{"id":50056781,"date":"2022-07-27T18:43:21","date_gmt":"2022-07-27T17:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=56781"},"modified":"2023-07-21T19:25:37","modified_gmt":"2023-07-21T18:25:37","slug":"56753-estrada-que-conectaria-comunidades-ameaca-biodiversidade-e-arqueologia-bolivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/natureza\/56753-estrada-que-conectaria-comunidades-ameaca-biodiversidade-e-arqueologia-bolivia\/","title":{"rendered":"Estrada que conectaria comunidades amea\u00e7a biodiversidade e arqueologia na Bol\u00edvia"},"content":{"rendered":"

Potos\u00ed tem uma hist\u00f3ria conturbada. Localizada nas terras altas do sul da Bol\u00edvia<\/a>, a mais de quatro mil metros de altitude, a cidade foi possivelmente uma das mais afluentes<\/a> da era colonial espanhola. Dois s\u00e9culos depois, apesar de abrigar rel\u00edquias arqueol\u00f3gicas, rica biodiversidade e dep\u00f3sitos minerais, tornou-se um dos cantos mais pobres<\/a> do pa\u00eds.<\/p>\n

Para muitos habitantes, parte dessa pobreza \u00e9 devido \u00e0 falta de interconectividade de Potos\u00ed com as demais regi\u00f5es da Bol\u00edvia. Por isso, o governo federal prop\u00f4s a constru\u00e7\u00e3o de uma estrada que poderia tirar Potos\u00ed do isolamento e conect\u00e1-la ao departamento de Cochabamba, ao norte \u2014 e, portanto, a todo o pa\u00eds.<\/p>\n

Enquanto algumas pessoas t\u00eam esperan\u00e7a de que o empreendimento traga melhorias em sua qualidade de vida, especialistas alertam para a necessidade de um planejamento cuidadoso, garantindo que o projeto n\u00e3o prejudique a riqueza intang\u00edvel de Potos\u00ed.<\/p>\n

Quinze anos de espera por estrada<\/h2>\n

As cidades de Potos\u00ed e Cochabamba, capitais dos departamentos de mesmo nome, est\u00e3o separadas por mais de 520 quil\u00f4metros, uma viagem de mais de dez horas de estrada. Mas, em outubro passado, o governo de Potos\u00ed e a Sedeca, autoridade rodovi\u00e1ria do departamento, acordaram com o grupo China Railway Group Limited (Crec) a constru\u00e7\u00e3o de uma rodovia para reduzir esse trajeto, segundo informa\u00e7\u00f5es de um representante do governo de Potos\u00ed ao Di\u00e1logo Chino<\/em>.<\/p>\n

Com 259 quil\u00f4metros, a rodovia \u2014 chamada provisoriamente Estrada de Integra\u00e7\u00e3o Tinku, em refer\u00eancia a uma dan\u00e7a tradicional nas comunidades do departamento andino \u2014\u00a0 ligaria Tinguipaya, em Potos\u00ed, a Achamoco, em Cochabamba. De acordo com documentos da proposta<\/a>, 222 quil\u00f4metros da estrada est\u00e3o do lado de Potos\u00ed e cruzam um territ\u00f3rio de mais de 30 comunidades ind\u00edgenas.<\/p>\n

\n

259 km<\/p>\n

\n <\/strong>
\n\u00c9 a extens\u00e3o da rodovia proposta para conectar Potos\u00ed a demais regi\u00f5es da Bol\u00edvia. Caso concretrizada, a rodovia cruzar\u00e1 um territ\u00f3rio de mais de 30 comunidades ind\u00edgenas.
\n\n <\/div>\n <\/div><\/p>\n

Al\u00e9m disso, a rota proposta atravessa paisagens e sistemas ecol\u00f3gicos diversos, desde vales, com altitude de 2.300 metros, at\u00e9 o altiplano \u2014 o planalto andino \u2014 a mais de 3.700 metros. \u00c9 uma terra f\u00e9rtil, onde a maioria trabalha na agricultura, incluindo o cultivo de variedades de batata, frutas como ma\u00e7\u00e3 e tumbo<\/em> (esp\u00e9cie de maracuj\u00e1), al\u00e9m de legumes como cenouras. Tamb\u00e9m abriga uma rica fauna, incluindo morcegos<\/a> e camelos.<\/p>\n

Em nossa visita \u00e0 regi\u00e3o onde a estrada ser\u00e1 constru\u00edda, moradores da fronteira dos departamentos de Potos\u00ed e Cochabamba expressaram apoio \u00e0 sua constru\u00e7\u00e3o. Eles acreditam que o empreendimento trar\u00e1 oportunidades de expandir sua produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e melhorar a economia local.<\/p>\n

O agricultor Basilio Paniagua, de Apillapampa, comunidade na fronteira de Cochabamba com Potos\u00ed, explica que produtores de tumbo<\/em> tamb\u00e9m fazem sucos, bebidas alco\u00f3licas e geleias, entre outros produtos. Mas como as estradas na \u00e1rea s\u00e3o limitadas, diz ele, e os agricultores da regi\u00e3o n\u00e3o conseguem transportar seus produtos.<\/p>\n

Segundo Hilari\u00f3n Capusiri, morador de Potos\u00ed, o per\u00edodo chuvoso \u00e9 o mais dif\u00edcil, porque h\u00e1 deslizamentos de terra que danificam as estradas. “\u00c0s vezes temos que percorrer os trajetos ao longo dos rios, que s\u00e3o muito dif\u00edceis. Por isso cobramos uma estrada de liga\u00e7\u00e3o com Cochabamba. Sofremos h\u00e1 tanto tempo”, afirmou Capusiri.<\/p>\n

Ele e outros moradores da regi\u00e3o t\u00eam ajudado a divulgar o projeto na comunidade, especialmente entre aqueles que estar\u00e3o \u00e0 beira do canteiro de obras. “Seus lotes de terra e suas casas podem ser afetados. Eles t\u00eam planejar isso com anteced\u00eancia para n\u00e3o ter dificuldades. Estamos fazendo esse trabalho com eles porque a estrada \u00e9 a coisa mais importante para eles viajarem”, disse Capusiri.<\/p>\n

Amalia Capusiri Casana, membro da Assembleia de Potos\u00ed, explicou ao Di\u00e1logo Chino<\/em> que o projeto foi anunciado em 2005, mas somente em 2013 foi aprovada a Lei n\u00ba 046, que estabelece a constru\u00e7\u00e3o da rodovia Potos\u00ed-Cochabamba como “uma prioridade e necessidade do departamento”. Casana afirma que, desde ent\u00e3o, n\u00e3o houve avan\u00e7os.<\/p>\n

Do outro lado da fronteira, a Assembleia do Departamento de Cochabamba trabalha de forma semelhante para criar uma lei que “d\u00ea prioridade” ao projeto, disse sua porta-voz, Ariel Herbas, ao Di\u00e1logo Chino<\/em>.<\/p>\n

Potos\u00ed tamb\u00e9m \u00e9 rica em recursos minerais. A rodovia passaria perto do dep\u00f3sito de Mallku Khota, onde estima-se haver 230 milh\u00f5es<\/a> de on\u00e7as de prata \u2014 como refer\u00eancia, nesta quarta-feira (27), uma on\u00e7a de prata est\u00e1 cotada em R$ 98,88<\/a> no mercado internacional. Na regi\u00e3o, h\u00e1 quantidades semelhantes de \u00edndio, ouro, cobre e g\u00e1lio.<\/p>\n

Juan T\u00e9llez, assessor estrat\u00e9gico do governo de Potos\u00ed, garante que a constru\u00e7\u00e3o da estrada beneficiar\u00e1 a explora\u00e7\u00e3o mineral, facilitando sua comercializa\u00e7\u00e3o nas cidades. “Essa constru\u00e7\u00e3o articular\u00e1 e dinamizar\u00e1 essa explora\u00e7\u00e3o”, afirmou ao Di\u00e1logo Chino<\/em>.<\/p>\n

Valor arqueol\u00f3gico da regi\u00e3o<\/h2>\n

A estrada passar\u00e1 ainda por uma regi\u00e3o com um alto valor cultural, sem contar as zonas arqueol\u00f3gicas, ecol\u00f3gicas e de dep\u00f3sitos minerais \u2014 tudo isso poderia ser afetado por uma estrada sem planejamento adequado. Se bem administrada e protegida, no entanto, as riquezas da regi\u00e3o tamb\u00e9m podem servir de atrativo.<\/p>\n

“O norte de Potos\u00ed \u00e9 uma das regi\u00f5es com maior diversidade cultural, onde o simbolismo milenar, o artesanato e a tecelagem s\u00e3o preservados. \u00c9 uma das regi\u00f5es mais extraordin\u00e1rias que temos. Ela oferece uma dimens\u00e3o incr\u00edvel para o turismo comunit\u00e1rio e para explorar e desenvolver a cultura e a arte”, explicou Juan T\u00e9llez.<\/p>\n

\"long<\/a>
Saiba mais: Opini\u00e3o: Ferrovias, e n\u00e3o rodovias, s\u00e3o op\u00e7\u00e3o de menor impacto para a Amaz\u00f4nia<\/a><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Gabriel L\u00f3pez, engenheiro ambiental que assessorou diversos projetos rodovi\u00e1rios em Cochabamba, tamb\u00e9m avalia os riscos ao rico patrim\u00f4nio arqueol\u00f3gico da regi\u00e3o. “A Bol\u00edvia tem uma riqueza de culturas pr\u00e9-colombianas. H\u00e1 vest\u00edgios enterrados [na \u00e1rea] que s\u00e3o valiosos. Eles n\u00e3o ter\u00e3o um grande valor econ\u00f4mico, mas o valor arqueol\u00f3gico e patrimonial para nosso pa\u00eds \u00e9 muito alto”, disse.<\/p>\n

L\u00f3pez enfatiza que esses aspectos devem ser levados em conta antes de se iniciar a constru\u00e7\u00e3o da estrada. O especialista destaca que esse tipo de trabalho tem um impacto social de longo prazo, que pode afetar a din\u00e2mica das \u00e1reas ao redor da estrada.<\/p>\n

“Projetos rodovi\u00e1rios de grande escala t\u00eam forte impacto ambiental, n\u00e3o apenas pelos aspectos f\u00edsicos e biol\u00f3gicos que afetam o solo, a vegeta\u00e7\u00e3o e a fauna, mas tamb\u00e9m tem a quest\u00e3o social. Da mesma forma que a estrada os auxilia no acesso a rodovias nacionais, ela os afeta”, afirmou L\u00f3pez.<\/p>\n

Rota proposta<\/h2>\n

Embora o projeto apresentado<\/a> pelo Crec e aprovado pelo governo de Potos\u00ed j\u00e1 tenha uma proposta de rota, somente agora o estudo de impacto ambiental est\u00e1 sendo elaborado. L\u00f3pez tamb\u00e9m questiona que o tra\u00e7ado da estrada foi definido sem determinar as circunst\u00e2ncias f\u00edsicas, biol\u00f3gicas, socioculturais e arqueol\u00f3gicas da \u00e1rea.<\/p>\n

T\u00e9llez, conselheira do governo de Potos\u00ed, estima que o estudo ambiental ser\u00e1 conclu\u00eddo nos pr\u00f3ximos meses e que o projeto custe cerca de US$ 400 milh\u00f5es. A expectativa \u00e9 obter financiamento chin\u00eas. “Conversamos com o conglomerado chin\u00eas Crec, e o embaixador chin\u00eas [Huang Yazhong] expressou disposi\u00e7\u00e3o e interesse de fazer o poss\u00edvel para garantir financiamento para a constru\u00e7\u00e3o da estrada”, disse T\u00e9llez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moradores apoiam constru\u00e7\u00e3o de rodovia ligando Potos\u00ed e Cochabamba, enquanto especialistas alertam para riscos socioambientais nas \u00e1reas mais pobres do pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":3882,"featured_media":50056784,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[50039940],"tags":[50003593,50029556,50004529],"hashtags":[],"country":[50003530],"class_list":["post-50056781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-natureza","tag-biodiversidade","tag-infraestrutura-pt-br","tag-povos-indigenas","country-bolivia-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\nEstrada amea\u00e7a biodiversidade e arqueologia na Bol\u00edvia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Moradores apoiam constru\u00e7\u00e3o de rodovia ligando Potos\u00ed e Cochabamba, enquanto especialistas alertam para riscos socioambientais nas 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