{"id":50044512,"date":"2021-07-20T16:11:43","date_gmt":"2021-07-20T15:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=44512"},"modified":"2023-01-24T19:09:35","modified_gmt":"2023-01-24T19:09:35","slug":"44499-paradoxo-verde-na-uniao-europeia-veiculo-eletrico-versus-mineracao-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/clima\/44499-paradoxo-verde-na-uniao-europeia-veiculo-eletrico-versus-mineracao-de-litio\/","title":{"rendered":"Paradoxo verde na Uni\u00e3o Europeia: ve\u00edculo el\u00e9trico x minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio"},"content":{"rendered":"

A Uni\u00e3o Europeia (UE) precisa reduzir a pegada de carbono de seus transportes \u2014 respons\u00e1veis por um quarto das emiss\u00f5es de CO2 do bloco \u2014 para cumprir sua meta de neutralidade clim\u00e1tica at\u00e9 2050. Para isso, quer colocar <\/span>30 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos (VEs) em suas estradas at\u00e9 2030<\/span><\/a>. Mas isso requer uma enorme quantidade de l\u00edtio \u2014 componente essencial para as baterias dos ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em um <\/span>plano estrat\u00e9gico <\/span><\/a>publicado em setembro de 2020, a Comiss\u00e3o Europeia (o bra\u00e7o executivo da UE) estimou que o bloco precise de 18 vezes mais l\u00edtio em 2030, em compara\u00e7\u00e3o com a oferta atual, para atender \u00e0 demanda das baterias de VEs.<\/span><\/p>\n

Mas a UE n\u00e3o produz l\u00edtio. Ela depende de sua importa\u00e7\u00e3o: 78% v\u00eam do Chile, 8% dos EUA e 4% da R\u00fassia. Portanto, uma quest\u00e3o importante para a Europa \u00e9 como obter a quantidade necess\u00e1ria desse mineral.\u00a0<\/span><\/p>\n

Hoje o Chile produz 44% da oferta global de l\u00edtio, seguido pela China, com 39%.\u00a0<\/span><\/p>\n

A sa\u00edda da UE seria explorar novas minas em reservas de seu pr\u00f3prio territ\u00f3rio, e j\u00e1 existe uma gama de projetos de minera\u00e7\u00e3o surgindo em toda a Europa.<\/span><\/p>\n

Pegada do l\u00edtio<\/span><\/h2>\n

O problema do plano \u00e9 que a minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio provoca impactos no solo, na \u00e1gua, no ar e at\u00e9 aumenta as emiss\u00f5es de CO2, as quais, ironicamente, a UE quer frear. A corrida por l\u00edtio, segundo ambientalistas, \u00e9 dif\u00edcil de conciliar com a meta do bloco de ser l\u00edder mundial em controle de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e legisla\u00e7\u00e3o ambiental.<\/span><\/p>\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 apenas uma dicotomia, eu diria que \u00e9 uma hipocrisia, porque neste momento estamos lidando com uma quest\u00e3o de superconsumo que est\u00e1 impulsionando a crise ecol\u00f3gica e clim\u00e1tica\u201d, disse Diego Francesco Marin, especialista em justi\u00e7a ambiental do European Environmental Bureau (EEB), uma rede de organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil.<\/span><\/p>\n

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\n

A corrida pelo l\u00edtio \u00e9 dif\u00edcil de conciliar com o desejo da UE de ser um l\u00edder mundial no controle do clima<\/p><\/blockquote>\n

Marin mencionou planos da mineradora anglo-australiana Rio Tinto de abrir uma mina subterr\u00e2nea de l\u00edtio no vale de Jadar, na S\u00e9rvia. A empresa garante que poderia, com isso, produzir o suficiente para atender \u00e0s necessidades da UE por d\u00e9cadas. Mas a principal atividade econ\u00f4mica da regi\u00e3o \u00e9 a agricultura, as pessoas normalmente vivem vidas de baixo impacto e s\u00e3o muito apegadas \u00e0 terra.<\/span><\/p>\n

\u201cEste projeto est\u00e1 sendo vendido de uma perspectiva ambiental como se nos levasse \u00e0 transi\u00e7\u00e3o verde e \u00e0 neutralidade de emiss\u00f5es, mas a um custo enorme\u201d, disse Marin. A multinacional Rio Tinto n\u00e3o quis comentar.<\/span><\/p>\n

Em resposta, uma autoridade da UE disse ao <\/span>China Dialogue<\/span><\/i> que a import\u00e2ncia econ\u00f4mica e o risco de fornecimento de l\u00edtio aumentaram \u201csignificativamente\u201d desde a \u00faltima an\u00e1lise, em 2017.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cDada a relev\u00e2ncia econ\u00f4mica e tecnol\u00f3gica deste recurso, bem como as depend\u00eancias externas que ele gera, \u00e9 nossa responsabilidade garantir que a economia europeia possa se beneficiar de uma oferta sustent\u00e1vel e cont\u00ednua de l\u00edtio\u201d, disse o funcion\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nova mat\u00e9ria-prima cr\u00edtica<\/span><\/h2>\n

O plano estrat\u00e9gico foi crucial para as mineradoras, pois pela primeira vez colocou o l\u00edtio em sua <\/span>lista de mat\u00e9rias-primas essenciais<\/span><\/a>, que ganham um tratamento especial na estrat\u00e9gia industrial da UE. Por exemplo, elas podem ser subsidiadas para al\u00e9m dos n\u00edveis normalmente permitidos pela lei de aux\u00edlios estatais da UE.<\/span><\/p>\n

Isto foi motivado pelas rupturas nas cadeias de abastecimento globais como resultado da pandemia de Covid-19. A isso se somam as crescentes tens\u00f5es geopol\u00edticas, notadamente com a China, alimentando temores sobre a continuidade das cadeias de abastecimento.<\/span><\/p>\n

Johanna Lehne, diretora s\u00eanior de pol\u00edticas do <\/span>think tank<\/span><\/i> E3G de sustentabilidade, disse: \u201cH\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o crescente de que a China pode instrumentalizar no futuro a depend\u00eancia de outros pa\u00edses sobre esses materiais, dado o atual contexto geopol\u00edtico\u201d.<\/span><\/p>\n

Essas mat\u00e9rias-primas tamb\u00e9m formam uma parte importante da <\/span>estrat\u00e9gia industrial da UE<\/span><\/a>, anunciada em mar\u00e7o, de promover a transi\u00e7\u00e3o verde e digital (para a qual o l\u00edtio tamb\u00e9m \u00e9 crucial) e criar empregos e crescimento dentro da Europa.<\/span><\/p>\n

Padr\u00f5es elevados<\/span><\/h2>\n

A ind\u00fastria de minera\u00e7\u00e3o diz que a extra\u00e7\u00e3o de l\u00edtio \u00e9 mais limpa do que anteriormente e que, gra\u00e7as \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o ambiental do bloco europeu, produzir na Europa seria uma forma mais respons\u00e1vel de garantir seu abastecimento.\u00a0<\/span><\/p>\n

“A minera\u00e7\u00e3o na Europa est\u00e1 de acordo com os mais altos padr\u00f5es e respeito \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o”, disse Rolf Kuby, diretor da associa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria Euromines.<\/span><\/p>\n

Muito depende, por\u00e9m, de sua implementa\u00e7\u00e3o. \u201cPensamos que, em compara\u00e7\u00e3o com a maioria dos lugares do mundo, os padr\u00f5es na UE s\u00e3o mais altos. Isto n\u00e3o significa que n\u00e3o haja nenhum problema com as opera\u00e7\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o\u201d, comentou Sara Matthieu, membro do Parlamento Europeu que advoga pela agenda ambiental.<\/span><\/p>\n

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\"Uma
Minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio no Salar do Uyuni, na Bol\u00edvia. O Salar \u00e9 o maior deserto de sal do mundo, com 10,5 milh\u00f5es de quil\u00f4metros quadrados (Imagem: David Gysel \/ Alamy)<\/figcaption><\/figure>\n

Muito depende tamb\u00e9m do tipo de minera\u00e7\u00e3o. O projeto EuGeLi, na Als\u00e1cia, liderado pelo grupo minerador franc\u00eas Eramet, extrairia l\u00edtio de salmouras subterr\u00e2neas para produzir energia geot\u00e9rmica.<\/span><\/p>\n

\u201cA quest\u00e3o cr\u00edtica para a minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio \u00e9 o consumo de \u00e1gua em \u00e1reas que j\u00e1 est\u00e3o sobrecarregadas\u201d, disse Christel Boies, diretora-executiva da Eramet. \u201cTemos 12 patentes sobre uma tecnologia que reduz significativamente o impacto do uso da \u00e1gua. Existem tecnologias, como a nossa, que s\u00e3o realmente compat\u00edveis com o meio ambiente\u201d.<\/span><\/p>\n

De acordo com o Conselho Europeu de Energia Geot\u00e9rmica, tais m\u00e9todos s\u00e3o mais limpos porque a extra\u00e7\u00e3o \u00e9 feita no subsolo, n\u00e3o h\u00e1 libera\u00e7\u00e3o de fluidos ou gases e, ao utilizar a energia geot\u00e9rmica renov\u00e1vel, s\u00e3o neutros em emiss\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O chefe de pol\u00edtica do conselho, Sanjeev Kumar, disse que esse m\u00e9todo poderia evitar na Europa o que se v\u00ea no Chile, ou seja, enormes \u00e1reas dedicadas \u00e0 extra\u00e7\u00e3o de l\u00edtio. Ele disse ainda que h\u00e1 grande potencial, por exemplo de a f\u00e1brica Vulcan Energy Resources, no Vale do Reno, na Alemanha, produzir l\u00edtio suficiente para suprir 400 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

No entanto, isto n\u00e3o responde, segundo Marin, da EEB, a uma pergunta crucial:\u00a0 \u201cQuem s\u00e3o as pessoas da \u00e1rea que ser\u00e3o severamente afetadas por esses projetos? Porque todos os projetos de minera\u00e7\u00e3o t\u00eam uma pegada ecol\u00f3gica\u201d.<\/span><\/p>\n

Demanda de l\u00edtio<\/span><\/h2>\n

As proje\u00e7\u00f5es da demanda de l\u00edtio refletem as pol\u00edticas e ambi\u00e7\u00f5es atuais.<\/span><\/p>\n

\u201cCom base em diferentes tecnologias, o uso de l\u00edtio poderia ser bastante reduzido, ou baseado no [aumento] do transporte p\u00fablico, ou apenas repensando como projetamos nossas cidades\u201d, disse Marin, acrescentando: \u201cSe minerarmos mais l\u00edtio, nos limitamos \u00e0 tecnologia porque n\u00e3o h\u00e1 necessidade de uma alternativa\u201d.<\/span><\/p>\n

Um <\/span>relat\u00f3rio <\/span><\/a>recente da OCDE prev\u00ea que as emiss\u00f5es totais de CO2 provenientes dos transportes, dadas as pol\u00edticas atuais, aumentar\u00e3o em 16% at\u00e9 2050, em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 2015. \u201cAs redu\u00e7\u00f5es esperadas de emiss\u00f5es dessas pol\u00edticas ser\u00e3o mais do que compensadas pelo aumento da demanda de transporte\u201d, segundo o relat\u00f3rio.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pol\u00edticas mais ambiciosas (incluindo mobilidade compartilhada e melhor planejamento urbano) nas cidades, por exemplo, poderiam trazer uma redu\u00e7\u00e3o de 22% na atividade do transporte urbano em compara\u00e7\u00e3o com as proje\u00e7\u00f5es atuais, e uma consequente redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de CO2 de at\u00e9 80% em tais \u00e1reas.<\/span><\/p>\n

Existem tamb\u00e9m alternativas de l\u00edtio para ve\u00edculos el\u00e9tricos, incluindo \u201cve\u00edculos movidos a <\/span>hidrog\u00eanio produzido de forma sustent\u00e1vel<\/span><\/a>\u201d. No entanto, analistas dizem que \u00e9 preciso haver mais pesquisa nessa \u00e1rea.<\/span><\/p>\n

\u201cO ve\u00edculo a hidrog\u00eanio pode competir por uma fatia do mercado, mas devido aos custos, \u00e0s restri\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e de infraestrutura, \u00e9 muito mais prov\u00e1vel que o el\u00e9trico se sobreponha\u201d, disse Maria Pastukhova, analista de pol\u00edticas p\u00fablicas do E3G.<\/span><\/p>\n

As baterias de s\u00f3dio s\u00e3o uma alternativa atraente \u00e0s de l\u00edtio, pois as propriedades qu\u00edmicas s\u00e3o similares. O s\u00f3dio est\u00e1 mais amplamente dispon\u00edvel e sua pegada ecol\u00f3gica \u00e9 menor, embora Pastukhova lembre que as baterias de s\u00f3dio ainda s\u00e3o mais pesadas e menos potentes.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cNos \u00faltimos anos, temos visto algum desenvolvimento. Ainda assim, essa tecnologia ainda n\u00e3o est\u00e1 madura e precisa de muito mais investimento em pesquisa e desenvolvimento antes de poder competir com o l\u00edtio no mercado\u201d.<\/span><\/p>\n

Ela defende que a UE \u201cadote uma abordagem mais hol\u00edstica\u201d para o setor de transportes. \"Os carros, sejam eles a combust\u00e3o ou el\u00e9tricos, continuam sendo carros. Eles ocupam espa\u00e7o e t\u00eam uma forte pegada de carbono. O planejamento inteligente da cidade, o impulso ao ciclismo e a dist\u00e2ncias mais curtas feitas a p\u00e9, a escrit\u00f3rios remotos, etc., s\u00e3o necess\u00e1rios\u201d.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de alternativas a ve\u00edculos individuais, ambientalistas argumentam n\u00e3o haver aten\u00e7\u00e3o suficiente, na estrat\u00e9gia da Comiss\u00e3o Europeia, \u00e0 reciclagem dessas mat\u00e9rias-primas. Enquanto a UE procura se livrar de sua depend\u00eancia do petr\u00f3leo, ela corre o risco de substitu\u00ed-la por uma depend\u00eancia do l\u00edtio.<\/span><\/p>\n

Uma proposta para um novo <\/span>regulamento de baterias <\/span><\/a>foi publicada em dezembro passado, o que deve estimular a reciclagem. A Rio Tinto, por exemplo, anunciou em maio um acordo com a InoBat, empresa de tecnologia de baterias, para produzir componentes que podem ser reciclados no final de sua vida \u00fatil \u2014 imitando o ciclo da natureza onde tudo pode ser reutilizado de alguma forma ou devolvido ao meio ambiente sem causar danos (o chamado <\/span>cradle-to-cradle)<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

O que est\u00e1 claro \u00e9 que os europeus s\u00e3o apegados a seus ve\u00edculos individuais. Um <\/span>relat\u00f3rio <\/span><\/a>publicado em junho pela Ag\u00eancia Europeia do Meio Ambiente mostrou que a m\u00e9dia de emiss\u00f5es de novos ve\u00edculos aumentou em 2019, liderada por um apetite por ve\u00edculos SUV. Ativistas dizem que isto torna mais urgente a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, apesar da necessidade de tanto l\u00edtio.<\/span><\/p>\n

\u201cAo usar l\u00edtio e cobalto em baterias para construir ve\u00edculos el\u00e9tricos [...] s\u00e3o economizados enormes volumes de combust\u00edveis f\u00f3sseis necess\u00e1rios para abastecer ve\u00edculos com motores a combust\u00e3o\u201d, disse Henrike Hahn, membro da bancada verde do Parlamento Europeu.<\/span><\/p>\n

Para os residentes das muitas \u00e1reas onde a Europa est\u00e1 pressionando pela constru\u00e7\u00e3o de minas, esses argumentos n\u00e3o mudam o fato de que eles perder\u00e3o suas terras e um modo de vida estabelecido h\u00e1 mil\u00eanios para garantir o conforto daqueles que est\u00e3o nas cidades, explicou Marin.<\/span><\/p>\n

\u201cA raz\u00e3o pela qual eu chamo isso de hipocrisia \u00e9 porque dizemos sim, vamos atingir a neutralidade de carbono, mas estamos recriando estas quest\u00f5es que s\u00e3o coloniais num sentido em que as pessoas nas periferias s\u00e3o destinadas a prover o consumo do n\u00facleo que, nesse caso, seriam as grandes cidades europeias\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Europeus querem impulsionar carros a baterias produzidas no continente, mas qual ser\u00e1 o custo para os que vivem pr\u00f3ximos \u00e0s minas de l\u00edtio?<\/p>\n","protected":false},"author":50000004,"featured_media":50044505,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039920],"tags":[50040160,50029739,50040107],"hashtags":[],"country":[],"class_list":["post-50044512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clima","tag-litio","tag-mineracao","tag-veiculos-eletricos-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nParadoxo verde na Uni\u00e3o Europeia: ve\u00edculo el\u00e9trico x minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio | Dialogue Earth<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Europeus querem impulsionar carros a baterias produzidas no continente, mas qual ser\u00e1 o custo para os que vivem pr\u00f3ximos \u00e0s minas de 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