自去年11月赢得大选以来，美国当选总统唐纳德·特朗普就多次表示要对美国的主要贸易伙伴征收关税，并承诺此举将是他1月20日上任后的首批行动之一。他威胁要对从加拿大和墨西哥进口到美国的所有产品征收25%的关税，对来自中国的产品额外加征10%的关税。这加剧了贸易紧张局势，并引发了人们对汽车等全球化产业的担忧。
汽车制造商警告称，新关税可能导致成本上升和就业流失。对于墨西哥、加拿大和美国企业而言，前方是一条充满变数的道路，供应链和市场销售或将受到冲击。
墨西哥是世界第七大汽车制造国，也是拉丁美洲最大的汽车制造国。近年来，墨西哥吸引了越来越多的电动汽车行业投资，尤其是来自世界领先的电动汽车生产国和市场——中国的投资。在中国国内电动车销量经历了十年爆炸式增长之后，中国电动汽车制造商寻求开拓新的市场，并在海外建立了生产基地，包括在墨西哥的一系列投资。
然而，这种扩张引起了美国的警惕。一些观察人士声称，中国车企通过在墨西哥建厂绕过关税进入美国市场，这对美国本土产业构成威胁。出于保护美国工业的考虑，前总统乔·拜登去年9月对中国电动汽车征收了100%的关税。
在选举和权力交接期的不确定氛围中，加之美国政界呼吁对中国汽车生产商在墨西哥制造的电动汽车征收关税，几家公司已经暂停了在墨西哥的生产计划。
为了更深入地探讨这些问题，对话地球采访古斯塔沃·希门尼斯（Gustavo Jiménez）。他是墨西哥城 e-Mobilitas咨询公司的首席执行官，该公司专注于交通运输部门脱碳。希门尼斯拥有近二十年的国际及本土项目经验，曾为申沃、中通和金龙等多家中国车企、政府和开发银行提供咨询。考虑到篇幅和清晰度，我们对访谈内容略微进行了编辑。
对话地球：近年来，中国电动车企在墨西哥的销售和生产计划取得了进展，这对当地产生了什么影响？
古斯塔沃·希门尼斯：过去六年，中国电动车技术取得了重大突破，使其真正具备了与燃油汽车竞争的实力。我是墨西哥最早涉足电动车行业的人之一。虽然起步缓慢，但在过去的六年里行业格局迅速发生变化。中国车企提供的电动车价格远低于欧洲品牌，这促使政府和私营部门重新评估在墨西哥推行电动汽车的可行性，推动了成本分析和商业模式的探索。
我们对电动汽车和柴油汽车的全生命周期总拥有成本进行了比较，结果很有趣：政府、运输商和私营部门都发现，电动汽车可能更具成本效益。虽然环保因素很重要，但对墨西哥市场而言，经济可行性才是推动电动车普及的核心动力。欧盟碳排放交易计划对二氧化碳排放定价，但我们不是欧洲，我们更关注成本效益。
唐纳德·特朗普宣布的关税计划，以及美国目前对中国电动汽车征收的100%关税，对行业将产生怎样的影响？
这是一个非常有趣的话题，关税计划可能会对墨西哥及整个地区经济产生深远影响。2024年10月前，墨西哥对来自无自由贸易协定国家的电动车免征关税，因此大量电动汽车进入了墨西哥市场。电动公交车也是在这段时间开始投入使用的。但现在墨西哥已经对电动汽车恢复征收关税，税率为20%。
美国有意保护本国产业，可能会削弱中国电动车的全球竞争力。
全球范围内，中美贸易战正在对行业造成冲击。美国不仅对来自中国的电动汽车征收关税，还威胁要对在墨西哥制造的、使用中国零部件的汽车加征关税。
这可能会扼杀比亚迪和宇通等中国公司在墨西哥的投资。如果美国实施高达200%的关税，可能会给墨西哥带来严重的经济后果，尤其是在墨西哥制造的许多汽车都出口至美国的情况下。
这种冲突不仅会影响投资，还会对环境目标构成挑战，因为关税阻碍更具性价比的电动车进入市场。同时，美国有意保护本国产业，可能会削弱中国电动车的全球竞争力。
墨西哥新任总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）在可持续发展问题上有着杰出的表现，她在墨西哥电动汽车的推广上做了哪些工作？
在担任墨西哥城市长（2018-2023年）期间，克劳迪娅·辛鲍姆开始推动部分公交线路电气化，特别是无轨电车，这吸引了投资，也鼓励了更多的企业推广服务。起初，电动出租车的价格较高，但两年前，一些价格更亲民的电动出租车开始进入市场。
从那时起，墨西哥电动汽车和插电式混合动力汽车的数量大幅增加。增长趋势仍在持续，同时价格不断下跌。如今，一些电动车的价格已经与燃油汽车相差无几，使墨西哥进入了关键发展期，街道上的电动车数量正在逐步上升，这对环境和能效来说都是好事。
克劳迪娅在任职期间始终关心环境议题。尽管联邦政府半心半意地推广可再生能源，但她坚持推动能源意识提升和可持续出行。在未来的六年任期内，她肯定会着力解决可再生能源和环保汽车的发展。这个议题至关重要，因为交通运输部门是墨西哥最大的温室气体排放行业之一。
翻译：奇芳
