{"id":50045792,"date":"2021-08-30T16:21:02","date_gmt":"2021-08-30T15:21:02","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/nao-categorizado\/45778-pandemic-can-accelerate-electric-mobility-in-latin-america\/"},"modified":"2023-02-07T19:24:44","modified_gmt":"2023-02-07T19:24:44","slug":"45778-pandemia-pode-acelerar-a-mobilidade-eletrica-na-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/energia\/45778-pandemia-pode-acelerar-a-mobilidade-eletrica-na-america-latina\/","title":{"rendered":"Pandemia pode acelerar a mobilidade el\u00e9trica na Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

As mudan\u00e7as no uso do transporte devido \u00e0 pandemia da Covid-19 e os planos nacionais de recupera\u00e7\u00e3o s\u00e3o uma oportunidade para governos e empresas da Am\u00e9rica Latina e do Caribe acelerarem a transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica, de acordo com <\/span>um relat\u00f3rio recente<\/span><\/a> do Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Meio Ambiente (Pnuma). <\/span><\/p>\n

O relat\u00f3rio \u00e9 a revis\u00e3o anual do Pnuma sobre o setor, que, segundo seus autores, est\u00e1 ganhando for\u00e7a \u00e0 medida que <\/span>usu\u00e1rios<\/span><\/a> optam por meios de transporte mais limpos. Isto tamb\u00e9m est\u00e1 associado a compromissos clim\u00e1ticos mais ambiciosos por parte dos governos, que incluem especificamente o setor dos transportes. <\/span><\/p>\n

“2020 foi um ano perturbador para os transportes na regi\u00e3o. Se os pa\u00edses e as empresas souberem aproveitar o contexto, as transforma\u00e7\u00f5es que vemos hoje podem abrir caminho para uma mobilidade totalmente sustent\u00e1vel, com uma matriz energ\u00e9tica limpa”, disse Gustavo M\u00e1\u00f1ez, coordenador regional de mudan\u00e7as clim\u00e1ticas do Pnuma para a Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

\n

80%<\/p>\n

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\nda popula\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina vive em \u00e1reas urbanas<\/span>
\n\n <\/div>\n <\/div>\n

O transporte \u00e9 a principal fonte de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa relacionados com a energia na Am\u00e9rica Latina, sendo respons\u00e1vel por um ter\u00e7o do total das emiss\u00f5es. Quase 80% da popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o vive em \u00e1reas urbanas e, at\u00e9 2050, esse n\u00famero poder\u00e1 subir para 90%, de acordo com <\/span>dados da ONU. <\/span><\/a><\/p>\n

Ainda assim, a regi\u00e3o tem uma janela de oportunidade para eletrificar seu setor de transportes. A Am\u00e9rica Latina tem uma das redes el\u00e9tricas mais limpas do mundo, com <\/span>60% da capacidade instalada<\/span><\/a> proveniente de energias renov\u00e1veis, principalmente hidrel\u00e9trica, mas com expans\u00e3o da solar e e\u00f3lica. Possui tamb\u00e9m a frota automotiva com o crescimento mais r\u00e1pido do mundo. <\/span><\/p>\n

“A Am\u00e9rica Latina e o Caribe t\u00eam a oportunidade e o potencial para reduzir drasticamente as emiss\u00f5es do transporte e melhorar a qualidade do ar urbano por meio da mobilidade el\u00e9trica com base em um mix de energia limpa”, escreveu a diretora do Pnuma, Piedad Martin, no pref\u00e1cio do relat\u00f3rio. <\/span><\/p>\n

Avan\u00e7os em transporte el\u00e9trico<\/h2>\n

De acordo com o relat\u00f3rio, 27 dos 33 pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e do Caribe deram prioridade ao transporte como elemento central para alcan\u00e7ar suas metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es do Acordo de Paris. Contudo, os pa\u00edses da regi\u00e3o n\u00e3o t\u00eam metas de curto ou m\u00e9dio prazo para acabar com a venda de ve\u00edculos a combust\u00e3o. <\/span><\/p>\n

Os esfor\u00e7os nacionais para formular estrat\u00e9gias de mobilidade el\u00e9trica cresceram no ano passado. Argentina, Equador, El Salvador, Guatemala, Honduras, M\u00e9xico, Nicar\u00e1gua e Paraguai est\u00e3o em processo de desenvolvimento de seus planos internos. Enquanto Chile, Col\u00f4mbia, Costa Rica, Rep\u00fablica Dominicana e Panam\u00e1 j\u00e1 haviam publicado pol\u00edticas nacionais em anos anteriores.<\/span><\/p>\n

“\u00c9 um sinal claro de que todos os governos da regi\u00e3o est\u00e3o nesse caminho e levam em conta a import\u00e2ncia da descarboniza\u00e7\u00e3o do setor”, disse Jone Orbea, l\u00edder do programa de mobilidade el\u00e9trica do Pnuma. “Foram constru\u00eddos regulamentos e criadas estruturas de governan\u00e7a que facilitam a mobilidade el\u00e9trica”.<\/span><\/p>\n

O transporte p\u00fablico urbano continua a ser uma prioridade nos planos de mobilidade na regi\u00e3o, que tem o maior uso per capita de \u00f4nibus de qualquer uma das regi\u00f5es do mundo. No entanto, a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de passageiros causada pela pandemia da Covid-19 mudou o uso de alguns transportes p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

As cidades com maior avan\u00e7o na eletrifica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus foram Bogot\u00e1 (com a aquisi\u00e7\u00e3o de 406 ve\u00edculos) e Cidade do M\u00e9xico (com 193). Se as tend\u00eancias atuais continuarem, cinco mil \u00f4nibus el\u00e9tricos por ano ser\u00e3o implantados na regi\u00e3o a partir de 2025, estima a ONU.<\/span><\/p>\n

\u00c9 um sinal claro de que todos os governos da regi\u00e3o est\u00e3o nesse caminho e levam em conta a import\u00e2ncia da descarboniza\u00e7\u00e3o do setor<\/span><\/p><\/blockquote>\n

O mercado de <\/span>ve\u00edculos el\u00e9tricos privados<\/span><\/a> tamb\u00e9m cresceu em 2020 na Am\u00e9rica Latina. Na Costa Rica, o registro de carros el\u00e9tricos cresceu 77% em 2020, e o registro de motocicletas aumentou 36%. No Peru, as importa\u00e7\u00f5es de motocicletas el\u00e9tricas aumentaram 220% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, segundo o Pnuma. <\/span><\/p>\n

O relat\u00f3rio tamb\u00e9m destaca que os pa\u00edses da regi\u00e3o t\u00eam inovado no desenvolvimento de modelos de neg\u00f3cios que contornam os altos custos iniciais da eletrifica\u00e7\u00e3o e reduzem seus riscos financeiros associados. No entanto, esses n\u00e3o s\u00e3o facilmente replic\u00e1veis, e \u00e9 necess\u00e1rio integrar solu\u00e7\u00f5es que reduzam de forma mais abrangente esse risco financeiro.<\/span><\/p>\n

“Bogot\u00e1 adquiriu \u00f4nibus el\u00e9tricos atrav\u00e9s de licita\u00e7\u00e3o, o que representa uma invers\u00e3o de tend\u00eancia. E Montevid\u00e9u transferiu subs\u00eddios destinados a \u00f4nibus de combust\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico urbano”, disse Fabricio Pietrobelli, especialista em mobilidade el\u00e9trica do Pnuma.<\/span><\/p>\n

Recupera\u00e7\u00e3o verde<\/h2>\n

A crise econ\u00f4mica resultante da Covid-19 deixou os pa\u00edses latino-americanos em dificuldades: o PIB da regi\u00e3o caiu 7,7% em 2020, e n\u00e3o se espera que volte aos n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00eamicos at\u00e9 2024, de acordo com a Comiss\u00e3o Econ\u00f4mica para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe (<\/span>Cepal<\/span><\/a>) da ONU.<\/span><\/p>\n

Neste cen\u00e1rio, os autores do novo relat\u00f3rio do Pnuma argumentam que \u00e9 crucial que os gastos e investimentos em transporte sejam direcionados a solu\u00e7\u00f5es mais limpas e de longo prazo, como parte dos planos de recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica p\u00f3s-Covid-19. Isto requer repensar os subs\u00eddios aos combust\u00edveis f\u00f3sseis, que continuam elevados em muitos pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. <\/span><\/p>\n

“A mobilidade el\u00e9trica pode ser o motor da recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica p\u00f3s-pand\u00eamica da Am\u00e9rica Latina. No M\u00e9xico e no Brasil, h\u00e1 milh\u00f5es de empregos relacionados \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o e montagem de ve\u00edculos, por isso h\u00e1 grande potencial para se fabricar nossos pr\u00f3prios ve\u00edculos el\u00e9tricos e instala\u00e7\u00f5es de recarga”, disse M\u00e1\u00f1ez. <\/span><\/p>\n

A ind\u00fastria automotiva da Am\u00e9rica Latina tem sido lenta na transi\u00e7\u00e3o para as unidades el\u00e9tricas, e a maioria das mercadorias da regi\u00e3o \u00e9 importada. A disponibilidade de infraestrutura de recarga tamb\u00e9m est\u00e1 limitada \u00e0s importa\u00e7\u00f5es. \u00c9 por isso que um redirecionamento das ind\u00fastrias da regi\u00e3o poderia trazer in\u00fameras oportunidades.<\/span><\/p>\n

Em 2020, a empresa chinesa BYD inaugurou sua terceira f\u00e1brica no Brasil, localizada no P\u00f3lo Industrial de Manaus, onde monta baterias. Junto da empresa brasileira Marcopolo, a BYD produziu o primeiro chassi articulado de \u00f4nibus el\u00e9trico 100% fabricado no Brasil. A Marcopolo tem uma f\u00e1brica na Col\u00f4mbia, que em breve montar\u00e1 \u00f4nibus el\u00e9tricos. <\/span><\/p>\n

A descarboniza\u00e7\u00e3o da economia da Am\u00e9rica Latina, incluindo os transportes, eliminaria 7,5 milh\u00f5es de empregos, mas geraria 22,5 milh\u00f5es de novos empregos em setores como constru\u00e7\u00e3o, ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o e energias renov\u00e1veis, segundo <\/span>um relat\u00f3rio<\/span><\/a> do Banco Interamericano de Desenvolvimento e da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho. <\/span><\/p>\n

No entanto, conseguir isto n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil. A Am\u00e9rica Latina est\u00e1 investindo muito pouco na recupera\u00e7\u00e3o verde da pandemia. Em 2020, <\/span>apenas 2,2%<\/span><\/a> dos investimentos de est\u00edmulo na regi\u00e3o foram aportados em projetos ambientalmente sustent\u00e1veis. O percentual \u00e9 significativamente inferior \u00e0 m\u00e9dia global de 19%.<\/span><\/p>\n

“\u00c0 medida que as economias da regi\u00e3o decidam para onde v\u00e3o os investimentos frente \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o pand\u00eamica, o setor de transportes sustent\u00e1veis e sua integra\u00e7\u00e3o com as energias renov\u00e1veis oferecem uma oportunidade de gerar empregos e desenvolvimento do setor industrial”, disse Horst Pilger, do programa Euroclima da Uni\u00e3o Europeia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo relat\u00f3rio da ONU destaca a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos em grande parte da regi\u00e3o, em linha com as novas metas 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