{"id":50045233,"date":"2021-08-13T17:11:02","date_gmt":"2021-08-13T16:11:02","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=45233"},"modified":"2023-02-03T18:25:51","modified_gmt":"2023-02-03T18:25:51","slug":"45214-como-e-a-rotina-de-um-casal-que-tem-um-veiculo-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/energia\/45214-como-e-a-rotina-de-um-casal-que-tem-um-veiculo-eletrico\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 a rotina de um casal com um ve\u00edculo el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

O uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos (VEs) ainda \u00e9 novidade para a maioria dos latino-americanos, uma vez que a regi\u00e3o n\u00e3o adotou a tecnologia t\u00e3o rapidamente como a Europa e os Estados Unidos. Mas sua frota tem aumentado no continente na \u00faltima d\u00e9cada, e, no ano passado, j\u00e1 <\/span>somava 10.766 carros circulando<\/span><\/a> e 1.292 esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas em funcionamento.\u00a0<\/span><\/p>\n

No Brasil, a tend\u00eancia ainda \u00e9 lenta, mas j\u00e1 existem mais de mil ve\u00edculos do tipo nas ruas.\u00a0<\/span><\/p>\n

O setor de transportes \u00e9 a maior fonte de emiss\u00f5es de CO2 da Am\u00e9rica Latina, sendo que os ve\u00edculos particulares <\/span>respondem<\/span><\/a> por 37% dessas emiss\u00f5es, tr\u00eas vezes mais do que o transporte p\u00fablico, que representa 10% do total. Mudan\u00e7as de h\u00e1bitos n\u00e3o acontecem da noite para o dia, e a ado\u00e7\u00e3o do carro n\u00e3o poluente ainda enfrenta obst\u00e1culos, como o alto pre\u00e7o e o desconhecimento da tecnologia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas um casal colombiano que trocou a gasolina pela recarga el\u00e9trica se diz satisfeito. Emilia Gempeler e Arturo V\u00e9lez s\u00e3o m\u00e9dicos que vivem entre um apartamento em Bogot\u00e1 e uma casa na zona rural da Col\u00f4mbia. Eles compraram seu primeiro VE em 2016 porque queriam dar uma contribui\u00e7\u00e3o positiva ao meio ambiente. Eles conversaram com o <\/span>Di\u00e1logo Chino<\/span><\/i> sobre as mudan\u00e7as que ele trouxe \u00e0 sua rotina.<\/span><\/p>\n

Di\u00e1logo Chino (DC): Como tudo come\u00e7ou, por que voc\u00ea comprou um carro el\u00e9trico?<\/b><\/p>\n

Emilia Gempeler (EG): <\/b>Arturo e eu est\u00e1vamos atentos ao momento em que os VEs chegaram \u00e0 Col\u00f4mbia porque quer\u00edamos reduzir nossas emiss\u00f5es na atmosfera. Estamos conscientes do aquecimento global e acreditamos que cada pessoa pode contribuir com algo. Acho que o fato de sermos tamb\u00e9m mergulhadores e velejadores, al\u00e9m de observadores \u00e1vidos da natureza, nos torna mais conscientes do que est\u00e1 sendo perdido, mas tamb\u00e9m do que pode ser feito. Como a tecnologia [do VE] j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel, quisemos parar de consumir gasolina.<\/span><\/p>\n

Assim, h\u00e1 cinco anos, quando o modelo Zoe Renault chegou e vinha com um pre\u00e7o melhor, n\u00f3s o compramos. Vendemos o SUV que t\u00ednhamos e ficamos s\u00f3 com o el\u00e9trico. Agora temos a vers\u00e3o melhorada da mesma marca.<\/span><\/p>\n

DC: Como foi a mudan\u00e7a para o VE?<\/b><\/p>\n

EG: <\/b>Nos adaptamos muito rapidamente. [Os ve\u00edculos el\u00e9tricos] s\u00e3o fortes ao acelerar. Voc\u00ea acelera e ele anda como um foguete. Por isso, \u00e9 muito agrad\u00e1vel de manusear. \u00c9 silencioso, voc\u00ea n\u00e3o ouve nada. Desde o in\u00edcio, ficamos fascinados.<\/span><\/p>\n

Quando vamos aos Estados Unidos visitar nossa filha, alugamos um carro a gasolina l\u00e1. Os el\u00e9tricos ainda s\u00e3o muito caros para alugar, embora a infraestrutura j\u00e1 exista.<\/span><\/p>\n

DC: Como funciona o carregamento de energia?<\/b><\/p>\n

EG:<\/b> Aqui na Col\u00f4mbia eles vendem o carro com um carregador de parede, que [a empresa de energia] Codensa instala em sua casa. Ele \u00e9 instalado no estacionamento e \u00e9 conectado ao sistema de energia do nosso apartamento. N\u00f3s o conectamos quando chegamos \u00e0 tarde e o deixamos conectado durante a noite. \u00c9 muito melhor porque nunca temos que ir a um posto de gasolina, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de fazer manuten\u00e7\u00e3o ou trocar o \u00f3leo. Tudo o que voc\u00ea tem que fazer \u00e9 usar \u00e1gua para limpar o p\u00e1ra-brisa.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m temos um cabo para carregar o ve\u00edculo, e ele carrega como qualquer outro aparelho da casa. Voc\u00ea pode levar esse cabo em uma viagem. Voc\u00ea o conecta em uma tomada normal e o carrega.<\/span><\/p>\n

DC: Quanto tempo leva para carregar?<\/b><\/p>\n

EG:<\/b> Em Bogot\u00e1, leva quatro horas para carregar de zero a cem [por cento cheio].\u00a0 Aqui [fora da cidade], leva 12 horas para ser totalmente carregado. O carro el\u00e9trico anterior com a bateria 100% carregada podia percorrer at\u00e9 300 quil\u00f4metros. E o novo pode percorrer 400 quil\u00f4metros. Isso \u00e9 na teoria, porque quando voc\u00ea solta o acelerador e pisa no freio, o carro recarrega sozinho, e o mesmo acontece quando ele desce uma ladeira. Neste pa\u00eds onde voc\u00ea sobe e desce, ele acaba carregando sozinho algumas vezes.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"Emilia
Emilia Gempeler quis reduzir suas emiss\u00f5es e optou por comprar um carro el\u00e9trico (Imagem: Arturo V\u00e9lez)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/div>\n

Em Bogot\u00e1, h\u00e1 v\u00e1rias esta\u00e7\u00f5es de recarga. H\u00e1 alguns t\u00e1xis el\u00e9tricos em Bogot\u00e1, e eles recarregam em esta\u00e7\u00f5es que funcionam em estacionamentos. Em outros lugares na Col\u00f4mbia, h\u00e1 esta\u00e7\u00f5es, como em Medell\u00edn ou nas grandes cidades. Mas, na maioria das cidades m\u00e9dias ou pequenas, n\u00e3o h\u00e1 esta\u00e7\u00e3o de recarga.<\/span><\/p>\n

DC: Que outros benef\u00edcios eles t\u00eam?<\/b><\/p>\n

EG:<\/b> Eles est\u00e3o isentos do <\/span>Pico y Placa<\/span><\/i> [um sistema de Bogot\u00e1 que limita a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em hor\u00e1rios de pico]. Temos um grande desconto no seguro. Agora eles est\u00e3o tentando reduzir as taxas e impostos de importa\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

N\u00e3o precisamos fazer a revis\u00e3o mec\u00e2nica. Temos que verificar os freios, mas n\u00e3o o motor.<\/span><\/p>\n

O revendedor tem lugares especializados para esses ve\u00edculos, e o pr\u00f3prio carro nos avisa quando \u00e9 hora de ir a uma unidade. Os profissionais verificam a parte mec\u00e2nica e os freios e se certificam de que a parte eletr\u00f4nica est\u00e1 funcionando bem.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m nos perguntamos o que aconteceria se houvesse escassez de gasolina na cidade por algum motivo. Com este carro, n\u00e3o temos que nos preocupar com isso.<\/span><\/p>\n

DC: Como voc\u00eas o comparam em rela\u00e7\u00e3o aos custos?<\/b><\/p>\n

EG: <\/b>O SUV que t\u00ednhamos nos custou 100 milh\u00f5es de pesos colombianos [R$ 137 mil]. O carro novo nos custou 120 milh\u00f5es de pesos [R$ 164 mil], e n\u00e3o \u00e9 um utilit\u00e1rio esportivo. Mas, para n\u00f3s, ele funciona perfeitamente bem. A economia ocorre no uso di\u00e1rio. Um tanque cheio de gasolina custava 120.000 pesos [R$ 164]. Com isso, eram 360.000 pesos [R$ 493] por m\u00eas s\u00f3 com gasolina. No caso do el\u00e9trico, a recarga completa sai por cerca de 40.000 pesos [R$ 54], e o carregamos tr\u00eas vezes por m\u00eas, portanto o custo \u00e9 de 120.000 [R$ 164] mensais. N\u00e3o h\u00e1 necessidade de troca de \u00f3leo ou qualquer outro custo.<\/span><\/p>\n

DC: Voc\u00ea conhece outras pessoas que t\u00eam um carro el\u00e9trico?<\/b><\/p>\n

EG: <\/b>O pai da cunhada de Arturo tem um. N\u00f3s conhecemos algumas pessoas, mas n\u00e3o muitas. Porque as pessoas ainda reclamam muito [dessa op\u00e7\u00e3o]. Elas n\u00e3o entendem ainda suas vantagens. Um amigo diz que sente falta do barulho. Mas eu acho que a maioria das pessoas n\u00e3o est\u00e1 familiarizada, e o carro ainda \u00e9 caro para elas.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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