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<\/p>\nA Argentina, um dos principais produtores mundiais de alimentos, ainda n\u00e3o definiu quem ficar\u00e1 com a gest\u00e3o do seu trecho da hidrovia Paran\u00e1-Paraguai, rota por onde passa a maior parte de suas exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Atualmente, discute-se como os servi\u00e7os de dragagem, sinaliza\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da hidrovia ser\u00e3o realizados ap\u00f3s a expira\u00e7\u00e3o, em 2021, do contrato com sua concession\u00e1ria Hidrov\u00eda SA, um cons\u00f3rcio entre a empresa argentina Emepa e a belga Jan de Nul.<\/p>\n
A administra\u00e7\u00e3o deve ficar nas m\u00e3os do Estado ou passar por uma nova licita\u00e7\u00e3o. H\u00e1 expectativas que grandes empresas internacionais participem caso ela seja licitada.\u00a0O resultado ser\u00e1 crucial, j\u00e1 que trar\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o sobre a execu\u00e7\u00e3o de obras que devem reduzir o tempo de navega\u00e7\u00e3o e os custos log\u00edsticos. Ao mesmo tempo, poder\u00e1 incorporar preocupa\u00e7\u00f5es de ambientalistas sobre a hidrovia.<\/p>\n
A hidrovia Paran\u00e1-Paraguai \u00e9 uma rota fluvial formada pelos rios Paraguai, Paran\u00e1 e Prata. Ela cobre uma imensa bacia desde o planalto boliviano e o estado brasileiro do Mato Grosso, atravessando o Paraguai, norte da Argentina at\u00e9 desembocar no Oceano Atl\u00e2ntico. A hidrovia se estende por mais de 3.400 quil\u00f4metros e atravessa a maior \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o agroindustrial do Mercosul.<\/p>\n
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A hidrovia tem uma hist\u00f3ria curta como sistema de navega\u00e7\u00e3o que integra servi\u00e7os de transporte e log\u00edstica. Embora remonte a 1969, quando foi assinado um primeiro tratado entre Argentina, Brasil, Bol\u00edvia, Paraguai e Uruguai, a hidrovia ganhou relev\u00e2ncia somente nos anos 1990.<\/p>\n
A gest\u00e3o da hidrovia na Argentina passou por uma mudan\u00e7a substancial em 1995, quando foi concedida a permiss\u00e3o para a dragagem e cria\u00e7\u00e3o de um sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o ao longo da rota, o que aumentou a profundidade dos rios. Isso permitiu a entrada de embarca\u00e7\u00f5es maiores e levou a um desenvolvimento portu\u00e1rio sem precedentes.<\/p>\n
Esse foi um divisor de \u00e1guas para o desenvolvimento agroindustrial da Argentina, a ponto de as exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os, \u00f3leos e produtos relacionados triplicarem em pouco mais de duas d\u00e9cadas \u2014 de 29 milh\u00f5es de toneladas em 1995 para cem milh\u00f5es de toneladas<\/a> em 2021<\/p>\n Segundo Juan Carlos Venesia, diretor do Instituto de Desenvolvimento Regional, com sede em Ros\u00e1rio, as decis\u00f5es tomadas em meados dos anos 1990 “permitiram que a Argentina se tornasse, dentro do Mercosul, o pa\u00eds com o maior crescimento da ind\u00fastria de sementes oleaginosas nos \u00faltimos 20 anos”. Passado, presente e futuro<\/h2>\n
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