乌干达重启铜矿，中国公司竞标

全球对钴等制造电动汽车电池所需矿物的需求日益增长，因此，乌干达政府非常希望重启该国西部靠近刚果民主共和国边境的基伦贝（Kilembe）矿场的铜矿和钴矿开采，旨在从中获益。

据全国性报纸《观察家报》（The Observer）报道，2023年12月，政府收到了四份重启该矿的投标书，分别来自经久能源、辽宁宏达（交易名称为瓦加加伊矿业）、中矿资源和Sarrai集团。

最终花落谁家目前尚不得而知。中标企业将与政府99%控股的基伦贝矿业有限公司（KLM）达成合作。

曲折过往

据路透社报道，基伦贝矿估计有400万吨矿石，其中铜占1.98%，钴占0.17%。

1956年到1982年间那里曾开采铜矿，后来由于铜价低和设备老化而停产。

2013年，中国的西藏喜马矿业有限公司赢得了为期25年的矿山修复和运营特许权，但政府继而以进展缓慢和未达到目标为由终止了特许经营权。

乌干达地质学会主席亚历克斯·夸坦波拉（Alex Kwatampora）告诉对话地球，当时西藏喜马公司已经开采了超过1.5万吨的铜矿石，准备出口。他解释说，这一安排与乌干达打算通过发展本地矿产加工来提高附加值的新重心不一致。

乌干达政府终止西藏喜马公司的特许经营权后，堆积在基伦贝矿场的废弃铜矿石。图片来源：凯·伊曼纽尔·杜库·约纳

夸坦波拉说：“我们在坎帕拉的那曼维（Namanve）已经有了一家生产电线和变压器的工厂。政府应该在乌干达建一家冶炼厂或钴加工厂。”

对话地球采访了从1973年开始便在基伦贝矿业有限公司当井下矿工的戈维尔·卡西亚诺（Goville Kasiano）。他说，在西藏喜马公司特许经营的时代，“他们只是采用支柱法开采铜矿，对工人生命有危险。”

西藏喜马公司最近提请政府就其合同被终止进行调查。该公司表示，尽管它升级了现有设施并抽出了基伦贝矿井内的积水，但仍受到不公平对待，并遭受了严重经济损失。

基伦贝使用隧道将铜矿石运输到地面进行处理。图片来源：凯·伊曼纽尔·杜库·约纳

绿色潜力

尽管面临这些挑战，政府仍在继续为基伦贝矿寻找新的合作伙伴。如果重新开始生产，一些人希望可以将开采的一部分铜和钴留在乌干达用于制造电动汽车电池。然而，该国尚未公开表明有此意图，并且2020年的国家产业政策中也未提及电动汽车。

尽管如此，乌干达正在采取措施发展清洁能源生产和清洁交通。一方面，年万巴二号（Nyamwamba II）等水电站正在提供清洁能源。另一方面，政府正通过（国家持股96%的）基拉汽车（Kiira Motors）等企业补贴电动汽车生产。夸坦波拉表示，政府资助基拉汽车，并通过立法禁止进口旧化石燃料汽车，将有助于减少该国的二氧化碳排放。

总部位于内罗毕的 eWAKA是一家销售和租赁电动自行车和电动踏板车的公司。该公司首席执行官克勒斯特·沃洁尔（Celeste Vogel）说，eWAKA的目标是开拓乌干达市场：“我们正在主要城市为客户建立充电端口，通勤还是商用都适用。”