{"id":50050323,"date":"2022-01-14T17:28:27","date_gmt":"2022-01-14T17:28:27","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/nao-categorizado\/50290-en-bolivia-una-polemica-carretera-atravesara-uno-de-los-biomas-mejor-conservados-del-mundo\/"},"modified":"2023-04-11T19:24:55","modified_gmt":"2023-04-11T18:24:55","slug":"50290-na-bolivia-uma-rodovia-controversa-atravessara-uma-das-florestas-mais-preservadas-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/natureza\/50290-na-bolivia-uma-rodovia-controversa-atravessara-uma-das-florestas-mais-preservadas-do-mundo\/","title":{"rendered":"Rodovia controversa atravessar\u00e1 floresta preservada da Bol\u00edvia"},"content":{"rendered":"<p>O solo que Timoteo Arteaga pisa n\u00e3o \u00e9 mais adequado ao plantio. At\u00e9 cerca de dez anos atr\u00e1s, as 22 fam\u00edlias que vivem aqui em San Pablo \u2014 uma vila em Chiquitania, <a href=\"http:\/\/stage.dialogochino.net\/pt-br\/countries\/bolivia-pt-br\/\">regi\u00e3o boliviana<\/a> de transi\u00e7\u00e3o entre os biomas Amaz\u00f4nia, Gran Chaco e Pantanal \u2014 cultivavam mandioca, milho, feij\u00e3o e banana. Mas a seca e uma forte geada que atingiu a \u00e1rea em julho passado acabou com qualquer esperan\u00e7a de um retorno \u00e0 agricultura.<\/p>\n<p>\u201cTemos vergonha de comprar no mercado para levar para nossa terra, j\u00e1 que antes lev\u00e1vamos produtos da nossa terra para o mercado&#8221;, diz Arteaga, que \u00e9 Chiquitano, um grupo ind\u00edgena que h\u00e1 muito tempo habita Chiquitania.<\/p>\n<div class='cdo-shortcode--image'><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bol\u00edvia: a controv\u00e9rsia causada pela amplia\u00e7\u00e3o de uma estrada na floresta seca de Chiquitano\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rynSbxfrGFU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><\/div>\n<p>San Pablo faz parte do munic\u00edpio de San Rafael de Velasco, no departamento de Santa Cruz, na Bol\u00edvia. Neste lugar remoto, onde tudo parece estar se deteriorando, a mudan\u00e7a clim\u00e1tica n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico problema: uma estrada de terra que passa pela aldeia ser\u00e1 logo expandida para uma rodovia de asfalto. Embora alguns moradores acolham a promessa de se ligarem a novas oportunidades econ\u00f4micas, outros sentem um gosto amargo.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">&#8220;[A obra] vai melhorar a economia, mas o que vamos fazer com o dinheiro se n\u00e3o pudermos comprar oxig\u00eanio, ar ou floresta?&#8221;, questiona Arteaga.<\/span><\/p>\n<h2>Uma estrada em Chiquitania<\/h2>\n<p>Esta \u00e1rea do leste da Bol\u00edvia \u00e9 pouco conhecida no mundo, mas de grande import\u00e2ncia ecol\u00f3gica. As florestas secas de Chiquitano cobrem mais de 24 milh\u00f5es de hectares, quase inteiramente na Bol\u00edvia e, em menor extens\u00e3o, o Paraguai e o Brasil. \u00c9 <a href=\"https:\/\/www.wwf.org.bo\/queestamoshaciendo\/paisajes_prioritarios\/\">a maior floresta seca tropical da Am\u00e9rica do Sul<\/a> e uma das mais bem preservadas tamb\u00e9m. No entanto, a constru\u00e7\u00e3o da nova estrada, financiada por um empr\u00e9stimo do Banco Mundial e constru\u00edda pela China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) \u2014 maior empresa de constru\u00e7\u00e3o do mundo \u2014 gera temores sobre o futuro.<\/p>\n<p>O contrato com a CSCEC, assinado em 2018, <a href=\"https:\/\/eldeber.com.bo\/santa-cruz\/firma-de-contrato-da-luz-verde-a-la-construccion-de-ruta-san-jose-san-ignacio_11568\">informava<\/a> que a empresa chinesa entregaria o projeto em 36 meses \u2014 at\u00e9 2021. Mas o progresso tem sido lento, e a empresa n\u00e3o concluiu nem 20% do proposto. Conflitos pol\u00edticos e sociais na Bol\u00edvia, mudan\u00e7as no governo, inc\u00eandios e a pandemia da Covid-19 tamb\u00e9m foram grandes obst\u00e1culos. <div class='cdo-shortcode--image'><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-50328 size-full\" src=\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2022\/01\/20220114_Map-Bolivia-road-with-Amazonia-bkg_PT.png\" alt=\"\" width=\"2001\" height=\"1300\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><\/div> <\/span>Os trabalhos come\u00e7aram em setembro de 2019 na rota existente, que liga os munic\u00edpios de San Jos\u00e9 de Chiquitos e San Ignacio de Velasco, para alarg\u00e1-la e estend\u00ea-la a uma rodovia de 208 quil\u00f4metros. Coincidentemente, nesse mesmo ano, ocorreram alguns dos maiores inc\u00eandios florestais da \u00faltima d\u00e9cada. Santa Cruz foi o departamento mais afetado em todo o pa\u00eds, com <a href=\"https:\/\/observatorio.fcbc.org.bo\/content\/uploads\/2020\/11\/PLANRESTAURACION-GAD.pdf\">4,2 milh\u00f5es de hectares<\/a> de floresta queimada.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como muitas estradas e projetos de grande escala, a implementa\u00e7\u00e3o do projeto tornou-se um tema de debate acalorado. Alguns o v\u00eaem como um sonho, outros acreditam que ele s\u00f3 beneficiar\u00e1 pecuaristas, agricultores e comerciantes, mas n\u00e3o as comunidades ind\u00edgenas, que t\u00eam menos ve\u00edculos e produtos para levar aos mercados estrangeiros.<\/span><\/p>\n<p>Eles pedem uma compensa\u00e7\u00e3o justa pelos danos que o projeto causar\u00e1 a uma \u00e1rea que j\u00e1 enfrenta um clima em mudan\u00e7a e exigem que seja respeitado o direito a uma <a href=\"http:\/\/www.ftierra.org\/index.php\/component\/attachments\/download\/17\">consulta livre, pr\u00e9via e informada<\/a> sobre as obras em suas terras ancestrais \u2014 algo que eles dizem ter sido violado at\u00e9 agora.<\/p>\n<h2>Impacto na \u00e1gua de Chiquitania<\/h2>\n<p>&#8220;Eles [os trabalhadores da constru\u00e7\u00e3o civil] estavam tirando \u00e1gua dos reservat\u00f3rios da comunidade durante a esta\u00e7\u00e3o seca&#8221;, diz Antonio Su\u00e1rez Viera, presidente do comit\u00ea de San Ignacio. &#8220;Eles deixaram as comunidades sem \u00e1gua&#8221;.<\/p>\n<p>Tais acusa\u00e7\u00f5es s\u00e3o repetidas na comunidade de San Antonio, em San Jos\u00e9 de Chiquitos. Segundo os moradores, suas piscinas de \u00e1gua foram utilizadas para constru\u00e7\u00e3o sem permiss\u00e3o ou consulta. O <em>Di\u00e1logo Chino<\/em> e habitantes de Chiquitania solicitaram coment\u00e1rios aos escrit\u00f3rios da administra\u00e7\u00e3o de rodovias da Bol\u00edvia (ABC, na sigla em espanhol) em Santa Cruz e na capital La Paz, mas n\u00e3o houve resposta.<\/p>\n<p>No entanto, a \u00e1gua n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico problema. No total, 16 comunidades ind\u00edgenas ser\u00e3o diretamente afetadas pelo projeto: sete em San Rafael e tr\u00eas em cada um dos outros munic\u00edpios que a estrada atravessar\u00e1. Todas est\u00e3o pr\u00f3ximas \u00e0 estrada, o que provoca desconforto. <div class='cdo-shortcode--image'><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bol\u00edvia: o impacto ambiental da amplia\u00e7\u00e3o de uma estrada na floresta seca de Chiquitano\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FtWIbepA9KI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><\/div><br \/>\nEm alguns casos, as escolas est\u00e3o localizadas ao lado da estrada, colocando em risco os alunos que ter\u00e3o que atravessar a rodovia asfaltada. Em outros, as comunidades ter\u00e3o que se mudar completamente, junto com suas \u00e1reas de pastagem. Em San Rafael, a estrada divide a cidade. O prefeito Jorge Vargas disse ao <em>Di\u00e1logo Chino<\/em> que est\u00e1 preocupado com os impactos ambientais que a obra vai gerar, estimando que &#8220;pelo menos 2.400 hectares ser\u00e3o afetados&#8221;.<\/p>\n<p>O bi\u00f3logo Juan Carlos Catari explicou: &#8220;No caso do desmatamento, parte da fauna \u2014 principalmente macacos e pequenos mam\u00edferos \u2014 precisa que a floresta seja ininterrupta para poder se movimentar&#8221;. Ele tamb\u00e9m observa que a floresta de Chiquitano contribui para duas grandes bacias hidrogr\u00e1ficas na Am\u00e9rica do Sul: a Amaz\u00f4nia e o Rio da Prata.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Richard Rivero, engenheiro ambiental especializado em \u00e1reas naturais protegidas, adverte que, na constru\u00e7\u00e3o de uma estrada, o impacto \u00e9 maior na fase operacional do que na fase de execu\u00e7\u00e3o. &#8220;H\u00e1 a quest\u00e3o dos acidentes, o atropelamento de animais e a maior polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica causada pela circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Esta parte \u00e9 a mais importante e temos que dar muita aten\u00e7\u00e3o a ela&#8221;, disse.<\/span><\/p>\n<h2>Exigindo benef\u00edcios do Banco Mundial<\/h2>\n<p>Um <a href=\"http:\/\/www.abc.gob.bo\/content\/uploads\/2019\/01\/plan_de_reasentamiento_sj_si_consolidado_rev_.pdf\">documento oficial<\/a> do ABC afirma que a licen\u00e7a ambiental concedida \u00e0 constru\u00e7\u00e3o data de 2011, com uma revis\u00e3o feita em 2016.<\/p>\n<p>O projeto teve in\u00edcio em 2017, quando a Bol\u00edvia recebeu um empr\u00e9stimo de <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/news\/press-release\/2017\/01\/11\/mejoras-transporte-habitantes-oriente-boliviano\">US$ 230<\/a><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/news\/press-release\/2017\/01\/11\/mejoras-transporte-habitantes-oriente-boliviano\"> milh\u00f5es<\/a> do Banco Mundial. Em 2018, a CSCEC <a href=\"https:\/\/english.cscec.com\/CompanyNews\/CorporateNews\/201811\/2892338.html\">ganhou o contrato<\/a> para a constru\u00e7\u00e3o da estrada. Uma vez conclu\u00edda, a rota San Jos\u00e9-San Ignacio far\u00e1 parte da rede do Corredor Bioce\u00e2nico que liga Chile, Bol\u00edvia e Brasil \u2014 do Pac\u00edfico ao Atl\u00e2ntico.<\/p>\n<p>Mas a validade da licen\u00e7a e da constru\u00e7\u00e3o h\u00e1 muito tempo tem sido posta em d\u00favida pelas comunidades afetadas. Fernando Rojas \u00e9 o cacique da Associa\u00e7\u00e3o de Comunidades Ind\u00edgenas de San Ignacio de Velasco. Ele subiu \u00e0 posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s questionar o projeto rodovi\u00e1rio por v\u00e1rias irregularidades, como a falta de consulta pr\u00e9via.<\/p>\n<p>&#8220;O ABC realizou uma exposi\u00e7\u00e3o no gabinete do prefeito em vez de realizar uma consulta pr\u00e9via com os povos ind\u00edgenas&#8221;, diz Rojas. &#8220;Ningu\u00e9m nos perguntou nada&#8221;. <div class='cdo-shortcode--image'><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Amplia\u00e7\u00e3o de estrada na Bol\u00edvia avan\u00e7a sem consulta pr\u00e9via \u00e0s comunidades ind\u00edgenas\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EZV3QGM2zzY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><\/div> <\/span>Desde 2015, o l\u00edder ind\u00edgena tem exigido que o ABC cumpra os procedimentos legais. Na aus\u00eancia de um compromisso, representantes ind\u00edgenas conseguiram convencer funcion\u00e1rios do Banco Mundial a visitarem o local em 2018 para iniciar negocia\u00e7\u00f5es sobre o assunto e o desenvolvimento de um <a href=\"https:\/\/web.worldbank.org\/archive\/website00524\/WEB\/PDF\/IPPOLICY.PDF\">Plano dos Povos Ind\u00edgenas<\/a> (IPP, em ingl\u00eas).<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Um PPI \u00e9 um mecanismo do Banco Mundial para implementar projetos em \u00e1reas onde povos ind\u00edgenas s\u00e3o afetados, a fim de garantir que haja benef\u00edcios para esses grupos e para evitar ou mitigar impactos adversos. \u00c0s vezes, podem incluir compensa\u00e7\u00f5es financeiras.<\/span><\/p>\n<blockquote><p>N\u00e3o houve nenhuma consulta com os povos ind\u00edgenas. Ningu\u00e9m nos perguntou nada<\/p><\/blockquote>\n<p>&#8220;Ele [PPI] compensa alguns dos danos que est\u00e3o sendo gerados. Ele \u00e9 de natureza ampla porque a estrada n\u00e3o est\u00e1 afetando apenas uma comunidade, mas outras indiretamente, e por isso deve ser intercomunal&#8221;, explica Alcides Vadillo, diretor na ONG Fundaci\u00f3n Tierra e especialista em direitos dos povos ind\u00edgenas.<\/p>\n<p>Esperava-se uma reuni\u00e3o final entre o Banco Mundial e os povos ind\u00edgenas dos quatro munic\u00edpios afetados para assinar os acordos. As restri\u00e7\u00f5es de viagem devido \u00e0 pandemia, no entanto, levaram ao cancelamento dos planos por enquanto.<\/p>\n<p>Apesar disso, as comunidades est\u00e3o prontas para apresentar seus projetos ao banco e receber o pagamento pelo IPP. San Ignacio, San Rafael e San Miguel investir\u00e3o em centros comunit\u00e1rios onde poder\u00e3o ter escrit\u00f3rios administrativos, salas de reuni\u00f5es e acomoda\u00e7\u00f5es para receber visitantes, enquanto San Jos\u00e9 planeja investir em projetos agr\u00edcolas, artesanato e perfura\u00e7\u00e3o de po\u00e7os para proteger o cada vez mais escasso abastecimento de \u00e1gua na floresta.<\/p>\n<h2>Benef\u00edcios incertos da rodovia<\/h2>\n<p>Apesar das preocupa\u00e7\u00f5es, Luisa Are, tesoureira da comunidade de Miraflores em San Rafael, diz j\u00e1 ter come\u00e7ado a sentir os benef\u00edcios da estrada. &#8220;As fam\u00edlias aqui t\u00eam sete, oito filhos, muitas s\u00e3o m\u00e3es solteiras e, com esta constru\u00e7\u00e3o, estamos recebendo algum dinheiro. Por exemplo, os trabalhadores nos pagam para lavar suas roupas&#8221;, diz Are.<br \/>\n<div class='cdo-shortcode--image'><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Bol\u00edvia: Comunidade celebra amplia\u00e7\u00e3o de estrada\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/S7SmfPzAKyU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><\/div><\/p>\n<p>Antes do in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o, o Banco Mundial <a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/news\/press-release\/2017\/01\/11\/mejoras-transporte-habitantes-oriente-boliviano\">garantiu<\/a> que a estrada beneficiaria 125 mil habitantes, 61% dos quais se identificam como ind\u00edgenas Chiquitano e, em menor propor\u00e7\u00e3o, Ayoreo. O governo boliviano tamb\u00e9m promoveu o projeto com uma <a href=\"https:\/\/www.comunicacion.gob.bo\/?q=20181004\/26047\">campanha publicit\u00e1ria<\/a> que falava em impulsionar o com\u00e9rcio agr\u00edcola e o turismo.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Entretanto, Silvia Molina, engenheira civil e pesquisadora do <a href=\"https:\/\/cedla.org\/\">Centro de Estudos para o Desenvolvimento Laboral e Agr\u00e1rio<\/a>, diz que a estrada refor\u00e7ar\u00e1 um modelo econ\u00f4mico baseado na expans\u00e3o da fronteira agr\u00edcola e da pecu\u00e1ria. Ela desconfia do projeto e teme pelo futuro da Chiquitania: &#8220;\u00c9 todo um processo no qual a regi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 mais definida por aqueles que a habitam, mas por empresas e comerciantes de terras&#8221;.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Esta reportagem foi realizada com o apoio da <a href=\"https:\/\/www.laregion.bo\/\">La Regi\u00f3n de Bolivia<\/a> e da <a href=\"https:\/\/www.raibolivia.org\/\">Red Ambiental de Informaci\u00f3n (RAI)<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projeto na regi\u00e3o de Chiquitania, lar da vegeta\u00e7\u00e3o seca de Chiquitano, afetar\u00e1 comunidades ind\u00edgenas, que questionam seus custos e 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