{"id":50058598,"date":"2022-09-20T16:23:08","date_gmt":"2022-09-20T15:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.dialogochino.net\/?p=58598"},"modified":"2023-08-07T20:12:38","modified_gmt":"2023-08-07T19:12:38","slug":"58566-argentina-avanca-com-nova-rota-maritima-para-o-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/58566-argentina-avanca-com-nova-rota-maritima-para-o-comercio-exterior\/","title":{"rendered":"Argentina avan\u00e7a com nova rota mar\u00edtima para o com\u00e9rcio exterior"},"content":{"rendered":"

A Argentina prepara uma licita\u00e7\u00e3o internacional para a constru\u00e7\u00e3o do Canal Magdalena, rota que oferecer\u00e1 um novo acesso aos navios que entram ou saem do Rio da Prata e da <\/span>hidrovia Paran\u00e1-Paraguai<\/span><\/a> \u2014 que liga cinco pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul e por onde passa 75% do com\u00e9rcio exterior argentino. Embora considerado um impulso estrat\u00e9gico por seus proponentes, o projeto Magdalena foi recebido com ceticismo e d\u00favidas.<\/span><\/p>\n

Embora o Rio da Prata seja largo e profundo em sua foz, no Atl\u00e2ntico, as \u00e1guas rasas e o estreitamento das margens na Argentina e no Uruguai criam um gargalo \u00e0 navega\u00e7\u00e3o. Hoje, todos os navios que entram e saem do rio \u2014 inclusive os que v\u00eam de portos argentinos na costa atl\u00e2ntica \u2014 t\u00eam apenas uma op\u00e7\u00e3o: o canal de Punta Indio, uma rota de 95 km de extens\u00e3o, que passa pelas \u00e1guas uruguaias pr\u00f3ximas a Montevid\u00e9u.<\/span><\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o da rota de Magdalena modificaria um canal natural no Rio da Prata, que corre em paralelo \u00e0s margens de Buenos Aires. O custo da dragagem para lev\u00e1-lo a 11 metros de profundidade e 150 metros de largura, bem como seus custos de sinaliza\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, estariam entre <\/span>US$300 milh\u00f5es<\/span><\/a> e US$500 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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56 km<\/p>\n

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\nA proposta de extens\u00e3o do Canal de Magdalena, no Rio da Prata.
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“Qualquer navio que queira entrar nos portos fluviais argentinos pelo Rio da Prata tem que passar por uma \u00e1rea administrada pelo Uruguai e que, em termos de soberania, \u00e9 um ponto central para promover o Canal Magdalena”, diz Florencia Di Prinzio, analista econ\u00f4mica do Centro de Economia Pol\u00edtica Argentina (Cepa).<\/span><\/p>\n

O Cepa publicou recentemente um <\/span>relat\u00f3rio<\/span><\/a> argumentando que o Canal Magdalena \u00e9 uma rota alternativa \u00e0 Bacia do Prata e que traria benef\u00edcios socioecon\u00f4micos \u00e0 Argentina.<\/span><\/p>\n

Entre os principais benef\u00edcios destacam-se a redu\u00e7\u00e3o dos tempos de navega\u00e7\u00e3o e dos custos para os servi\u00e7os de navega\u00e7\u00e3o nacional; o aumento da receita dos servi\u00e7os prestados exclusivamente pelo Uruguai; e a melhor conectividade fluvial e mar\u00edtima. O canal daria maior autonomia ao com\u00e9rcio exterior da Argentina, j\u00e1 que as remessas n\u00e3o teriam mais que passar pelas \u00e1guas uruguaias.<\/span><\/p>\n

O novo canal tamb\u00e9m seria suficientemente amplo para permitir o tr\u00e1fego nos dois sentidos. O atual canal de Punta Indio \u00e9 de via \u00fanica, o que gera frequentes atrasos na entrada e sa\u00edda de navios, aumentando os custos com o transporte de mercadorias. O Cepa destaca ainda que um canal de via dupla “melhoraria a seguran\u00e7a do transporte fluvial”.<\/span><\/p>\n

Papel estrat\u00e9gico do Canal Magdalena<\/h2>\n

Di Prinzio afirma que h\u00e1 dois “fatores-chave” em seu apoio ao Canal Magdalena: a necessidade de reter d\u00f3lares no pa\u00eds e de estimular a entrada de moeda estrangeira. “Nesse sentido, a gera\u00e7\u00e3o de divisas \u00e9 o ponto central deste projeto”, afirma.<\/span><\/p>\n

O Uruguai tem vantagens com o Canal Punta Indio sendo a \u00fanica rota de entrada e sa\u00edda de mercadorias argentinas, j\u00e1 que “65% dos atrasos na hidrovia Paran\u00e1-Paraguai ocorrem ali, e todos os servi\u00e7os dessa espera s\u00e3o explorados pelo Uruguai”, diz o Cepa.

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