciclo hist\u00f3rico?<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A import\u00e2ncia do Paran\u00e1 vai muito al\u00e9m de seu canal principal, pois trata-se de um sistema fluvial com uma vasta rede de canais secund\u00e1rios, vales e plan\u00edcies de inunda\u00e7\u00e3o que sofrem mudan\u00e7as com ciclos de cheias e baixas, t\u00edpicos desse ecossistema.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201c\u00c9 um gigante cuja extensa bacia cobre 2,6 milh\u00f5es de quil\u00f4metros quadrados, assim como a superf\u00edcie da Argentina continental\u201d, disse Carlos Ramonell, ge\u00f3logo especializado na evolu\u00e7\u00e3o da paisagem fluvial da Universidade Nacional do Litoral. <\/span><\/p>\n<div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>17.000<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <br \/>\nmetros c\u00fabicos de \u00e1gua passam pela parte superior do Paran\u00e1 a cada segundo<br \/>\n\n                <\/div>\n            <\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sua cor marrom caracter\u00edstica se deve ao sedimento que carrega dos rios do noroeste da Argentina, como o Bermejo. Al\u00e9m deste fluxo s\u00f3lido, h\u00e1 um fluxo l\u00edquido impressionante de cerca de <\/span><a href=\"https:\/\/www.unl.edu.ar\/recorriendosantafe\/content\/uploads\/2009\/11\/ficha_25.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">17 mil metros c\u00fabicos<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> por segundo em m\u00e9dia, fornecido principalmente pela parte superior da bacia localizada no Brasil e tamb\u00e9m pelo rio Paraguai.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esse fluxo de chuvas do Alto Paran\u00e1 e do Paraguai se reduziu a partir da primavera do hemisf\u00e9rio sul em 2019 em compara\u00e7\u00e3o com a m\u00e9dia hist\u00f3rica, explicou Ramonell.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O baixo n\u00edvel d\u2019\u00e1gua atual \u00e9 fora do comum? O ge\u00f3logo lembrou que, nos registros do s\u00e9culo 20, h\u00e1 varia\u00e7\u00f5es importantes. Enquanto entre 1930 e 1970 houve um per\u00edodo de fluxos \u201cacentuadamente\u201d menores, de 1970 a 2000 eles permaneceram altos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s causas que explicam a queda acentuada dos \u00faltimos dois anos, Ramonell disse que o papel da mudan\u00e7a clim\u00e1tica \u201cgera mais d\u00favidas do que certezas\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cParece-me exagerado ligar esta baixa \u00e0 mudan\u00e7a clim\u00e1tica antropog\u00eanica. Acho que isto poderia deslocar outras quest\u00f5es que t\u00eam um impacto superlativo no sistema fluvial, tais como desmatamento, canaliza\u00e7\u00e3o e barragens\u201d, acrescentou o especialista.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Entretanto, Juan Borus, pesquisador do Instituto Nacional da \u00c1gua, diz que as causas \u201cs\u00e3o de uma ordem clim\u00e1tica clara\u201d. Ele diz que o padr\u00e3o de precipita\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a se alterar em meados de 2019 e desde ent\u00e3o os per\u00edodos de escassez de chuva se tornaram mais frequentes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cAinda n\u00e3o h\u00e1 fim \u00e0 vista para a seca ou para essa baixa d\u2019\u00e1gua. \u00c9 prov\u00e1vel que o fen\u00f4meno da La Ni\u00f1a volte, e sabemos que isso n\u00e3o favorece a produ\u00e7\u00e3o de chuvas em nossa regi\u00e3o, muito menos que as chuvas ser\u00e3o suficientes para garantir uma recupera\u00e7\u00e3o significativa\u201d, diz Borus.<\/span><\/p>\n<h2>Com\u00e9rcio de gr\u00e3os no Paran\u00e1<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O menor fluxo d\u2019\u00e1gua do Paran\u00e1 afeta a navega\u00e7\u00e3o, torna as manobras portu\u00e1rias mais dif\u00edceis e reduz a capacidade de carga dos grandes navios, o que se traduz em custos mais altos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Gustavo Id\u00edgoras, presidente da C\u00e2mara da Ind\u00fastria do Petr\u00f3leo da Argentina (Ciara) disse estar \u201cmuito preocupado\u201d com a baixa do rio e listou algumas das dificuldades colocadas \u00e0 ind\u00fastria: \u201ctem efeitos negativos na navegabilidade, o que gera atrasos, navios que ficam presos e paralisados\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Id\u00edgoras observou que a cada ano cerca de 4.500 grandes navios entram e saem do Rio Paran\u00e1 \u201cretirando\u201d a maior parte da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola argentina, raz\u00e3o pela qual o baixo fluxo \u201cp\u00f5e em risco o fluxo das exporta\u00e7\u00f5es\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Isto se soma a outros setores afetados, como o energ\u00e9tico, j\u00e1 que 70% do g\u00e1s natural importado pelo pa\u00eds chega atrav\u00e9s da hidrovia. O mesmo acontece com as ind\u00fastrias automotiva e sider\u00fargica. <\/span><\/p>\n<div class='block--pullout-stat block--pullout-stat--float cd-shortcode--factbox'>\n                <p class='block--pullout-stat__title'>70%<\/p>\n                <div class='block--pullout-stat__content'>\n                    <br \/>\n<span style=\"font-weight: 400;\"> do g\u00e1s natural importado pelo pa\u00eds chega atrav\u00e9s da hidrovia.<\/span><br \/>\n\n                <\/div>\n            <\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ciara est\u00e1 ciente de que um novo cen\u00e1rio clim\u00e1tico pode afetar a maneira de fazer neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cVemos que existem ciclos de seca que est\u00e3o sendo renovados com grande for\u00e7a na Am\u00e9rica do Sul. Isso vai afetar a regi\u00e3o, e as obras t\u00eam que atender a essas necessidades, sempre protegendo os aspectos ambientais. \u00c9 por isso que enfatizamos a import\u00e2ncia de estudos mais aprofundados e detalhados\u201d, acrescentou Id\u00edgoras.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alfredo Ses\u00e9, analista da Bolsa de Valores de Ros\u00e1rio, disse que os baixos fluxos \u201crequerem mais cuidados com a carga, o que gera custos log\u00edsticos excedentes que s\u00e3o dif\u00edceis de quantificar\u201d. Os baixos fluxos tamb\u00e9m afetam pa\u00edses sem acesso direto ao oceano, como o Paraguai e a Bol\u00edvia, cujo transporte fluvial \u00e9 feito atrav\u00e9s do Paran\u00e1.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A navega\u00e7\u00e3o comercial atinge sua maior intensidade durante o outono sul, coincidindo com a partida do pico da colheita. Tanto os navios quanto as barca\u00e7as requerem \u00e1guas profundas para comportar seus calados, assim como uma largura de canal generosa para uma navega\u00e7\u00e3o segura.<\/span><\/p>\n<h2>Uma \u2018rodovia fluvial\u2019<\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nesse cen\u00e1rio, a Argentina discute uma nova concess\u00e3o para a hidrovia do Paran\u00e1. Embora o rio percorra desde sua nascente no Brasil quase 3.500 quil\u00f4metros at\u00e9 sua foz no Rio da Prata, o trecho sob concess\u00e3o \u00e9 de cerca de 1.300 quil\u00f4metros.<\/span><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-43535\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2021\/05\/Rio-Parana-seca-soja-Argentina.png\" alt=\"mapa mostrando a rota da hidrovia Paran\u00e1-Paraguai\" width=\"462\" height=\"460\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9 um centro portu\u00e1rio composto por cerca de <\/span><a href=\"https:\/\/www.bcr.com.ar\/es\/mercados\/investigacion-y-desarrollo\/informativo-semanal\/noticias-informativo-semanal\/el-gran-0\"><span style=\"font-weight: 400;\">25 terminais<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> de grandes multinacionais, que movimentaram em 2019 cerca de 82 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, farinhas e \u00f3leos, o que o torna, segundo estimativas da Bolsa de Valores de Ros\u00e1rio, \u201ca base portu\u00e1ria agroexportadora mais importante do mundo\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para Alfredo Ses\u00e9, a hidrovia \u201ctem um papel fundamental para o com\u00e9rcio de gr\u00e3os da Argentina\u201d, uma vez que 80% dos gr\u00e3os, subprodutos e \u00f3leos s\u00e3o transportados atrav\u00e9s das \u00e1guas do Paran\u00e1. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A concess\u00e3o das obras de dragagem e manuten\u00e7\u00e3o da hidrovia interessa a cinco grandes grupos: a empresa chinesa Shanghai Dredging Company e quatro outras empresas de capital europeu: a belga Dredging International e Jan de Nul (atual concession\u00e1ria) e a holandesa Boskalis e Van Oord.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Os investimentos devem garantir o aprofundamento de alguns trechos para permitir a entrada e sa\u00edda de navios maiores com carga total. \u201cO calado com \u00e1gua a n\u00edvel normal \u00e9 de 34 p\u00e9s (dez metros) e a profundidade em passagens cr\u00edticas \u00e9 de 36 p\u00e9s (11m). \u00c9 projetado para atingir 42 p\u00e9s (12m) de profundidade em \u00e1reas espec\u00edficas\u201d, disse Ses\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para Idigoras, ter uma \u201cvia naveg\u00e1vel mais profunda, com maior seguran\u00e7a, calado mais profundo, mais estradas e melhor balizamento\u201d tornar\u00e1 poss\u00edvel enfrentar os atuais desafios clim\u00e1ticos, que ele acredita estarem \u201caqui para ficar\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A Argentina <\/span><a href=\"https:\/\/www.telam.com.ar\/notas\/202104\/552491-prorroga-concesion-de-la-hidrovia-parana-paraguay.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">prorrogou<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> a atual concess\u00e3o da hidrovia <\/span><a href=\"https:\/\/www.telam.com.ar\/notas\/202104\/552491-prorroga-concesion-de-la-hidrovia-parana-paraguay.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">at\u00e9 o final de julho<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, mas n\u00e3o h\u00e1 certeza sobre quando e como a nova licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 lan\u00e7ada. De acordo com Id\u00edgoras, ela s\u00f3 estar\u00e1 pronta em abril do pr\u00f3ximo ano. Enquanto isso, as empresas interessadas continuam a concorrer para administrar a rodovia fluvial argentina.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma das mais importantes hidrovias agroexportadoras do mundo, cuja nascente est\u00e1 no Brasil, registra n\u00edveis bem abaixo de sua m\u00e9dia hist\u00f3rica <\/p>\n","protected":false},"author":50000004,"featured_media":50043523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_has_post_settings":[],"footnotes":""},"categories":[50039956],"tags":[50040380,50029833,50040268,50040046,50029795],"hashtags":[],"country":[50003524],"class_list":["post-50043530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agua","tag-agricultura-pt-br","tag-comercio","tag-escassez-de-agua-pt-br","tag-impactos-climaticos","tag-rios","country-argentina-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with 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