{"id":60117160,"date":"2026-01-21T13:34:32","date_gmt":"2026-01-21T13:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/nao-categorizado\/patagonias-whale-watchers-fear-impact-of-argentinas-gas-export-plans-2\/"},"modified":"2026-01-28T20:51:13","modified_gmt":"2026-01-28T20:51:13","slug":"protetores-de-baleias-temem-projetos-de-exportacao-de-gas-na-patagonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/energia\/protetores-de-baleias-temem-projetos-de-exportacao-de-gas-na-patagonia\/","title":{"rendered":"Protetores de baleias temem projetos de exporta\u00e7\u00e3o de g\u00e1s na Patag\u00f4nia"},"content":{"rendered":"\n

Por tr\u00eas s\u00e9culos, as baleias-francas-austrais foram consideradas animais prop\u00edcios para a ca\u00e7a. Sua docilidade, baixa velocidade e corpos flutuantes tornavam esses mam\u00edferos marinhos presas f\u00e1ceis para os baleeiros. Na d\u00e9cada de 1920, a popula\u00e7\u00e3o global estimada da esp\u00e9cie foi praticamente eliminada, restando apenas cerca de 300<\/a> dos 70 mil esp\u00e9cimes originais. Para evitar a completa extin\u00e7\u00e3o das baleias-francas, a ca\u00e7a foi proibida em 1935.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, v\u00e1rias iniciativas t\u00eam buscado preservar a esp\u00e9cie. Uma delas \u00e9 a Comiss\u00e3o Baleeira Internacional, organiza\u00e7\u00e3o intergovernamental respons\u00e1vel por regulamentar a ca\u00e7a de baleias e conservar todas as esp\u00e9cies desses animais. A comiss\u00e3o comemora<\/a> seu 80\u00ba anivers\u00e1rio este ano. <\/p>\n\n\n\n

Atualmente, as popula\u00e7\u00f5es de baleias-francas-austrais na costa argentina mostram sinais de recupera\u00e7\u00e3o<\/a>. O Golfo de San Mat\u00edas, no norte da Patag\u00f4nia, virou um local particularmente relevante para sua reprodu\u00e7\u00e3o e desenvolvimento. No entanto, uma nova amea\u00e7a se aproxima ap\u00f3s d\u00e9cadas de esfor\u00e7os para cuidar da esp\u00e9cie.<\/p>\n\n\n\n

Ao lado do golfo, a prov\u00edncia de R\u00edo Negro pode se transformar em um importante eixo dos planos nacionais de exporta\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural liquefeito (GNL). \u00c0 medida que as opera\u00e7\u00f5es de extra\u00e7\u00e3o se intensificam no campo de Vaca Muerta \u2014 um dos maiores dep\u00f3sitos de petr\u00f3leo e g\u00e1s de xisto do mundo \u2014, a exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 promovida pelo governo nacional de Javier Milei. O presidente inclusive descreveu<\/a> o GNL argentino como \u201co maior investimento da hist\u00f3ria da Argentina\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Argentina est\u00e1 de olho nos mercados globais de GNL, como Europa, \u00cdndia, China, Coreia do Sul, Jap\u00e3o e Brasil. Ainda n\u00e3o h\u00e1 acordos selados com nenhum desses pa\u00edses, embora alguns j\u00e1 tenham manifestado seu interesse<\/a> na compra do g\u00e1s argentino.<\/p>\n\n\n\n

\"Dois<\/div>
Dois golfinhos-nariz-de-garrafa no Golfo de San Mat\u00edas, em R\u00edo Negro, Argentina. Historicamente reconhecida por sua biodiversidade, a \u00e1rea tamb\u00e9m serve de ponte com o campo de petr\u00f3leo e g\u00e1s de Vaca Muerta (Imagem: Diego Canut \/ Golfo Azul Para Siempre)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

O Golfo de San Mat\u00edas \u00e9 uma \u00e1rea de enorme valor ecol\u00f3gico, abrigando cinco<\/a> reservas marinhas nacionais e provinciais. H\u00e1 cerca de 20 anos, o local \u00e9 reconhecido<\/a> internacionalmente como um dos ecossistemas mais ricos da Argentina. O golfo abriga fitopl\u00e2ncton e captura grandes quantidades de CO\u2082. \u00c9 tamb\u00e9m um dos poucos lugares no mundo onde as baleias-francas-austrais podem ser observadas da praia. <\/p>\n\n\n\n

Bi\u00f3logos e ocean\u00f3grafos disseram ao Dialogue Earth<\/em> que a instala\u00e7\u00e3o de projetos de petr\u00f3leo e g\u00e1s na \u00e1rea representa um risco cr\u00edtico para essas baleias, bem como para o resto do ecossistema. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 pouco mais de tr\u00eas anos atr\u00e1s, as atividades petrol\u00edferas eram proibidas no Golfo de San Mat\u00edas. Por\u00e9m, em 2022, uma reforma<\/a> na lei 3.308 de 1999, da prov\u00edncia de R\u00edo Negro, abriu o caminho para a constru\u00e7\u00e3o de um porto focado nas exporta\u00e7\u00f5es de GNL e em outros projetos estrat\u00e9gicos. <\/p>\n\n\n\n

O Golfo de San Mat\u00edas foi escolhido<\/a> por ser um dos poucos pontos da costa atl\u00e2ntica da Argentina suficientemente profundo e conectado diretamente aos campos de Vaca Muerta.<\/p>\n\n\n\n

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Quatro obras importantes \u2014 um gasoduto, um porto e duas usinas flutuantes de GNL \u2014 est\u00e3o em diferentes est\u00e1gios de desenvolvimento, e j\u00e1 h\u00e1 outros quatro<\/a> projetos em planejamento. Os planos enfrentam resist\u00eancia de ambientalistas e cientistas, que temem os impactos cumulativos sobre a \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

Colis\u00f5es de navios e vazamento de \u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n

Os cr\u00edticos dos projetos afirmam que eles podem aumentar o risco de vazamentos de petr\u00f3leo e alterar a din\u00e2mica marinha local. Segundo eles, esses projetos tamb\u00e9m resultar\u00e3o em um aumento generalizado das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foram identificados v\u00e1rios riscos<\/a> para as baleias e outros animais que vivem no Golfo de San Mat\u00edas, alertou a ecologista Bel\u00e9n Braga, do Instituto Internacional de Conserva\u00e7\u00e3o das Baleias. Ela explicou que uma das principais amea\u00e7as s\u00e3o as colis\u00f5es com navios, algo que tende a aumentar caso os projetos avancem. Outros riscos, acrescentou Braga, s\u00e3o o emaranhamento nas redes da ind\u00fastria pesqueira e a prolifera\u00e7\u00e3o de algas marinhas associada \u00e0 maior presen\u00e7a de navios de liquefa\u00e7\u00e3o de g\u00e1s, elevando o risco de doen\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

\"Le\u00f5es-marinhos<\/div>
Le\u00f5es-marinhos no Golfo de San Mat\u00edas. Projetos de GNL na regi\u00e3o podem aumentar as colis\u00f5es entre navios e esp\u00e9cies marinhas, alertam especialistas (Imagem: Diego Canut \/ Golfo Azul Para Siempre)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cEstamos falando de colis\u00f5es, polui\u00e7\u00e3o sonora e vazamentos. Todos esses alertas est\u00e3o em discuss\u00e3o\u201d, disse Braga. Os impactos n\u00e3o comprometeriam apenas a vida selvagem, explicou ela, mas tamb\u00e9m a economia regional, que se baseia na pesca artesanal e no turismo.<\/p>\n\n\n\n

Em seu estudo de impacto ambiental, a estatal Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales (YPF) reconhece<\/a> que o oleoduto necess\u00e1rio e duas enormes plataformas flutuantes usadas para carregar navios-tanque apresentam riscos de vazamento de \u00f3leo. Em raz\u00e3o disso, foi elaborado um plano de \u201cgest\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o segura<\/a>\u201d em caso de vazamento.<\/p>\n\n\n\n

Um estudo de 2025, por\u00e9m, concluiu<\/a> que o petr\u00f3leo poderia se espalhar por 30 horas a mais do que o previsto pela YPF. O estudo foi coordenado pelo F\u00f3rum para a Conserva\u00e7\u00e3o do Mar Patag\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rias fontes consultadas pelo Dialogue Earth<\/em> apontaram que os estudos de impacto ambiental dos projetos petrol\u00edferos no Golfo de San Mat\u00edas foram produzidos de forma fragmentada. Como resultado, disseram os especialistas, n\u00e3o houve uma an\u00e1lise abrangente dos impactos cumulativos desses empreendimentos na \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

Cristian Fern\u00e1ndez, coordenador jur\u00eddico da Funda\u00e7\u00e3o para o Meio Ambiente e Recursos Naturais, questionou as proje\u00e7\u00f5es sobre o potencial aumento de emiss\u00f5es: \u201cO estudo de impacto ambiental n\u00e3o traz uma an\u00e1lise s\u00e9ria das emiss\u00f5es, incluindo di\u00f3xido de carbono, metano e compostos org\u00e2nicos vol\u00e1teis, como o benzeno\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Fern\u00e1ndez afirma que o Golfo de San Mat\u00edas est\u00e1 sendo tratado como uma \u201czona de sacrif\u00edcio<\/a>\u201d em nome do desenvolvimento econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

Planos argentinos para o GNL<\/h2>\n\n\n\n

At\u00e9 o momento, quatro projetos ligados ao plano de exporta\u00e7\u00e3o de GNL foram aprovados pelo governo nacional. O maior deles \u00e9 um oleoduto de quase 500 quil\u00f4metros de extens\u00e3o chamado Vaca Muerta Oil Sur. O presidente e CEO da YPF, Horacio Mar\u00edn, descreveu a obra como \u201co maior projeto de infraestrutura do pa\u00eds\u201d. Al\u00e9m da YPF, o oleoduto tem como acionistas a mexicana Vista Energy, a argentina Pampa Energ\u00eda e a canadense Pan American Energy.<\/p>\n\n\n\n

O tra\u00e7ado do gasoduto come\u00e7a em Loma Campana, Neuqu\u00e9n, no cora\u00e7\u00e3o de Vaca Muerta. Ele vai at\u00e9 Punta Colorada, munic\u00edpio localizado entre duas \u00e1reas protegidas no Golfo de San Mat\u00edas. A partir da\u00ed, o GNL deve seguir para o porto e as duas plataformas flutuantes.<\/p>\n\n\n\n

\"Praia<\/div>
Praia de Punta Colorada, munic\u00edpio localizado entre duas \u00e1reas protegidas no Golfo de San Mat\u00edas, \u00e9 um dos pontos finais do oleoduto de Vaca Muerta (Imagem: Luciano Cutrera \/ Golfo Azul Para Siempre)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, duas embarca\u00e7\u00f5es flutuantes da empresa norueguesa Golar LNG, chamadas Hilli Epiceyo e MK II, devem chegar \u00e0 costa argentina para executar o processo de liquefa\u00e7\u00e3o do g\u00e1s. Os navios t\u00eam entre 300 e 400 metros<\/a> de comprimento e 112 metros de altura. Esse projeto est\u00e1 sendo conduzido pelo cons\u00f3rcio Southern Energy<\/a>, formado pelas empresas Pan American Energy, YPF, Pampa Energ\u00eda, Golar LNG e Harbour Energy.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a concession\u00e1ria Southern Energy, o primeiro navio come\u00e7aria<\/a> a operar em 2027 e o segundo em 2028. A expectativa \u00e9 que os dois processem cerca de 17% da produ\u00e7\u00e3o atual de g\u00e1s da Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 outro projeto de gasoduto em fase de licita\u00e7\u00e3o, no qual a empresa \u00edtalo-argentina Techint disputa a concess\u00e3o<\/a> com v\u00e1rias concorrentes chinesas n\u00e3o identificadas.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar do forte apoio do governo, o GNL argentino ainda n\u00e3o cumpriu as expectativas comerciais do setor. <\/p>\n\n\n\n

Em abril de 2025, a YPF assinou<\/a> um memorando de entendimento com a Eni, grande petrol\u00edfera italiana. Em novembro seguinte, a YPF assinou outro<\/a> acordo semelhante com a petrol\u00edfera estatal de Abu Dhabi, a ADNOC. Por\u00e9m, no in\u00edcio de dezembro, a gigante petrol\u00edfera Shell, saiu<\/a> do projeto de exporta\u00e7\u00e3o de GNL argentino; a pr\u00f3pria Shell havia substitu\u00eddo<\/a> a Petronas, da Mal\u00e1sia. Enquanto isso, a China \u2014 pa\u00eds que mais importa GNL do mundo \u2014 vem reduzindo<\/a> suas importa\u00e7\u00f5es de g\u00e1s devido ao \u201cexcesso de demanda\u201d e aos pre\u00e7os mais altos do que o esperado.<\/p>\n\n\n\n

Apesar desses problemas, o governo da prov\u00edncia de R\u00edo Negro segue apoiando o andamento dos projetos.<\/p>\n\n\n\n