{"id":50052615,"date":"2022-04-06T15:32:20","date_gmt":"2022-04-06T14:32:20","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=52615"},"modified":"2023-05-11T21:27:17","modified_gmt":"2023-05-11T20:27:17","slug":"52600-rodovia-financiada-pela-china-quer-aliviar-gargalos-de-infraestrutura-da-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/52600-rodovia-financiada-pela-china-quer-aliviar-gargalos-de-infraestrutura-da-colombia\/","title":{"rendered":"Rodovia financiada pela China alivia gargalos de infraestrutura da Col\u00f4mbia"},"content":{"rendered":"

“Sempre tivemos uma estrada de terra batida, mas se colocarem um pouco de asfalto, vamos ficar muito felizes”, diz Te\u00f3filo Lemos, gerente do porto Pisis\u00ed, na costa do Pac\u00edfico colombiano. Ele est\u00e1 satisfeito com a constru\u00e7\u00e3o da Mar 2, a mais nova rodovia do programa de infraestrutura de quarta gera\u00e7\u00e3o do governo colombiano, cujo objetivo \u00e9 melhorar a conectividade rodovi\u00e1ria do pa\u00eds.<\/p>\n

A Col\u00f4mbia tem uma vantagem sobre muitos de seus vizinhos sul-americanos por seu acesso tanto ao Oceano Pac\u00edfico quanto ao Mar do Caribe \u2014 uma posi\u00e7\u00e3o que muitos consideram subutilizada e uma oportunidade perdida de com\u00e9rcio e desenvolvimento.<\/p>\n

O transporte terrestre de mercadorias desde o centro do pa\u00eds ao portos, e vice-versa, h\u00e1 anos tem sido um verdadeiro pesadelo<\/a>: constantes deslizamentos de terra, m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es de estradas e inseguran\u00e7a devido a conflitos armados trouxeram frequentes atrasos e dificuldades.<\/p>\n

\n

As rodovias 4G da Col\u00f4mbia<\/p>\n

\n <\/strong>
\nA na\u00e7\u00e3o sul-americana tem tido dificuldades para atualizar sua rede rodovi\u00e1ria, mas esperan\u00e7as foram renovadas com o avan\u00e7o do programa Quarta Gera\u00e7\u00e3o de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias (4G) lan\u00e7ado em 2014. At\u00e9 o momento, tr\u00eas rodovias foram entregues.
\n\n <\/div>\n <\/div><\/strong><\/p>\n

Os desvios que os caminh\u00f5es de carga faziam devido \u00e0 m\u00e1 qualidade das estradas custam em m\u00e9dia 5,6 trilh\u00f5es de pesos colombianos (US$ 1,49 bilh\u00e3o) ao setor de transportes, de acordo com um relat\u00f3rio<\/a> da C\u00e2mara Colombiana de Infraestrutura.<\/p>\n

Com o objetivo de mitigar essas perdas e resolver seus gargalos de infraestrutura, o programa do governo Quarta Gera\u00e7\u00e3o de Concess\u00f5es Rodovi\u00e1rias na Col\u00f4mbia<\/a> (4G) prop\u00f4s um amplo pacote de obras em diferentes regi\u00f5es. As concess\u00f5es come\u00e7aram a ser liberadas em 2014. Na \u00e9poca, a Col\u00f4mbia figurava entre os pa\u00edses da Alian\u00e7a do Pac\u00edfico menos competitivos em capacidade log\u00edstica, de acordo com o Banco Mundial<\/a>.<\/p>\n

Como parte do programa 4G, o or\u00e7amento destinado \u00e0s rodovias deve aumentar de 1% para 3% do PIB. Com isso, ser\u00e1 poss\u00edvel construir mais de 8.000 km de estradas no pa\u00eds. At\u00e9 o momento, tr\u00eas rodovias<\/a> totalizando quase 500 km j\u00e1 foram entregues.<\/p>\n

A pr\u00f3xima etapa ser\u00e1 conclu\u00edda at\u00e9 meados de 2022 e incluir\u00e1 a rodovia Mar 2, de 254 km. Esse trecho passa pelo departamento de Antioquia, no noroeste do pa\u00eds, e promete trazer al\u00edvio para muitos, como Te\u00f3filo Lemos.<\/p>\n

O financiamento do Mar 2 veio por meio de uma parceria p\u00fablico-privada (PPP) com bancos japoneses e chineses. Assinado em 2015, o acordo representou o primeiro de infraestrutura PPP na Am\u00e9rica Latina envolvendo um financiador chin\u00eas. A China Harbour Engineering Company (Chec) e cinco empreiteiras colombianas integram o cons\u00f3rcio Autopistas Urab\u00e1 para a constru\u00e7\u00e3o da estrada.<\/p>\n

As PPPs com institui\u00e7\u00f5es financeiras chinesas se popularizaram no setor de infraestrutura na Col\u00f4mbia<\/a> e podem ser eficazes para futuros projetos propostos no programa.<\/p>\n

\u00c0 medida que a rodovia est\u00e1 perto de ser conclu\u00edda, h\u00e1 esperan\u00e7as de que ela traga boas mudan\u00e7as a uma regi\u00e3o \u2014 e um pa\u00eds \u2014 que h\u00e1 muito busca melhorar sua rede vi\u00e1ria.<\/p>\n

Marco importante<\/h2>\n

A Mar 2 integra o conjunto das rodovias<\/a> Pacifico 1, 2 e 3, localizadas na regi\u00e3o de cultivo de caf\u00e9 de Antioquia. Elas conectam a \u00e1rea ao sudoeste do Pac\u00edfico e, especificamente, a Buenaventura, maior porto da Col\u00f4mbia e respons\u00e1vel por 60%<\/a> das mercadorias que entram e saem do pa\u00eds.<\/p>\n

Ligadas a elas est\u00e3o as rodovias Mar 1 e 2, que visam acelerar a travessia de Antioquia do sul para o norte, onde chegam \u00e0 regi\u00e3o de Urab\u00e1, no Mar do Caribe, local que abriga os portos Pisis\u00ed, Antioquia e Internacional de Darien. A obra j\u00e1 est\u00e1 75% completa.<\/p>\n

De acordo com Carlos Gaviria, vice-presidente da Ag\u00eancia Nacional de Infraestrutura, a estrada manter\u00e1 o prazo de entrega at\u00e9 meados de 2022.

<\/span><\/p>\n

\"Mapa<\/a><\/p>\n

<\/div>Para muitos, a estrada \u00e9 importante e at\u00e9 mesmo simb\u00f3lica \u2014 n\u00e3o apenas para Antioquia, mas para toda a Col\u00f4mbia. Al\u00e9m de melhorar a conectividade, seu financiamento PPP pode ser um exemplo para outras iniciativas do pa\u00eds.<\/p>\n

“Temos o prazer de apoiar a Chec em uma transa\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica que pode desbloquear futuros neg\u00f3cios para atender as necessidades de infraestrutura da regi\u00e3o”, afirmou Luis Maria Clouet, do escrit\u00f3rio de advocacia internacional Clifford Chance, \u00e0 LexLatin<\/a>.<\/p>\n

Essa PPP foi realizada gra\u00e7as a duas linhas de cr\u00e9dito que somam US$ 652 milh\u00f5es<\/a>. A primeira foi concedida pelo China Development Bank, que injetou US$ 418 milh\u00f5es, e a japonesa Sumitomo Mitsui Banking Corporation, que forneceu os US$ 84 milh\u00f5es restantes. A segunda, de US$ 150 milh\u00f5es, \u00e9 da Financiadora de Desenvolvimento da Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Segundo estimativas do cons\u00f3rcio Autopistas Urab\u00e1<\/a>, a Mar 2 gerar\u00e1 mais de 14 trilh\u00f5es de pesos (US$ 3,7 bilh\u00f5es) como resultado de transa\u00e7\u00f5es durante a fase de constru\u00e7\u00e3o, e o PIB anual do departamento de Antioquia crescer\u00e1 de 4,5% para 6%.<\/p>\n

Embora as obras da Mar 2 estejam dentro do prazo, e um segmento j\u00e1 esteja em opera\u00e7\u00e3o, o projeto sofreu atrasos, por exemplo em 2020 por causa da pandemia de Covid-19.<\/p>\n

Gaviria, da Ag\u00eancia Nacional de Infraestrutura, explicou ao Di\u00e1logo Chino<\/em> que, para mitigar esse atraso, as equipes que supervisionam os segmentos receberam 96 dias adicionais.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a rodovia passa por uma regi\u00e3o montanhosa, com \u00e1reas de floresta e alta pluviosidade \u2014 condi\u00e7\u00f5es que provocaram a paralisa\u00e7\u00e3o das obras para se evitar o risco de deslizamentos de terra durante a esta\u00e7\u00e3o chuvosa. Ainda, a onda de protestos que a na\u00e7\u00e3o viveu entre abril e junho de 2021 causou o fechamento de estradas<\/a>, problemas na importa\u00e7\u00e3o de suprimentos e atos como a queima<\/a> de uma cabine de ped\u00e1gio na estrada.<\/p>\n

Rodovia h\u00e1 muito esperada na Col\u00f4mbia<\/h2>\n

Projetos do tamanho de Mar 2 com frequ\u00eancia recebem cr\u00edticas<\/a> por seu planejamento e execu\u00e7\u00e3o deficientes e pelos impactos socioambientais, como o deslocamento de comunidades locais.<\/p>\n

Na Col\u00f4mbia, casos not\u00f3rios recentes incluem o colapso da ponte Chirajara na estrada Bogot\u00e1-Villavicencio; o atraso de anos, devido \u00e0 corrup\u00e7\u00e3o<\/a>, da estrada Ruta del Sol \u2014 projeto cuja concess\u00e3o incluiu a brasileira Odebrecht, envolvida na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato; e o atraso na entrega do t\u00fanel La L\u00ednea<\/a> no oeste do pa\u00eds.<\/p>\n

Por\u00e9m, a Mar 2 parece seguir um caminho diferente, com amplo apoio, antecipa\u00e7\u00e3o da conclus\u00e3o da obra e pouca controv\u00e9rsia. A constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deu um impulso ao emprego local, de acordo com estimativas do Minist\u00e9rio dos Transportes<\/a>, que informa que as obras j\u00e1 geraram mais de dez mil empregos desde 2018.<\/p>\n

\"vista<\/a>
Saiba mais: Novos horizontes para o investimento chin\u00eas na Col\u00f4mbia<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A Mar 2 n\u00e3o s\u00f3 melhorar\u00e1 a infraestrutura rodovi\u00e1ria, o transporte e a log\u00edstica na Col\u00f4mbia, mas tamb\u00e9m pode fortalecer o turismo na regi\u00e3o. Hern\u00e1n Holgu\u00edn, secret\u00e1rio de governo da cidade de Uramita, expressou sua satisfa\u00e7\u00e3o com a estrada e suas perspectivas de desenvolvimento.<\/p>\n

“Nosso munic\u00edpio estar\u00e1 a duas horas de Medell\u00edn [capital de Antioquia], no meio do caminho entre a capital e Urab\u00e1. Estamos alinhando nosso pr\u00f3prio trabalho com o dessas grandes obras, construindo um cal\u00e7ad\u00e3o para atrair o turismo e armaz\u00e9ns para os produtores de cacau e lim\u00e3o. Tamb\u00e9m queremos construir uma \u00e1rea para hot\u00e9is e restaurantes”.<\/p>\n

Holgu\u00edn menciona ainda que a rota permitir\u00e1 que caminh\u00f5es de carga em dire\u00e7\u00e3o a Urab\u00e1 evitem passar pelo centro da cidade, como \u00e9 o caso atualmente.<\/p>\n

Entretanto, mais ao norte, no munic\u00edpio vizinho de Dabeiba, conhecido como a “porta de entrada de Urab\u00e1”, moradores est\u00e3o preocupados que a rodovia Mar 2 os isole, em vez de conect\u00e1-los \u00e0 regi\u00e3o.<\/p>\n

O prefeito da cidade, Leyton Urrego, disse ao Di\u00e1logo Chino<\/em> que o projeto da estrada levou \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de um muro de seis metros que impede os moradores de acessar um t\u00fanel pr\u00f3ximo. “Agora \u00e9 preciso andar mais de tr\u00eas quil\u00f4metros para contornar [o t\u00fanel] na ida e na volta, ou seja, um total de mais de seis quil\u00f4metros”, relata Urrego.<\/p>\n

Urrego prop\u00f5e a constru\u00e7\u00e3o de uma entrada para permitir o acesso \u00e0 rota como antes. Ele pediu \u00e0 China Harbour Engineering Company um estudo de viabilidade e espera ser ouvido.<\/p>\n

O atual governo espera entregar<\/a> pelo menos quatro das oito rodovias 4G em constru\u00e7\u00e3o no departamento de Antioquia antes do final de seu mandato em 2022, incluindo a Mar 2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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