{"id":50384860,"date":"2023-11-27T13:14:46","date_gmt":"2023-11-27T13:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogochino.net\/?p=384860"},"modified":"2024-07-01T15:20:32","modified_gmt":"2024-07-01T14:20:32","slug":"384578-investimento-chines-brasil-veiculos-eletricos-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/384578-investimento-chines-brasil-veiculos-eletricos-america-latina\/","title":{"rendered":"Com investimento chin\u00eas, Brasil pode se tornar polo de ve\u00edculos el\u00e9tricos para Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n

Recordes de vendas de ve\u00edculos eletrificados e investimentos chineses bilion\u00e1rios no setor podem marcar uma guinada na ind\u00fastria automotiva do Brasil \u2014 e influenciar vizinhos da Am\u00e9rica do Sul. <\/p>\n\n\n\n

Embora os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos representem<\/a> apenas 3,85% da frota brasileira, suas vendas mais que dobraram entre janeiro e agosto em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo intervalo de 2021, marca que levou a ABVE, associa\u00e7\u00e3o que representa setor, a classificar o per\u00edodo como \u201cos oito meses que mudaram a eletromobilidade\u201d do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ve\u00edculos eletrificados<\/p>

Ve\u00edculos eletrificados incluem os 100% el\u00e9tricos (VEs) e os h\u00edbridos (VEHs), que t\u00eam motores tanto a combust\u00e3o quanto el\u00e9trico.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cQuando a participa\u00e7\u00e3o [de ve\u00edculos eletrificados] se aproximou dos 5% em outros pa\u00edses, a curva de crescimento passou a ser exponencial\u201d, disse Thiago Sugahara, gerente de ESG da Great Wall Motors (GWM) Brasil, montadora chinesa de ve\u00edculos eletrificados, e diretor da ABVE, em uma live<\/a> em julho. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do salto em vendas, dois an\u00fancios de investimentos vultosos sacudiram o mercado brasileiro. <\/em><\/p>\n\n\n\n

No primeiro, a GWM arrematou a f\u00e1brica que pertencia \u00e0 Mercedes Benz em Iracem\u00e1polis, em S\u00e3o Paulo, em 2021. Naquele ano, a GWM anunciou<\/a> seus planos de investir R$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2032 e come\u00e7ar\u00e1 sua produ\u00e7\u00e3o de h\u00edbridos e el\u00e9tricos, incluindo SUVs, em 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa f\u00e1brica j\u00e1 vai ter capacidade instalada e licenciada de produzir 50 mil unidades [por ano], podendo chegar a cem mil\u201d, disse o diretor de Assuntos Institucionais da GWM Brasil, Ricardo Bastos, ao Di\u00e1logo Chino. <\/em>\u201cPara essa capacidade de cem mil, estamos contando com as exporta\u00e7\u00f5es [para a Am\u00e9rica Latina]\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Em<\/div>
Em abril, o vice-presidente Geraldo Alckmin (ao centro) visitou a f\u00e1brica da montadora chinesa Great Wall Motors em Iracem\u00e1polis, S\u00e3o Paulo. Ao lado dele, estavam o diretor de assuntos institucionais da GWM, Ricardo Bastos (segundo da esquerda para a direita), o embaixador chin\u00eas no Brasil, Zhu Qingqiao (segundo da direita), e James Yang (mais \u00e0 direita), presidente regional da GWM para a Am\u00e9rica Latina (Imagem: GWM)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

O segundo investimento de peso ficou por conta da maior montadora de ve\u00edculos eletrificados do mundo, a Build Your Dream (BYD), em local simb\u00f3lico para os entusiastas da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica: o Complexo de Cama\u00e7ari, na Bahia, um dos maiores<\/a> polos petroqu\u00edmicos do hemisf\u00e9rio sul. <\/p>\n\n\n\n

A alian\u00e7a come\u00e7ou<\/a> a se delinear durante a visita<\/a> do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva \u00e0 China em abril. E em julho, a BYD anunciou<\/a> investimentos de R$ 3 bilh\u00f5es em tr\u00eas f\u00e1bricas dentro desse complexo: uma voltada \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de chassis para \u00f4nibus e caminh\u00f5es el\u00e9tricos, outra para carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos e uma terceira para processar l\u00edtio e ferro fosfato, exportados para compor baterias de ve\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

De Cama\u00e7ari, sair\u00e1 o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico (VE) 100% brasileiro, o BYD Dolphin, hoje j\u00e1 um sucesso<\/a> de importa\u00e7\u00e3o pelo pa\u00eds. \u201cO Brasil \u00e9 um dos mercados automotivos de maior import\u00e2ncia no mundo e, para a BYD, ser\u00e1 o hub<\/em> da Am\u00e9rica Latina\u201d, disse Alexandre Baldy, conselheiro da BYD no Brasil. \u201cSer\u00e1 a apresenta\u00e7\u00e3o da greentech<\/em> ao pa\u00eds da Amaz\u00f4nia, abrindo o mercado para o restante da regi\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o para por a\u00ed. Em 2022, a fabricante de \u00f4nibus el\u00e9trico chinesa Higer Bus tamb\u00e9m declarou<\/a> a inten\u00e7\u00e3o de investir US$ 50 milh\u00f5es em uma f\u00e1brica na zona portu\u00e1ria de Pec\u00e9m, em Fortaleza \u2014 regi\u00e3o visada<\/a> para a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio verde no Brasil \u2013 e, neste ano, anunciou os planos de erguer uma segunda f\u00e1brica no Centro-Oeste. Em encontro com  o vice-presidente Geraldo Alckmin, em julho, o diretor da Higer Am\u00e9rica Latina, Marcelo Barella, afirmou<\/a> que a empresa quer tornar o Brasil sua base de exporta\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n\n\n\n

Sem falar na sueca Volvo, cuja maior parte pertence \u00e0 chinesa Geely, que anunciou<\/a> em 2022 investimentos de R$ 881 milh\u00f5es em sua f\u00e1brica em Curitiba, Paran\u00e1, para pesquisa e desenvolvimento (P&D) focado em descarboniza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 2025, a montadora, que tem alguns dos VEs mais vendidos<\/a> do Brasil, espera aportar R$ 1,5 bilh\u00e3o no total.<\/p>\n\n\n\n

Entre os executivos consultados pelo Di\u00e1logo Chino<\/em>, o discurso \u00e9 de que o Brasil tem vantagens competitivas para se tornar um hub<\/em> regional, como ter um parque fabril diversificado, que oferece desde pe\u00e7as \u00e0 montagem; uma matriz<\/a> energ\u00e9tica predominantemente limpa, com base em hidrel\u00e9tricas; al\u00e9m de reservas de l\u00edtio<\/a>, essenciais para a produ\u00e7\u00e3o de baterias.<\/p>\n\n\n\n