{"id":60121266,"date":"2026-02-20T14:03:02","date_gmt":"2026-02-20T14:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dialogue.earth\/nao-categorizado\/climate-change-is-spurring-trumps-desire-for-the-panama-canal-2\/"},"modified":"2026-02-20T20:13:57","modified_gmt":"2026-02-20T20:13:57","slug":"secas-trafego-canal-panama-reacao-dos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dialogue.earth\/pt-br\/negocios\/secas-trafego-canal-panama-reacao-dos-eua\/","title":{"rendered":"Secas reduzem tr\u00e1fego no Canal do Panam\u00e1 e geram rea\u00e7\u00e3o dos EUA"},"content":{"rendered":"\n

O Canal do Panam\u00e1 \u00e9 uma das rotas mar\u00edtimas mais estrat\u00e9gicas do mundo, encurtando em semanas<\/a> o tempo de viagem de parte dos 14 mil navios<\/a> que o atravessam por ano.<\/p>\n\n\n\n

Em 2025, o canal atraiu a aten\u00e7\u00e3o do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump: sem apresentar provas, ele afirmou que o canal est\u00e1 sendo controlado por chineses. Os EUA constru\u00edram o canal em 1904 e transferiram seu controle para o Panam\u00e1 em 1999. Agora, Trump amea\u00e7a \u201crecuper\u00e1-lo\u201d em nome dos interesses americanos.<\/p>\n\n\n\n

Uma seca em 2023 fez com que os n\u00edveis de \u00e1gua<\/a> no canal ca\u00edssem para m\u00ednimos hist\u00f3ricos. \u00c0 medida que as condi\u00e7\u00f5es pioravam, o Panam\u00e1 foi for\u00e7ado a reduzir<\/a> a cota de navios autorizados a cruzar a hidrovia diariamente.<\/p>\n\n\n\n

Especialistas alertam que isso \u00e9 um sinal dos novos tempos, j\u00e1 que a crise clim\u00e1tica est\u00e1 tornando esses epis\u00f3dios mais frequentes e intensos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Navios<\/div>
Navios aguardam passagem pelo Canal do Panam\u00e1 em agosto de 2023, quando uma forte seca reduziu drasticamente os n\u00edveis d\u2019\u00e1gua no canal e limitou a travessia di\u00e1ria de embarca\u00e7\u00f5es (Imagem: Mauricio Valenzuela \/ dpa \/ Alamy)<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Alice Hill, pesquisadora s\u00eanior do think tank americano Council on Foreign Relations e ex-assessora de resili\u00eancia energ\u00e9tica da Casa Branca, afirmou que, com \u201cmenos navios\u201d no canal, criou-se um \u201cgargalo\u201d no transporte mar\u00edtimo. \u201cSe voc\u00ea tiver que desviar para o Cabo da Boa Esperan\u00e7a, isso vai adicionar semanas de viagem e custos\u201d, explicou. \u201c\u00c9 um ativo em decl\u00ednio e todos querem uma fatia maior do bolo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Canal e clima<\/h2>\n\n\n\n

O transporte mar\u00edtimo \u00e9 uma das maiores ind\u00fastrias do mundo, representando um com\u00e9rcio anual de at\u00e9 US$ 14 trilh\u00f5es, de acordo com estimativas<\/a> do setor. Quando o navio Ever Given encalhou<\/a> no canal de Suez em 2021, a interrup\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo provocou um efeito cascata: o evento bloqueou transa\u00e7\u00f5es na ordem dos US$ 10 bilh\u00f5es di\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

O Canal do Panam\u00e1 \u00e9 um sistema alimentado por dois reservat\u00f3rios artificiais, os lagos Gat\u00fan e Alajuela. Ambos fornecem \u00e1gua para a Cidade do Panam\u00e1 e outras \u00e1reas pr\u00f3ximas.<\/p>\n\n\n\n

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LEIA MAIS<\/span><\/span><\/div><\/a>\n\n\n\n

Samuel Mu\u00f1oz, professor associado de ci\u00eancias marinhas e ambientais na Universidade do Nordeste, nos Estados Unidos, simulou a varia\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis do Lago Gat\u00fan em diferentes cen\u00e1rios clim\u00e1ticos. Seu estudo<\/a>, publicado em setembro, concluiu que os n\u00edveis d\u2019\u00e1gua \u201cdiminuir\u00e3o consideravelmente\u201d nos pr\u00f3ximos 75 anos em \u201ccen\u00e1rios de altas emiss\u00f5es\u201d. A pesquisa ainda destacou o \u201crisco crescente de interrup\u00e7\u00f5es sem adapta\u00e7\u00e3o ou mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es\u201d. J\u00e1 em cen\u00e1rios de baixas emiss\u00f5es, os n\u00edveis permanecem relativamente est\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

A seca no canal geralmente est\u00e1 associada ao fen\u00f4meno clim\u00e1tico c\u00edclico El Ni\u00f1o. \u201cEmbora a pesquisa n\u00e3o possa afirmar que esses eventos recentes estejam diretamente ligados \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, ela indica que o problema tende a piorar com o aquecimento global\u201d, explicou Mu\u00f1oz no estudo.<\/p>\n\n\n\n

A Autoridade do Canal do Panam\u00e1 (PCA), que administra a hidrovia desde que o controle foi transferido dos EUA para o Panam\u00e1, adotou novas estrat\u00e9gias de adapta\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Em 2016, ela inaugurou<\/a> uma s\u00e9rie de eclusas projetadas para reutilizar a \u00e1gua. A PCA tamb\u00e9m planeja construir um terceiro reservat\u00f3rio perto do rio Indio<\/a>, embora muitos moradores das \u00e1reas potencialmente afetadas sejam contr\u00e1rios ao projeto.<\/p>\n\n\n\n

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O Dialogue Earth<\/em> questionou a PCA sobre os demais planos de adapta\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica para garantir a viabilidade do canal, mas n\u00e3o recebeu resposta.<\/p>\n\n\n\n

Outros pa\u00edses tamb\u00e9m querem competir com o Canal do Panam\u00e1: enquanto o plano da Nicar\u00e1gua para construir uma hidrovia rival segue parado, um projeto<\/a> mexicano de ferrovia entre as costas do Pac\u00edfico e Atl\u00e2ntico \u00e9 visto por especialistas<\/a> como uma alternativa ambientalmente mais sustent\u00e1vel do que o canal.<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9rica Latina em disputa<\/h2>\n\n\n\n

Em raz\u00e3o da import\u00e2ncia do canal para a economia global, o governo panamenho tem sido alvo de amea\u00e7as de Trump. Nos \u00faltimos anos, a China se tornou o maior parceiro comercial<\/a> do Panam\u00e1, acendendo alertas na Casa Branca.<\/p>\n\n\n\n

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A Casa Branca publicou<\/a> sua nova Estrat\u00e9gia de Seguran\u00e7a Nacional em novembro passado. As diretrizes foram apelidadas de \u201cDoutrina Donroe\u201d, mistura de Donald e James Monroe, ex-presidente dos EUA que deu nome \u00e0 pol\u00edtica externa americana do s\u00e9culo 19 para consolidar a supremacia dos EUA no hemisf\u00e9rio ocidental. A estrat\u00e9gia afirmou que \u201cconcorrentes n\u00e3o hemisf\u00e9ricos fizeram grandes incurs\u00f5es\u201d na regi\u00e3o para \u201cnos prejudicar economicamente no presente e de maneiras que podem nos prejudicar estrategicamente no futuro\u201d. O texto ainda acrescentou que \u201cos Estados Unidos devem ser proeminentes no hemisf\u00e9rio ocidental como condi\u00e7\u00e3o para nossa seguran\u00e7a e prosperidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No m\u00eas seguinte, o governo chin\u00eas divulgou sua nova pol\u00edtica externa<\/a> para a Am\u00e9rica Latina, enfatizando seu papel como aliado da regi\u00e3o. \u201cComo pa\u00eds em desenvolvimento e membro do Sul Global, a China sempre se manteve solid\u00e1ria com o Sul Global, incluindo a Am\u00e9rica Latina e o Caribe, nos momentos bons e ruins\u201d, destacou o documento. \u201cA China est\u00e1 pronta para unir for\u00e7as\u201d com a regi\u00e3o e \u201cescrever um novo cap\u00edtulo\u201d com base em um \u201cfuturo compartilhado\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Trump j\u00e1 deixou n\u00edtida sua opini\u00e3o sobre a import\u00e2ncia econ\u00f4mica e estrat\u00e9gica do canal. A passagem tamb\u00e9m \u00e9 estrat\u00e9gica militarmente, e navios de guerra dos EUA inclusive passaram pelo canal<\/a> no ano passado em meio \u00e0s tens\u00f5es com a Venezuela. Trump tamb\u00e9m descreveu<\/a> a decis\u00e3o do ex-presidente Jimmy Carter de entregar a administra\u00e7\u00e3o do canal aos panamenhos como um \u201cmau neg\u00f3cio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Em termos geogr\u00e1ficos, o canal \u00e9 mais importante para a China do que para os EUA. \u201c[A China] precisa transportar mercadorias pelo canal para chegar ao Brasil, por exemplo. \u00c9 uma realidade geogr\u00e1fica\u201d, afirmou Christopher Sabatini, pesquisador s\u00eanior do think tank brit\u00e2nico Chatham House e fundador da revista Americas Quarterly.<\/p>\n\n\n\n

Para Alice Hill, do Council on Foreign Relations, as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas tamb\u00e9m intensificaram essa competi\u00e7\u00e3o. \u201cEstamos vendo globalmente que, \u00e0 medida que as condi\u00e7\u00f5es mudam, h\u00e1 uma disputa entre os EUA e a China pelo dom\u00ednio econ\u00f4mico. O transporte mar\u00edtimo est\u00e1 se tornando um ponto cr\u00edtico e o Panam\u00e1 tem sido parte disso historicamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Os EUA t\u00eam uma longa hist\u00f3ria no Panam\u00e1 e o presidente americano tem refor\u00e7ado seu poder de formas exageradas e cumprido suas amea\u00e7as<\/blockquote>Alice Hill, pesquisadora s\u00eanior do Council on Foreign Relations<\/cite><\/div><\/div>\n\n\n\n

Em fevereiro de 2025, o Panam\u00e1 deixou<\/a> a Iniciativa Cintur\u00e3o e Rota, programa chin\u00eas de investimento em infraestrutura global. Em janeiro deste ano, a Suprema Corte do Panam\u00e1 decidiu<\/a> que um contrato mantido por uma empresa de Hong Kong desde 1999 para administrar os portos em ambas as extremidades do canal era inconstitucional. <\/p>\n\n\n\n

Trump elogiou a decis\u00e3o; j\u00e1 o governo chin\u00eas em Hong Kong considerou<\/a> o veredito \u201cabsurdo\u201d e sugeriu que o Panam\u00e1 havia \u201csucumbido voluntariamente\u201d \u00e0s t\u00e1ticas de \u201cintimida\u00e7\u00e3o\u201d da Casa Branca. A decis\u00e3o abre potencialmente as portas para que a BlackRock, empresa de investimentos dos EUA, avance na aquisi\u00e7\u00e3o dos portos. Esses esfor\u00e7os haviam sido barrados<\/a> anteriormente diante da exig\u00eancia chinesa de que sua maior empresa de transporte mar\u00edtimo, a Cosco, tivesse participa\u00e7\u00e3o majorit\u00e1ria em qualquer aquisi\u00e7\u00e3o do tipo. <\/p>\n\n\n\n

\u201cOs EUA t\u00eam uma longa hist\u00f3ria no Panam\u00e1, e o presidente americano tem refor\u00e7ado seu poder de formas exageradas e, \u00e0s vezes, cumprido suas amea\u00e7as\u201d, disse Hill. \u201cN\u00e3o \u00e9 surpreendente que o Panam\u00e1 sinta a press\u00e3o vinda do presidente Trump\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe houver uma press\u00e3o inapropriada dos EUA sobre o governo panamenho, isso ser\u00e1 uma viola\u00e7\u00e3o da independ\u00eancia judicial de um pa\u00eds democr\u00e1tico. N\u00e3o precisamos disso\u201d, disse Sabatini.<\/p>\n\n\n\n

As disputas geopol\u00edticas e econ\u00f4micas revelam a vulnerabilidade do Canal do Panam\u00e1 como um ponto-chave para o mundo. A crise clim\u00e1tica, por sua vez, deve agravar isso ainda mais nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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