{"id":60102476,"date":"2025-10-03T17:43:32","date_gmt":"2025-10-03T16:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/nao-categorizado\/qa-we-dont-want-mexico-to-become-a-technological-dumping-ground-2\/"},"modified":"2025-10-03T21:40:48","modified_gmt":"2025-10-03T20:40:48","slug":"entrevista-eugenio-grandio-veiculos-eletricos-hibridos-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/entrevista-eugenio-grandio-veiculos-eletricos-hibridos-mexico\/","title":{"rendered":"\u2018N\u00e3o devemos nos contentar com tecnologias inferiores como a de ve\u00edculos h\u00edbridos\u2019"},"content":{"rendered":"\n

No in\u00edcio de setembro, o governo mexicano anunciou<\/a> planos de aumentar as tarifas de importa\u00e7\u00e3o de pa\u00edses com os quais n\u00e3o tem um acordo de livre com\u00e9rcio. As taxas, de at\u00e9 50%, podem afetar setores como o automobil\u00edstico, que conta com fabricantes da China e de outros pa\u00edses asi\u00e1ticos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A proposta foi enviada<\/a> \u00e0 C\u00e2mara de Deputados para vota\u00e7\u00e3o, onde o governo diz ter votos suficientes para aprov\u00e1-la. Se isso ocorrer, a medida valer\u00e1 at\u00e9 o fim de 2026. <\/p>\n\n\n\n

Marcelo Ebrard Casaub\u00f3n, ministro da Economia, disse<\/a> que a medida visa proteger ind\u00fastrias estrat\u00e9gicas do M\u00e9xico. J\u00e1 analistas sugerem<\/a> que, embora o M\u00e9xico busque afirmar sua autonomia regulat\u00f3ria e territorial, tamb\u00e9m procura preservar um relacionamento est\u00e1vel com os Estados Unidos. Em julho, essa press\u00e3o levou a BYD, gigante chinesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos, a cancelar<\/a> seus planos de instalar uma f\u00e1brica em solo mexicano. <\/p>\n\n\n\n

O M\u00e9xico importa<\/a> US$ 52 bilh\u00f5es de pa\u00edses sem acordo de livre com\u00e9rcio, valor que pode ser diretamente afetado pela medida, redefinindo seu papel no com\u00e9rcio global e na transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Eugenio<\/div>
Eugenio Grand\u00edo teme que tarifas anunciadas pelo governo do M\u00e9xico e regras muito flex\u00edveis para fabricantes de autom\u00f3veis convencionais possam frear eletrifica\u00e7\u00e3o do pa\u00eds (Imagem \u00a9 Carral Sierra)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Para entender o que isso significa para a ind\u00fastria e os consumidores, conversamos com Eugenio Grand\u00edo, fundador da Associa\u00e7\u00e3o de Eletromobilidade do M\u00e9xico<\/a> (EMA) e ex-estrategista de neg\u00f3cios da Tesla para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Grand\u00edo \u00e9 um dos principais defensores da eletrifica\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico. A EMA, que re\u00fane fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos e empresas de baterias, aposta no potencial do setor e celebra a crescente demanda dos consumidores. S\u00f3 no primeiro semestre de 2025, as vendas de VEs e h\u00edbridos plug-in cresceram 40%, somando mais de 43 mil unidades e elevando a frota nacional para mais de 150 mil. O resultado mostra um mercado em plena expans\u00e3o, no qual montadoras chinesas v\u00eam conquistando uma fatia significativa.<\/p>\n\n\n\n

Dialogue Earth: Como as novas tarifas anunciadas pela presidente Claudia Sheinbaum afetam a eletromobilidade no M\u00e9xico?<\/h3>\n\n\n\n

Eugenio Grand\u00edo:<\/strong> A ind\u00fastria automotiva est\u00e1 passando por uma r\u00e1pida transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos, liderada por pa\u00edses que v\u00eam desenvolvendo essas tecnologias h\u00e1 dez ou 15 anos. Tarifas como essas podem atrasar o mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em todo o mundo, os governos t\u00eam promovido os ve\u00edculos el\u00e9tricos por meio de incentivos econ\u00f4micos. O M\u00e9xico introduziu alguns, mas avan\u00e7amos muito lentamente em compara\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses. Agora, com essas novas medidas, a mudan\u00e7a ficar\u00e1 ainda mais lenta \u2013 justamente quando come\u00e7\u00e1vamos a ver a entrada de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais baratos no mercado. <\/p>\n\n\n\n

Esses carros s\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o atraente para os mexicanos, n\u00e3o apenas porque s\u00e3o mais acess\u00edveis, mas tamb\u00e9m porque carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico pode gerar uma economia de at\u00e9 70% em compara\u00e7\u00e3o com o abastecimento de um carro a gasolina. Al\u00e9m disso, muitas empresas que investem nessas tecnologias devem aumentar seus pre\u00e7os para compensar a alta tarif\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio de outros pa\u00edses, onde a demanda foi inflacionada com subs\u00eddios, as pessoas compram carro el\u00e9trico no M\u00e9xico porque realmente querem um<\/blockquote><\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Como voc\u00ea enxerga o panorama da eletromobilidade no M\u00e9xico? O governo implementou incentivos, incluindo descontos nas tarifas das rodovias na Cidade do M\u00e9xico e no Estado do M\u00e9xico, isen\u00e7\u00e3o do imposto federal sobre novos carros e dedu\u00e7\u00f5es do imposto de renda pela deprecia\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Isso \u00e9 suficiente?<\/h3>\n\n\n\n

No M\u00e9xico, fala-se muito sobre eletromobilidade. H\u00e1 milhares de planos e ideias, mas tudo \u00e9 muito fragmentado: cada um puxa para o seu lado. O governo disse que quer promover a eletromobilidade, mas a realidade \u00e9 que tem muitas prioridades. Ele adora os planos, mas as regulamenta\u00e7\u00f5es e os incentivos atuais n\u00e3o s\u00e3o suficientes. <\/p>\n\n\n\n

Paradoxalmente, isso tamb\u00e9m tem um lado positivo: ao contr\u00e1rio de outros pa\u00edses, onde a demanda foi inflacionada com subs\u00eddios, as pessoas compram carro el\u00e9trico no M\u00e9xico porque realmente querem um. Isso me tranquiliza. Aqui, a demanda \u00e9 real, n\u00e3o for\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

O governo afirmou que o apoio aos ve\u00edculos el\u00e9tricos ser\u00e1 focado no transporte p\u00fablico. Qual \u00e9 a sua opini\u00e3o?<\/h3>\n\n\n\n

A ideia parece \u00f3tima, porque todos devemos usar o transporte p\u00fablico. Por\u00e9m, se voc\u00ea olhar os n\u00fameros<\/a>, ver\u00e1 que no M\u00e9xico h\u00e1 800 mil \u00f4nibus para um total de 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos. Mesmo que voc\u00ea eletrifique todos os \u00f4nibus e reduza as emiss\u00f5es no transporte p\u00fablico, isso n\u00e3o resolver\u00e1 os problemas ambientais de fundo.<\/p>\n\n\n\n

Por isso digo que, se o governo quer investir em transporte p\u00fablico, \u00f3timo, mas tamb\u00e9m deveria implementar regulamenta\u00e7\u00f5es que facilitem a ado\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos particulares.<\/p>\n\n\n\n

E qual tem sido o papel da ind\u00fastria automotiva no M\u00e9xico?<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>
LEIA MAIS<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

A ind\u00fastria automotiva tem um poder enorme. Ela representa<\/a> mais de 4% do produto interno bruto (PIB), al\u00e9m de milhares de empregos. As montadoras tradicionais t\u00eam freado a eletrifica\u00e7\u00e3o sob o argumento de que o M\u00e9xico \u201cn\u00e3o est\u00e1 pronto\u201d, que a eletricidade \u00e9 muito suja, que n\u00e3o h\u00e1 infraestrutura, etc. Mas isso \u00e9 falso. As marcas japonesas dir\u00e3o que n\u00e3o tem jeito, e nenhuma delas oferece carros el\u00e9tricos aqui. J\u00e1 as chinesas, oferecem \u2014 com a mesma eletricidade e infraestrutura, al\u00e9m de pre\u00e7os competitivos.<\/p>\n\n\n\n

O que est\u00e1 acontecendo com as regulamenta\u00e7\u00f5es mexicanas sobre efici\u00eancia de combust\u00edvel e emiss\u00f5es de CO\u2082? A norma mexicana para ve\u00edculos leves, a NOM-163, ajuda a promover os ve\u00edculos el\u00e9tricos?<\/h3>\n\n\n\n

O M\u00e9xico tem a norma de efici\u00eancia 163, mas ela \u00e9 t\u00e3o flex\u00edvel que basta vender alguns carros el\u00e9tricos para cumpri-la. Um exemplo: o carro el\u00e9trico mais vendido no M\u00e9xico, de acordo com o governo, \u00e9 o Nissan Kicks e-Power. Mas ele \u00e9 h\u00edbrido: tem quatro cilindros e usa gasolina. Mesmo assim, eles o classificam como el\u00e9trico, e ele recebe incentivos. Isso \u00e9 absurdo.<\/p>\n\n\n\n

Nota da edi\u00e7\u00e3o:<\/em><\/strong> o Nissan Kicks e-Power tem um <\/em>sistema<\/em><\/a> sem conex\u00e3o f\u00edsica entre o motor e as rodas, transferindo toda a pot\u00eancia por meio do trem de for\u00e7a el\u00e9trico, que requer gasolina para funcionar e, portanto, ainda emite gases de efeito estufa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

No M\u00e9xico, enquanto as regras forem flex\u00edveis, as montadoras n\u00e3o trar\u00e3o sua melhor tecnologia \u2014 elas continuar\u00e3o trazendo h\u00edbridos disfar\u00e7ados<\/blockquote><\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Do ponto de vista das pol\u00edticas p\u00fablicas, quais medidas seriam mais eficazes?<\/h3>\n\n\n\n

Hoje, as marcas podem vender picapes de oito cilindros e compensar com alguns modelos el\u00e9tricos, porque cada carro el\u00e9trico equivale a \u201ccr\u00e9ditos\u201d que descontam as emiss\u00f5es conforme as normas atuais. Foi assim que a Tesla cresceu: n\u00e3o s\u00f3 porque as pessoas queriam seus carros, mas porque outras marcas tinham que comprar cr\u00e9ditos dela. <\/p>\n\n\n\n

No M\u00e9xico, enquanto as regras forem flex\u00edveis, as montadoras n\u00e3o trar\u00e3o sua melhor tecnologia. Elas continuar\u00e3o dizendo \u201cn\u00e3o estamos prontas\u201d e trar\u00e3o h\u00edbridos disfar\u00e7ados, porque esses tamb\u00e9m recebem mais cr\u00e9ditos aqui do que em outros pa\u00edses. Isso \u00e9 abrir m\u00e3o do mercado.<\/p>\n\n\n\n

\"T\u00e1xis<\/div>
T\u00e1xis el\u00e9tricos estacionados ao lado de uma esta\u00e7\u00e3o de recarga na Cidade do M\u00e9xico. O pa\u00eds tem cerca de 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos, mas menos de 0,4% corresponde a modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos (Imagem: John Coletti \/ Alamy)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Qual papel a sociedade e as organiza\u00e7\u00f5es civis podem desempenhar nessa mudan\u00e7a?<\/h3>\n\n\n\n

A participa\u00e7\u00e3o social \u00e9 fundamental. Hoje, essa agenda enfrenta resist\u00eancia das marcas tradicionais. Elas t\u00eam dinheiro, contatos e exposi\u00e7\u00e3o na m\u00eddia. E poucos se atrevem a contradiz\u00ea-las. Precisamos de mais vozes que questionem, que mostrem com dados que a qualidade do ar e a sa\u00fade p\u00fablica est\u00e3o em risco. <\/p>\n\n\n\n

Em outros pa\u00edses, a press\u00e3o dos cidad\u00e3os tem sido fundamental. No M\u00e9xico, n\u00e3o temos essa cultura. Aqui, tudo se resume \u00e0 decis\u00e3o individual de comprar um carro. E cada carro el\u00e9trico que entra no mercado significa menos anos de polui\u00e7\u00e3o nas cidades.<\/p>\n\n\n\n

O que voc\u00ea diria que \u00e9 o mais urgente na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para um transporte mais limpo?<\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o nos contentemos com tecnologias inferiores, como os h\u00edbridos. Exijamos a melhor tecnologia dispon\u00edvel, n\u00e3o o que eles querem nos vender. Sen\u00e3o, o M\u00e9xico continuar\u00e1 sendo um lix\u00e3o tecnol\u00f3gico: enviam o que n\u00e3o \u00e9 vendido em outros lugares.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, devemos parar de acreditar no mito<\/a> de que um carro el\u00e9trico polui mais do que um carro a gasolina no M\u00e9xico. Precisamos comunicar os fatos. Isso \u00e9 espalhado por aqueles interessados em frear a mudan\u00e7a. Se n\u00e3o pressionarmos agora, as marcas continuar\u00e3o vendendo produtos antigos e alegando que s\u00e3o os melhores para n\u00f3s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eugenio Grand\u00edo, especialista em eletromobilidade no M\u00e9xico, analisa o setor diante das novas tarifas propostas pelo governo e critica incentivo a modelos h\u00edbridos poluentes no pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"author":3250,"featured_media":60102322,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_has_post_settings":[],"footnotes":""},"categories":[50039919],"tags":[50029824,50040113,50040107],"hashtags":[],"country":[50003538],"class_list":["post-60102476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","tag-tecnologia","tag-transicao-energetica-pt-br","tag-veiculos-eletricos-pt-br","country-mexico-pt-br"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u2018N\u00e3o devemos aceitar tecnologias inferiores como carros h\u00edbridos\u2019<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Especialista em eletromobilidade no M\u00e9xico analisa setor diante de 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