Investidores chineses t\u00eam lutado para obter apoio local em uma regi\u00e3o onde h\u00e1 um frequente ceticismo com projetos de minera\u00e7\u00e3o. Muitos moradores e organiza\u00e7\u00f5es temem<\/a> impactos no meio ambiente e nas pessoas.<\/p>\n\n\n\n San Juan de Marcona \u00e9 uma vila de pescadores a 530 quil\u00f4metros ao sul da capital peruana, Lima. Al\u00e9m de suas importantes reservas de min\u00e9rio de ferro, abriga duas \u00e1reas naturais protegidas: San Fernando e Punta San Juan. Essas zonas t\u00eam a maior col\u00f4nia dos amea\u00e7ados pinguins-de-humboldt do mundo, al\u00e9m de outras esp\u00e9cies como le\u00f5es marinhos, anchovas, caranguejos e a baleia-azul. <\/p>\n\n\n\n O projeto do terminal portu\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 novo. Em 2005, o pa\u00eds declarou<\/a> a obra como uma \u201cnecessidade e utilidade p\u00fablica\u201d, devido \u00e0s \u201cimportantes atividades comerciais\u201d na \u00e1rea. Em 2018, duas empresas chinesas\u00a0\u2014\u00a0a Shougang Hierro Peru, subsidi\u00e1ria da Shougang, e a Jinzhao Mining Peru, subsidi\u00e1ria da Zhongrong Xinda Group\u00a0\u2014\u00a0manifestaram seu interesse em constru\u00ed-lo, segundo o Minist\u00e9rio de Energia e Minas<\/a> do Peru.<\/p>\n\n\n\n Em mar\u00e7o, a Jinzhao venceu<\/a> a licita\u00e7\u00e3o para financiar, construir e operar o porto por 30 anos, com investimentos de US$ 405 milh\u00f5es. A mineradora tamb\u00e9m ser\u00e1 respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es da Pampa de Pongo, mina que est\u00e1 sendo constru\u00edda a cerca de 40 quil\u00f4metros a leste de Marcona, em um dos maiores dep\u00f3sitos de min\u00e9rio de ferro da Am\u00e9rica Latina. Ela calcula exportar mais de 20 milh\u00f5es de toneladas do mineral ao ano<\/a>.<\/p>\n\n\n\n O novo terminal ser\u00e1 um porto multiuso com uma doca dedicada ao embarque de minerais, segundo a ag\u00eancia estatal de promo\u00e7\u00e3o comercial ProInversi\u00f3n<\/a>, que busca atrair investimentos de estrangeiros no Peru. Isso poderia destravar pelo menos nove projetos de minera\u00e7\u00e3o de ferro, cobre, zinco e molibd\u00eanio no sul do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n O governo peruano disse que o porto come\u00e7ar\u00e1 a operar em 2028 e poder\u00e1 movimentar 19 milh\u00f5es de toneladas de carga ao ano. Mais de 35 milh\u00f5es de toneladas passam pelo porto de Callao por ano, o maior em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. J\u00e1 o de Chancay, cuja conclus\u00e3o est\u00e1 prevista para o fim do ano, poder\u00e1 movimentar 34 milh\u00f5es de toneladas anuais. Segundo autoridades, Marcona pode chegar a movimentar at\u00e9 40 milh\u00f5es de toneladas anuais.<\/p>\n\n\n\n Apesar dos supostos benef\u00edcios econ\u00f4micos do novo porto e dos projetos de minera\u00e7\u00e3o que ele poderia viabilizar, experi\u00eancias anteriores com a minera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o geram d\u00favidas e ceticismo de comunidades e especialistas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Atualmente, 72%<\/a> do distrito de Marcona est\u00e1 ocupado por concess\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o \u2014 a maioria nas m\u00e3os das empresas Marcobre, do Peru, e da Shougang Hierro Peru<\/a>.<\/p>\n\n\n\n A Shougang Hierro Peru foi criada em 1992 ap\u00f3s a compra da estatal Hierro Peru por empres\u00e1rios chineses, que aproveitaram a abertura do governo de Alberto Fujimori (1990-2000). Desde ent\u00e3o, a Shougang vem sendo penalizada por uma s\u00e9rie de infra\u00e7\u00f5es trabalhistas<\/a> e ambientais<\/a>. Conforme a Ag\u00eancia de Avalia\u00e7\u00e3o e Fiscaliza\u00e7\u00e3o Ambiental<\/a> (Oefa), do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente do Peru, a empresa acumula 98 multas ambientais. <\/p>\n\n\n\n Entre as viola\u00e7\u00f5es ao meio ambiente, h\u00e1 o vazamento de petr\u00f3leo bruto e min\u00e9rio de ferro e o rompimento de uma tubula\u00e7\u00e3o com rejeitos de minera\u00e7\u00e3o altamente t\u00f3xicos, for\u00e7ando as autoridades a decretar emerg\u00eancia ambiental<\/a>. <\/p>\n\n\n\n A Shougang \u201ctem se destacado como uma das principais inimigas dos direitos humanos no pa\u00eds\u201d, afirmou Julia Cuadros, pesquisadora de investimentos chineses no Peru e na Am\u00e9rica Latina na organiza\u00e7\u00e3o CooperAcci\u00f3n. \u201c\u00c9 normal temer que essa situa\u00e7\u00e3o se repita\u201d. <\/p>\n\n\n\n Na base de dados da Oefa, a Shougang aparece como a 17\u00aa mineradora com o maior n\u00famero de infra\u00e7\u00f5es ambientais no Peru. Em compara\u00e7\u00e3o com as demais empresas em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, as chinesas geralmente recebem menos san\u00e7\u00f5es ambientais, conforme um estudo<\/a> de 2017 da Universidade de Boston. No entanto, a Shougang tamb\u00e9m tem sido denunciada por cometer diversas viola\u00e7\u00f5es trabalhistas que resultaram em greves e protestos violentos nessas tr\u00eas d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o em Marcona. <\/p>\n\n\n\n A pesquisa da Universidade de Boston apontou para as dif\u00edceis rela\u00e7\u00f5es entre a empresa e a comunidade. \u201cA Shougang n\u00e3o teve um desempenho significativamente pior em termos de padr\u00f5es trabalhistas ou impacto ambiental do que suas contrapartes peruanas ou internacionais\u201d, afirmou o estudo, que concluiu que a mineradora simplesmente \u201cn\u00e3o conquistou os cora\u00e7\u00f5es e mentes dos moradores\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para os pescadores, a contamina\u00e7\u00e3o miner\u00e1ria tem provocado a escassez de ouri\u00e7os-do-mar-vermelho<\/a>, que se tornaram visados por mercados internacionais<\/a> nos \u00faltimos anos. A popula\u00e7\u00e3o da esp\u00e9cie teria diminu\u00eddo em fun\u00e7\u00e3o da prolifera\u00e7\u00e3o de algas invasoras. \u201cO vento forte de Marcona faz com que o ferro caia no mar e favore\u00e7a a reprodu\u00e7\u00e3o intensiva dessas algas\u201d, disse Juan Carlos Saavedra, membro de uma comunidade de pescadores artesanais que vive do mar h\u00e1 18 anos. \u201cS\u00f3 queremos evitar que isso aconte\u00e7a novamente com outros projetos de minera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n Alguns moradores e organiza\u00e7\u00f5es locais temem que o porto de Marcona enfrente problemas semelhantes aos que foram vistos na constru\u00e7\u00e3o do megaporto de Chancay, a 80 quil\u00f4metros de Lima. Conforme a Sociedade Peruana de Direito Ambiental<\/a>, o estudo de impacto ambiental do projeto n\u00e3o contemplou todos os poss\u00edveis impactos da obra, nem as medidas necess\u00e1rias para proteger as \u00e1reas \u00famidas adjacentes. <\/p>\n\n\n\n Em uma reportagem<\/a> publicada em 2021, o Dialogue Earth<\/em> mostrou como as detona\u00e7\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o do porto provocaram rachaduras nas casas de bairros pr\u00f3ximos. Al\u00e9m disso, moradores e ativistas alertam para os poss\u00edveis impactos das obras na \u00e1rea \u00famida de Santa Rosa. Voltamos ao local em 2023<\/a>, quando a empresa decidiu entrar com a\u00e7\u00f5es judiciais contra quem se opusesse ao projeto.\u00a0<\/p>\n\n\n\n A chinesa Cosco Shipping, respons\u00e1vel pelas obras do porto de Chancay, disse ao Dialogue Earth<\/em> na \u00e9poca que s\u00f3 buscava processar aqueles que haviam \u201catacado a imagem da empresa\u201d e destacou que havia oferecido indeniza\u00e7\u00f5es a moradores.<\/p>\n\n\n\n A concess\u00e3o do novo terminal de Marcona deu-se em meio a um suposto esc\u00e2ndalo de corrup\u00e7\u00e3o<\/a> envolvendo o diretor-geral de neg\u00f3cios da Jinzhao no Peru, bem como altos funcion\u00e1rios do governo federal e estadual. Jos\u00e9 \u00c1vila Herrera, ex-membro do Conselho Nacional de Justi\u00e7a, teria negociado favores com o ex-ministro da Justi\u00e7a Felix Chero para supostamente ajudar a Jinzhao a obter o terreno onde ser\u00e1 constru\u00eddo o porto de Marcona. <\/p>\n\n\n\n O diretor do projeto, Edison Poma, rejeitou as acusa\u00e7\u00f5es, afirmando<\/a> que o caso se tratava de uma confus\u00e3o \u201cdevido \u00e0 falta de comunica\u00e7\u00e3o entre as entidades estatais\u201d. <\/p>\n\n\n\n Para Julia Cuadros, o envolvimento de empresas chinesas em casos de corrup\u00e7\u00e3o preocupa. \u201cSeria um lobby muito obscuro e, embora empresas de outros pa\u00edses tamb\u00e9m o fa\u00e7am, h\u00e1 um impacto enorme quando se trata de um investimento desse tamanho\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Muitas empresas chinesas t\u00eam sido investigadas em casos de corrup\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina, como na Bol\u00edvia<\/a> e no Equador<\/a>. Isso tem pressionado as estatais chinesas a dar mais transpar\u00eancia em suas opera\u00e7\u00f5es no exterior \u2014 iniciativas que, aparentemente, come\u00e7am a avan\u00e7ar<\/a> na China.<\/p>\n\n\n\n O estudo de impacto ambiental do megaporto de Marcona tamb\u00e9m tem gerado controv\u00e9rsia. A pesquisa apresentada pela Jinzhao e aprovada<\/a> em 2023 pelo \u00f3rg\u00e3o nacional de certifica\u00e7\u00e3o ambiental n\u00e3o foi bem recebida pela comunidade de pescadores. <\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o somos contra o investimento\u201d, disse Espinoza, cuja associa\u00e7\u00e3o conta com 1,5 mil pescadores. \u201cSe a Jinzhao n\u00e3o fizer esse estudo corretamente, o resultado ser\u00e1 o mesmo que o da Shougang\u201d.<\/p>\n\n\n\nNovo megaporto no Peru<\/h2>\n\n\n\n
![\"Porto](\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/07\/20240618_PT_Callao-porto_Peru__Flickr_53804463056_1a33006500_k-1.jpg\")
<\/div>Comunidades temem expans\u00e3o da minera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
![\"Mapa](\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/07\/20240708_PT_terminal-portuario-Marcona_Peru_mapa-1.jpg\")
<\/div>Novo projeto, mais d\u00favidas<\/h2>\n\n\n\n
![\"Presidente](\"https:\/\/dialogue.earth\/content\/uploads\/2024\/07\/20240628_PT_Dina-Boluarte-Xi-Jinping_Flickr_53820560227_2711acb2ca_k-1.jpg\")
<\/div>