{"id":50051606,"date":"2022-03-10T13:39:36","date_gmt":"2022-03-10T13:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=51606"},"modified":"2023-04-27T20:08:54","modified_gmt":"2023-04-27T19:08:54","slug":"51606-projeto-de-estrada-avanca-sobre-floresta-amazonica-intocada-entre-brasil-e-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/florestas\/51606-projeto-de-estrada-avanca-sobre-floresta-amazonica-intocada-entre-brasil-e-peru\/","title":{"rendered":"Projeto de estrada avan\u00e7a sobre floresta amaz\u00f4nica intocada"},"content":{"rendered":"

Ant\u00f4nio Martins da Costa vive \u00e0s margens do rio Azul, dentro do Parque Nacional da Serra do Divisor, \u00e1rea de prote\u00e7\u00e3o no extremo oeste do Acre. Costa se sustenta com a pesca, uma pequena planta\u00e7\u00e3o de milho e arroz e a cria\u00e7\u00e3o de galinhas e patos. O que sobra, o ribeirinho leva de sua comunidade Belo Horizonte ao mercado da cidade mais pr\u00f3xima, M\u00e2ncio Lima, a nove horas de barco. Em uma dessas viagens, ele soube do projeto de abertura de uma estrada dentro do parque: \u201cNingu\u00e9m veio falar sobre isso com a gente\u201d.<\/span><\/p>\n

Hoje, a rodovia BR-364 de cerca de 4.000 quil\u00f4metros liga o estado de S\u00e3o Paulo ao do Acre. Mas uma proposta capitaneada pelos governos federal e estadual pretende estend\u00ea-la por 230 quil\u00f4metros, conectando a regi\u00e3o acreana de Juru\u00e1 \u00e0 Pucallpa, no Peru. Com isso, a estrada cortaria por 20 quil\u00f4metros o parque que abriga povos ind\u00edgenas isolados e uma das maiores biodiversidades do planeta.<\/span><\/p>\n

O objetivo da rodovia \u00e9 encurtar o caminho do Brasil a mercados e portos mar\u00edtimos peruanos, facilitando o envio de <\/span>commodities <\/span><\/i>agr\u00edcolas das regi\u00f5es norte e central do Brasil para a \u00c1sia, em especial para China, pa\u00eds que em 2021 <\/span>respondeu<\/span><\/a> por 34% das exporta\u00e7\u00f5es do agroneg\u00f3cio brasileiro.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Ribeirinho Ant\u00f4nio Martins da Costa questiona falta de informa\u00e7\u00e3o sobre megaempreendimento que afetar\u00e1 sua comunidade. (Imagem: Ramon Aquim)<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Hoje, por\u00e9m, j\u00e1 existe uma rodovia com essa fun\u00e7\u00e3o e em pleno funcionamento: a BR-317, conhecida como Estrada do Pac\u00edfico ou Rodovia Interoce\u00e2nica, que liga as cidades fronteiri\u00e7as de Assis Brasil, no sudeste do Acre, e I\u00f1apari, no Peru.<\/span><\/p>\n

Segundo Jana\u00edna Ter\u00e7as, coordenadora institucional da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Acre no Juru\u00e1, a nova rodovia encurtaria ainda mais a dist\u00e2ncia para o Pac\u00edfico. A atual BR-317 cruza uma regi\u00e3o montanhosa, mais longa e mais sinuosa, at\u00e9 os portos do pa\u00eds andino.<\/span><\/p>\n

\u201cIsso n\u00e3o s\u00f3 torna o trecho por Assis Brasil mais longe, como tamb\u00e9m mais perigoso, principalmente para cargas pesadas. A redu\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia de Rio Branco a Lima pela nova estrada seria de cerca de 1.600 quil\u00f4metros, o que baratearia as importa\u00e7\u00f5es\u201d, afirma.<\/span><\/p>\n

Mas o projeto enfrenta a resist\u00eancia de alguns povos tradicionais que teriam seus territ\u00f3rios modificados e de cientistas, que temem o impacto sobre as raras esp\u00e9cies nativas que ocupam os 840 mil hectares de floresta amaz\u00f4nica preservada.<\/span><\/p>\n

H\u00e1 ainda a inten\u00e7\u00e3o de se construir uma ferrovia do Centro-Oeste brasileiro \u00e0 Pucallpa, que tamb\u00e9m pode adentrar o parque. O projeto, que consta do <\/span>plano ferrovi\u00e1rio estrat\u00e9gico brasileiro, contaria com recursos chineses,<\/span><\/a> uma vez que o principal interesse no empreendimento \u00e9 escoar produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola para a \u00c1sia pelo Oceano Pac\u00edfico.<\/span><\/p>\n

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